乘勢而上塑造船舶海工產業發展新優勢

靖江是泰州市最南端的濱江城市，擁有長江岸線52.3公里，是江蘇省長江岸線最長的縣級市。90年代以來，靖江從造船等產業起步，逐步集聚了14個工業門類6500多家制造業企業，“海陸空”并進的產業發展格局正在形成集聚，是長三角地區重要的制造業基地。其中，船舶海工產業占比超過四分之一，是全市產業集群的“明珠”，是支撐靖江經濟高質量發展的澎湃動能。早在1997年，靖江就建造了中國民營造船廠第一艘萬噸級貨船。多年的向海開拓，靖江已經發展成為全國規模最大、配套最完善的民營造船基地，是國家級船舶出口基地、全球最大的系泊鏈生產基地。近年來，靖江緊扣國家重大戰略布局和產業強鏈補鏈延鏈導向，以全省“建成世界級船舶海工先進制造業集群”為引領，錨定“構建現代化船舶海工產業體系，打造競爭力強的船舶海工產業基地”目標，積極搶抓周期窗口、賽道風口，打造現代化船舶海工產業鏈和供應鏈。

規模優勢明顯，三大指標領先。業內廣為流傳著一句話：全國造船看江蘇，江蘇造船看靖江。2023年，全市船舶產業保持良好發展勢頭，實現產值382億元，同比增長39.9%。三大指標中，造船完工量82艘838萬載重噸，同比上升12.6%，分別占全省、全國、全球的43.5%、19.8%、10%；新接訂單142艘1485萬載重噸，同比上升90.2%，分別占全省、全國、全球的42.3%、20.9%和13.9%；手持訂單286艘2881萬載重噸，同比上升28.9%，分別占全省、全國、全球的44%、20.7%、11.3%。

產業體系完備，競爭能力較強。目前，全市已形成了船舶制造、修理、拆解、配套一條龍的產業鏈條，呈現出“構成要素齊全、產業規模領先、產業鏈條完整、產業分布集中”的集群優勢。造船方面，船品覆蓋散貨船、集裝箱船、油船、化學品船、LNG/LPG運輸船、內河及近海船等所有船型，特色船品包括24346TEU超大型集裝箱船、全球最大40萬噸礦砂船（VLOC）、全球首創“油、散、化”混裝船、雙相不銹鋼化學品船、LNG雙動力船等。船舶配套方面，現有船舶配套企業400多家，產品門類涵蓋機械設備到化工涂料等眾多領域，涉及錨鏈、甲板機械、消防救生設備、舾裝附件、船用電器儀表等配套產品。

龍頭引領強勁，企業實力雄厚。全市船舶海工產業共有3家龍頭企業，分別是新時代造船、新揚子造船和亞星錨鏈，均是國家制造業單項冠軍企業，新時代、新揚子2家主力造船廠均列全球造船前列。近年來，新時代、新揚子兩大船企聚焦綠色低碳戰略，加大新一代主流船型和“兩高”船型研發制造。新時代造船成功簽約一批LNG雙燃料集裝箱船訂單，持續在這一船型領域保持較強競爭力。新揚子造船榮獲“第七屆中國工業大獎企業獎”，去年新簽訂2.4萬TEULNG雙燃料超大型集裝箱船，持續保持生產經營的強勁勢頭。亞星錨鏈作為全球錨鏈龍頭企業，自主研發的R6級深海系泊鏈打破國外壟斷，當下正積極向深海牧場、風場等領域拓展。

黨的二十屆三中全會《決定》提出，必須以新發展理念引領改革，立足新發展階段，深化供給側結構性改革，完善推動高質量發展激勵約束機制，塑造發展新動能新優勢。船舶海工產業是實施海洋強國、制造強國和交通強國戰略的重要戰略性產業。當前，面對新一輪換船周期、國際沖突及“雙碳”目標等因素影響，船舶產業將迎來又一輪景氣周期。作為江蘇省“通泰揚國家級高技術船舶和海工裝備集群”的重要支撐，靖江船舶海工產業將搶抓戰略機遇，努力在研發新產品、搶占新市場、實現新轉型上搶得先機，乘勢而上發展新質生產力，不斷塑造船舶海工產業高質量發展的新動能，持續鞏固國際船舶市場領先領航的新優勢。

強“鏈主”，在高技術船型建造上聚焦聚力。立足骨干船企優勢，加快氣體運輸船、超大型船等高技術船型以及電動內河船舶等中小型綠色船舶的研發建造，著力提升高附加值產品比重。在大型遠洋船舶研發建造上，支持新時代造船新增產能，加快推進新能源船舶智造項目，持續深耕油船和化學品船領域，并向大型集裝箱船、氣體運輸船領域突破，側重提升15.8萬至32萬載重噸大型油輪以及5萬噸化學品船接單比重，力爭在研發新船型、搶占新市場、實現新轉型上搶得先機。以揚子泓遠造船50億級綠色高技術清潔能源船舶制造基地項目建設為契機，推動新揚子造船深耕集裝箱船市場，在氣體運輸船領域持續突破，側重提升1.2萬至2.4萬標箱超大型集裝箱船接單比重，進一步鞏固國際造船市場品牌地位。在內河清潔能源船舶研發建造上，搶抓新能源、清潔能源在內河運輸船舶推廣應用的機遇，推廣南洋船舶“上海久事”號純電商務游船成功經驗，引導推動中小型船舶企業積極拓展中小型綠色船舶市場。

補“鏈核”，在高效率生產能力上創新創強。聯合江蘇省產業技術研究院、華中科技大學等高校院所，搭建關鍵核心技術攻關的平臺載體，強化船舶及海工企業在船舶設計、建造、配套以及維修、改造、拆解、利用等環節的全生命周期管理，提升精益造船、智能造船、綠色造船能力。充分發揮江蘇省船舶產業技術研究院吸納整合資源、開展技術創新、實現成果轉化的平臺和優勢，帶動全市船舶海工及配套企業創新能力提升和技術升級，促進船舶產業加快結構調整。一是推廣數字化設計。提升船企三維生產設計水平、信息化集成能力，重點加快降低新船能效設計指數的設計技術、清潔能源動力裝置應用技術以及低噪聲、低振動設計等技術的推廣應用，構筑船舶制造大數據應用平臺，提高數字化生產應用水平。二是提高智能化水平。積極借鑒日韓及滬東中華、南通中遠川崎等企業智能制造經驗，不斷推進智能化單元、智能化生產線、智能化車間建設，深入推行智能化建造方式轉換和車間級的制造執行系統應用，提高生產經營效率，降低組織管理成本。三是推動綠色化造船。將綠色理念貫穿船舶制造全產業鏈和產品全生命周期，支持船企進行節能、環保、綠色、安全生產等方面的技術改造，建立綠色、安全造船技術規范與標準體系，用綠色工廠造綠色船舶。

延“鏈條”，在高附加配套設備上專業專精。依托國家級船舶出口基地優勢，持續推動船舶總裝企業與配套企業戰略合作、聯動發展，健全本地配套網絡，推動配套產品集成化、智能化、模塊化提升，力爭輻射全國、延伸全球。重點加快動力配套、艙室機械、舾裝設備等產品關鍵核心技術創新。在動力配套方面，加強與中船三井等央企旗下船配企業合作，積極招引船用動力裝備、自動控制、船用變壓器、高效節能電機等制造項目，推動大中電機、多凱柴油機圍繞船用電機、柴油發動機等方面精準配套本地需求。在艙室機械方面，重點開發氣體處理系統、電器儀表系統、通風系統等關鍵技術，推動東星船舶、江洋船舶等圍繞壓力容器、壓力水柜等方面提高技術水平。在舾裝設備方面，加強甲板裝備、綠色環保裝備、安全、消防等產品創新，推動華東船舶、富源船舶、海鴻塑膠等圍繞消防安全設備、管道系統等方面提升配套能力。在海工裝備方面，重點培育深水錨泊定位和動力定位系統、大型定位絞車、自升式平臺升降系統、海洋平臺電站、海洋平臺吊機等配套企業，推動亞星錨鏈、華帝海洋、華東船舶等企業持續推動產品高端化。

（作者系中共靖江市委常委、副市長）

責任編輯：陳學科