藍海制綠氫，未來已來

任一峰

上海電氣電站設備有限公司

正高級工程師

碳中和下的綠氫

在“碳中和”大背景下，碳排放與經濟發展密切相關，而海洋的風能、太陽能以及潮汐能都屬于可再生能源，也稱為不穩定能源，這些能源儲量巨大，取之不盡用之不竭，如何將這些能源進行有效儲存或者將其變為穩定的能源是非常頭疼的問題。

氫能作為全球公認最清潔的二次能源之一，被列為實現脫碳的重要途徑。那么如何獲得氫呢？長期以來，人們一直在探索電解水制氫的思路。首先考慮利用的往往是身邊直接接觸的淡水。但全球淡水資源總體短缺，給其規模化應用帶來了諸多限制和挑戰，而海水資源豐富，儲量占全球總水量的96.5%。如果能夠利用海水直接制氫，我國華北、長三角地區以及東南沿海將迎來可再生能源利用的新賽道。我國沿海地區具有豐富的風電資源，采用“海上風電+綠氫”的路線是能源轉型的有效途徑，也是深度“脫碳”的主要手段。

海水淡化的由來

在幾百年前，英國王室就曾懸賞征求比較合理的海水淡化方法。直至16世紀，人們才嘗試從海水中提取淡水。那時歐洲許多探險家在漫長的航海旅行中使用船上火爐煮沸海水后產生水蒸氣，冷卻凝結后收集得到純水。這是人們日常生活的常識，也是海水淡化的初始技術。

現代意義上的海水淡化技術的發展則是第二次世界大戰后，大批國際金融資本投入中東地區石油開發，使得該區域經濟快速增長，同時也伴隨著人口增加，許多干旱或水資源匱乏地區對淡水的需求量有了進一步的增加，而其獨特的地理位置和氣候條件使得海水淡化方式成為解決淡水資源短缺的唯一選擇。近40多年來，海水淡化方法在中東外的許多國家和地區得到迅速應用，并對海水淡化技術提出產業化、對其裝置提出大型化的要求。

海水淡化，即利用海水脫鹽生產淡水。規模化海水淡化主要分為蒸餾熱法和反滲透膜法（RO）兩大類，其中蒸餾熱法包括多級閃蒸法（MSF）與低溫多效蒸餾法（MED）。MSF具有技術成熟、運行可靠、裝置產量大等優點，但能耗偏高，應用呈現減弱趨勢；而MED比較節能、前置海水預處理要求低、可獲得高品質淡水；RO具有投資低、能耗低等優點，但海水預處理要求高。一般認為，RO與MED是未來海水淡化市場發展的主流。

海水直接制氫

海水制氫是一種利用海水中的水分子進行電解反應產生氫氣的技術。目前海水制氫已被視為一種可再生能源的替代解決方案。不過用電解水分解產生氫氣和氧氣所需的能量十分巨大，事實上每制取1 kg氫氣需要消耗大約50 kWh電能，耗去淡水大概22 kg，制氫的一個主要挑戰就是高電能消耗。

目前海水制氫主要通過電解、光解或者雙膜方式，具有資源豐富、環保、生產效率高、安全等優勢，但也面臨著催化劑的選擇、電解效率的提高、設備的耐腐蝕性等挑戰。

當下，已有探索利用海上風電耦合海水淡化制氫的嘗試，其不僅可供電，還可供水，也可提供氫燃料，見圖1。現有的海上風電具有不穩定、間歇性等特點，但通過海水淡化、電解水制氫、壓縮或液化儲氫等流程，再通過管道和船運將氫輸送至岸邊和用戶處，可解決海島區域的淡水供應，也可通過可再生能源海水制氫，有效地解決可再生能源儲氫、輸氫和用氫問題。

圖1 常規海上風電海水淡化、制氫、儲氫和運氫流程

海水直接電解制氫正逐漸成為一種越來越有吸引力的未來電-氫轉換和氫氣儲存的新技術。當下，全世界致力于用海水直接電解制氫的研究機構主要包括中國科學院、法國國家科學研究中心、日本東北工業大學、北京化工大學、印度科學工業研究理事會、美國休斯敦大學等，但在這個方向上尚未取得突破性進展。當下，我們在某些環節有些突破性成果，比如2022年11月，中國工程院院士謝和平團隊在《自然》雜志發表論文，以分子擴散、界面相平衡等物理力學與電化學相結合的全新思路，建立了相變遷移驅動的海水無淡化原位直接電解制氫全新原理與技術。此項技術隔開了海水離子通道，基本達到了無淡化過程、無副反應、無額外能耗的效果，高效實現了在海水里原位直接電解制氫，省去了海水淡化這一流程（圖2）。該項目第二步計劃是實現規模化，研制大容量商業化電解槽，第三步是實現產業化。

圖2 相變遷移驅動的海水無淡化原位直接電解制氫原理圖

謝和平團隊這項技術的關鍵在于：使用聚四氟乙烯膜將堿性電解槽的高濃度KOH電解液與海水隔開，利用兩者之間的濃度差，實現由海水向KOH電解液的自動滲透補水，而海水中的離子、雜質等仍留在海水中，形成了自動海水凈化補水機制。

實際上類似在堿性電解槽的輔助系統中新增一個壓差驅動自動補水裝置，水源由原來的普通凈水更換為濃度略高的海水，形成了海水凈化與堿性制氫一體化電解槽，對堿性電解槽內部則無需進行大的技術改動。同時也無需海水凈化這一額外能耗，這表明此電解槽的總能耗與工業堿性電解槽的能耗基本相當。

結合這一方法，在圖1所示的流程中，就可以節約海水淡化的設備和安裝場地面積，整個系統可放置在廢棄的海上石油鉆井平臺上，也可設在海上風機下的固定式平臺上。日本就利用“海上風電+新建海上平臺+電解設備”的集中制氫模式，將風電場電能匯總至半潛制氫平臺，生產的氫氣壓縮儲存在半潛平臺儲氣罐系統，通過穿梭油輪進行外輸，該項目位于北海道海岸，計劃2030年前實現商業化。該模式適用于離岸較遠的風電場以及分散式制氫不經濟的風電場，通過新建海上集中式制氫平臺，減少電力傳輸損耗，集中制氫。

近期，美能源部斯坦福線性加速器中心（SLAC）國家加速器實驗室、斯坦福大學、俄勒岡大學和曼徹斯特城市大學的共同合作者找到了一種方法，通過雙膜系統和電能將海水漏斗化，從海洋中提取氫氣。但海水復雜的化學成分也使得提取氫氣用于清潔能源變得困難。在反應過程中，如果氯化物進入陽極并進行氧化反應，會縮短電解系統的壽命，同時還會產生有毒的氧化產物。該團隊設計的雙膜系統可以在產生氫氣的同時抑制氯化物的產量，不產生有害物質，實現全生產流程無污染，不會對系統本身產生影響。

澳洲科學家還研發出一種可以將海水中的水分解為氫氣和氧氣的催化劑。這種催化劑叫作“液態金屬納米顆粒催化劑”，其中的金屬納米顆粒能夠將海水中的氯離子與水分子分離，產生高濃度的氫氣。這種催化劑制備簡單，成本低廉，每1千克制氫僅需要2澳元。在實際應用中，利用這種催化劑制氫，產生的氫氣質量非常高。

海水制氫應用

國際上利用海水制氫已有一些試驗性應用探索，例如：利用電解水制氫與燃料電池供電的可逆反應來實現可再生能源的海水電解（圖3）；利用光伏發電來實現海水制氫，并實現白天和夜晚能源的循環利用（圖4）等。

圖3 可再生能源的可逆海水電解示意圖

圖4 海水電解的淡水生產工藝方案

圖3的電解水制氫反應與燃料電池供電是一對可逆反應，橫坐標分別表示當地淡水、反滲透膜、多級閃蒸、多效蒸餾、機械蒸汽壓縮和可逆海水電解所需要的能源消耗。首先外加可再生能源電解海水制成氫氣和氧氣，其次儲存的氫氣和另一側氧氣再分別進入燃料電池參與反應，可產生綠色電能、純凈水及放出熱量。雖然可逆海水電解槽需要輸入大約3370 kWh能量才可產1 Nm3氫氣（假設79%的電解槽效率和50%的燃料電池效率），但其消耗的是不穩定的能源，由此產生了綠色電能和純凈水。這些結果可以在一個稱為可逆海水電解槽的單一裝置中實現，也可在兩個分離的后續燃料電池和電解槽組合裝置中實現。

直接海水電解的另一個有趣的環節在于與氫燃料電池相結合時，燃料電池反應過程中產生的水是完全純凈的水，當然與傳統的海水淡化技術相比，由此產生的淡水產量是有限的，反滲透膜法仍是目前生產淡水最有效的技術。但反滲透也有一些缺點，如膜的頻繁維護和排放的鹽水對環境的危害。在利用燃料電池將氫轉化為電和水的過程中，可逆性海水電解更應該被視為一種能量儲存技術，而不是淡水生產技術。

可逆海水電解技術中，質子交換膜（PEM）電解水制氫是一種適應分布式可再生能源制氫的最佳方式。PEM電解水制氫與PEM燃料電池互為逆反應，前者電解水制氫，后者發電和排放出潔凈水，且PEM電解槽的結構與PEM燃料電池電堆類似。PEM制氫產業的發展上行給燃料電池供應鏈企業帶來了又一發展空間，不乏一些大企業前來落子布局PEM電解槽賽道搶占發展先機。不過，PEM電解槽的材料體系與電堆有很大的差別，要真正做好PEM電解槽產品是不容易的，當前國內的技術水平與國際先進水平尚有差距，但有逐步接近的趨勢。

圖4所示，白天，一部分光伏發電能源使海水通過反滲透膜法制成純凈水進入潔凈水源儲存或供海水電解制氫，另一部分供給城市電網。夜間，在光伏不發電的情況下，氫燃料電池系統啟動，提供固定電力供城市電網，一部分燃料電池發出電能使海水通過反滲透膜法生產淡水后進入潔凈水源儲存。

除了制氫本身外，也需要積極關注氫氣的轉存、輸送兩個環節，這是目前我國氫能發展尚未解決的一個“卡脖子”難題。當前大多數采取“海上制氫站+管道輸送氫（氨）”或“海上制氫站+運輸船輸送氫（氨）”兩種有效的方案。在這兩個環節中，必須圍繞關鍵基礎設施展開一系列科學研究，包括與工程實踐相結合的課題。當前德國的Aqua Primus項目將風電場風機制造的氫氣匯總后輸送到海底，儲存在專用的高壓儲罐中，通過海底管道輸送至陸地終端。據悉，該項目計劃2025年在黑爾戈蘭島外海兩臺14兆瓦的風機平臺上各安裝一個電解槽。

未來發展趨勢

海上風電的特點是海洋資源豐富、平均發電利用小時數比較高、不占用陸地資源以及適宜大規模開發，是全球風電發展的最新前沿，而且海洋也是地球上最大的綠色氫礦資源，向大海索取水源是未來氫能發展的重要途徑，這無疑為海上風光電融合制氫創造了非常卓越的自然條件。但風光電是一種不夠穩定、間歇性較強的可再生能源，為了充分利用這些能源，海上制氫不愧為一個良策。

未來在市場驅動、各國政策支持下，伴隨著海水制氫產業鏈不斷延伸、技術不斷完善和配套裝備趨向產業化，海上可再生能源直接制氫將帶動海水淡化、PEM電解槽、海洋能和海上航運等領域的發展，產生巨大的經濟效益。