基于BIM 5D 的項(xiàng)目安全與質(zhì)量協(xié)同管理研究

曹源 吳賢國(guó) 馮宗寶 李昕奕 劉俊

（1. 重慶水利電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院，重慶 402160；2.華中科技大學(xué)，武漢 430070）

引言

當(dāng)前，中國(guó)處于高速發(fā)展階段，“數(shù)字中國(guó)”已成為中國(guó)的一張新名片，作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)之一的建筑業(yè)，迎接數(shù)字化轉(zhuǎn)型自然順應(yīng)數(shù)字化變革趨勢(shì)[1,2]。BIM5D 技術(shù)隨著建筑業(yè)的信息化應(yīng)運(yùn)而生，盡管該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)提出了很多年，但由于不同因素的影響，應(yīng)用效果并不理想，還處于初級(jí)探索階段，與國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在差距[3]。為此，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)行業(yè)學(xué)者和工程技術(shù)人員圍繞如何將BIM 技術(shù)與工程項(xiàng)目施工過(guò)程相融合這一課題開(kāi)展了研究。例如，張銘等[4]基于BIM 進(jìn)行建筑結(jié)構(gòu)機(jī)電多專(zhuān)業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)研究。袁俊平等[5]基于BIM 研究大壩可視化安全監(jiān)測(cè)。焦迎春等[6]把BIM5D 技術(shù)應(yīng)用在施工階段成本控制中。研究主要集中在大土木范圍項(xiàng)目的可視化應(yīng)用，多側(cè)重利用BIM 技術(shù)解決項(xiàng)目管理中設(shè)計(jì)也有涉及建設(shè)過(guò)程中質(zhì)量與安全協(xié)同管理及其應(yīng)用模式問(wèn)題的研究，但基于BIM 技術(shù)的管理操作主要依靠高性能計(jì)算機(jī)及桌面客戶端，限制了操作人員的使用地點(diǎn)，使得大部分項(xiàng)目的施工管理都是由人工去主導(dǎo)，其工地的施工情況都是在上報(bào)處理前，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)人工查看確定信息，然后再做出相應(yīng)的處理方案，造成了信息反饋不及時(shí)或遺漏，也增加了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量和安全隱患[7]。同時(shí)，還可能出現(xiàn)生產(chǎn)效率和工程質(zhì)量水平降低、成本提高、施工周期延長(zhǎng)、工程事故增多等情況，特別是對(duì)于一些重大工程項(xiàng)目，由于工程量普遍較大，難以通過(guò)傳統(tǒng)的手工方式記錄信息確保工程質(zhì)量和安全，這就更加迫切地需要信息化管理[8,9]。根據(jù)我國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布的數(shù)據(jù)和文獻(xiàn)顯示，建筑行業(yè)成為我國(guó)最危險(xiǎn)的行業(yè)之一[10,11]。如何保障工程質(zhì)量，保護(hù)施工相關(guān)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，減少安全事故的發(fā)生，避免安全事故瞞報(bào)、漏報(bào)，杜絕安全隱患迫在眉睫。為此，系統(tǒng)思考與分析基于BIM5D 的安全與質(zhì)量協(xié)同管理就顯得尤為重要，具有重要的實(shí)踐應(yīng)用價(jià)值。

鑒于此，筆者將BIM 技術(shù)引入項(xiàng)目安全與質(zhì)量管理工作中，通過(guò)“事前預(yù)防”的BIM 技術(shù)（建立Revit模型、深化設(shè)計(jì)、施工模擬、可視化技術(shù)交底），和“事中控制”的BIM5D+智慧工地決策系統(tǒng)，實(shí)踐驗(yàn)證了基于BIM5D 的工程安全與質(zhì)量協(xié)同管理的可行性。

1 基于BIM5D 的工程安全與質(zhì)量協(xié)同管理構(gòu)思

BIM 是繼 CAD 之后，建筑業(yè)第二次顛覆性的設(shè)計(jì)改革，是AEC（建筑（Architecture）、工程（Engineering）、建造（Construction））行業(yè)中最重要、最具發(fā)展前景的變革之一[10,11]。BIM 模型與傳統(tǒng)的3DCAD 模型不同的是，在傳統(tǒng)的3DCAD 模型中，3DCAD 只描述具有獨(dú)立三維視圖的設(shè)施點(diǎn)(如平面、剖面和垂直)。如果修改了其中一個(gè)視圖，則必須相應(yīng)地更新其他視圖，而B(niǎo)IM 模型的信息更新則是同步的。此外，3D CAD繪圖中的數(shù)據(jù)只是圖形實(shí)體，例如直線、圓弧和圓。相反，BIM 集成更豐富的語(yǔ)義信息，整個(gè)生命周期中的所有幾何和功能屬性在一個(gè)“智能對(duì)象”集合[12]。4D 建模過(guò)程引入了另一個(gè)維度——時(shí)間的虛擬表示，這意味著B(niǎo)IM 過(guò)程的所有方面（圖形模型、管理、成本、資源、安全問(wèn)題等）可以從時(shí)間角度表示、查看和分析。如今，包含成本估算的第五維度（5D）被許多研究人員和行業(yè)專(zhuān)業(yè)人士所接受[13]。因此，可以將BIM 的應(yīng)用描述為允許動(dòng)態(tài)虛擬分析進(jìn)度、成本、資源、安全、質(zhì)量等的3D 數(shù)據(jù)擴(kuò)展到ND 信息模型的過(guò)程。這個(gè)nD 模型提供了一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，讓利益相關(guān)者能夠緊密有效地共享資源，通過(guò)同一系統(tǒng)檢索所需的信息，從而有利于項(xiàng)目參與各方在整個(gè)項(xiàng)目生命周期中協(xié)調(diào)工作[10]。所以，廣義上說(shuō)，BIM 既是一種信息模型，也是一種數(shù)字化建造的技術(shù)和理念。另外，隨著經(jīng)濟(jì)和文化的進(jìn)步以及公眾對(duì)質(zhì)量、安全、環(huán)境的關(guān)注，“以人為本的價(jià)值”正在逐步提上議程，獲得經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)不再是項(xiàng)目管理的最大目標(biāo)，BIM 技術(shù)開(kāi)始用于項(xiàng)目的質(zhì)量和安全控制領(lǐng)域。

本研究注重安全和質(zhì)量問(wèn)題的“事前預(yù)防，事中控制”，借助BIM5D 工程智慧建造安全與質(zhì)量協(xié)同管理原理和廣聯(lián)達(dá)智慧決策系統(tǒng)，構(gòu)建思路如下：

（1）事前智能建造，預(yù)防安全和質(zhì)量問(wèn)題。

利用智能建造技術(shù)，建立信息模型。設(shè)計(jì)階段通過(guò)碰撞檢查，施工前通過(guò)虛擬建造，對(duì)工人及相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行三維可視化培訓(xùn)和技術(shù)交底，提升技術(shù)交底的效果，還可以提前把關(guān)系工程質(zhì)量和安全的問(wèn)題暴露出來(lái)，在縮短工期的同時(shí)，達(dá)到消除安全隱患和保證工程質(zhì)量的目的。

碰撞檢查是指在工程項(xiàng)目中各不同專(zhuān)業(yè)(結(jié)構(gòu)、暖通、消防、水電等)利用BIM 技術(shù)對(duì)空間碰撞預(yù)先(一般為設(shè)計(jì)階段)進(jìn)行檢測(cè)。從前在CAD 二維圖紙中，不能清晰的了解管線、設(shè)備等專(zhuān)業(yè)線型空間的走勢(shì)，導(dǎo)致在施工階段，才發(fā)現(xiàn)管線產(chǎn)生碰撞，造成工期的延誤、帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重時(shí)甚至影響施工安全和質(zhì)量?，F(xiàn)在利用BIM 技術(shù)，在設(shè)計(jì)階段，通過(guò)BIM 模型可以直觀地查看管線碰撞問(wèn)題，并利用軟件生成檢查報(bào)告，減少因“錯(cuò)、漏、碰、缺”等原因造成的經(jīng)濟(jì)損失、人工浪費(fèi)等問(wèn)題[14]。

虛擬建造是指通過(guò)BIM 技術(shù)建立信息模型并對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行模擬，實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程的實(shí)時(shí)、逼真預(yù)演，進(jìn)而對(duì)已有的施工方案進(jìn)行驗(yàn)證、優(yōu)化和完善。在對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行三維模擬操作后，能預(yù)知在實(shí)際施工過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題，避免或減少返工導(dǎo)致的工期延長(zhǎng)和資源浪費(fèi)，避免不必要的質(zhì)量和安全問(wèn)題，提高施工效率[15]。

可視化技術(shù)交底基于BIM 技術(shù)進(jìn)行建筑項(xiàng)目三維可視化交底。建筑行業(yè)一線的建筑工人文化程度普遍不高，傳統(tǒng)的交底不夠直觀，工人往往看不懂，記不住，相關(guān)的措施規(guī)定不能有效傳遞至工地現(xiàn)場(chǎng)，使得技術(shù)交底流于形式，從而埋下安全和質(zhì)量隱患[16]。而B(niǎo)IM的表達(dá)方法“所見(jiàn)即所得”，更有利于施工人員直觀領(lǐng)悟，從而做到心中有數(shù)。尤其對(duì)一些復(fù)雜工藝方案和復(fù)雜節(jié)點(diǎn)，在提高效率的同時(shí)，可以保障安全和質(zhì)量。

（2）事中信息化管理，控制質(zhì)量與安全問(wèn)題。

施工安全和質(zhì)量一直是工程施工的一個(gè)大問(wèn)題，很難用數(shù)據(jù)進(jìn)行量化，控制起來(lái)難度大。另外，在傳統(tǒng)的施工方式中，施工管理人員對(duì)安全的防范意識(shí)很薄弱，總是等到出現(xiàn)問(wèn)題才去解決和關(guān)注，對(duì)于整個(gè)工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，這樣不僅會(huì)拖累工程進(jìn)度，還會(huì)造成不必要的損失。本研究利用廣聯(lián)達(dá)BIM5D+智慧工地?cái)?shù)據(jù)決策系統(tǒng)，收集、整理、分析移動(dòng)終端收集到的各類(lèi)安全問(wèn)題，以圖表形式呈現(xiàn)分析結(jié)果，并對(duì)重要問(wèn)題進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警。管理人員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并督促整改，保證項(xiàng)目安全，提升工程質(zhì)量。管理人員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，督促整改，使工程項(xiàng)目安全得到保障，工程質(zhì)量得到提高。

2 基于BIM5D 工程安全與質(zhì)量協(xié)同管理實(shí)踐

2.1 工程概況

項(xiàng)目擬建地點(diǎn)位于成渝高速以北、興龍大道以東的重慶某校區(qū)東北角。項(xiàng)目地上六層、地下兩層、建筑高度23.85 米。建筑工程等級(jí)為一級(jí)，基礎(chǔ)形式為獨(dú)立基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)，場(chǎng)地類(lèi)別為Ⅱ類(lèi)，總建筑面積31 483.08m2，集辦公、教學(xué)、實(shí)訓(xùn)一體，地下車(chē)庫(kù)為三個(gè)實(shí)訓(xùn)樓共用。

2.2 工程難點(diǎn)及關(guān)鍵問(wèn)題

2.2.1 技術(shù)問(wèn)題

三棟實(shí)訓(xùn)樓共用一個(gè)地下車(chē)庫(kù)，車(chē)庫(kù)較大，管線較為復(fù)雜，所以對(duì)模型進(jìn)行深化設(shè)計(jì)及施工模擬就顯得尤為必要。通過(guò)深化設(shè)計(jì)，可以讓問(wèn)題提前暴露，縮短工期，使整體布局更加美觀從而更好地實(shí)現(xiàn)其功能性。

2.2.2 管理問(wèn)題

工程實(shí)施是整個(gè)工程周期的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，工程實(shí)施中會(huì)遇到各種管理問(wèn)題，會(huì)遇到類(lèi)似新冠疫情等突發(fā)事件或者設(shè)計(jì)沖突問(wèn)題，采用傳統(tǒng)的管理方式效率會(huì)有所降低。為此，結(jié)合整個(gè)實(shí)訓(xùn)區(qū)域的項(xiàng)目，有必要采用信息化管理。

2.3 前期準(zhǔn)備

2.3.1 信息模型的建立

BIM 信息模型是進(jìn)行項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)，該案例項(xiàng)目的信息模型及渲染圖片如圖1 所示。

圖1 項(xiàng)目信息模型及渲染圖片

2.3.2 信息集成模型的建立

BIM5D 的信息模型集成如圖2 所示，可以直觀地呈現(xiàn)建筑模型及構(gòu)件，能夠直接獲取各方面信息。同時(shí)，還具備可進(jìn)行模型展示的漫游功能，為項(xiàng)目管理提供數(shù)據(jù)支撐，大大減少了施工方和設(shè)計(jì)師的交流障礙，實(shí)現(xiàn)有效決策、精細(xì)管理的目的。

圖2 BIM5D 集成模型

2.3.3 BIM5D 智慧工地管理系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)

BIM5D 工程智能建造安全與質(zhì)量協(xié)同管理研究是采用廣聯(lián)達(dá)數(shù)字管理平臺(tái)對(duì)工程進(jìn)行創(chuàng)建和管理。登錄電腦端或網(wǎng)頁(yè)版會(huì)出現(xiàn)一個(gè)管理系統(tǒng)，根據(jù)需要進(jìn)行不同的界面設(shè)計(jì)和使用。

（1）項(xiàng)目概況

把Revit 模型導(dǎo)入智慧工地系統(tǒng)，為后期安全與質(zhì)量管理做準(zhǔn)備，其界面如圖3 所示。

圖3 BIM ＋智慧工地?cái)?shù)據(jù)決策系統(tǒng)-項(xiàng)目概況

（2）質(zhì)量管理

該界面可以進(jìn)行質(zhì)量問(wèn)題統(tǒng)計(jì)和分類(lèi)，還可以把尚未解決、需誰(shuí)解決的問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和注明，將施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題類(lèi)型，質(zhì)量負(fù)責(zé)人，質(zhì)量問(wèn)題趨向以圖形的方式，直接且全面的展示出來(lái)，如圖4所示。

圖4 BIM ＋智慧工地?cái)?shù)據(jù)決策系統(tǒng)-質(zhì)量管理

（3）安全管理

該頁(yè)面能夠把容易發(fā)生的安全隱患、安全隱患類(lèi)型、安全隱患的趨勢(shì)、未銷(xiāo)隱患的負(fù)責(zé)人、未消隱患的分析以圖形的方式直接清楚的表達(dá)出來(lái)，工程中的隱患和隱患對(duì)應(yīng)負(fù)責(zé)人可以清晰呈現(xiàn)，使竣工與建議復(fù)查更方便快捷，如圖5 所示。

圖5 BIM ＋智慧工地?cái)?shù)據(jù)決策系統(tǒng)-安全管理

2.4 工程管理的應(yīng)用實(shí)施

2.4.1 深化設(shè)計(jì)

在模型基礎(chǔ)上進(jìn)行管綜碰撞檢查時(shí)，本項(xiàng)目最多最常見(jiàn)的就是噴淋支管與其他線管產(chǎn)生的碰撞，碰撞數(shù)量高達(dá)123 處，如圖6 所示。通過(guò)碰撞檢查，提前把關(guān)系工程質(zhì)量和安全的問(wèn)題暴露出來(lái)，縮短計(jì)劃工期1 個(gè)月。

圖6 噴淋支管與其他線管產(chǎn)生的碰撞結(jié)果

2.4.2 事前施工模擬及可視化技術(shù)交底

利用廣聯(lián)達(dá)BIM 施工現(xiàn)場(chǎng)布置GCB 軟件對(duì)本工程進(jìn)行施工模擬，將施工順序、資源調(diào)配等問(wèn)題進(jìn)行提前預(yù)演，模擬結(jié)果如圖7 所示。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行可視化技術(shù)交底，如圖8 所示。

圖7 本項(xiàng)目施工動(dòng)畫(huà)模擬結(jié)果截圖

圖8 可視化技術(shù)交底

2.4.3 事中質(zhì)量與安全信息化管理

在質(zhì)量安全信息化管理要做到以下幾點(diǎn)。

（1）質(zhì)量安全問(wèn)題庫(kù)的建立

創(chuàng)建問(wèn)題時(shí)，相應(yīng)的負(fù)責(zé)人、審核人、整改人就會(huì)收到質(zhì)量問(wèn)題信息。整改人整改完成后，同時(shí)可以把未銷(xiāo)項(xiàng)問(wèn)題部位導(dǎo)出Excel 表格，審核人的手機(jī)平臺(tái)就能立即更新記錄，及時(shí)上傳文字、照片、視頻等信息資料，即便甲方或項(xiàng)目經(jīng)理不在現(xiàn)場(chǎng)也不影響整個(gè)工程進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化工地全程實(shí)時(shí)監(jiān)控。

（2）質(zhì)量與安全問(wèn)題的統(tǒng)計(jì)與查詢

BIM 智慧決策系統(tǒng)通過(guò)問(wèn)題統(tǒng)計(jì)及問(wèn)題臺(tái)帳等維度進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，質(zhì)安經(jīng)理及項(xiàng)目經(jīng)理可隨時(shí)進(jìn)入網(wǎng)頁(yè)及手機(jī)端質(zhì)量或安全管理模塊查看質(zhì)量和安全問(wèn)題臺(tái)帳。

（3）質(zhì)量與安全問(wèn)題定點(diǎn)巡視

①管理層可在系統(tǒng)質(zhì)量和安全管理模塊設(shè)置巡查點(diǎn)、巡視內(nèi)容、巡查要求、巡查頻次，在BIM 模型中進(jìn)行標(biāo)記并推送給指定巡視人員。具有安全、質(zhì)量從業(yè)資格的現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員通過(guò)手機(jī)端接收巡視任務(wù)，在施工現(xiàn)場(chǎng)相應(yīng)位置，根據(jù)巡視具體要求進(jìn)行針對(duì)性定點(diǎn)巡檢，將問(wèn)題添加巡視記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行預(yù)警和上報(bào)，降低巡檢給各個(gè)部門(mén)增加工作量。所有數(shù)據(jù)自動(dòng)分析，為后期追責(zé)及分包管理提供科學(xué)數(shù)據(jù)支撐；

②通過(guò)巡檢信息顯示的位置，結(jié)合施工圖，找到需要修整的位置，然后拍照上傳，待復(fù)查Web 能發(fā)布非常詳細(xì)數(shù)據(jù)，能第一時(shí)間解決問(wèn)題或把解決問(wèn)題的權(quán)限移交給能夠解決該問(wèn)題的人。

（4）質(zhì)量與安全問(wèn)題整改動(dòng)態(tài)跟蹤

利用BIM5D 智慧決策系統(tǒng)對(duì)質(zhì)量和安全問(wèn)題進(jìn)行多視口可視化動(dòng)態(tài)管控，工人未佩戴或者未正確佩戴安全帽、脫離正常工作范圍等不安全行為都會(huì)及時(shí)進(jìn)行預(yù)警。另外，系統(tǒng)每天對(duì)任務(wù)完成情況進(jìn)行自動(dòng)分析，全面掌握施工進(jìn)展。針對(duì)以上巡查的質(zhì)量、安全問(wèn)題進(jìn)行整改，對(duì)整改過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，具體步驟如下：

①巡查問(wèn)題發(fā)布后，作為整改人的手機(jī)數(shù)字項(xiàng)目管理平臺(tái)APP 上，就會(huì)收到一個(gè)整改提醒，登錄后整改問(wèn)題就會(huì)清晰呈現(xiàn)，包括問(wèn)題的產(chǎn)生、現(xiàn)狀、危急程度以及在工程的哪個(gè)部位。整改人整改完成后，在數(shù)字項(xiàng)目管理平臺(tái)APP 上傳整改好的質(zhì)量問(wèn)題部位，然后轉(zhuǎn)交復(fù)查人。復(fù)查人復(fù)查確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后交由審核人，如果有問(wèn)題，就會(huì)發(fā)回整改人，重新整改。審核人確認(rèn)無(wú)誤后問(wèn)題才算整改完成。如果遇到?jīng)]有辦法整改的問(wèn)題，復(fù)查和審核的人還可以進(jìn)行權(quán)限轉(zhuǎn)交，問(wèn)題整改記錄；

②整改完成后，上傳整改數(shù)據(jù)，由復(fù)查人員進(jìn)行復(fù)查，復(fù)查時(shí)拍照上傳現(xiàn)場(chǎng)照片或者視頻以確保信息的準(zhǔn)確性并留存檔案，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。移動(dòng)端接收整改數(shù)據(jù)，通知復(fù)查人員進(jìn)行復(fù)查，復(fù)查合格給予通過(guò)，退回或移交權(quán)限，讓高一級(jí)的人員核檢，進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量和安全；

③核檢人員接收數(shù)據(jù)，進(jìn)行核檢。移動(dòng)端通知核檢人員進(jìn)行核檢，合格給予通過(guò)，不合格退回或移交權(quán)限，讓高一級(jí)的人員核檢，保證現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量和后期安全。

綜上所述，在施工質(zhì)量管理方面，廣聯(lián)達(dá)BIM5D智慧決策系統(tǒng)比起傳統(tǒng)施工方式的質(zhì)量管理提供了新的管理工具，能在BIM 模型中將出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的構(gòu)件標(biāo)明，還可以在現(xiàn)場(chǎng)記錄問(wèn)題并進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，對(duì)于后面的整改人員來(lái)說(shuō)，大大提高了工作效率，也保證了工程質(zhì)量。在施工安全管理方面，廣聯(lián)達(dá)BIM5D 智慧決策系統(tǒng)也打破了傳統(tǒng)的管理模式，通過(guò)系統(tǒng)對(duì)施工安全問(wèn)題進(jìn)行錄入及采集，可以實(shí)時(shí)查看施工中出現(xiàn)的安全問(wèn)題。系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)問(wèn)題并生成問(wèn)題曲線，通過(guò)曲線可以知道安全問(wèn)題數(shù)量、類(lèi)型、發(fā)展趨勢(shì)等等。我們可以根據(jù)曲線判斷安全隱患是否排除，處理的時(shí)間。這樣提高了工程中安全問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)率、整改率和管理人員的工作效率，更好地保障了項(xiàng)目的安全。

3 結(jié)論

數(shù)字時(shí)代的到來(lái)，迫使建筑行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。本文基于BIM5D 工程智慧建造進(jìn)行安全與質(zhì)量協(xié)同管理構(gòu)思實(shí)踐框架，并基于實(shí)際案例進(jìn)行研究分析。首先，建立了廣聯(lián)達(dá)BIM5D 所需要的信息模型，并依托廣聯(lián)達(dá)智慧工地管理系統(tǒng)進(jìn)行界面設(shè)計(jì)。然后，在施工前，對(duì)信息模型進(jìn)行深化設(shè)計(jì)和施工模擬，將質(zhì)量和安全問(wèn)題提前暴露。最后，依托廣聯(lián)達(dá)智慧工地管理系統(tǒng)對(duì)質(zhì)量與安全管理進(jìn)行協(xié)同管理。通過(guò)以上研究得出了如下結(jié)論：

（1）建立信息模型并進(jìn)行地下室管綜深化設(shè)計(jì)，可以減少返工造成的不必要麻煩，提前把工程質(zhì)量和安全問(wèn)題暴露出來(lái)；

（2）通過(guò)施工虛擬模擬可以保證物資的有序進(jìn)場(chǎng)和合理堆放，為安全文明施工提供基礎(chǔ)；

（3）通過(guò)BIM5D+智慧工地?cái)?shù)據(jù)決策系統(tǒng)將移動(dòng)端采集的各類(lèi)質(zhì)量與安全問(wèn)題進(jìn)行歸集、整理、分析，將分析結(jié)果以圖表形式呈現(xiàn)，并對(duì)關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行預(yù)警，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，保證項(xiàng)目安全，提升工程質(zhì)量。

4 展望

傳統(tǒng)施工管理主要依靠管理人員的經(jīng)驗(yàn)和水平判斷，更多采用事中和事后控制，難以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的全面管控，難以實(shí)現(xiàn)各參與主體的及時(shí)協(xié)調(diào)。本項(xiàng)目基于PDCA 循環(huán)原理對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行“事前虛擬預(yù)防”，“事中智能管理”，并借助智慧建造技術(shù)和廣聯(lián)達(dá)BIM5D+智慧工地?cái)?shù)據(jù)決策系統(tǒng)進(jìn)行項(xiàng)目安全與質(zhì)量協(xié)同管理。但研究并不深入，主要存在以下問(wèn)題：

（1）研究廣度需要提升。在應(yīng)用過(guò)程中，僅對(duì)安全和質(zhì)量這兩個(gè)施工中最為關(guān)注的話題進(jìn)行了挖掘，沒(méi)有考慮其他成本、進(jìn)度、碳排放等方面的問(wèn)題，應(yīng)用的廣度有待提升，后續(xù)研究廣度方面同樣需要繼續(xù)努力；

（2）研究深度有待挖掘。質(zhì)量和安全問(wèn)題是很難進(jìn)行量化的，后續(xù)研究需要關(guān)注質(zhì)量和安全問(wèn)題的量化方法，爭(zhēng)取做到與成本、進(jìn)度一樣的量化和多目標(biāo)優(yōu)化，進(jìn)而推進(jìn)信息技術(shù)驅(qū)動(dòng)的建筑行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

在建筑行業(yè)進(jìn)入信息化時(shí)代的路上，信息管理必將會(huì)與5G 技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，必將給建筑行業(yè)帶來(lái)更多的效益，我們期待未來(lái)更深、更廣的研究和探討。