“卷”亦當有道

8月20日，一國產汽車品牌公布了第33周（8.12—8.18）的國內新勢力品牌銷量榜。榜單顯示，公布數據的這家汽車品牌連續17周獲國內市場新勢力品牌銷量第一，單周銷量繼續破萬。在榜單上，不少“網紅”品牌均位列其中，不過都屈居該品牌之后。

在此前的一段時間里，這一汽車品牌發布的周榜就頗引爭議。

7月30日召開的中共中央政治局會議，通稿中首次提到：“強化行業自律，防止‘內卷式’惡性競爭。”

由此，多家車企對這個周榜的反對聲音愈發強烈，多家汽車公司高管和業務負責人紛紛表示，不支持發布周榜，不要搞低水平內卷。

不僅是車企，電商行業中的“僅退款”也多次被推上風口浪尖。

商家和消費者，本是平臺生意的兩端，而擁有“僅退款”決定權的平臺，往往更多地站在消費體驗升級、維護消費權益的角度行使此權，使得供需兩端的天平一度失衡，“羊毛黨”的出沒，讓部分商家蒙受了不該有的損失。

除了“僅退款”，低價、消費降級等字眼也和今年的平臺消費綁定在一起。過度內卷、無序競爭、簡單粗暴的價格戰……種種亂象，傷害的是總的市場環境。

如何反低級內卷，減少各個競爭主體之間的無謂消耗，正在成為一道新課題。

20世紀80年代最早將“內卷”這一概念引入中國的社會學家黃宗智在《華北的小農經濟與社會變遷》中，用內卷來描述一種“沒有發展、不斷重復的簡單再生產”的狀態。也就是說，內卷是“低效的重復”。行業的“內卷式”競爭，其實是一種低效競爭、無效競爭。