“雙碳”視域下企業綠色物流推進路徑研究

李裕函 劉永慶 宋敬敬 李寧

(聊城大學商學院 山東聊城 252000)

我國目前處于深度改革創新發展的時代，但由于傳統的經濟增長模式造成近年來資源、能源短缺，污染排放物及碳排放等環境問題日益嚴峻。2020年，習近平主席提出中國二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和(以下簡稱“雙碳”目標)。以國務院辦公廳為主體發布的《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》指出，強化綠色理念，發展綠色生態鏈。對企業來說，“雙碳”目標的提出既是機遇又是挑戰，為響應國家政策，企業可以實施物流的綠色化轉型，在助力“雙碳”目標的同時，不斷提高自身的核心競爭力。

據此，響應國家“雙碳”政策，實施綠色物流發展，有利于企業在增長自身物流業務發展的同時，降低對環境的影響，做到節省資源，減少碳排放，也使企業物流改進相關的體系流程，在一定程度上提高企業的資源能力和組織能力，利用信息技術和科技手段，以更快的速度發展物流運營。

1 綠色物流標準體系的建立及多維結構圖

“雙碳”目標背景下，標準仍會起到不可替代的作用，標準化也會一直保持高質量發展抓手的地位。通過梳理綠色物流標準體系，明確物流行業未來的發展趨勢，為企業實施綠色轉型提供參考，助力實現“雙碳”目標。

1.1 標準來源與綠色物流標準體系編制

基于以上背景，本文分別在“全國標準信息公共服務平臺”“全國團體標準信息平臺”、各省“地方標準信息服務平臺”和各部門“行業標準信息服務平臺”檢索綠色物流相關標準。

對上文檢索的標準依據GB/T13016—2018《標準體系構建原則和要求》進行綠色物流標準體系的編制，其中應用波特的價值鏈分析法對綠色物流標準體系的結構進行梳理。

1.1.1 綠色物流標準體系編制原則

GB/T13016中提到標準體系的編制應符合目標明確、全面成套、層次適當和劃分清楚的原則，本文在此基礎上參考DB42/T1545—2020《行業與產業標準體系編制指南》(以下簡稱“指南”)，明確綠色物流行業或產業的標準體系編制原則與要求?！吨改稀分赋?，標準體系的編制要符合GB/T13016、GB/T20000系列標準相關規范性文件的規定，并適應行業與產業的發展需求，積極落實標準化戰略，促進協調發展。具體要求如下：第一，明確目標，承接指導。明確標準體系編制目的，解決行業與產業標準化發展問題，增強標準對行業與產業的支撐和引領作用。本文構建標準體系的目的是促進物流行業的綠色發展，助力“雙碳”目標的實現，支持性材料主要為中觀層面，如地方法律法規、行業通用標準、行業及地方發展規劃。第二，系統協調，層次清晰。具體實施應圍繞標準體系編制目標展開，保證行業與產業標準體系的結構系統合理、要素全面完整、層次清晰協調。本文構建綠色物流標準體系共劃分3個主要層面，分別為基礎通用標準體系、公共類標準體系和產業鏈標準體系。第三，共性先立，重點突出。優先制定基礎共性、發展急需、支持保障類保障，且不斷提高標準體系的先進性、引導性和適用性。本文在梳理標準體系之后，對行業內現存問題進行總結，保證標準研制符合規定。第四，開放兼容、動態規劃。標準體系應具有開放性、動態性和可擴展性，實時反映單元標準的動態運維情況。本文在構建完體系之后，協調有關部分對其不斷開展PDCA循環運行，保證持續改進。同時，為保證標準體系的兼容性，在梳理標準明細表時，按標準化對象和產業鏈兩個維度進行梳理，并依次納入國家標準、行業標準、地方標準和團體標準。

1.1.2 綠色物流標準體系結構梳理

首先，挖掘綠色物流在企業中的實現過程，保證體系的適用與運行。基于價值鏈的綠色物流系統是包含原材料供應商、零部件供應商、制造商、分銷商和客戶在內的閉環物流系統，該系統既有效抑制了物流對環境的危害，又促進了經濟與消費的發展。由此可見，綠色物流系統體現了3R原則，即減量化(Reduce)、重用(Reuse)、再循環(Recycling)，真正實現了以有效的物質循環為基礎的物流活動與環境、經濟、社會共同發展，使社會發展過程中的廢棄物量達到最少，并使廢棄物實現資源化與無害化處理。

其次，參考上述分析，梳理綠色物流標準體系的結構，并按標準化對象劃分層級，形成綠色物流標準體系結構圖。具體如下：一是綠色物流基礎通用標準體系，該部分涉及標準為物流行業通用標準，主要參考《交通運輸標準體系》的基礎部分，并依照GB/T24421.2—2009展開；二是綠色物流公共類標準體系，該部分為綠色物流標準體系的主體，也是企業開展綠色物流轉型的關鍵，具體層次的劃分主要參考GB/T31152、DB12/T719.2和交通運輸物流標準體系(2018)；三是綠色物流產業鏈標準體系，該部分為方便企業管理者在企業內部有效運行綠色物流標準體系，按產業鏈工作流程對標準進行分層。

再次，明確綠色物流標準體系結構圖各部分包含的內容，防止“一標多用”。綠色物流基礎通用標準體系包含標準的分層參考GB/T24421.2；綠色物流公共類標準體系包含技術、信息、管理和服務四個標準層次(見圖1)，其中技術標準包含物流設備設施、用品用具和技術方法，信息標準包含基礎建設和系統建設，管理標準包含物流中心分類、物流安全與應急、物流從業人員管理、物流統計、環境管理、物流評價與改進，服務標準包含服務規范、服務提供規范、服務質量控制、運行管理規范、服務評價與改進；綠色物流產業鏈標準體系的分層參考上文，此處不做贅述。

最后，依據GB/T13016—2018，在確定綠色物流標準體系結構圖之后，需構建標準體系明細表，由于篇幅較多，此處不一一列示。具體來看：我國綠色物流相關標準較多，但綠色物流人員管理標準和綠色物流建設標準缺乏；團體標準的缺乏側面反映了我國企業綠色物流思想觀念淡薄，不能充分地響應市場需求。因此，企業應根據實際情況導入綠色物流標準體系，加快對現有物流設施的改造與整合，加強綠色物流人員管理標準的制定，提升企業對綠色物流的建設觀念，并有效落地實施。

1.2 標準體系運行、評價與優化

就綠色物流標準體系的運行而言，首先，標準化體系法運行是一個相互聯系、相互配合的體系，是不同標準進行有機結合后形成的統一協調的集體。通過標準化建設，物流企業能夠基本形成高效規范的“標準化＋運營”工作模式，構建起以規范服務和提高服務質量為宗旨的運行框架。其次，綠色物流標準體系的構建有利于統一部署推進，定期召開相關標準化會議，形成聯動互動、議題推動的新格局。最后，標準體系的運營能夠強化監督實施，促進物流企業對綠色物流的重視，將盧瑟物流意識常態化，及時糾正解決標準體系運行過程中發現的問題，促進綠色物流高質量發展。

就綠色物流標準體系的評價與優化而言，國家對綠色物流的發展十分重視，而地方、團體和企業對綠色物流的重視不足。同時，社會團體和企業作為綠色物流的執行者和參與者，是綠色物流高質量發展的強大推動力，社會團體擁有靠近市場、對市場變化反應靈敏的優勢，企業更是綠色物流標準體系的直接使用者。因此，社會團體和企業應立足實踐、結合實踐經驗，不斷創新，讓綠色物流的發展迸發新的活力。此外，對比綠色物流通用基礎保障標準、綠色物流公共類標準和綠色物流產業鏈標準可知，綠色物流產業鏈標準的數量較少。

2 企業綠色物流推進策略研究

2.1 企業綠色物流推進要素探尋

從國內企業綠色物流研究現狀來看，王剛(2011)[1]按照物流的包裝、運輸、倉儲構建綠色物流評價體系的第一維度；羅勇(2013)[2]表示綠色運輸、綠色倉儲和綠色包裝是綠色物流的三個主要職能；鄭翔元(2015)[3]根據企業現狀將綠色物流評價體系的第一維度劃分為物流的運輸、包裝、流通加工、倉儲及逆向物流；趙華靜和徐榮華(2017)[4]依據科學性、可操作性和可比性原則，從快遞業物流企業運輸、倉儲、包裝及信息化等運作環節入手，構建快遞業綠色物流評價指標體系；張鵬等(2021)[5]通過分析綠色物流的發展現狀與應用實踐，從綠色包裝生態化水平、綠色交通水平、綠色物流技術使用率、綠色逆向物流水平四個層面構建快遞業綠色物流評價體系。

從企業物流基本流程來看，從企業購進原材料到企業加工制造，再到企業產品的銷售，各個過程都會涉及物流。其中，流程圖最直觀展現的是包裝、運輸、倉儲、生產(加工制造)，隨著企業綠色理念的不斷深入，逆向物流融入企業的物流管理過程中，在大數據時代，物流行業也在發生信息化變革。

基于以上文獻和流程梳理，確定綠色物流初始的核心要素，分別為綠色包裝、綠色運輸、綠色倉儲、綠色生產、物流信息化和逆向物流六個層次。依據以上階段的劃分，本文利用目標型魚骨圖梳理企業綠色物流各階段涉及的主要內容，之后通過訪談物流專業教師和企業資深物流管理者進行完善。

2.2 企業綠色物流推進路徑探尋

本文應用切克蘭德方法論尋找企業綠色物流的推行路徑，確保企業實現綠色變革的同時，對初始的核心要素進行完善與修改。

2.2.1 根底定義及比較

“雙碳”目標背景下，以可持續發展為目標的“綠色”革命應運而生，企業亟須推進綠色物流的發展來順應時代潮流。企業發展綠色物流的推進要素有很多，通過分析影響企業實施綠色物流的各種要素，促進企業順利推進綠色物流建設。

2.2.2 探尋

通過頭腦風暴法與德爾菲法得出相關要素，包括但不限于低碳經濟補貼、政府績效、全社會公民意識、可回收利用資源等22項。

2.2.3 選擇

采用KJ法找出要素內在的相互關系，并加以歸納整理，分別命名為政策、低碳意識、競爭者、供應鏈、“雙碳”、環保材料、領導重視、質量管理、數字信息化、作業程序。

2.2.4 設計

由三名綠色物流專家、兩名企業資深管理者組成分析小組，尋找與發展綠色物流有某種關系的要素，經集中后，根據要素繪制方格圖，在此基礎上，通過兩兩比較，直觀地確定各要素之間的二元關系。根據方格圖列示的要素間關系建立可達矩陣，分解出最大階數的單位矩陣，據此繪制企業綠色物流推進要素多級遞階有向圖，并將企業綠色物流推行要素的多級遞階有向圖轉化為流程圖(見圖2)。

圖2 綠色物流的推行流程圖

2.2.5 實施、評價與反饋

由圖2可知，在企業推進綠色物流時，企業領導的重視占據主要位置，外界政策、法規等的變化不會直接影響企業員工素養與工作程序，而是需要領導制定相關計劃、對策來應對并適應外界變化，帶領全員共同參與變革，不斷提高自身核心競爭力。企業若想在供應鏈中占據主導位置，在激烈的市場競爭中打造自身優勢，就離不開領導的作用。雖然企業的領導在推進綠色物流過程中起到了不可替代的作用，但僅有領導的重視是不夠的，整個綠色物流的推進需要企業全體員工各司其職、共同促進。

3 企業綠色物流發展建議

3.1 宏觀層面

2008年以來，隨著物流規模的不斷擴大，政府從政策層面上加強了對綠色物流的關注，特別是針對物流園區信息化建設和專業化、綜合化程度加強等相關方面的政策出臺，都極大促進了我國綠色物流的發展，提高了物流效率。為了促進綠色物流的發展，政府應鼓勵和引導物流機構的活動，建立以經濟區為中心的有效綠色激勵政策，從而發展商業活動的生態友好性。稅收政策方面，可利用對污染排放征稅的作用、對綠色環保措施的稅收激勵措施及通過稅收政策鼓勵其進行綠色物流。

3.2 中觀層面

物流業作為國民經濟發展的重要支撐，伴隨經濟的快速增長，我國物流需求持續增長。近年來，物流行業的綠色發展逐步起色，多項有關物流行業的政策規劃、國家行業標準、行業協會平臺相繼發布。然而物流行業向綠色低碳轉型面臨著綠色物流理論研究不夠、綠色物流的政策與標準落地難的問題，需通過以下兩方面的工作進一步推動物流行業的綠色低碳轉型，助力實現“雙碳”目標：一方面，認清自身定位，選擇最優運作模式。面對不同的市場需求，各行業應找準各自的功能地位。物流業的運作應實現綠色管理，借助現代物流理念和現代物流技術，利用管理的基本功能，規劃、組織、控制物流的基本經營活動，有效配置和優化物流體系要素，解決物流體系供需矛盾。另一方面，努力推動綠色物流相關產業融合發展。物流行業的綠色發展應積極與節能服務、綠色金融等相關產業融合，依托現有管理方式，如合同能源管理、用能權交易、綠色項目評價、綠色產品認證綠色招標等，助力不同規模、不同類型的物流企業獲得綠色服務支撐，進而推動物流乃至相關產業鏈的綠色發展。

3.3 微觀層面

在企業內部，綠色物流的實施離不開管理者、生產者和經營者的共同努力，而綠色化目標的達成需要企業從包裝、倉儲、運輸、流通加工等方面下功夫。具體來看：一是綠色包裝，企業應優先采用環?？苫厥詹牧线M行郵件包裝，提高包裝材料的環保優先級，從生產到運輸到商家售賣都要做好綠色包裝，減少因包裝而造成的環境危害；二是綠色倉儲，要求企業倉庫布局合理，減少運輸里程，節省運輸成本，還要減少倉庫對環境的污染，無論是過于密集還是松散，都會造成資源浪費；三是綠色運輸，企業應做到節能減排、降低燃料消耗，即對企業的運輸網點及配送貨物中心進行系統優化、提高運輸工具的燃機技術，并優先使用較為清潔的燃油；四是綠色流通加工，企業應充分考慮環境保護，采用高科技專業化集中處理方法，提高科技生產率，減少對周圍環境造成的污染；五是逆向物流，企業應完善逆向物流的管理體系，不斷降低成本、提高企業效益，在提高顧客滿意度、提高企業競爭力的同時，保護環境，塑造良好的企業形象；六是物流信息化，企業應利用先進的信息技術收集、分類和存儲綠色信息，通過及時將綠色物流應用于現代物流管理，更好地促進物流的綠色化。

4 結語

綜上所述，企業做好綠色物流和精益物流的管理，有利于節約資源、減少排放、降低能耗。此外，企業發展綠色物流符合當前國際企業發展趨勢，可以提高企業核心競爭力，是企業進入國際市場的綠色通行證。本文研究結論可為企業導入綠色物流提供借鑒，使企業物流不斷向“綠色化”轉變，助力我國“雙碳”目標的實現。