基于新分銷能力的行程編輯功能創(chuàng)新與應用

一、引言

新分銷能力（NDC）由國際航空運輸協(xié)會（IATA）提出，旨在采用基于XML的開放標準，取代傳統(tǒng)航空票務分銷方式。NDC技術的發(fā)展，為航空公司和分銷渠道之間的互動開辟了新的路徑，改善用戶體驗、提升業(yè)務效率。特別是在行程編輯功能的應用中，NDC技術解決了傳統(tǒng)流程中的問題，使得未出票行程修改變得更加靈活與高效。傳統(tǒng)的行程修改流程通常需要多次調(diào)用API生成訂單，操作繁瑣導致資源浪費。而NDC技術通過優(yōu)化和簡化這些流程，不僅降低了系統(tǒng)資源的消耗，還可以在編輯行程時為旅客保留原有艙位，提供更多便利。本文從NDC技術如何在傳統(tǒng)流程基礎上實現(xiàn)突破的角度，提出針對性的優(yōu)化建議。

二、行程編輯功能的創(chuàng)新

（一）行程編輯功能的定義與重要性

行程編輯功能是指在旅客行程尚未最終確認（即未出票）之前，對已預訂的航班、座位和相關服務進行修改和調(diào)整的能力。這一功能在航空服務中至關重要，尤其是在應對旅客行程變更、優(yōu)化資源配置、提升用戶體驗等方面發(fā)揮了核心作用。有效的行程編輯功能不僅能夠減少旅客的煩惱和不便，還能提高航空公司運營的靈活性和效率。在NDC技術的助力下，航司能銷售的內(nèi)容已經(jīng)不僅僅是航班了，可以有更多的旅游相關的產(chǎn)品、服務，可以靈活地進行打包組合。

行程編輯和傳統(tǒng)改簽有明顯的區(qū)別：

行程編輯指在未出票前對行程進行修改，這一階段的修改通常不涉及任何改期費用。由于行程尚未確定，旅客可以靈活調(diào)整計劃。

傳統(tǒng)改簽發(fā)生在出票之后，對已確認的行程進行修改。在這種情況下，改簽通常會產(chǎn)生改期費用，因為票務信息已經(jīng)固定，任何更改都涉及重新安排資源和服務。

（二）傳統(tǒng)行程編輯的局限性

在傳統(tǒng)的行程編輯模式中，行程的修改往往需要通過黑屏（Command-line Interface）或聯(lián)系航空公司的客服來完成。這種方式存在以下局限性：

效率較低：旅客或代理需要花費大量時間等待客服響應，修改過程繁瑣且容易出錯。

資源浪費：在修改過程中，原有的預訂艙位可能會被釋放，導致重新預訂時原座位可能被他人占用，旅客只能更改其他航班或座位，影響旅客出行體驗和滿意度。

靈活性不足：傳統(tǒng)行程編輯缺乏實時性和互動性，旅客無法直接在線上自助完成修改，導致用戶體驗不佳。

（三）基于NDC的行程編輯功能創(chuàng)新

NDC技術為行程編輯功能帶來了顯著創(chuàng)新，尤其在提高旅客體驗和優(yōu)化資源利用方面具有明顯優(yōu)勢。以下是基于NDC的行程編輯功能的具體創(chuàng)新點：

保留座位的能力。NDC技術允許在未出票的情況下盡可能保留前一次預訂的航班座位，避免在修改行程時原有座位被釋放后被他人預訂。這一功能大幅降低了重新創(chuàng)建行程時可能產(chǎn)生的額外費用。

減少API調(diào)用與數(shù)據(jù)生成。基于NDC的行程編輯可以直接在原有的PNR（Passenger Name Record）基礎上進行修改，而無需多次調(diào)用API或重新創(chuàng)建訂單。這樣不僅減少了系統(tǒng)的負荷，還能節(jié)約預訂資源，降低因頻繁使用預訂流程API所帶來的成本。這種資源優(yōu)化策略有助于提高整個分銷系統(tǒng)的效率和可持續(xù)性。

提高自助行程修改的自由度。NDC技術支持實時、在線的行程編輯，使旅客能夠自主、靈活地調(diào)整自己的行程安排。通過簡單易用的用戶界面，旅客可以在幾分鐘內(nèi)完成復雜的行程修改，不再依賴客服或復雜的黑屏操作。此舉顯著提升了旅客的自主性和滿意度。

三、基于NDC的行程編輯應用系統(tǒng)設計

（一）模塊介紹

該模塊實現(xiàn)了基于NDC（New Distribution Capability）標準的全流程航空服務，涵蓋從運價查詢到出票的各個環(huán)節(jié)。通過集成NDC航司數(shù)據(jù)平臺，并依托底層的運價查詢系統(tǒng)、常旅客信息系統(tǒng)和PNR訂座系統(tǒng)，提供精確、高效的航空服務。特別是在生成訂單后支付前這個時間點，支持旅客重新查詢運價、修改行程。并重新生成訂單，確保用戶能靈活調(diào)整行程。

（二）行程編輯實現(xiàn)流程

系統(tǒng)在生成訂單后，會立即進行檢查，判斷用戶是否在生單后選擇了改簽。如果用戶沒有發(fā)起改簽請求，系統(tǒng)會繼續(xù)正常的支付和出票流程。如果用戶發(fā)起了改簽請求，系統(tǒng)將啟動以下改簽處理流程：

（1）提取當前PNR信息OrderRetrieve。系統(tǒng)首先通過NDC航司數(shù)據(jù)平臺提取現(xiàn)有訂單中的PNR信息。這包括原有的旅客信息、行程信息以及原先的運價信息。

（2）重新運價查詢OrderReshop。根據(jù)用戶的改簽需求（如改變出發(fā)日期、選擇不同航班或艙位），系統(tǒng)發(fā)起新的運價查詢請求。這一查詢將會考慮用戶所提出的變更要求，并返回新的航班、艙位和運價信息。

（3）重新驗價OrderReshop。用戶確認新的航班和艙位后，系統(tǒng)對新選擇進行驗價。此過程核實改簽后的運價和規(guī)則，確保用戶所選擇的改簽方案符合最新的價格和規(guī)則要求。

（4）訂單變更OrderChange.系統(tǒng)根據(jù)新的驗價結果變更訂單。新訂單會更新PNR信息，包含新的旅客行程、修改后的運價信息，以及新的票價和規(guī)則。原有訂單信息會被替換或更新，以確保所有變更都被記錄在案。

通過這種設計，系統(tǒng)可以靈活地處理改簽需求，確保用戶在出票前能夠順利完成所有更改操作，并生成準確的訂單信息。系統(tǒng)能夠在處理購票與改簽需求時提供靈活支持，并確保整個購票流程的順暢與用戶體驗的優(yōu)化。

四、結語

本文通過探討基于新分銷能力（NDC）的行程編輯功能，分析了其在提升航空公司運營效率和優(yōu)化用戶體驗方面的顯著優(yōu)勢。NDC技術的應用，不僅在未出票前的行程修改中展現(xiàn)了靈活和高效的特性，還在整體上提升了旅客對行程管理的自主性和滿意度。多個案例研究進一步驗證了NDC技術在解決傳統(tǒng)行程編輯局限性方面的成功實踐，證明了這一技術對航空公司和旅客雙方的價值。在大數(shù)據(jù)時代下航司的產(chǎn)品營銷和運營最重要的是觀念上的轉(zhuǎn)變，只有真正做到了以旅客需求為中心進行產(chǎn)品設計與網(wǎng)絡規(guī)劃，通過數(shù)字化技術感知“旅客需要什么”，而不是強調(diào)“有什么”，數(shù)字化轉(zhuǎn)型才能真正為航司帶來收益。

通過行程編輯功能的創(chuàng)新與應用，NDC技術為航空公司提供了開發(fā)新的付費產(chǎn)品和服務的可能性。這些產(chǎn)品不僅可以滿足旅客的多樣化需求，還能為航空公司創(chuàng)造新的收入來源，同時加強與客戶的互動。未來，隨著NDC技術的進一步普及和成熟，行程編輯功能有望成為航空公司差異化競爭的重要手段，為數(shù)字化轉(zhuǎn)型注入新的活力。