老驥伏櫪換新風

運5 是江西洪都航空工業集團有限責任公司（原320 廠，以下簡稱洪都公司）在蘇聯安-2 飛機基礎上仿制和發展的小型多用途飛機。該機具有較好的低空性能和經濟性，使用維護簡單、飛行安全，并能在平坦的場地或草地上起飛降落。運5的機翼為單支柱、不等長翼展的雙翼，采用全金屬雙梁骨架，前梁以后為布蒙皮；機身為全金屬半硬殼式結構，下裝有后三點式固定起落架；駕駛艙裝有可拆卸座椅，艙罩上部有應急艙蓋，內設通風加熱裝置。在增加設備或稍加改裝后，運5可用于運送旅客、跳傘訓練、空中救護、森林滅火、地質探礦、空中攝影、農林植保、噴藥播種等用途。

1970 年，運5 轉產到中航通飛華北飛機工業有限公司（原522 廠，以下簡稱通飛公司）后，開始研制符合中國民航適航標準的機型。1987年1 月20 日，航空工業部批準改進方案，新的運5 被命名為運5B 飛機，并于1989 年成功首飛。運5B 繼承了基本型運5 飛機的總體氣動布局，對飛機內部結構和設備進行了改進，采用了抗腐蝕結構和新型任務設備，包括具有應急拋投能力的大型藥箱（或水箱）、大流量風動泵、各種規格的噴灑裝置。選用大流量風動泵和多種規格噴嘴，構成了壓力噴撒系統，播撒器尺寸大，并有應急投料裝置，提高了農林作業的效率和經濟性。運5B 艙內裝有新型環控系統、密封艙門，部分電子裝置和儀表得到改進。由于國產活塞5 發動機停產， 運5B 換裝了一臺從波蘭進口的ASz-62IR 活塞式發動機，功率735 千瓦，并更新了通信導航等部分設備，提高了可靠性和出勤率。此外，運5B 飛機減輕了空重，提高了商載能力。

作為我國首款自行生產的運輸機，從1957 年12 月7 日首飛成功至今，運5 系列飛機已走過了60 余載春秋。雖然基本型在1985 年停止生產，但為應對不同任務需求而衍生出的眾多改型仍在陸續推出。如今，老當益壯的運5 系列運輸機已成為我國保有量最大的機型之一，被廣泛應用于軍事訓練、體育運動、農用作業等領域，持續為我國國防和經濟建設做出貢獻。下面，就讓我們一起認識運5 運輸機都有哪些“魔改”的衍生機型。

運5 農業型

運5 農業型是1958 年根據蘇聯資料仿制的農業飛機，在運5 的基礎上加裝了農藥、播種系統。該機在設計過程中解決了夏天飛機座艙溫度過高的問題，基本滿足了我國南方地區的使用要求，推出后在我國南北廣大農村和林區受到歡迎，后被命名為運5 乙，共交付229 架。

運5 水上型

1964 年，針對海軍要求利用蘇聯鋁合金結構浮筒改裝2 架水上飛機的要求，改造了2 架水上型運5 飛機，同年在青島試飛成功。1966 年又改裝了3 架，被命名為運5 丙。自1965 年起，320 廠自行設計了玻璃鋼材質浮筒，并于1967 年8 月完成研制裝機試飛，鑒定合格后生產交付6 架供海軍使用。

運5B（K）

運5B（K）為旅游型，1992 年開始研制，1993 年首飛，1995 年1 月獲得中國民航局頒發的補充型號合格證。按照旅游載客的需要，運5B（K）在運5B 的基礎上將貨艙改為客艙，增加了12 個乘客座椅，并增加了內飾和客艙通風系統，改進了機內照明設備，且按照民航要求在機身右側加開了700毫米×600 毫米的應急出口。

運5 電子戰飛機

1977 年，總參謀部決定，由空軍抽調4架運5 飛機，分別為北京、沈陽、蘭州、濟南軍區空軍各改裝1 架電子干擾飛機。空軍機關組織有關廠、所、部隊于1980 年前相繼完成改裝任務，主要用于加強雷達分隊反干擾訓練，進行部分電子對抗裝備性能試飛。每架飛機裝備米波和分米波偵察干擾設備近20 部，干擾對象為米波波段對空情報雷達。

運5B（G）

運5B（G）是在運5B（D）基礎上換裝渦槳發動機研制而成的，2021 年11 月實現首飛。在保留了運5B 飛機優勢的前提下，運5B 渦槳版將原活塞式發動機換裝為一款1100 馬力的渦槳發動機，并換裝了全新的儀表及航電系統，使飛機的主要性能指標得到大幅提升——升限達到6100 米，最大商載提升到1.8 噸，經濟巡航速度提升到230 千米/ 時，爬升率由2.9 米/ 秒提升到5.29米/ 秒。同時，運5B 渦槳版簡化了發動機維護工作量，首次大修周期延長到7000 飛行小時。飛機的維護性明顯改善，可靠性增強，綜合性能得到進一步增強。

運5B（D）

運5B（D）為多用途型，1995年根據通航公司的需要，由運5B 和運5B（K）的功能整合而成，既可進行農林作業又可開展旅游飛行，1996 年4 月獲得中國民航局頒發的補充型號合格證。通過對兩型機進行協調性改進設計，運5B（D）實現了可在短時間內快速在農林和旅游兩種作業功能轉換的目的。2000 年后，通飛公司又在運5B（D）型基礎上設計了多功能模塊，增加了航空攝影、航空物探、航空跳傘等功能模塊，均獲得了中國民航局的批準。

運5B 滅火型

運5B 滅火型飛機是以運5B 為基本平臺，加裝航空滅火彈和光電吊艙，形成對火情 “察打一體”的新型滅火飛機。2023 年11 月，運5B 滅火型適航驗證機首飛成功。運5B 滅火型飛機利用運5B良好的低空低速性能和商載能力，在森林、草原巡視過程中攜帶滅火彈飛行，在發現火情時能及時撲救，并在火區周圍進行隔離，以控制火情的發展，節省往返調機時間。該機最大可載4 枚200 千克級滅火彈，單機單次滅火面積不低于1200 平方米。

運5B 跳傘型

運5B 跳傘型是在運5B 基礎上，按照空軍要求對飛機設備配置和部分機載設備進行調整、改進而成的一種軍用機型。1995 年，運5B 跳傘型啟動研制。1996年12 月，運5B 跳傘型通過技術鑒定，并于次年1 月交付使用。運5B 跳傘型基本采用了運5B 系列的電子設備，個別設備改為國產裝備；加裝了GPS 和閃光燈；改用具有防滑功能的橡膠地板；重新設計了跳傘員座椅、傘用鋼索、指示燈、高度表、速度表及扶手等 ；在翼尖增裝了翼尖帆片，以提高飛機的爬升性能。與運5 飛機相比，跳傘型的最大爬升率由2.9 米/ 秒增加到3.75 米/ 秒，實用升限增加到5000米，最大航程增加到1640 米。

運5B 貨運型

運5B 貨運型是由運5B 跳傘型改進而成的貨運飛機。取消了客艙內的跳傘設備，在機身頂部和底部分別增開了加料口和出料口，并在飛機相關部位加裝了農林設備預埋件，使飛機必要時可加裝農林設備進行農林作業。改進后的運5B 貨運型飛機既可以進行貨物和人員運輸，在安裝藥箱和噴灑設備后，又可進行農林作業及防生化和防核沾染洗消作業。

運5B 公務型

運5B 公務型是以運5B客運型為基礎，經設計改進而成的客機/ 公務型飛機。該機取消了客艙內的跳傘設備，改為6 個航空座椅，并增設了行李柜。飛機兩側的舷窗改為方形雙層玻璃結構，增設了應急窗口，改進了通風系統，加裝了高速風機。客艙加裝內飾蒙皮、天花板，其外表貼乳白色裝飾膜，下部貼壁毯，地板上鋪設阻燃地毯。機身外蒙皮與內裝飾蒙皮之間加裝玻璃棉墊，用以隔熱降噪，改善了客艙環境條件。

運5U

運5U 是以運5B 為平臺研制的運5 通用型無人機，于2021年7 月首飛成功。該機具有飛行可靠、低空低速性能好、有效載荷高、機艙空間容積大等優點，可在土跑道、草地跑道、簡易機場等進行短距起降，使用維護成本低、經濟性能好，是一款理想的多用途通用無人機。作為我國研制的大型通用無人機，運5U 配備了先進的電傳操縱系統，信息傳輸系統和地面指揮控制系統，系統安全裕度大，可承擔物資投送、快遞運輸、災情監控救護等多類綜合保障和應急救援使命任務，具有良好的應用前景。