貫通培養，領跑職業教育內涵式發展

2023年全國職業院校技能大賽上，蘇州建設交通高等職業技術學校（江蘇聯合職業技術學院蘇州建設交通分院）的師生表現亮眼，憑借扎實的知識功底和豐富的實操經驗，他們共斬獲七項一等獎，其中，高職組一等獎四項。

長久以來，職業教育普遍存在學科銜接不緊密、合作院校和專業數量有限、課程和技能培訓與現實脫節以及不利于學生職業規劃等困境。職業教育如何在社會發展中找準坐標系？蘇州建設交通高等職業技術學校黨委書記郝云亮認為，職業教育的宗旨是服務區域經濟和社會發展，所以職業教育的教育教學改革與創新實施要基于市場調節的內生需求。

明確路徑，“長周期培養”學深做實

隨著經濟社會發展，技術創新與技能培養有了新的需求，人才結構也需做出相應調整，而青年技能型人才的缺失、技能型人才缺乏終身培養的路徑更是對職業教育提出了新的挑戰。

蘇州建設交通高等職業技術學校以舉辦五年一貫制高職專業為主，培養建筑、交通和商貿物流類專業的高素質勞動者和技術技能型人才，是國家中等職業教育改革發展示范學校、全國職業院校數字校園樣板校。

“五年一貫制，這在現代職教體系中是一個特殊的存在。”郝云亮介紹，學校招的是初中畢業生，但辦的是五年制的大專，“我們跨越了中職和高職兩個辦學層次。這個體系從2005年開始實踐，沒有成熟經驗可供借鑒，探索了十幾年，我們一直在堅持。”

以往的分段式培養模式，學生需要在中職階段學習基礎知識和初步技能，然后在高職階段深入學習專業知識和高級技能。但在實際操作中，由于兩個階段的教育目標和內容存在差異，學科之間的銜接難以緊密契合，學生在進入高職階段時面臨能力斷層和理論水平不足的問題，不僅需要花費更多時間和精力來適應新的學習環境，還要面臨對職業發展方向、目標的迷茫。

“職業能力形成與技術技能訓練實踐的學時、科學合理的人才培養過程和穩定的學習環境有直接關系。”郝云亮認為，貫通培養的優勢在于保證人才培養過程的一體性和連續性，將中高職兩個學段教育無縫銜接，設計一體化的課程體系，統籌教學計劃安排，從而確保學生在理論學習和技能訓練過程的連續性，極大避免分段培養中存在的能力斷層、重復教育等現象，提高人才培養效率。

一體化設計是從長周期培養角度，對教學標準、課程體系、評價方式、管理制度進行統一設計和實施。郝云亮認為，五年制高職在辦學過程中，要理解“一體化”的本質內涵，認真貫徹和落實“一體化”要求，嚴格遵循學生的成長發展規律，做好人才培養方案，發揮好長周期培養的優勢，實現從形式一體化向內涵一體化的嬗變。

為此，學校在人才培養方案、課程設置、教學計劃等方面建立了適應不同年齡階段學生的工作機制，進行一體化設計、分層次實施、系統性推進，以滿足用“適合的教育”培養“適應性人才”的職業教育要求。

“分層次實施體現在實踐過程中的分類指導，目的在于尊重個體差異。”郝云亮介紹，在進行一體化設計時，學校重點把握中職和高職兩個學段之間的層次遞進關系，兼顧學生年齡特點，實現從實踐能力到發展能力的跨越。

“高中后接觸職業教育的時間是三年，主要是學習知識，用于實踐操作的時間比較少。而五年制長周期的教學，讓學生有充足的時間將理論知識學深學透，再將理論轉化為實踐，并在現實環境與具體操作中提升職業能力。”郝云亮道。

在郝云亮眼中，五年一貫制在職業能力培養方面有著很大的時間優勢，而如何將此優勢最大化是關鍵。郝云亮認為，只要找準“牛鼻子”，聚焦核心任務，再層層向外拓展，構建具備五年制學制特征的教育體系，即可達到牽一發而動全身、事半功倍的效果。“首先是構建對接崗位的課程體系，通過重構課程體系、開發項目化課程、靈活調整課程順序來明確崗位需求與評價標準，為學生能力培養打好基礎；其次是推進行動導向的教學改革，推動教師思維認知變革、作業改革，努力讓現代學徒制建設出實效；最后是探索彈性學習的管理創新，為學生提供可選擇的課程模塊，實施更加靈活的學習模式，并探索學分制管理，以學分的完成情況權衡學習程度和成效。”

對標高校，“高標準辦學”提質增效

高職教育與中職教育最顯著的差異是什么？

“高職學校教師在技術開發、成果轉化等方面的科研能力通常比中職學校教師更勝一籌。”郝云亮說。

五年制高等職業教育本質上屬于高等教育，具有高等教育的內涵，同時又包含職業的屬性。郝云亮認為，牢牢把握“高等性”這一特征，就要在師資打造、課程建設、學生服務等諸多方面對標高等學校的辦學標準與反饋要求。

“例如教師隊伍建設方面，學校教師的職稱按照高校教師的職稱序列進行推薦；學校出臺了很多科研成果的獎勵政策，側重從科研能力、科研成果，以及與企業的深度合作等方面對教師進行考核評定，給予教師獎勵和認可。”

“科技的進步優化了更多簡單的人力工作，當今社會對復合型人才的需求更高。”郝云亮認為，高等職業教育“高等性”的內涵應與“職業性”實現協同統一，因此，五年制高等職業教育需要突出技術服務、科研創新、科學研究。基于對高等職業教育“高等性”內涵的理解，學校實施了“三個轉化”。

由人才輸出向人才輸出和技術服務并重轉化。學校以科技共同體為雛形，成立技術服務型團隊，與蘇州科技大學、江蘇標龍建設集團有限公司協同建設“建筑工程協同創新研究中心”，與中億豐建設集團股份有限公司成立“數字建造 BIM 研究院”，在共同實施人才培養的基礎上，進行技術研發和成果轉化。

由技能培養向技能培養和科研創新并重轉化。學校對教師技術技能水平和科研創新能力的提升給予政策支持，多措并舉搭建發展平臺，先后與清華大學蘇州汽車研究院、上海景格科技股份有限公司、北京絡捷斯特科技發展股份有限公司、德國國際合作機構開展前沿技術研究與項目開發；設立新能源智能汽車研究中心、裝配式建筑深化設計中心、建筑裝飾技術服務中心等用于技術技能研究的中心25個，為教師團隊進行實訓教學設備的研發、與企業開展橫向課題研究提供平臺。近兩年，學校研發實訓教學設備并投入使用8臺；獲得授權專利58項；與合作企業開展橫向課題研究16項；創新創業項目“古建數字化保護與傳承”獲“挑戰杯”中國大學生創業計劃競賽省賽金獎，成為全省唯一一所獲得國賽銀獎的五年制高職學校。

由實踐教學向實踐教學和科學研究并重轉化。學校以工作任務為導向，建立了76個功能性實訓室，實施模塊化實踐教學；與企業合作，在校內成立了12個企業工作站，校外建立了18個教師工作站，鼓勵教師和學生參與企業真實的項目實施，與企業員工共同解決生產過程中出現的問題；成立科研共同體，以課題研究的形式開展系統性研究，解決人才培養過程中遇到的問題，將研究成果應用到教育教學過程中。

校企聯合，“理實一體化”創新求變

社會經濟變遷的同時，就業需求也在發生著變化，并迅速輻射到職業教育的專業設置中。

“職業教育的宗旨是服務區域經濟和社會發展，專業調整也要和產業息息相關。”蘇州建設交通高等職業技術學校是“雙元制”試點學校，所謂“雙元制”，就是學生一部分時間在職業院校學習理論知識、一部分時間在企業實訓的職業教育模式。

“學校和企業的緊密聯合是非常重要的，隨著蘇州區域經濟的轉型、產業的變化，學校在專業與課程上的動態調整也必須靈活且及時。”郝云亮說。一方面，學校在政策上鼓勵教師深入一線，到企業進行技術研究，用教師的專業所長切實為企業解決問題。另一方面，通過教師與企業的交流，來爭取合作，將企業項目引入學校，實現企業生產實踐與學生實訓的“雙贏”。

校企合作并不是新概念，實現起來卻不是易事，企業與學校處于不同領域，追求的目標也不一致，往往造成企業與學校無法適配的情況。對此，郝云亮的思考簡單直接：“我們的定位就是服務地方、服務企業、服務學生。所以，我們會充分調研企業的需求，并圍繞企業需求開設課程。”

為了實現教學理論與實踐的無縫對接，學校專門邀請專家與企業技術人員一同參與調研和座談。“例如新能源汽車這個領域，我們邀請了11位專家，根據他們各自擅長的領域分成5組，通過組內討論、組間提問答疑，商討確定了新能源汽車維修方面的5大工作領域、30個典型工作任務以及120余項具體的職業能力。這對我們后續修訂人才培養方案、開發課程、制定課程標準以及編寫一體化教材等工作起到了示范和引領作用。”根據專家意見，學校圍繞50個核心能力點編訂了《新能源汽車檢查與維護》《新能源汽車檢測與診斷》等6本教材，投入使用后，效果頗佳。

學校還依托蘇州市、吳中區等政府部門的政策支持，與豐田汽車、北京現代、中億豐建設集團、建鑫集團、蘇州軌道交通集團等企業深度合作，共建師資培育、實踐教學基地，通過訂單班、項目班、實驗班等多種形式開展人才聯合培養項目。

在制度層面，學校先后制定了《產業（企業）學院章程》《產業（企業）學院建設與管理辦法》《產業（企業）學院建設立項辦法》《加強校企合作和企業學院建設工作的實施意見》等，完善企業學院機制建設，解決準入、退出、評價等實際問題。

“我們采用的模式就是本地招生、本地就業，從而更好地服務本地區經濟，這就形成了一個閉環。”郝云亮清楚，地方企業的變化對當地人才培養的影響非常大，所以五年制高等職業教育的發展戰略、培養目標、專業布局、課程建設等各個要素除了需要國家層面的頂層架構，更需要根據地方經濟發展特色進行區域層面的具體設計。“蘇州的經濟發展勢頭較好，對職業教育的需求較大，政府也很支持。所以我們的教育與地方經濟相呼應，這就是行動導向，為了行動而學習，通過行動來學習。”郝云亮說。