中國肉牛養殖人員對運輸應激的認知調查

賈旭晨 , 宋智觀 , 劉 波 , 馬艷榮 , 善 剛 , 庹世友 , 朱怡平 , 李 靖

[1. 中國農業大學動物醫學院 , 北京 海淀 100193 ; 2. 新疆維吾爾自治區動物衛生監督所 , 新疆 烏魯木齊 830010 ;3. 新疆維吾爾自治區喀什地區畜牧研究中心(安格斯牛研究中心) , 新疆 喀什 844099]

應激是指動物感覺到對體內平衡受到威脅時發生的適應性防御反應[1],主要體現在環境或管理過程中的不利因素迫使動物的生理功能或行為發生變化。在現代肉牛業中,異地育肥、屠宰和種牛引進等過程使運輸成為不可避免的重要環節。研究表明,長期運輸是牛主要的應激來源之一[2],牛的死亡率隨著運輸時間的延長呈上升趨勢[3],即使在短期運輸過程中,應激也會引起牛血液皮質醇和兒茶酚胺濃度顯著升高,增加免疫抑制和患呼吸系統疾病的風險[2],損害動物福利,影響肉類質量,增加生產成本,造成巨大經濟損失[4]。

牛呼吸疾病綜合征(Bovine respiratory disease complex,BRDC)也被稱為運輸熱,是北美肉牛致病和死亡的首要原因,也是全世界肉牛行業關注的重要問題[5]。一般來說,BRDC是影響呼吸道的多因素病理過程,其中,運輸應激是主要風險因素之一。養殖人員可以在運輸前對犢牛進行斷奶、接種疫苗、去角和閹割等預處理,在運輸后給予抗生素、提供清潔墊料和適當通風等措施來預防BRDC。

北牛南調和異地育肥是我國肉牛業的典型生產模式。北方因氣候、地域和飼草等優勢,一直是我國重要的牛源基地,南方對牛肉的巨大消費需求使肉牛運輸成為我國大動物運輸的主體。盡管牲畜運輸在我國非常普遍,但我國肉牛運輸設備、運輸時長和裝車要求等仍缺乏規章制度。《中華人民共和國動物防疫法》等法律法規尚無針對肉牛運輸細節的規定,且多數運輸人員缺乏相關專業知識,因此,對我國肉牛運輸情況進行全面調查、探索建立符合我國國情的動物運輸規范十分必要。本試驗針對我國各地肉牛養殖人員開展了一項關于運輸應激認知的調查,旨在了解我國肉牛運輸的現狀以及存在的問題等,并為今后該行業相關規范的建立提供更多信息。

1 方法

通過勃林格殷格翰動物保健公司平臺向其各個省份的客戶微信群和各類養牛交流微信群發布1份題為《肉牛養殖人員對運輸應激的認知》的調查問卷,涉及37個問題,包括參與者信息、對應激的認識、運輸前處理(包括裝卸等)、運輸中處理(包括運輸工具、運輸時長、司機背景和中途休息情況等)、運輸后處理、對運輸熱的理解和防治等方面。參與調查的人員通過掃描二維碼在線填寫問卷,題目均為單選題或多選題,并提供了“其他”選項,補充回答。

使用Microsoft Excel 2019對所得數據進行整理、統計和分析。對大部分問題的回答進行描述性分析,對車廂中肉牛的平均占地面積、休息率和休息頻率等進行計算分析。

2 結果

從2021年4月14日開始,截至4月28日,共收到160份有效答卷。

2.1 調查對象及其所在牛場情況 參與調查者的職業大部分為肉牛場管理人員(62.50%,100/160)、駐場獸醫(16.88%,27/160)或其他技術相關職業,少數是飼養員(3.75%,6/160);其中有三分之一以上(35.00%,56/160)是含1 000頭以上肉牛的大型牛場相關人員,其余被調查者來自含100～1 000頭肉牛的中型肉牛場(38.75%,62/160)和含100頭以下肉牛的小型肉牛場(26.25%,42/160)。

本調查涉及肉牛場分布于我國24個省份(圖1),其中大部分肉牛場位于河北(13%,20/160)、內蒙古(11%,18/160)、山東(9%,15/160)和湖北(9%,15/160)這4個省份。

圖1 調查對象所在牛場的省份分布

各收牛途徑占比差異不大,其中包括交易市場購牛(48.75%,78/160)、牛販子購牛(33.75%,54/160)、犢牛場購牛(30.63%,49/160)和農戶收牛(33.75%,54/160)等。

2.2 對運輸應激的了解 參與調查者中有67.50%(108/160)比較了解運輸應激導致的呼吸道疾病,32.50%(52/160)不清楚應激的真正含義;93.13%(149/160)對高溫和低溫都會導致應激有較為明確和全面的認識;81.25%(130/160)認為運輸過程中發生的應激可以通過一些防控措施來減輕。

2.3 運輸前的處理 如表1所示,在運輸前,接近一半的被調查者(48.75%,78/160)會給予牛維生素,少數被調查者(37.50%,60/160)在出發前對牛禁食,30%左右的被調查者會為牛進行預處理和使用抗生素,約20%的被調查者會為牛接種運輸熱相關疫苗、提前使用長效非甾體抗炎藥和飼喂高能量食物。

表1 運輸前預處理

幾乎所有養殖人員(86.88%,139/160)都表示裝卸牛時應避免粗暴、動作輕柔,65%左右養殖人員可以在裝卸時保持群體裝載、光線充足、避免叫喊,但僅有57.50%(92/160)養殖人員做到了不使用電刺激。

運輸過程中,75%左右養殖人員會對裝卸臺的防滑、側欄、坡度和縫隙等項目進行考察,約有62.50%(100/160)養殖人員會考慮到車輛后續的維修維護,保證運輸過程中牛和運輸人員的安全(表2)。此外,幾乎所有養殖人員(91.88%,147/160)都會在運輸車輛上準備墊料來保護牛蹄,并起到防滑和吸收排泄物的作用。

表2 裝卸臺所滿足的項目

2.4 運輸中的處理 80%以上養殖人員會雇傭具有相關經驗的司機進行運輸,避免急停和急轉,部分司機(60.63%,97/160)可以應對各種突發道路狀況,約58.13%(93/160)司機表示熟悉牛的行為。

我國卡車寬度通常在2.3 m左右,本試驗通過調查卡車車廂的長度計算出卡車車廂的面積,結合每輛車運輸牛的數量,計算每頭牛在車內所占的面積。結果如圖2所示,我國每頭牛運輸過程中占據的平均面積大多介于0.45～0.65 m2。國外建議每頭牛(203～255 kg)至少占據面積為0.678 m2[6],否則空間擁擠可能導致瘀傷。因此,本調查結果表明,我國每頭牛的運輸空間相對較小。

圖2 車廂中每頭牛所占面積

長時間運輸對于司機和牛群來說均十分消耗精力,不但會增加牛群應激程度,也會增加疲勞駕駛風險。調查結果如表3所示,運輸時間從2 h以下～30 h以上均勻分布,無明顯差異;隨著運輸時間增長,休息率也逐漸增加;即便是2 h以下的短途運輸,也有近40%司機會選擇休息;但有一小部分司機在30 h以上長途運輸中仍選擇不休息。

表3 各個運輸時長的休息率

有87份問卷顯示在運輸中會讓牛休息,絕大部分的休息時間在1 h以內,可能是由于運輸時間緊迫或是休息環境條件有限。選取其中數據明確的50份問卷估算休息頻率,結果如表4所示,80.00%牛的休息間隔都在6 h及以下。目前,國內尚無關于最長運輸時間、休息時間和頻率的具體規定,司機主要根據經驗來決定何時休息。

表4 運輸中休息頻率估算

2.5 運輸后的處理 在牛群抵達目的地后,牛場人員通常會對牛群采取一些措施來幫助到場肉牛恢復體力、補充營養,以避免疾病發生。大部分被調查者會選擇通過在飲水中添加電解質和維生素、補充飼料和飲水、讓牛群單獨休息等措施幫助牛群恢復,小部分被調查者會使用中草藥、抗生素、運輸熱相關疫苗和長效非甾體抗炎藥。由于國內尚無針對牛群風險等級進行運輸后處理的指南,因此對牛群到場后的處理方式主要來源于經驗,缺乏科學規范。

2.6 對運輸熱的了解 絕大多數養殖人員(77.50%,124/160)已經開始關注運輸熱,并認為該病帶來了一定損失。然而,只有約一半養殖人員(55.00%,88/160)僅聽說過運輸熱,對于爛肺病和BRDC等概念尚無明確認知。

對于運輸熱治療方法的統計結果如表5所示,大部分養殖人員(76.25%,122/160)會選擇抗生素治療,但仍有部分養殖人員(26.25%,42/160)尚不清楚抗生素和抗炎藥的區別;其他治療方法還包括補液、調整酸堿平衡以及使用中草藥、非甾體類抗炎藥、平喘藥和類固醇類藥物等,這可能與獸醫經驗、藥物價格和對不同藥物的了解程度等有關。

表5 運輸熱的治療方法

國內大部分被調查者是通過與獸醫(78.13%,125/160)或同行交流(70.63%,113/160)、參與講座(61.88%,99/160)、閱讀書籍文獻(56.88%,91/160)和閱讀公眾號(45.00%,72/160)等方式了解運輸熱的相關知識。

3 討論

近年來,隨著集約化養殖模式的普遍應用,動物福利與現代飼養管理方式間的矛盾日益突出,主要表現在動物自然生存方式被剝奪、高飼養密度損害動物健康、運輸應激增加患病風險、環境污染影響生存質量等方面。提高動物福利不僅有利于提高動物生產性能、減少疾病發生,還可降低生產成本、提高經濟效益。對于肉牛產業而言,肉牛運輸福利是影響肉牛行業健康發展的重要因素,不規范的運輸方式會引起肉牛發生應激反應,增加患病風險[7]。本調查發現了肉牛運輸過程中存在的一些問題,為提高運輸效率和質量提供現實依據,希望能夠引起該行業對肉牛運輸福利的重視。

分析調查結果可看出,由于肉牛來源多樣且每次收牛數量不一,導致運輸所需時間和所用方法有所差別,這對于牛運輸前后的處理和流程的制訂提出了更高的個性化要求。值得關注的是,大多數被調查者對運輸應激都有一定認識,這為建立更好的肉牛運輸管理制度、降低肉牛應激打下了良好基礎。運輸前的裝卸過程可能比運輸本身帶給牛的應激更大,因此,科學裝卸不僅可以降低肉牛應激水平,還能減少肉牛擦傷和跛行等意外情況的發生[8]。目前,國內尚無關于如何對牛進行預處理、正確裝卸牛群、運輸車輛選用、牛群密度和休息頻率等方面的具體規定,使得肉牛運輸處理主要憑借經驗,缺乏科學指導。因此,有必要對國內牲畜運輸制度進行具體規定,并組織相關培訓,以增加運輸人員素質,提高肉牛運輸效率,改善肉牛運輸福利[9]。

目前,國內運輸熱的治療仍以抗生素為主,并無明確高效的治療指導。有研究發現,維生素E配合硒或混合維生素A、D、E能夠降低與牛長期運輸應激相關的氧化應激反應[10]。美洛昔康等非甾體類抗炎藥可通過降低牛體內應激生物標志物和炎癥水平來降低長時間運輸帶來的影響[11]。在美國,用于治療牛呼吸道疾病的抗生素和抗炎藥必須嚴格按照藥物標簽規定進行使用。在我國,由于大多數藥物沒有嚴格的標簽規定,導致對食品動物過度使用抗生素或其他藥物造成的藥物殘留仍是一個巨大問題。

綜上,本調查基本掌握了我國肉牛運輸現狀和存在問題,認識到許多肉牛養殖人員對運輸熱和應激對肉牛潛在影響的了解尚不全面,在運輸過程前、中、后期的動物管理缺乏科學指導。因此,探索建立符合我國國情的肉牛運輸相關規范十分必要。