一封重要的回信

編者按：9月4日至6日，2024年中非合作論壇峰會在北京舉行。開幕式上，習近平主席宣布，中方愿同非方積極開展人才培養、減貧、就業等領域的合作，深入推進“未來非洲職業教育”計劃。

青年是中非共建“一帶一路”合作的參與者、建設者，也是受益者、見證者。中國高度重視青年在共建“一帶一路”中的重要作用，許多重要合作舉措都著眼青年、培養青年、扶助青年。近年來，越來越多來自“一帶一路”沿線國家的留學生，把學到的中國技術、中國智慧帶回正在建設中的祖國，架起中國與世界溝通的橋梁，也在共同發展中找到自己的人生機遇。

2024年1月17日，對在北京交通大學（以下簡稱“北交大”）留學的肯尼亞留學生及校友代表而言是個難忘的日子。這一天，他們收到了中國國家主席習近平的復信。

習近平主席在復信中指出，中肯友誼源遠流長。共建“一帶一路”倡議將中肯發展振興的理想變為現實，將兩國人民的福祉緊密相連。蒙內鐵路是中肯共建“一帶一路”旗艦項目和成功典范。我高興地看到，你們因這條“幸福路”與中國結緣，是中肯和中非友好合作的見證者、受益者，更是建設者和傳播者。

2023年是中肯兩國建交60周年，也是共建“一帶一路”倡議提出10周年。2023年10月，來自肯尼亞的北交大土木工程專業研究生卡里烏和40余名北交大肯尼亞留學生及校友代表給習近平主席寫了一封信。在信中，留學生們深情地講述了自己親歷的共建“一帶一路”故事和對中國的感激之情。同學們動情地寫道：“正是得益于中國的幫助，肯尼亞普通民眾才能坐得起火車了?！彼麄冞€介紹了自己來到中國學習鐵路運營管理知識的經歷，并表達當好肯中友誼橋梁的心愿。隨信，留學生們還寄出了一份精心準備的小禮物——一張蒙內鐵路的全程車票。

“兩條路”

對卡里烏而言，這張小小的車票連接著“兩條路”。

2017年5月，一條由中企承建的現代化標軌鐵路——蒙內鐵路正式通車。這條鐵路是肯尼亞獨立以來最大的基建項目，也是肯尼亞實現2030年國家發展愿景的旗艦工程，同時還是肯尼亞首個完全采用中國資金、中國標準、中國技術、中國裝備、中國運營的鐵路系統工程。在此之前，肯尼亞僅有一條100多年前由英國殖民者修建的窄軌鐵路?？夏醽喪锥純攘_畢與東非第一大港蒙巴薩相距不到500公里，但火車跑完這段窄軌鐵路卻耗費約9小時。蒙內鐵路的通車，不僅使得兩個城市之間的鐵路旅行時間縮短了一半，也方便了肯尼亞的貨物運輸。這條促進當地經濟發展的“幸福路”，也幫助卡里烏的人生駛入發展的“快車道”。

蒙內鐵路開通前的2015年12月，習近平主席在中非合作論壇約翰內斯堡峰會上提出中非“十大合作計劃”。在此框架下，2016年，北交大與承建蒙內鐵路的中國路橋工程有限責任公司啟動了“一帶一路”國際人才聯合培養肯尼亞項目，為肯尼亞乃至東非區域鐵路運輸行業輸送管理人才。這一項目分3批進行，共招收100名留學生。

在報紙上看到招生廣告后，卡里烏毅然決定報考這一項目。最終，他被成功錄取。在北交大的4年本科學習，卡里烏和他的肯尼亞同學們掌握了鐵路規劃和維護方面的基礎知識。目前，絕大部分同學在畢業后均已進入肯尼亞鐵路部門工作。

“幸福路”帶來的變化

2021年，完成本科學業后的卡里烏回到肯尼亞鐵路局擔任助理工程師，他的工作職責包括在蒙內鐵路沿途巡檢?！拔业墓ぷ魇前l現軌道上需要修理或維護的部分?！笨ɡ餅跽f。此外，他還參與了肯尼亞鐵路局的鐵路規劃工作。

工作中，卡里烏親身感受到這條現代化鐵路在帶給人們便捷體驗的同時，也給家鄉帶來了發展與繁榮。他注意到中國工程師在修建鐵路時，將環保理念融入了蒙內鐵路建設和運營的各個環節。

旅游業約占肯尼亞國內生產總值的12%，而來這里旅游的游客中，有80%以上是為了觀賞野生動物?？夏醽喪锥嫉膬攘_畢國家公園是世界上唯一一個設在國家首都的野生動物園。它擁有多種多樣的野生動物資源，這里還是動物隨季節遷徙的通道。

為方便長頸鹿等大型動物通行，蒙內鐵路沿線專門設置14處動物通道，部分通道高度達到7米，沿線還有600處涵洞和61處橋梁可供動物穿行。為減少鐵路對自然環境和野生動物的影響，蒙內鐵路沿線還采用了設置防護柵欄，對路基邊坡進行綠化等舉措。當旅客乘坐火車沿著蒙內鐵路馳騁在遼闊的非洲草原上，透過車窗就能欣賞到沿途野生動物大遷徙的壯觀景象。據肯尼亞鐵路局估算，蒙內鐵路對肯國內生產總值貢獻率超過2%。正如肯尼亞總統魯托所言：“蒙內鐵路徹底改變了肯尼亞的國家面貌?！?/p>

卡里烏還注意到，隨著“一帶一路”倡議的實施，肯尼亞出現了越來越多的商業園，那里許多商品都寫著“中國制造”。2019年底，另一條由中國企業承建的肯尼亞內羅畢—馬拉巴標軌鐵路（內馬鐵路）一期建成通車。這兩條鐵路的開通，形成了聯動效應，它們為肯尼亞帶來經濟社會效益的提升，也加快了東非地區的互聯互通。

在肯尼亞鐵路局工作近2年后，卡里烏逐漸感受到“本領恐慌”。為了進一步學習交通領域專業知識，早日實現自己成為鐵路專家的夢想，他決定回到北交大深造。2023年，卡里烏開始攻讀北交大土木工程碩士學位。目前，他正在更加深入地了解鐵路工程專業知識，學習固體力學、鋼結構和先進混凝土材料等課程。在完成研究生學業后，他計劃回到肯尼亞工作，為改善肯尼亞交通基礎設施盡一份力。

其實，卡里烏的經歷只是“一帶一路”國際交流中的一個縮影。他身邊還有很多留學生正在北交大努力學習，立志學成后服務本國建設。

肯尼亞留學生阿布里里同樣也是因蒙內鐵路這條“幸福路”與中國結緣。他2018年來到北京交通大學學習軌道交通與信號中控專業，本科畢業后回到肯尼亞，在蒙內鐵路擔任鐵路信號工程師。在工作中，他深感專業知識的重要性，比如在備件和庫存管理方面，需要大量協調工作以確保信號設備的維護工作順利進行。為了掌握更加先進的技術，他一年后，也再次回到北交大，攻讀物流工程與管理碩士學位。“在中國學習到的知識和技術，與我在蒙內鐵路的工作很契合，提升了我的工作能力。”阿布里里說，蒙內鐵路項目上，有70%左右的員工是年輕人。相關數據顯示，蒙內鐵路建設為肯尼亞創造了近5萬個就業崗位，培養了2800多名高素質鐵路技術和管理人才。

在北交大攻讀博士學位的薇姬·萬蓋奇，她的職業理想是成為土木工程師，為肯尼亞設計更多低碳環保的鐵路橋。習近平主席在中非合作論壇北京峰會開幕式上宣布的一系列新舉措，讓她對未來生活越發憧憬：“中國在非洲實施的項目，特別是公路、鐵路等基礎設施項目，必將帶來大量就業機會?！?/p>

責任編輯：刁雅琴