萬億低空競自由

2024年5月，豐翼科技上線無人機索降投送服務。游客只需掃描二維碼選購所需物資，大約10分鐘后，無人機便能精準地將物資投放到指定地點。豐翼科技作為順豐旗下的無人機物流公司，是順豐集團創始人王衛無人機戰略的主要執行者。

2024年10月，有一家人風風火火去爬八達嶺長城，當他們到達南長城的最高處，想要以酒慶祝時，掃描塔樓下的美團無人機快送二維碼，10分鐘后，一扎啤酒便被無人機送到了山頂。

2023年全球無人機市場規模已達315億美元，據預測，該市場規模將以約10%的年同比增速持續增長，有望在2026年突破400億美元大關。2024年，廣東、廣西、重慶、上海等10多個省市密集出臺低空經濟扶持政策，“支持”“經濟”“建設”“管理”“獎勵”等詞成為高頻詞匯。

以無人機為核心輻射點，低空經濟的相關市場規模保守估計將超過萬億元，將會是不輸于新能源汽車產業的新質生產力產業。

3 000米以下的生意經

從定義上看，低空經濟是“在3 000米以下空域中的經濟活動”的總稱。按照高度劃分空域，可將其分成超低空、低空中層、低空上層三個部分，涉及產業鏈中所有低空飛行器的工作內容。

在低空經濟中，物流運輸與載人運輸兩大應用占據核心地位，它們所創造的經濟效益預計將在未來低空經濟中占比超過95%。

不過，低空經濟的發展，整體受限于政策和規則的制約。目前，各地正積極出臺相關政策措施以支持、鼓勵并規范低空經濟的發展。例如，重慶市在2024年4月舉辦了“2024首屆重慶低空飛行消費周”，通過發放消費券的方式促進低空消費，吸引了華夏飛滴科技、鹿峰通用航空、九洲神鷹通用航空等多家低空經濟相關企業參與。

在政策的推動下，摩根斯坦利預測中國低空經濟將率先崛起，未來5年內有望占據全球低空經濟體量的50%左右，這得益于中國優秀無人機企業的全球影響力。

低空經濟是一種新型的經濟形態，以低空空域為依托，以有人駕駛和無人駕駛航空器的飛行活動為終端。隨著終端市場的日益豐富和擴大，網絡效應將被激活，并因單機的聯網而瞬間引爆。

低空經濟的應用場景廣泛，涵蓋民用、警用和軍用等多個領域，橫跨一二三產業，包括有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動，如無人機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）、直升機、傳統固定翼飛機等。

按照目前社會期待低空經濟發揮作用的場景，電動垂直起降飛行器最適合城市環境。

從行業上下游來看，低空經濟涉及基礎設施、飛行器制造、運營服務和飛行保障四大板塊。基礎設施包括監管、網絡、數據、起降等地面設施；飛行器制造涵蓋飛控、元器件、整機制造等環節；運營服務則包括救援、運輸、文旅等；飛行保障則涉及氣象、檢修、情報等方面。

截至2024年9月，中國低空經濟相關企業數量超5萬家，其中上市企業118家、專精特新“小巨人”企業211家、高新技術企業3 991家。“十五五”時期，中國低空經濟相關企業梯隊將逐步完善，新參與者持續涌入，新增注冊量將持續增長。但同時也面臨市場成長空間不及預期和競爭環境惡化的風險。

未來，企業應聚焦藍海市場，持續創新產品和服務以應對挑戰。

低空經濟將會是融合多種業態、創新多種業態的新質生產力行業。

開飛即是殲滅戰

若將2025年視為中國低空經濟的元年，那么這條全新賽道上的競爭無疑將異常激烈，各路玩家所面臨的將是一場空中“殲滅戰”。

當前，中國的通用航空市場已形成了由國有大型企業集團主導的格局，其中航空工業、航發動力與中直股份等企業占據了市場的絕大部分份額。特別是中航科工和中航西飛，其通用航空收入分別高達249.24億元和328.21億元，合計市場份額占比超過30%。

然而，隨著低空經濟的快速發展和政策的扶持，越來越多的新興企業進入市場，這使得競爭格局逐漸趨于多元化。小企業占據了45%的市場份額，意味著新勢力的崛起正在加劇市場競爭。

這種競爭有助于推動通用航空技術的進步，并提高中國企業在全球市場上的競爭力。

無人機市場尤其是工業級無人機市場，正處于快速發展階段，并展現出巨大的潛力。大疆創新作為龍頭企業，正與縱橫股份、億航智能、航天彩虹、中航無人機等公司積極爭奪市場份額。

隨著無人機在農林植保、巡檢、測繪、安防和物流等領域的應用不斷深入，市場競爭也愈發激烈。各企業在不同細分領域形成了多頭競爭的局面。如測繪領域由縱橫股份、大疆創新等公司主導；而巡檢和安防領域則分別由科比特、易瓦特等企業占據重要位置。

在低空經濟法律框架確定后，快遞物流必然成為其最先大規模應用的場景之一。

以珠海到中山為例，“ 若選擇順豐快遞，早上10點之前下單，最快當天可以送到客戶手里，耗費時間8小時以上。而采用無人機配送，覆蓋范圍內，隨時隨地可下單，平均3小時可送達”。同城快遞則可以縮短至兩小時內。尤其是在城市交通高峰期的擁堵路段，靠傳統運輸方式，可能得堵幾個小時，而無人機能繞過地面障礙，準時將包裹送至客戶手中。

再比如在海島，物資運輸多靠輪渡和客船，配送較慢，無人機即時起飛，更高效靈活；在交通不便的山地景區，物資上山供應和垃圾下山處理是一大痛點，過去多依賴挑山工，現在無人機也可以解決。

無人機憑借直線飛行的高配送效率、低廉的物流成本、廣泛的服務范圍等優勢，必然顛覆現有的快遞市場格局。據深圳市無人機行業協會預計，深圳市快遞物流方面的無人機市場規模約300億元。

無人機在物流領域的爆發，還將關聯和牽引出一系列低空經濟衍生產業問題。首先，飛行器必需的核心控制系統將得到躍升，飛控系統、動力系統等的不斷優化將為快遞行業提供更高效、更可靠的配送工具。其次，作為物聯網的一部分，無人機快遞將與智慧倉儲系統、無人駕駛送貨車等進行深度融合，推動快遞行業的智能化發展。更為重要的是，無人機載貨層面技術的成熟將為無人機載人通勤打開通路，飛行汽車、無人駕駛空中出租車等新興行業將迅速打破次元壁，成為特殊地區地形居民出行的首選。

在即將到來的這場低空經濟空中“殲滅戰”中，各路玩家將在這場競爭中不斷突破自我，推動低空經濟向更高層次發展。

場景即是未來

技術只有找到具體的應用場景，才能最終轉化為生產力。

2024年2月27日，全球首條跨海跨城eVTOL電動垂直起降飛行器航線，在深圳首次公開演示飛行。從深圳蛇口郵輪母港飛至珠海九洲港碼頭，將單程用時從2.5至3小時縮短到20分鐘。這段行程地面路線總長150公里，直線距離只有41公里，坐船需要2小時以上，費用140元，而乘坐出租車的費用則超過500元。

特殊試點地區展現巨大潛力，低空載具成為車企及飛機制造商的新戰場。

低空載人航線的普及，不僅能顛覆傳統出行方式，還能與中國現有的橋梁、索道等基礎設施相結合，構建更多功能的交通網絡。中國汽車品牌如小鵬匯天、廣汽、吉利等早已積極布局。

當低空經濟、科技產業、文化旅游這幾個時下熱門的概念在“天空”相遇，低空旅游在深圳乘風騰飛。

爆款頻出的無人機表演已成為深圳一個重要的旅游消費場景，越來越多的企業加入低空旅游市場，逐步形成了包括無人機表演、低空觀光、飛行體驗、低空攝影等在內的全方位低空旅游產業體系，滿足了消費者的個性化需求。

通過深入分析消費者行為數據，商家能夠定制無人機送禮等創新服務，提升品牌與消費者的互動體驗。例如，在重要節假日或促銷活動中，商家可以使用無人機將禮品或促銷信息直接送到消費者手中，提供獨特的購物體驗。

這種深度融合不僅滿足了消費者對個性化、快捷、安全服務的需求，還顯著提升了用戶體驗。

隨著技術進步和應用場景的拓展，低空經濟將繼續改變消費模式，并為各行業帶來新的商機。越來越多的消費者深切感受到低空經濟產品給生活帶來的便捷，需求和購買意愿也在增強，預示著低空經濟將迎來更廣闊的消費市場。

這將進一步拉動生產端的升級，推動更多實用、成熟的低空經濟產品問世，甚至建立起完善的低空經濟產品體系。

除了在一些傳統領域如物流、工業、農業、文旅等的廣泛應用，低空經濟還將在更廣闊的領域實現“低空+”的跨界融合。

例如，警務+低空經濟。在重慶市武隆區，作為首批低空經濟先行試驗區，武隆公安推出了“無人機+N”警務模式，通過智慧巡控體系的構建，有效提升了警務工作的效率和實戰能力。

又如，醫療+低空經濟。無人機能夠迅速將急需的藥品、血液、疫苗等送達目的地，極大地提高了應急醫療物資的配送效率。隨著低空技術的不斷成熟，這一領域或將成為醫療領域的新藍海。

再如，體育+低空經濟。在2024年“十一”國慶期間，南京創新了一系列體育消費新場景，包括領航科技飛行體驗中心、愛飛客航空科普基地、華飛戶外航空飛行營地、南京天潤航空戶外飛行體驗俱樂部等航空運動體驗場所，為市民提供了前所未有的飛行體驗。

此外，低空攝影作為低空經濟的一個重要應用領域，其靈活性和視角的拓展性為攝影藝術帶來了更多可能性。低空攝影不僅能夠捕捉到更多珍貴畫面，還廣泛應用于測繪地圖、地質勘察、水文分析、礦藏和森林資源調查等領域，為這些行業提供了精準的數據支持。

當插上想象的翅膀，低空經濟的魅力和前景必將無限。