發(fā)展醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)　推動(dòng)商用車綠色轉(zhuǎn)型

前不久，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的2024醇?xì)潆妱?dòng)汽車發(fā)展論壇召開(kāi)。圍繞“推廣醇?xì)潆妱?dòng)汽車 加快新能源商用車發(fā)展”主題，政府有關(guān)部門和汽車、能源、化工、交通等領(lǐng)域代表聚焦醇?xì)潆妱?dòng)汽車技術(shù)和醇?xì)潆妱?dòng)汽車應(yīng)用等話題展開(kāi)討論。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)劉小詩(shī)介紹，過(guò)去10年，中國(guó)新能源汽車推廣成效顯著。今年1～8月，新能源汽車滲透率達(dá)41.5%，乘用車銷量占比45.6%，但商用車新能源滲透率僅為15.1%。他直言，商用車電動(dòng)化面臨三大難點(diǎn)：一是使用場(chǎng)景復(fù)雜，對(duì)功能、性能和可靠性要求高，現(xiàn)有電動(dòng)化方案難以滿足；二是經(jīng)濟(jì)性要求高，電池、氫氣價(jià)格及相關(guān)成本制約市場(chǎng)化；三是補(bǔ)能設(shè)施不完善，特別是對(duì)重型商用車支持不足。為加快商用車和物流領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型，需要探索更為多元化的電動(dòng)技術(shù)路線。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武認(rèn)為：“我們需要達(dá)成行業(yè)共識(shí)，即新能源汽車應(yīng)以電動(dòng)化為主體并推動(dòng)多元化發(fā)展，動(dòng)力多元化包含增程混合動(dòng)力、甲醇、乙醇、二甲醚等多種路線。這既符合行業(yè)需求和中國(guó)現(xiàn)實(shí)，也有助于保障國(guó)家的能源和產(chǎn)業(yè)安全。”

“推動(dòng)商用車新能源化勢(shì)在必行。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華說(shuō)，商用車保有量占汽車保有量的12%，但排放超過(guò)55%。商用車的新能源化對(duì)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型起了很大作用，商用車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該積極把握電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化的趨勢(shì)，提升全球化的競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)階段商用車新能源化發(fā)展落后于乘用車，但新能源商用車銷量在穩(wěn)步增長(zhǎng)，未來(lái)發(fā)展空間很大。

甲醇作為清潔新能源，當(dāng)前在歐美各國(guó)正在作為節(jié)能減排的新興能源電制燃料，被大力推廣應(yīng)用。

全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)中國(guó)區(qū)首席代表趙凱透露，預(yù)計(jì)到2030年，全球可再生甲醇產(chǎn)能將達(dá)到2700萬(wàn)噸，中國(guó)所占份額可能達(dá)到全球的二分之一，占據(jù)重要地位。甲醇不僅可通過(guò)氫氣轉(zhuǎn)化為氫能，其理論儲(chǔ)氫量比液氫高40%，使其在常溫常壓下成為理想的氫載體，適用于燃料電池及分布式氫氣生產(chǎn)。

清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、清華-殼牌清潔交通能源中心主任帥石金表示，中國(guó)的能源綠色轉(zhuǎn)型已成必然，主動(dòng)應(yīng)對(duì)能源安全挑戰(zhàn)至關(guān)重要。“未來(lái)的低碳化、零碳化及電動(dòng)化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，綠色甲醇作為一種液態(tài)燃料非常吸引人。我對(duì)它的前景充滿信心，行業(yè)應(yīng)積極擁抱這一新燃料，未來(lái)可能會(huì)形成純電與插電各占50%的格局，展現(xiàn)中國(guó)特色的發(fā)展道路。”帥石金說(shuō)。

師建華強(qiáng)調(diào)，醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)路線能有效彌補(bǔ)其他新能源技術(shù)路線的不足，成為商用車新能源化重要的路徑之一。醇?xì)潆妱?dòng)汽車在部分場(chǎng)景下也具備一定的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，有望成為高寒、高原地區(qū)新能源技術(shù)的最優(yōu)解。

相比純電動(dòng)汽車，醇?xì)潆妱?dòng)汽車擁有巨大的續(xù)駛里程優(yōu)勢(shì)，可應(yīng)用到更廣泛的使用場(chǎng)景，尤其是商用車領(lǐng)域，包括干線物流、短途運(yùn)輸、城市配送、工程用車、城市公交等場(chǎng)景。同時(shí)，我國(guó)技術(shù)成熟度及投放規(guī)模均處于國(guó)際領(lǐng)先水平。

天津市濱海新區(qū)公共交通集團(tuán)有限公司第三分公司副經(jīng)理郭鋼認(rèn)為，當(dāng)進(jìn)入到新能源公交車后補(bǔ)貼時(shí)代，醇?xì)潆妱?dòng)車是公交車乃至商用車電動(dòng)化的升級(jí)與發(fā)展，其具有經(jīng)濟(jì)環(huán)保性及可持續(xù)性優(yōu)勢(shì)，可有效彌補(bǔ)純電動(dòng)和氫燃料應(yīng)用短板，豐富了汽車電動(dòng)化技術(shù)路線，有助于解決中國(guó)能源安全和交通領(lǐng)域減排問(wèn)題，推動(dòng)醇?xì)潆妱?dòng)生態(tài)商業(yè)化持續(xù)落地，必將成為公交出租、環(huán)衛(wèi)、郵政、城市物流、配送等公路運(yùn)輸領(lǐng)域全面新能源化的助推器。

談及醇?xì)淙剂掀嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所陳波建議：“要進(jìn)一步完善液氫儲(chǔ)存工藝及設(shè)施，開(kāi)展醇?xì)淙剂掀嚰幼⒒A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，研究加油、加氣、加氫站內(nèi)制取甲醇。與此同時(shí)，推進(jìn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體制改革，積極推動(dòng)新技術(shù)、新產(chǎn)品在各場(chǎng)景的應(yīng)用。”