湛江地區鮮活水產品冷鏈物流運作模式研究

摘 要：我國作為生鮮水產品生產及消費大國，對于長途跨省市生鮮水產品的運輸需求較大，在冷鏈物流行業的體量大幅上漲的同時，部分中低發達程度地區的冷鏈物流運輸供應鏈中的部分環節如基礎設施建設與管理機制并不成熟。目前湛江地區冷鏈物流體系的構建雖然已初見成效，但其對于鮮活水產品的運輸并未達到標準，如第三方物流企業建設不足、缺乏先進專業的設施設備、信息網絡構建不完全等問題。所以針對目前存在的大幅增長的生鮮及鮮活水產品冷鏈運輸的需求與生鮮、鮮活冷鏈供應鏈環節不完善的矛盾，文章提供了一部分的參考意見，以促進鮮活冷鏈運輸供應鏈進一步發展。

關鍵詞：鮮活水產品；冷鏈；供應鏈

中圖分類號：F327 文獻標志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.06.032

Abstract： As a major producer and consumer of fresh aquatic products， China has a large demand for long-distance cross-provincial and cross-provincial transportation of fresh aquatic products; while the volume of the cold chain logistics industry is rising sharply， some low-developed areas are not mature in the infrastructure construction and management mechanism of some links of the cold chain logistics transportation supply chain. At present， although Zhanjiang has achieved initial results in building a cold chain logistics system， the demand for the transportation of fresh aquatic products has not reached the standard， such as insufficient construction of third-party logistics enterprises， lack of advanced professional facilities and equipment， and incomplete construction of information networks. Therefore， in view of the contradiction between the large demand for cold chain transportation of fresh and live aquatic products and the imperfection of fresh and live cold chain supply chain， this paper provides some reference opinions for the further development of fresh cold chain transportation supply chain.

Key words： fresh aquatic produts; cold chain; supply chain

0" " 引" " 言

廣東省湛江市位于東經109°31'～110°55'、北緯20°～21°35'之間，位于中國最南端，東瀕南海，南隔瓊州海峽與海南省相望。作為我國南方的沿海城市之一，其鮮活水產品資源的豐富程度較高。但是由于湛江市地理位置偏遠，交通運輸條件不發達，甚至落后于部分沿海城市，因此水產品容易變質腐敗。所以對于湛江供應鏈冷鏈運輸而言，鮮活水產品運輸是一項較大的挑戰。湛江市目前的水產品加工企業以中小型企業為主，這些中小型企業的運行機制和管理制度不同，其對鮮活水產品運輸的供應鏈進行管理有較大的難度。目前鮮活水產品在生產加工和信息流通方面存在諸多漏洞，需改進之處還有很多。本文以供應鏈網絡設計為研究方向，針對目前鮮活水產品運輸中存在的問題提出改善性建議，旨在盡可能降低鮮活水產品運輸的最終耗損率。

1" " 湛江地區鮮活水產品的主要流通環節

普通冷鏈運輸的供應鏈環節一般包括：冷凍加工、冷凍儲藏、冷凍運輸、冷凍銷售等。在這一方面，廣東省湛江市已經初步構建了冷鏈物流體系，其中將近50座冷凍倉庫的總貨物容量達到了5 700余噸，還有近600輛具有冷凍功能的汽車等，目前已擁有較為先進的供應鏈運輸及貨物儲存物質條件[1]。這得益于政策扶持及其自身得天獨厚的沿海自然環境。

對于普通鮮活水產品的供應鏈冷鏈運輸，在湛江市冷鏈供應鏈網絡的設計中，主體網絡框架包括生產組織環節、貨物貯存及倉儲、物流運輸過程及銷售環節這4個部分。而在這4個部分中，生產組織環節作為鮮活水產品供應鏈網絡中的第一個主體網絡框架部分，對于冷鏈處理的重要程度和要求都較高。從普通鮮活水產品的生產環節開始就要降低貨物耗損度，保證產品可以最大程度地被完好地運輸到下一個物流網絡體系中去。在貨物貯存系統的設計中，最重要的兩個部分是倉庫冷凍系統建設及產品保鮮。冷凍系統建設目前已取得了一定的成效，但距離形成如徐聞菠蘿這類具有特色的農產品運輸產業鏈仍存在一段距離，冷凍系統建設有待提高；物流運輸過程及銷售環節則更側重于開展上文提到的產業鏈設計。由于各類產品在運輸及銷售環節所需要的物理條件不一樣，在此不做過多贅述，但是，各類生鮮農產品的運輸產業鏈可以借鑒如湛江對蝦、生蠔、徐聞菠蘿的特色運輸供應鏈的設計，以改進運輸現狀。

2" " 湛江地區鮮活水產品冷鏈運輸模式

2.1" " 鮮活水產品

對于鮮活水產品的定義于2022年5月由CAPPMA協會和CCFA協會共同發起，聯合了如大潤發、永輝、家樂福等O2O水產品企業，借助CQM、MSC等權威服務機構協力制定的《鮮活水產品購銷要求》團體標準對其進行了明確：從內陸淡水區域或海洋漁業捕獲的新鮮活體動物如魚蝦貝蟹類等以及在0～4℃保鮮而未凍結的產品。因此普通生鮮產品、鮮活產品的重點在“活”上，尤其以水產品為重點，從采購、售賣到配送的全流程都需要按照嚴格的標準執行。在我國南方地區，以湛江為例，對于大部分消費者而言，影響其購買水產品的一個很重要的、會直接影響其購買行為的因素，就是水產品的鮮活度，即新鮮程度。所以，保證鮮活水產品的新鮮程度是鮮活水產品供應鏈運輸中的重點之一。

2.2" " 鮮活水產品運輸

2.2.1" " 產品存活率

在鮮活水產品的運輸過程中，產品存活率直接影響著產品的最終經濟效益。提高鮮活水產品在供應鏈各環節流轉過程中的存活率非常重要。這里以鮮蟹運輸為例進行說明。我國上海海洋大學及上海水產品加工與貯藏工程技術研究中心的最新研究表明，鮮蟹運輸時長盡量不要超過24 h[2]。主要原因是在運輸時長超過24 h后，鮮蟹的活力會顯著下降，死亡率開始上升。并且在模擬鮮蟹運輸試驗的過程中發現，在模擬鮮蟹運輸72 h后，蟹肉中的乳酸、TVB-N及pH顯著升高，蟹肉的鮮味度顯著降低。

根據寧波大學的模擬實驗結果，對于鮮蟹運輸，有兩種較好的包裝方式可以降低對鮮蟹個體的損傷，分別是綁螯個體式暫存和鮮蟹不綁螯單獨包裝運輸[3]。這兩種方式在模擬運輸實驗中都可以有效降低鮮蟹的個體損傷及損壞。

對于鮮蟹綁螯的個體式暫存只可以應用于鮮蟹在運輸過程中的暫時倉庫貯存，并不適用于運輸過程，主要原因是在模擬運輸過程中利用這種暫存方式發現，鮮蟹的個體抗氧化能力顯著下降，劇烈的環境變化會使鮮蟹個體長時間處于強應激狀態，從而大幅度降低鮮蟹個體的生存指數，降低鮮蟹的存活率。

2.2.2" " 外部環境因素

在鮮活水產品的運輸過程中，為了保證產品存活率，除了對產品的包裝和運輸方式有一定要求外，其他外部物理因素也不容忽視。例如在運輸過程中鮮活水產品對氧氣的需求、利用氨氣保鮮技術運輸的其他鮮活水產品對氮氣的需求、還有部分鮮活水產品對氨的特殊需求、對運輸過程中的溫度需求、對運輸環境的pH要求等。而這一系列外部環境因素都是開展冷鏈運輸供應鏈網絡設計時需要考慮的因素，這些必要因素也是提高各類鮮活水產品的質量所要做到的保證工作。

2.2.3" " 鮮活水產品的運輸方式

對于不同類型的鮮活水產品有不同的運輸方式。本文主要通過對比分析4種常用的鮮活農產品運輸方式，列舉出其優勢和劣勢，并結合湛江地區鮮活水產品的主要流通環節提出一些融合建議。

2.2.3.1" " 傳統密閉式運輸

對于水產品，湛江市整體多采用傳統密閉式運輸。傳統密閉式運輸中最主要的一個方式就是使用尼龍袋或橡膠充氧袋加入1/3的水，排出空氣后再充入氧氣，以此來包裝鮮活農產品并進行運輸。這種運輸方式可以說是最常用的，但對供應鏈各環節中的人力投入的需求較大，而且對于產品的限制較高。首先是要保證鮮活水產品的供氧需求，在運輸過程中要確保有充足的氧氣儲備；其次要保證鮮活水產品運輸過程中包裝袋不松口、不破裂，或者在包裝袋松口、破裂后可以及時對其進行更換，這項工作是最耗費人力資源的；再次是要利用低溫環境降低鮮活水產品的新陳代謝強度，提高鮮活水產品的新鮮程度，延長鮮活水產品的運輸時間，給供應鏈中各環節的轉換爭取時間；最后是盡量避免在各供應鏈各環節轉換過程中發生震動，以免鮮活的水產品發生強烈的應激反應，降低產品存活率。

2.2.3.2" " 無水保濕運輸

對于部分鮮活水產品而言，其并不需要完全被浸泡在水中就可以實現中長距離運輸，只需保證產品表面濕潤就可以大幅提高產品的存活率和新鮮程度。但是這種運輸方式的最大限制在于只適用于部分鮮活農產品，如鰻魚、黃鱔、龜等。雖然對于產品的限制較高，但這種方式最大的好處就是不需要對傳統的供應鏈冷鏈運輸進行過多的調整，只需要直接沿用原有的供應鏈冷鏈物流體系就可以實現對這類鮮活農產品的運輸，大幅節省了進行供應鏈冷鏈改造的資金成本及人力資源成本。

2.2.3.3" " 無水運輸

目前的無水運輸方式主要包括無水充氧和低溫木屑兩種包裝運輸方式。以湛江中高端對蝦的運輸為例，湛江對蝦多采用低溫木屑運輸方式，在-15 ℃冷凍48 h后的木屑內填入對蝦，木屑與對蝦層層交替疊放，最后附上冰袋封箱運輸。以這種低溫木屑包裝運輸10～18 h后，產品存活率超九成。這種運輸方式具有諸多好處。首先是這種運輸方式的運輸密度大，由于是封箱運輸，箱體堆疊程度高，可以在降低運輸成本的同時提高運輸數量。不同于上文所提到的傳統式密閉運輸，這種運輸方式不需要進行水質管理，不特別受運輸環境pH的要求，也可以直接套用原有的供應鏈冷鏈運輸鏈。

2.2.3.4" " 長距離規模運輸

長距離規模運輸一般采用集裝箱和汽車運輸機組進行運輸。這類運輸方式最大的特點是自動化、操作簡易、運輸量大，但對于供應鏈的環節設計和裝置設置有較高的要求，如要在運輸過程中添加發電裝置、照明設備、循環水泵、制氧設備、過濾殺菌裝置、制冷儀器等。尤其是其中的過濾殺菌裝置，這類設備是在長距離規模運輸中保證產品質量的重要手段。受制于長距離規模運輸量大的特點，無法大量投入人力資源以保證每一大件鮮活水海產品的存活度和新鮮程度。所以長距離規模運輸對各類機器和儀器的投入較大，并且對傳統的供應鏈冷鏈運輸環節有較大的改動，需要投入的成本較高。

2.3" " 鮮活農產品的流通

鮮活農產品供應鏈冷鏈的流通渠道大致是從養殖或捕撈基地、水海產品加工企業送往水海產品交易市場再轉發到全國各個城市。這種流通方式決定了其在針對不同的流通渠道時需要進行不同的供應鏈網絡設計。

2.3.1" " 近距離流通渠道

對于近距離鮮活水海產品的流通渠道，可以采用上文提到的普通生鮮產品供應鏈冷鏈運輸，由于距離近，并不需要特別考慮鮮活水海產品的鮮活程度，而是需要側重于考慮運輸時間、運輸效率和環節流通之間的成本及收益。由于并不需要對傳統的供應鏈冷鏈運輸進行過多的改進，甚至可以直接采用現有的供應鏈運輸環節，因此可以最大幅度地降低成本，提高收益。

2.3.2" " 中遠距離流通渠道

在中遠距離的流通渠道中，對于不同產品要進行不同的供應鏈設計。對于遠距離運輸，可以采用第三方物流的方式進行供應鏈環節的轉換。但是在中遠距離流通渠道中，供應鏈冷鏈中各個環節之間的承接都需要慎重考量。由于鮮活水海產品在供應鏈冷鏈運輸環節中的損耗量較大，這對于供應鏈冷鏈的環節承接帶來了極大的挑戰。面對這個問題，首要考慮到的就是上文所提到的保證鮮活水海產品的存活率和新鮮程度；其次是考慮流通環節中的信息流通是否能跟上物流速度并先于物流速度，提高物流信息系統的建設完善度；還要查詢能否獲取當地行政部門的幫助。

3" " 構建鮮活水產品冷鏈物流運作模式的建議

總的來說，根據目前湛江地區鮮活水產品豐富的種類、不同的產品和流通渠道，應該制定相應的供應鏈冷鏈物流設計環節。目前湛江地區的基礎供應鏈冷鏈物流設計已經形成了初步的結構體系，針對現階段結構體系的情況來看，細化各個鮮活水產品的產品鏈是目前亟需解決的問題。解決這個問題可以從以下幾方面出發。

3.1" " 政府相關部門提供政策便利及幫助

對于特色產業的供應鏈構建及發展，政府可以通過調整宏觀市場環境，建立良好的行業約束條件，為具有較大發展潛力的產品產業提供經濟及技術幫扶，以提高產業價值，降低相關行業稅收等。而這一系列行為不僅能推動水海產品市場的發展，還能提升目前潛在的水海產品的經濟效益、拓寬水海產品效益的提升渠道，提高地方經濟效益。

3.2" " 完善各類產品的專門供應鏈渠道

對于特色水海產品可以適當地建立專門的供應鏈冷鏈渠道。例如，湛江市現有的名牌水海產品：湛江生蠔、湛江對蝦等。但是對于部分并不是特別出名但質量上乘的鮮活水海產品，如湛江吳川芷寮蟹等，當地政府可以考慮設立專門的特色供應鏈冷鏈，在提高運輸效率的同時，幫助這些產品更好地打出特色品牌，提升這一系列產品的經濟效益。

3.3" " 完善供應鏈冷鏈體系的建設

目前湛江市傳統的供應鏈冷鏈已經建成了初步的網絡結構體系，但對于一些具有產業特色、需要特殊技術的產品而言，現有的運輸條件還無法滿足其運輸需求。這就導致湛江部分具有當地特色的鮮活水海產品只能在當地市場流通。而且現有的供應鏈信息物流的建設、質量追溯系統的設立、物流環境監視系統的研發都還處于起步階段，根本不匹配目前供應鏈系統的發展程度，所以在這些方面仍需要加大投入。

3.4" " 第三方物流

由于湛江地理位置較為偏遠，并且大部分水海產品企業都是中小型企業。湛江地區的第三方物流企業并不多，所以大部分企業很少會在水海產品運輸過程中使用第三方物流。使用第三方物流最大的優勢在于可以降低成本的投入。對于以上提到的所有關于鮮活水海產品運輸的限制和具體需要的各項條件都可以交由第三方物流公司考慮并購入，這無疑會極大幅度地降低原本供應鏈系統的成本，提升其經濟效益。

3.5" "構建鮮活水產品冷鏈物流運作模式流程圖

隨著經濟發展，我國水產品行業在近幾十年逐步形成了一套從養殖、捕撈、包裝、運輸到進入市場銷售的較為完整的水產業鏈體系。具體的鮮活水產品冷鏈物流運作模式流程如圖1所示。目前我國鮮活水產品的產業鏈運作模式與水產品相似，首先是由水產企業、水產品捕撈企業或養殖戶生產鮮活水產品；接著直接進入或通過初級加工成品環節進入鮮活水產品的專業化市場，經營條件較強的鮮活水產品還可以流通到國際市場、零售行業、深加工成品等領域，其中占比較大的是餐飲領域；最后經過這些流通渠道到達消費者手中。由于鮮活水產品比普通水產品的藥用和營養價值高，且伴隨消費水平的提高，其越來越受到消費者青睞，市場前景明朗，市場需求逐漸擴大。鮮活水產品的銷售總量在未來很長一段時間內仍會大幅增長。

由于鮮活水產品對保鮮度的要求極高，必須在較短的時間內交給消費者，所以除了包裝和儲藏以外，鮮活水產品對冷鏈運輸的要求極高。因此，鮮活水產品冷鏈物流行業也會隨之火熱。水產品冷鏈物流運輸有水、陸、空3種形式，也會結合第三方物流來彌補其不足。4種常用的鮮活水產品運輸方式均有其優點與不足，需結合產品特征、包裝材料、運輸距離長短等因素選擇不同的運輸方式。

4" " 總" " 結

對于湛江鮮活水產品冷鏈物流模式的優化，可以使政府相關部門和企業共同協商改進。從政府的角度出發，可以為相關產業的發展作出如政策性提升產業價值、調整稅收方式以提高產業整體利潤、完善供應鏈冷鏈體系的建設等決策。從企業的角度出發，湛江鮮活水產品的運輸問題，首先要降低運輸過程中的損耗，其次要提升運輸效率、改進運輸方法，如啟用第三方物流等形式。

參考文獻：

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