理工男的汽車夢：打造智能座艙“隱形冠軍”

在新能源汽車?yán)顺敝校悄芑殉蔀楦鞔筌嚻蟮暮诵母偁幜Γ悄茏摫灰暈檫@場技術(shù)競爭中的關(guān)鍵領(lǐng)域。在這一炙手可熱的賽道上，武漢海微科技股份有限公司（以下簡稱海微）憑借其前瞻性技術(shù)，走在了行業(yè)前列。

成立12年來，海微開創(chuàng)了多個國內(nèi)“第一”：首款超窄邊框顯示屏、首款車規(guī)級OLED顯示屏、首款車規(guī)級MiniLED直下式分區(qū)控光顯示屏等相繼問世，奠定了公司在智能座艙領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

目前，海微已完成三輪融資，吸引了蔚來資本、上汽恒旭、廣汽資本等頭部車企產(chǎn)業(yè)投資人，湖北長江產(chǎn)業(yè)基金、武漢光谷金控、合肥建投等國有資本以及淡馬錫控股、中芯聚源、昆橋資本、火山石投資等知名投資人入股。公司先后榮獲國家級專精特新重點“小巨人”企業(yè)、德勤中國高科技高成長50強(qiáng)，并入選湖北省上市后備“金種子”及智能制造試點示范企業(yè)名單。

近日，支點記者走進(jìn)海微，對話公司創(chuàng)始人兼CEO李林峰，深入探討行業(yè)趨勢及創(chuàng)業(yè)背后的故事與思考。

淡定從容的“廚子”CEO

當(dāng)前，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車競爭日益激烈，但在這片紅海中，李林峰展現(xiàn)出了難得的從容與淡定。與記者落座寒暄后，他笑談自己剛陪家人從海邊休假回來，曬黑了不少。這位出生于1980年的公司掌舵者，并不像常人眼中的“嚴(yán)肅企業(yè)家”。

不太寬敞的辦公室里，茶幾上擺放的鮮花，書柜里的食譜，流露出他對生活的熱愛。李林峰坦言工作之余，最愛的就是做飯，“圈里人都叫我‘廚子’”。

李林峰的“松弛感”，也延續(xù)到了公司的日常細(xì)節(jié)中，在海微的茶水間里，有他挑選的咖啡機(jī)、茶葉罐，甚至公司LOGO、水杯的設(shè)計，都出自李林峰之手。他的微信朋友圈里，除了發(fā)布工作動態(tài)，還經(jīng)常分享自己烘焙做菜、手沖咖啡、跑步健身的照片。這位 “80后”CEO，外表隨性，內(nèi)心卻是一位實實在在的“理工男”，工作中擅長用數(shù)據(jù)和證據(jù)來管理企業(yè)。

李林峰畢業(yè)于武漢大學(xué)地圖學(xué)與地理信息系統(tǒng)專業(yè)。在武大測繪相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域，絕大多數(shù)的畢業(yè)生選擇體制內(nèi)就業(yè)，例如國土、水利、海洋、測繪、自然資源等部委局辦或者高校。李林峰卻不走尋常路，畢業(yè)后進(jìn)入一家民營企業(yè)，專注于車載導(dǎo)航和嵌入式軟件研發(fā)。

2012年，民營車企市場份額逐步擴(kuò)大。李林峰看到汽車電子零部件的巨大商機(jī)，毅然決定辭職創(chuàng)業(yè)，成立海微，專注于研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)汽車智能座艙域控制器、高清車載顯示大屏、車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程通信終端等產(chǎn)品。

創(chuàng)業(yè)初期并不容易，李林峰帶領(lǐng)團(tuán)隊十幾個人，在光谷中心花園小區(qū)租下一套130多平米的公寓作為辦公室，十多臺電腦，幾張桌子，開啟了他們的創(chuàng)業(yè)旅程。

早期，海微主要與4S店集團(tuán)合作，但由于后裝市場回款困難，公司最終不得不砍掉這部分業(yè)務(wù)，虧損數(shù)百萬元。

最難的時候，公司賬上僅剩8000元，甚至連工資都無法按時發(fā)放。面對困境，管理團(tuán)隊自愿緩發(fā)工資，優(yōu)先支付員工薪水。李林峰笑稱，他一家六口人曾蝸居在56平方米的房子里，“達(dá)到了武漢市的住房困難家庭標(biāo)準(zhǔn)”。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2017年。那年，海微借助與神龍汽車合作的契機(jī)，成功進(jìn)入了東風(fēng)的供應(yīng)鏈體系，業(yè)務(wù)向前裝市場轉(zhuǎn)移。相比后裝市場，前裝市場更加穩(wěn)定，整車廠在計劃安排、交付節(jié)奏、付款條件等方面都更合理合規(guī)，這讓海微逐漸扭虧為盈，邁上了快速發(fā)展的軌道。

牽手蔚來，從“NOMI”到顯示屏的突破

“Hi，NOMI，我有點冷。”

“在呢，已將溫度調(diào)高2度！”

很多蔚來車主，都會被車上搭載的軟萌可愛的小娃娃頭所吸引。這款由海微設(shè)計研發(fā)的車機(jī)交互機(jī)器人“NOMI”，可實現(xiàn)語音識別、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、車輛遠(yuǎn)程控制等功能，給駕乘體驗增添了更多樂趣和親切感。

然而，NOMI的研發(fā)并非一帆風(fēng)順。起初，蔚來曾在美國硅谷組建團(tuán)隊開發(fā)硬件，但第一代產(chǎn)品的體驗不太完美。機(jī)緣巧合之下，李林峰得知了這個項目，憑借在車機(jī)和顯示屏方面的技術(shù)積累，蔚來同意讓海微一試，蔚來負(fù)責(zé)軟件，海微負(fù)責(zé)硬件，相互協(xié)同聯(lián)合研發(fā)。在團(tuán)隊的不懈努力下，海微對第一代產(chǎn)品的顯示技術(shù)、驅(qū)動形式等進(jìn)行了全面升級，按期成功交付了“NOMI 2.0 ”。產(chǎn)品中的多項創(chuàng)新在蔚來用戶社區(qū)中贏得了一致好評，搭載率也大大超出了蔚來和海微的前期規(guī)劃。

此后，海微憑借在顯示領(lǐng)域的創(chuàng)新能力獲得了蔚來的中控屏項目定點。面對車載顯示屏大屏化的趨勢，李林峰帶領(lǐng)團(tuán)隊專注于顯示屏邊框的突破，最終成功將屏占比提升至81%，超越當(dāng)時行業(yè)平均水平10個百分點以上，開創(chuàng)了全球首款車規(guī)級超窄邊框顯示屏。

“從顯示屏的玻璃、膠水到邊框的全部材料選型、工藝設(shè)計和裝備開發(fā)，我們仔細(xì)摳每一個細(xì)節(jié)，最終把這個事情做成了。”李林峰說。

李林峰始終堅信，海微的核心競爭力是創(chuàng)新。“我們不是靠低價和低成本取勝，而是通過做別人沒做過的事情來贏得市場。”正是這種對技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著追求，讓海微相繼開發(fā)出全球首款車規(guī)級MiniLED背光顯示屏和柔性顯示屏等多項突破性產(chǎn)品。

如今，海微已成為國內(nèi)排名前五的智能座艙顯示產(chǎn)品供應(yīng)商，與東風(fēng)、蔚來、理想、上汽、五菱、吉利、奇瑞等車企建立了緊密的合作關(guān)系。2023年，海微的年營收達(dá)20億元，凈利潤超億元。

未雨綢繆 超前布局

新能源汽車行業(yè)的激烈競爭，已悄然蔓延至智能座艙領(lǐng)域。作為傳統(tǒng)汽車零部件行業(yè)的佼佼者，德賽西威與華陽集團(tuán)紛紛將目光投向智能座艙，其產(chǎn)品已成功配套多家車企的量產(chǎn)車型。許多整車制造商、芯片企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)科技公司等也涌入該領(lǐng)域，競爭態(tài)勢愈發(fā)白熱化。

在汽車領(lǐng)域深耕多年的李林峰，也找到了自己的節(jié)奏，“當(dāng)前，整車廠推出的新品遠(yuǎn)超以往，作為供應(yīng)商，我們也需要前瞻性地布局技術(shù)研發(fā)。”早在2016年，海微便在內(nèi)部組建了創(chuàng)新實驗室，專注于為下一代產(chǎn)品做技術(shù)儲備，涵蓋機(jī)器視覺、數(shù)字座艙及聲學(xué)系統(tǒng)等多個研發(fā)領(lǐng)域。“實驗室正在攻關(guān)的技術(shù)，是海微3-5年計劃量產(chǎn)的核心。”李林峰說。

不過，李林峰也指出，盡管國內(nèi)新能源品牌發(fā)展迅猛，但仍需要冷靜分析，制定長遠(yuǎn)規(guī)劃。“我國的新能源汽車已經(jīng)躋身世界前列，抓住了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金機(jī)遇。但值得警惕的是，車企在激烈競爭中不應(yīng)迷失方向，要找準(zhǔn)清晰的規(guī)劃和節(jié)奏。過度關(guān)注價格戰(zhàn)，而忽視對新技術(shù)的研發(fā)投入，不利于產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。”

今年6月，李林峰和家人去日本名古屋度假，期間花費(fèi)了兩天時間參觀了豐田汽車展館和豐田工業(yè)展館。“豐田的技術(shù)儲備令人震撼，無論是新材料、電動化、固態(tài)電池還是氫能技術(shù)，豐田都提前做了布局，外界對其在新能源汽車領(lǐng)域的推進(jìn)節(jié)奏是存在片面認(rèn)知的。”

李林峰還提到，奔馳早在10年前便規(guī)劃好項目矩陣，并精準(zhǔn)把控車型發(fā)布時間節(jié)點，彰顯了其清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃與執(zhí)行力。“相比之下，不少國內(nèi)車企往往缺乏明確的規(guī)劃，項目計劃頻繁遭遇各種挑戰(zhàn)而不得不中斷，車型發(fā)布一再推遲，且同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏品牌特色，常通過堆砌配置和優(yōu)惠降價的方式來獲取市場。”

對于公司未來的規(guī)劃，李林峰認(rèn)為，要持續(xù)創(chuàng)新，向產(chǎn)品高端化發(fā)展。2023年，海微開始出海，尋求海外合作。“我們在跟德國和日本的主要OEM（汽車制造商）溝通交流，爭取合作可能。”李林峰信心滿滿地說。

如今的海微，公司發(fā)展已經(jīng)再上新臺階。從最初130平方米的出租屋，到如今的三層辦公樓；從代工生產(chǎn)，到擁有超5萬平米的全數(shù)字化工廠；員工數(shù)量亦從十余人增長至上千人。

今年6月，總投資19億元的海微總部園區(qū)在武漢新城開工建設(shè)。項目分兩期建設(shè)，涵蓋智能制造、研發(fā)運(yùn)營及生活成長三大功能區(qū)，預(yù)計2026年12月全面入駐，可容納員工2000-2500人。目前，一期項目正緊鑼密鼓地進(jìn)行中，預(yù)計今年底主體結(jié)構(gòu)封頂，達(dá)產(chǎn)后將形成汽車智能座艙各類電子產(chǎn)品420萬臺（套）的年產(chǎn)能。

面對公司規(guī)模的日益擴(kuò)大，擁有一顆強(qiáng)大心臟的李林峰并未覺得壓力很大。“再大的競爭，一笑而過。訂單沒了就沒了，市場在我們就還有機(jī)會。但今天的海微，遠(yuǎn)比十年前要好得多。”李林峰笑言。

（本文圖片均由海微提供）