高鐵對(duì)四川省中小城市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析

摘 要：交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是發(fā)展區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的重要前提。近年來，高鐵的廣泛建設(shè)為區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的活力，提供了新的發(fā)展契機(jī)。同時(shí)在國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)發(fā)展的背景下，區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)迎來了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。文章基于點(diǎn)―軸系統(tǒng)理論和旅游系統(tǒng)理論，分析高鐵的發(fā)展與四川省中小城市旅游經(jīng)濟(jì)建設(shè)的內(nèi)在機(jī)制，并以實(shí)例驗(yàn)證高鐵影響其旅游經(jīng)濟(jì)渠道。

關(guān)鍵詞：旅游；高鐵；交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)

中圖分類號(hào)：F590 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

2023年11月，文旅部發(fā)布了《國(guó)內(nèi)旅游提升計(jì)劃（2023—2025年）》，指出未來要建立交通運(yùn)輸與旅游融合（即“旅游+交通”）新模式。旅游交通作為旅游行業(yè)的經(jīng)典要素和發(fā)展基礎(chǔ)，是不可或缺的重要一環(huán)。四川各地?fù)碛袃?yōu)渥的自然資源和豐富的人文景觀，為當(dāng)?shù)芈糜萎a(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的資源基礎(chǔ)。這處于以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)外雙循環(huán)相促進(jìn)的新發(fā)展背景下，國(guó)內(nèi)旅游行業(yè)在疫情之后實(shí)現(xiàn)了全面復(fù)蘇，高鐵的建設(shè)也在全面推進(jìn)，不僅加強(qiáng)了全省各地的聯(lián)系，為各區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件，同時(shí)也為各地區(qū)創(chuàng)造了大量的第三產(chǎn)業(yè)的就業(yè)崗位，緩解了就業(yè)壓力，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

一、 理論基礎(chǔ)

（一）點(diǎn)—軸系統(tǒng)理論

“點(diǎn)—軸系統(tǒng)”理論是我國(guó)學(xué)者陸大道先生基于克里斯塔勒的中心地理論、赫格斯特蘭的空間擴(kuò)散理論和佩羅克斯的增長(zhǎng)極理論所提出的經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論。該理論是社會(huì)經(jīng)濟(jì)空間的重要理論之一，它強(qiáng)調(diào)了點(diǎn)與軸在區(qū)域發(fā)展中的關(guān)鍵作用，為我國(guó)的區(qū)域規(guī)劃與發(fā)展提供了有力的理論支撐和指導(dǎo)。在“點(diǎn)—軸系統(tǒng)”理論中，“點(diǎn)”指的是各級(jí)居民點(diǎn)和中心城市。“點(diǎn)”在旅游經(jīng)濟(jì)中通常表現(xiàn)為重要的旅游目的地或旅游節(jié)點(diǎn)。這些“點(diǎn)”通常擁有獨(dú)特的旅游資源，能夠吸引大量的游客前來觀光、休閑和度假。同時(shí)，這些點(diǎn)也通常是旅游經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的集聚地，集中著大量的旅游設(shè)施和服務(wù)機(jī)構(gòu)，能夠?yàn)橛慰吞峁┴S富多樣的旅游體驗(yàn)。而“軸”則是指連接各個(gè)節(jié)點(diǎn)的交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施線路，它們?cè)诼糜谓?jīng)濟(jì)中起到了至關(guān)重要的作用。通過軸線，各個(gè)旅游節(jié)點(diǎn)得以相互連接，這構(gòu)成了推動(dòng)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間網(wǎng)絡(luò)。軸線的建設(shè)和發(fā)展不僅提高了旅游目的地的可達(dá)性和便利性，也促進(jìn)了旅游資源的開發(fā)和利用，推動(dòng)了旅游經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展[1]。將“點(diǎn)—軸系統(tǒng)”理論應(yīng)用于旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，能夠起到優(yōu)化資源配置、合理布局產(chǎn)業(yè)的作用。在該理論指導(dǎo)下，應(yīng)以關(guān)鍵旅游點(diǎn)為核心構(gòu)建經(jīng)濟(jì)區(qū)，強(qiáng)化交通、通信等軸線上基建，促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)廣泛協(xié)調(diào)發(fā)展。同時(shí)還要加強(qiáng)區(qū)域間的旅游合作與協(xié)同發(fā)展，形成特色旅游產(chǎn)業(yè)鏈和集群，提升旅游經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。

（二）旅游系統(tǒng)理論

旅游系統(tǒng)理論是一種綜合性的研究框架，它將旅游活動(dòng)視為一個(gè)復(fù)雜而動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)，認(rèn)為旅游活動(dòng)是由多個(gè)相互關(guān)聯(lián)、相互作用的子系統(tǒng)構(gòu)成。這些子系統(tǒng)主要包括旅游行為、旅游目的地和旅游經(jīng)濟(jì)。旅游系統(tǒng)理論強(qiáng)調(diào)旅游活動(dòng)的整體性、層次性、復(fù)雜性、開放性、動(dòng)態(tài)性和地域性等特點(diǎn)。旅游系統(tǒng)理論是系統(tǒng)論在旅游領(lǐng)域的重要應(yīng)用。該理論認(rèn)為，旅游系統(tǒng)是由多個(gè)組成部分構(gòu)成，整體大于各孤立部分之和，系統(tǒng)內(nèi)部諸因素之間以及系統(tǒng)與環(huán)境之間存在緊密聯(lián)系。這種有機(jī)關(guān)聯(lián)性使得系統(tǒng)具有開放性，而系統(tǒng)內(nèi)部各因素之間的有機(jī)關(guān)聯(lián)則保證著系統(tǒng)的功能。旅游活動(dòng)雖以個(gè)人體驗(yàn)為主，但在實(shí)踐中，還涉及著與社會(huì)團(tuán)體、交通及資源等多方互動(dòng)，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。這一系統(tǒng)理論要求通過旅行者的活動(dòng)，將各種要素整合為一個(gè)集合體，實(shí)現(xiàn)旅游價(jià)值。因此，旅游活動(dòng)本質(zhì)上是一個(gè)旅游屬性的復(fù)雜系統(tǒng)概念，展現(xiàn)著系統(tǒng)論在旅游領(lǐng)域的深刻影響和應(yīng)用。

結(jié)合以上兩種理論，筆者發(fā)現(xiàn)旅游交通通道在連接旅游需求與供給系統(tǒng)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，它們建立起溝通渠道，促進(jìn)旅游者、勞動(dòng)力、資金、信息等要素在個(gè)體和區(qū)域間的流動(dòng)。交通因素是旅游系統(tǒng)中不可或缺的一部分，其規(guī)模、數(shù)量和技術(shù)形式的變化均會(huì)對(duì)區(qū)域旅游發(fā)展產(chǎn)生連鎖效應(yīng)。

二、 四川省中小城市旅游及高鐵建設(shè)現(xiàn)狀

（一） 旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

四川位于中國(guó)西南地區(qū)，擁有著豐富的文化旅游資源和自然資源。在文化旅游方面，四川以其深厚的歷史底蘊(yùn)和多元的文化特色著稱。四川擁有世界級(jí)遺產(chǎn)5處，包括九寨溝、黃龍、四川大熊貓棲息地等自然遺產(chǎn)，以及峨眉山—樂山大佛這樣的自然和文化雙重遺產(chǎn)，還有青城山—都江堰這樣的文化遺產(chǎn)。上述世界級(jí)的文化遺產(chǎn)和自然風(fēng)光，吸引了大量的國(guó)內(nèi)外游客前來參觀。此外，四川還有國(guó)家級(jí)重點(diǎn)風(fēng)景名勝14處，省級(jí)風(fēng)景名勝75處，以及有入選“中國(guó)旅游勝地40佳”的景區(qū)，為游客提供了豐富的旅游選擇。在自然資源方面，四川的自然地貌多樣，風(fēng)光壯麗，這種獨(dú)特的地理位置和氣候條件，使得四川擁有大量珍稀的動(dòng)植物資源，如大熊貓、金絲猴等。同時(shí)，四川的水資源也十分豐富，擁有眾多江河湖泊，為游客提供了豐富的水上活動(dòng)體驗(yàn)。此外，四川的地質(zhì)資源也極為豐富，有大量的礦產(chǎn)資源和地?zé)豳Y源，為四川的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力的支撐。這些豐富的文化與自然資源為四川省旅游經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展奠定重要基礎(chǔ)。

從數(shù)據(jù)上看，四川旅游市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。2024年春節(jié)假期，全省納入統(tǒng)計(jì)的833家A級(jí)旅游景區(qū)共接待游客4 488.14萬人次，實(shí)現(xiàn)門票收入4.95億元，同比分別增長(zhǎng)27.94%、37.24%，較2019年同期增長(zhǎng)3.86%、18.88%。這表明四川旅游市場(chǎng)的活力與吸引力正在不斷提升[2]。

（二）高鐵建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀

四川省高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。近年來，四川在高鐵建設(shè)方面取得了顯著進(jìn)展，不僅有多條高鐵線路正在建設(shè)中，還有一些線路已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)，極大地提升了高鐵主要干線上各旅游城市的交通便利性和區(qū)域連通性。從高鐵建設(shè)的規(guī)模和進(jìn)度來看，四川省在近年來投入了大量資金進(jìn)行高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。例如，渝昆高鐵川渝段于2019年9月29日開工建設(shè)，預(yù)計(jì)將在2024年底建成投用。該線路全長(zhǎng)約292公里，是四川省高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。此外，成達(dá)萬高鐵也于2022年9月30日開工建設(shè)，計(jì)劃于2027年底建成投用，這將進(jìn)一步加強(qiáng)四川周邊地區(qū)的聯(lián)系。從高鐵運(yùn)營(yíng)里程和客運(yùn)量來看，四川省的高鐵網(wǎng)絡(luò)也在不斷擴(kuò)大和提升。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年末，四川的鐵路運(yùn)營(yíng)總里程已達(dá)到6 471公里，其中高速鐵路占1 874公里。這表明四川高鐵網(wǎng)絡(luò)正不斷擴(kuò)展和優(yōu)化。在客運(yùn)量方面，2023年四川通過鐵路運(yùn)送了2.1億人次的旅客，比上一年增長(zhǎng)了116.6%，與2019年相比也有17.7%的增長(zhǎng)。這充分說明了四川高鐵網(wǎng)絡(luò)在提升客運(yùn)能力方面取得了顯著成效[3]。

此外，四川省還在不斷推進(jìn)高鐵與其他交通方式的融合發(fā)展。例如，通過建設(shè)高鐵與城市軌道交通的無縫銜接，實(shí)現(xiàn)高鐵與城市內(nèi)部不同交通的便捷換乘。這種融合發(fā)展的模式不僅提升了交通效率，進(jìn)一步推動(dòng)了四川高鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和完善，也為旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了更多的便利。

三、 高鐵對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析

（一）游客出行決策方面

近年來，即興式的短途旅游逐漸成為潮流，人們愈發(fā)熱衷于利用周末或小長(zhǎng)假，前往周邊城市進(jìn)行輕松的游覽，以緩解日常壓力，感受不同地域的文化氛圍。旅游者會(huì)綜合考慮意愿、經(jīng)濟(jì)、體力、時(shí)間等，規(guī)劃最佳方案。而高鐵能夠有效縮短時(shí)空距離，有力地推動(dòng)短途旅游的蓬勃發(fā)展。高鐵開通后，旅游者的出游意愿與頻率大幅上升。豐富的自然風(fēng)光和文化資源吸引著更多的游客前往四川旅游，而高鐵的便捷高效則提升了游客長(zhǎng)途旅行的意愿，為游客提供了更加快速的出行選擇，使旅游行程更靈活，同時(shí)也加強(qiáng)了城市間的聯(lián)系，促進(jìn)了短途旅行的普及，進(jìn)一步拓展了旅游市場(chǎng)。高鐵還吸引了大量消費(fèi)力強(qiáng)、時(shí)間觀念強(qiáng)的商務(wù)旅客，其高效穩(wěn)定的特點(diǎn)滿足了商務(wù)出行的需求，為旅游市場(chǎng)增添了新活力（如表1所示）[4]。

（二）地方文化宣傳方面

高鐵時(shí)代催生了“快旅漫游”新旅游方式，成綿樂地區(qū)旅游規(guī)劃者積極創(chuàng)新，結(jié)合人文歷史、科技發(fā)展等特色開發(fā)旅游項(xiàng)目，如農(nóng)家樂、爬山游、溫泉游等，吸引游客。同時(shí)為鼓勵(lì)高鐵出行，推出高鐵門票優(yōu)惠政策，吸引了更多游客前來旅行。各景區(qū)需精準(zhǔn)定位，打造特色品牌，形成本地獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。例如，都江堰應(yīng)展現(xiàn)水利工程卓越成就與人文歷史底蘊(yùn)，峨眉山應(yīng)挖掘佛教特色，打造本地特色文化旅游目的地等。同時(shí)，利用互聯(lián)網(wǎng)開展電子營(yíng)銷，提高知名度和旅游形象。也要重視運(yùn)用好高鐵列車進(jìn)行地方文化的宣傳，加強(qiáng)高鐵列車內(nèi)部環(huán)境的優(yōu)化、服務(wù)質(zhì)量的提升以及旅游文化元素的融入，為游客提供更為舒適、愉悅的旅行體驗(yàn)。

（三）旅游產(chǎn)品推廣方面

四川省各旅游城市為吸引游客，紛紛推出豐富的旅游產(chǎn)品，保留傳統(tǒng)特色，并結(jié)合高鐵設(shè)施打造獨(dú)特賣點(diǎn)。同時(shí)，整合開發(fā)短途游、周末游，融合高鐵與旅游購(gòu)物、文化娛樂等，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提升競(jìng)爭(zhēng)力。高鐵不僅是交通工具，更是多元化體驗(yàn)平臺(tái)[5]。城市應(yīng)加強(qiáng)部門溝通合作，推出高鐵主題套餐產(chǎn)品，吸引周邊游客。四川中小城市應(yīng)融合傳統(tǒng)與現(xiàn)代，推出高鐵一日或兩日游，讓游客體驗(yàn)不同風(fēng)情。此外，還要開發(fā)地方特色旅游產(chǎn)品，結(jié)合節(jié)慶活動(dòng)與本地系統(tǒng)創(chuàng)新旅游形式，為游客帶來豐富多樣的體驗(yàn)。

四、 總結(jié)

高鐵作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，不僅改變了人們的出行方式，還深刻影響了區(qū)域和城市的空間結(jié)構(gòu)。高鐵的迅猛發(fā)展使得旅行更加便捷，極大地拓展了旅游市場(chǎng)的客源半徑。隨著高鐵網(wǎng)的完善，沿線城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系顯著增強(qiáng)，同時(shí)也催生了同城效應(yīng)，形成多個(gè)“一小時(shí)旅游經(jīng)濟(jì)圈”，促進(jìn)了生產(chǎn)要素流動(dòng)，為旅游經(jīng)濟(jì)注入新動(dòng)力。然而，高鐵建設(shè)對(duì)旅游業(yè)也帶來一定的挑戰(zhàn)。然而高鐵建設(shè)也帶來了如“過道效應(yīng)”“擴(kuò)散效應(yīng)”以及“馬太效應(yīng)”等消極影響。這些效應(yīng)在一定程度上對(duì)旅游業(yè)的均衡發(fā)展構(gòu)成挑戰(zhàn)，在推進(jìn)高鐵建設(shè)的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)規(guī)劃和調(diào)控，以最大限度地發(fā)揮其積極作用，減少消極影響，促進(jìn)旅游業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。因此，在高鐵時(shí)代，旅游業(yè)需適應(yīng)變化，把握機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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