“中國(guó)制造”乘風(fēng)出海

（《財(cái)經(jīng)》2024年第13期“刷新中國(guó)制造”）

近年來(lái)，中國(guó)制造闊步前行，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。全球化已成為中國(guó)企業(yè)的必答題，TCL創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李東生說(shuō)，“不出海就出局”，并強(qiáng)調(diào)通過(guò)本土化布局、開(kāi)放式創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)自身雙循環(huán)運(yùn)營(yíng)體系的構(gòu)建與可持續(xù)運(yùn)營(yíng)，助力世界經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展。

就像本文所說(shuō)的：“中國(guó)制造由大變強(qiáng)是企業(yè)能力系統(tǒng)性提升的結(jié)果，其中精益制造和技術(shù)進(jìn)階同等重要，起決定性作用的則是企業(yè)家精神。”對(duì)于年輕一代企業(yè)家來(lái)說(shuō)，選一個(gè)行業(yè)去做，如果在中國(guó)能做好，那就能做成世界冠軍；如果在中國(guó)能做卷王，那就是世界的卷王。制造與消費(fèi)作為我國(guó)深度參與國(guó)際市場(chǎng)的兩大產(chǎn)業(yè)，在全球具備廣泛的認(rèn)知度和多方位的比較優(yōu)勢(shì)，有能力率先成為本輪出海的“中國(guó)名片”。

（北京 武辰）

養(yǎng)老險(xiǎn)公司路向何方？

（《財(cái)經(jīng)》2024年第13期“養(yǎng)老險(xiǎn)公司如何轉(zhuǎn)型？”）

2021年以來(lái)，監(jiān)管部門對(duì)養(yǎng)老險(xiǎn)公司的發(fā)展定位和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重塑，引導(dǎo)養(yǎng)老險(xiǎn)公司回歸養(yǎng)老主業(yè)，專注長(zhǎng)期養(yǎng)老金融產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新。2023年12月，國(guó)家金融監(jiān)管總局進(jìn)一步要求養(yǎng)老險(xiǎn)公司創(chuàng)新養(yǎng)老金融產(chǎn)品和服務(wù)，滿足人民群眾多樣化養(yǎng)老需求，對(duì)于業(yè)務(wù)范圍超出規(guī)定的，給出三年過(guò)渡期作出調(diào)整。這無(wú)疑給專業(yè)養(yǎng)老險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)挑戰(zhàn)。

專業(yè)養(yǎng)老險(xiǎn)公司有三大發(fā)展方向，包括第一支柱基本養(yǎng)老保險(xiǎn)基金管理，第二支柱年金受托、投資、賬戶管理資格。但受制于盤子基本穩(wěn)定，量的擴(kuò)大比較有限，未來(lái)養(yǎng)老險(xiǎn)公司在這些領(lǐng)域主要是“如何做優(yōu)”，值得探索的是“第三支柱”增量部分。

（上海 張冉）

中國(guó)車企需抱團(tuán)發(fā)展

（《財(cái)經(jīng)》2024年第13期“歐盟加稅對(duì)中國(guó)電動(dòng)車影響幾何”）

歐盟委員會(huì)此前宣布，如果不能和中國(guó)在進(jìn)一步溝通中達(dá)成解決方案，將從7月4日開(kāi)始對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車加征臨時(shí)反補(bǔ)貼關(guān)稅。盡管歐盟正對(duì)中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車展開(kāi)調(diào)查，并可能加征關(guān)稅，但施密特汽車研究公司的數(shù)據(jù)顯示，今年1月-4月中國(guó)電動(dòng)汽車在歐洲的注冊(cè)數(shù)量同比增長(zhǎng)23%。

電動(dòng)汽車是發(fā)展大勢(shì)，應(yīng)堅(jiān)定地走這條路，不能因?yàn)橹虚g有所波折，就減緩發(fā)展步伐。中國(guó)車企需抱團(tuán)發(fā)展，正如本文所言：“大家可以卷服務(wù)，但是千萬(wàn)不要卷價(jià)格，我們?nèi)ズＭ馐袌?chǎng)，把中國(guó)汽車品牌帶出去，用產(chǎn)品帶出中國(guó)制造、中國(guó)營(yíng)銷，但是價(jià)格一旦卷了之后，沒(méi)有利潤(rùn)來(lái)做技術(shù)，沒(méi)有利潤(rùn)來(lái)做服務(wù)，一定會(huì)阻礙中國(guó)汽車品牌在海外的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。”

（廣西 范逸琛）