2023年度新工藝/新設備創新技術盤點

隧道工法方面的創新一直備受國際隧道業界的關注,2023年有不少新工法得到了改進和推廣。

仰拱施工新方法

日本京都地區的1處隧道工程,因施工距離長、工期緊等難點,無法采用常規現澆模式開展。

施工團隊采用了1種“預制L型擋墻+能早期形成強度的泡沫系填充材料”的新工法,通過采用替代模板的預制構件,以及使用能夠在早期形成強度的泡沫系填充材料來替代一部分混凝土,順利按要求完成施工,并縮短了3個月的工期。

水中襯砌施工設備

采用常規方式修復輸水隧洞的過程困難且繁瑣,還需要暫停隧洞運營,會對居民生活造成較大的影響。

為解決這一問題,美國的Ballard和Kelley公司合作研發了1套可以在水中完成安裝不銹鋼內襯等修復工作的施工設備,并在底特律供水隧洞修復項目中得到了成功應用。

大直徑盾構地面始發

日本橫濱湘南隧道工程2號盾構采用了地面始發技術,由于是大直徑盾構,因此采取了多項針對性措施。施工團隊對始發洞門、反力架結構、吊車作業平臺、盾構后方臨時設備進行了一系列優化設計,使這臺大直接盾構能夠順利地完成地面始發。

馬斯克Prufrock-3盾構開始測試

埃隆·馬斯克旗下的The Boring Company宣布,該公司的第3代自研盾構Prufrock-3開始在美國德克薩斯州的巴斯特羅普工廠進行測試。該公司宣稱,Prufrock-3的目標是實現真正意義上的連續掘進(即施工過程中完全不停止掘進),以及具備在到場后的24 h內開始掘進的能力。

用于連續皮帶輸送機是長距離掘進中常用的排土設備,為避免和減少使用過程中的渣土粘附問題,東京外環道土壓盾構在連續皮帶輸送機上配備了一種皮帶翻轉裝置,該裝置可將皮帶翻轉180°,使具有渣土粘附風險的皮帶表面在返回側也保持處于上方。

現澆內襯與管片襯砌相結合

日本羽澤隧道原計劃采用現澆混凝土襯砌,但發現隧道部分區域不適合采用現澆混凝土襯砌,因此開發了現澆內襯與管片襯砌相結合的盾構施工法。該工法有效地節約了施工成本,經過在羽澤隧道的應用,驗證了該工法適用于城市密集區施工。

狹小豎井內的盾構旋轉調頭與始發

銀城隧道工程由于施工現場空間緊張,項目團隊使用了被稱為“毛毛蟲式豎井”的豎井結構。為了能夠讓盾構在狹小的豎井內完成180°轉向,項目團隊開發了一種氮氣滑行裝置,轉向過程中盾構平穩且高度受控。項目團隊還使用了一種被稱為“飛行式”的始發工法,完成了狹小豎井內的盾構始發。

(摘自 隧道網微信公眾平臺 2024-03-20)