四川省現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展影響研究

摘" 要：在中國(guó)特色社會(huì)主義新時(shí)代，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展已成為時(shí)代旋律。文章基于灰色關(guān)聯(lián)模型，就四川省現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響進(jìn)行了測(cè)度，分析了四川省現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)聯(lián)程度及影響，得出四川省現(xiàn)代物流影響經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵因素，即快遞業(yè)務(wù)量、貨運(yùn)總量、貨物周轉(zhuǎn)量、公路里程等，根據(jù)指標(biāo)反映的物流實(shí)質(zhì)，提出了大力發(fā)展快遞業(yè)，促進(jìn)快遞行業(yè)規(guī)范、專業(yè)、高效發(fā)展；大力發(fā)展第三方專業(yè)物流，提升社會(huì)物流總貨運(yùn)量；大力發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施，順暢物流運(yùn)行等三方面建議，以此提升四川現(xiàn)代物流水平，促進(jìn)四川省經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

" 關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量；影響；灰色關(guān)聯(lián)模型

" 中圖分類號(hào)：F259.27" " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A" " DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.03.018

Abstract： In the new era of socialism with Chinese characteristics， high-quality economic development has become the melody of the times. Based on the grey correlation model， this paper measures the impact of modern logistics on high-quality economic development in Sichuan Province， analyzes the correlation degree and impact of modern logistics and high-quality economic development in Sichuan Province， and obtains the key factors of modern logistics in Sichuan Province affecting high-quality economic development， namely express business volume， total freight volume， cargo turnover， highway mileage， etc. According to the logistics essence reflected by the indicators， it is proposed to vigorously develop the express delivery industry and promote the standardized， professional and efficient development of the express delivery industry. Vigorously develop third-party professional logistics and increase the total freight volume of social logistics; vigorously develop logistics infrastructure and smooth logistics operation， so as to improve the level of modern logistics in Sichuan and promote the high-quality economic development of Sichuan Province.

Key words： modern logistics; high economic quality; effect; grey association model

0" 引" 言

十八大以來(lái)，我國(guó)進(jìn)入中國(guó)特色社會(huì)主義新時(shí)代；十九大報(bào)告指出，我國(guó)經(jīng)濟(jì)由高增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量階段。新時(shí)代推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域健康穩(wěn)定發(fā)展的要求。現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用。聚焦四川省現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展影響研究，具有非常重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。

1" 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

1.1" 現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究

" Basarab[1]認(rèn)為現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)關(guān)系密切。Pradhan et al.[2]認(rèn)為增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及固定資本的投資能夠拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。Lean et al.[3]發(fā)現(xiàn)：經(jīng)濟(jì)發(fā)展短期會(huì)拉動(dòng)現(xiàn)代物流需求，長(zhǎng)期則促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。金芳芳認(rèn)為：中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有推動(dòng)作用，但是在經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度上較低。趙立波[4]、李寶庫(kù)等[5]認(rèn)為現(xiàn)代物流和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間存在雙向格蘭杰因果關(guān)系，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在正向相互作用，且經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用更大。梁雯等[6]認(rèn)為，區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模決定區(qū)域現(xiàn)代物流規(guī)模，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平；而區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展能夠降本增效，優(yōu)化現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)模式，能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)，改變地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。李麗等[7]認(rèn)為，流通業(yè)規(guī)模及效率提高，將會(huì)明顯改善國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)效率；然而，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)流通業(yè)成長(zhǎng)起到了強(qiáng)大的帶領(lǐng)和推動(dòng)作用。

1.2" 現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)同研究

郭湖斌等[8]認(rèn)為區(qū)域現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)兩系統(tǒng)之間存在顯著的協(xié)同關(guān)系。劉明[9]認(rèn)為現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同集聚對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展也具有顯著的正向影響；但存在區(qū)域異質(zhì)性和規(guī)模異質(zhì)性。錢吳永等[10]發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)效率與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)系統(tǒng)之間協(xié)同度比較低、呈現(xiàn)出螺旋式波動(dòng)上升的態(tài)勢(shì)。李譚等研究發(fā)現(xiàn)沿海城市整體協(xié)同度高于內(nèi)陸城市。

1.3" 現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展模型研究

王愛虎等[11]使用灰色關(guān)聯(lián)度模型及灰色多維動(dòng)態(tài)模型對(duì)廣東省市域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域現(xiàn)代物流體系協(xié)同發(fā)展進(jìn)行了研究。張林等運(yùn)用聚類分析法及灰色關(guān)聯(lián)模型研究了包括全國(guó)性21個(gè)現(xiàn)代物流節(jié)點(diǎn)城市的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。張清華等[12]運(yùn)用耦合協(xié)調(diào)度模型、空間自相關(guān)及核密度估計(jì)方法對(duì)中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展兩系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度的時(shí)空演化特征進(jìn)行了研究。

1.4" 四川省現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究

夏文匯等研究了成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的川渝現(xiàn)代物流運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，唐佳基于低碳視角對(duì)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域的現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展進(jìn)行了測(cè)度研究，王喆等對(duì)四川藏區(qū)現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)的減貧效應(yīng)進(jìn)行了空間分析，楊洪以四川巴中市為例分析了現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。

" 綜上：現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)關(guān)系緊密，研究較多。但基本上集中于現(xiàn)代物流與一般經(jīng)濟(jì)的研究，體現(xiàn)高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)的較少，而關(guān)于四川省現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響研究，更為少見。本文將聚焦現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，研究四川省現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量的影響。

2" 四川省現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1" 四川省現(xiàn)代物流不斷發(fā)展

" 進(jìn)入中國(guó)特色社會(huì)主義新時(shí)代以來(lái)，四川省現(xiàn)代物流不斷發(fā)展，規(guī)模不斷擴(kuò)大（見表1）。以交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)衡量的物流業(yè)增加值由2012年的592億元增長(zhǎng)到2021年的1 554億元（名義貨幣），增幅為1.63倍，年均增長(zhǎng)達(dá)到11.32%；城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員由32.11萬(wàn)人增加到52.37萬(wàn)人，增長(zhǎng)了63.13%，年均增長(zhǎng)5.59%；貨物周轉(zhuǎn)量由2 133億噸公里增加到2 941億噸公里，增長(zhǎng)了37.86%，年均增長(zhǎng)5.1%；快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)飛快，9年時(shí)間，快遞量由13 265萬(wàn)件增加到278 270萬(wàn)件，增長(zhǎng)了20倍，年均增長(zhǎng)率超過(guò)40%。

" 同期，四川省物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模也不斷擴(kuò)大，質(zhì)量不斷提高。2012—2021年，四川省公路總里程由29.4萬(wàn)公里，增加到39.9萬(wàn)公里，增幅達(dá)35.9%。高速公路由4 334公里增加到8 608公里，增幅達(dá)98.62%，是普通公路增幅的2.74倍。等級(jí)公路由23.43萬(wàn)公里增加到38.49萬(wàn)公里，等級(jí)公路占公路總里程的比重由79.82%提高到96.47%。省外公路規(guī)模不斷減少，由2012年的5.92萬(wàn)公里下降到2021年的1.41萬(wàn)公里。

2.2" 四川省經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展

" 四川省經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快（見表2）。2012—2021年，四川省GDP增長(zhǎng)了1.25倍，年均增長(zhǎng)速度達(dá)到7.7%，2021年比上年增長(zhǎng)8.2%。在三次產(chǎn)業(yè)中，第一產(chǎn)業(yè)由于經(jīng)濟(jì)性質(zhì)所限，增長(zhǎng)較慢；第二產(chǎn)業(yè)與總體GDP增長(zhǎng)速度持平；第三產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)較快，年均增長(zhǎng)8.5%，2021年比上年增長(zhǎng)8.9%。人均GDP 9年間也實(shí)現(xiàn)了翻番，年均增長(zhǎng)7.3%。進(jìn)出口總額和社會(huì)消費(fèi)品零售總額則實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的年均增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)速度分別為10.7%和10.8%。

3" 四川省現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展影響模型

3.1" 模型構(gòu)建

" 系統(tǒng)發(fā)展影響研究模型，專家學(xué)者們進(jìn)行了較多的研究，具體的有回歸模型（吳曉研等），生產(chǎn)函數(shù)模型（王珍珍等[13]），DEA或改進(jìn)的DEA模型（褚衍昌等、潘立軍等、褚偉等），耦合協(xié)調(diào)度模型（郭艷等、陳治國(guó)等），PP_SFA模型（張亮亮），熵值法（弓憲文），共生度模型（霍鵬等），灰色關(guān)聯(lián)模型（高祎晗等、劉丹）、鄧良等。

" 灰色關(guān)聯(lián)模型是根據(jù)因素之間發(fā)展態(tài)勢(shì)的相似或相異程度來(lái)衡量因素間關(guān)聯(lián)的程度，揭示事物動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)的特征和程度[14]。在研究中的物流系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間相關(guān)指標(biāo)具有一定關(guān)聯(lián)性，加之使用的指標(biāo)數(shù)據(jù)年份有限，樣本較小，信息較欠缺，具有灰色性，使用灰色關(guān)聯(lián)模型進(jìn)行計(jì)算和分析，則具有一定的優(yōu)勢(shì)，因此，課題組選擇灰色關(guān)聯(lián)模型通過(guò)協(xié)同聯(lián)動(dòng)測(cè)度，分析四川省現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響研究。

" 灰色關(guān)聯(lián)模型主要有如下計(jì)算步驟：

（1）確定研究序列。研究序列有兩個(gè)，一個(gè)為參考序列，一個(gè)為比較序列：參考序列又稱因變量序列，比較序列又稱自變量序列。本文中，兩個(gè)序列分別為物流序列和經(jīng)濟(jì)序列，分別用X和Y表示，其中物流序列是比較序列，經(jīng)濟(jì)序列是參考序列。

（2）無(wú)量綱化處理指標(biāo)數(shù)據(jù)。由于指標(biāo)數(shù)據(jù)量綱不同，不同指標(biāo)數(shù)據(jù)對(duì)比分析比較困難，因此需要對(duì)指標(biāo)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化或者無(wú)量綱化處理，無(wú)量綱化處理方法主要有極差法、標(biāo)準(zhǔn)差法、均值法，通常標(biāo)準(zhǔn)差化應(yīng)用較多，課題組也采用標(biāo)準(zhǔn)差法處理。

" （3）生成相應(yīng)序列的對(duì)應(yīng)值差序列：①比較序列與參考序列的值差絕對(duì)值序列：zt-zt；②每列值差絕對(duì)值最大值：MAX=zt-zt；③每列值差絕對(duì)值最小值：MIN=zt-zt。

" 其中：zt表示時(shí)間t時(shí)物流發(fā)展i指標(biāo)的無(wú)量綱化值，zt表示時(shí)間t時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展j指標(biāo)的無(wú)量綱化值。

（4）計(jì)算關(guān)聯(lián)系數(shù)：

λt=" " " " " " " " " " " " " " （1）

其中：ρ為標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)，通過(guò)MAX加權(quán)，控制相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)關(guān)聯(lián)系數(shù)的影響，ρ∈0，1，值越小，越能提高關(guān)聯(lián)系數(shù)間差異的顯著性，通常取值0.5（高祎晗、王珍珍、劉丹、鄧良）；λt表示時(shí)間t時(shí)物流發(fā)展相關(guān)指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)系數(shù)，λt∈0，1，其值越大， 表明在t時(shí)i指標(biāo)與j指標(biāo)的關(guān)聯(lián)性就越強(qiáng) 。

" （5）計(jì)算關(guān)聯(lián)度矩陣：

按樣本數(shù)求關(guān)聯(lián)系數(shù)的平均值，得到關(guān)聯(lián)度矩陣。關(guān)聯(lián)度矩陣能夠反映物流與經(jīng)濟(jì)比較復(fù)雜的相互作用關(guān)系。通過(guò)比較分析γ，可以分析物流發(fā)展的相關(guān)因素與經(jīng)濟(jì)的相關(guān)因素之間的關(guān)系影響：

γ=λt" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "（2）

其中：γ∈0，1，值越大，說(shuō)明兩者之間的關(guān)聯(lián)性就越強(qiáng)，反之，則越弱，一般來(lái)說(shuō)，若0lt;γ≤0.35，兩者關(guān)聯(lián)度較弱；0.35lt;γ≤0.65，兩者關(guān)聯(lián)度中等；0.65lt;γ≤0.85，兩者關(guān)聯(lián)度較強(qiáng)；0.85lt;γlt;1，兩者關(guān)聯(lián)度極強(qiáng)。

在關(guān)聯(lián)度矩陣基礎(chǔ)上，分別按行和列求其平均值：

α=γ" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " （3）

β=γ" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " nbsp; （4）

根據(jù)計(jì)算值的大小以及對(duì)應(yīng)的值域范圍，可以分析出物流影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最主要的脅迫因素，也可以分析出經(jīng)濟(jì)對(duì)物流發(fā)展最主要的約束影響因素。

3.2" 指標(biāo)選擇

" 四川省現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)分為兩個(gè)系統(tǒng)：現(xiàn)代物流發(fā)展水平系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展系統(tǒng)。

由于指標(biāo)數(shù)據(jù)的局限性，依據(jù)指標(biāo)數(shù)據(jù)選擇的科學(xué)性、時(shí)效性、實(shí)用性、完整性原則，結(jié)合張清華等、劉明等相關(guān)專家學(xué)者的研究以及十九大報(bào)告指出的經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”理念，現(xiàn)代物流發(fā)展水平系統(tǒng)分為物流規(guī)模和物流基礎(chǔ)兩個(gè)類指標(biāo)，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展水平系統(tǒng)分為創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享5個(gè)類指標(biāo)，類指標(biāo)下又有分項(xiàng)指標(biāo)，物流系統(tǒng)共有7個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)共有6個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)。為了分析方便，所有分項(xiàng)指標(biāo)都設(shè)置為正指標(biāo)，如表3所示。

4" 四川省現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展影響研究

4.1" 四川省現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展關(guān)聯(lián)度

根據(jù)相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)，利用公式（1）至公式（4），計(jì)算得到四川省現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展關(guān)聯(lián)度，如表4所示。

由表4可知，對(duì)于四川省經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展水平系統(tǒng)，四川省現(xiàn)代物流發(fā)展水平系統(tǒng)與其關(guān)系較為密切，關(guān)聯(lián)系數(shù)在0.601至0.678之間，關(guān)聯(lián)度介于中等至較強(qiáng)之間；總體關(guān)聯(lián)系數(shù)為0.650，關(guān)聯(lián)度較強(qiáng)。

4.2" 四川省現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響

對(duì)于四川省經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展而言，四川省現(xiàn)代物流總體上與其關(guān)聯(lián)系數(shù)較大，關(guān)聯(lián)度較強(qiáng)。在所選擇的現(xiàn)代物流發(fā)展水平系統(tǒng)分項(xiàng)指標(biāo)中，快遞業(yè)務(wù)量對(duì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)系數(shù)最高，影響最大；其次是公路里程指標(biāo)；第三是貨運(yùn)總量指標(biāo)，后面分別是貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)、物流業(yè)從業(yè)人數(shù)指標(biāo)、鐵路營(yíng)業(yè)里程指標(biāo)，最弱的是物流業(yè)增加值指標(biāo)。在物流系統(tǒng)7個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)中，有5個(gè)指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)系數(shù)超過(guò)0.65，只有2個(gè)不足0.65，但也高于0.6，反映出四川省現(xiàn)代物流發(fā)展水平系統(tǒng)分享指標(biāo)大部分都與四川省經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展水平系統(tǒng)關(guān)聯(lián)較強(qiáng)，影響較大。

對(duì)于四川省經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展系統(tǒng)分項(xiàng)指標(biāo)，與物流系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)度較強(qiáng)和中等各有3個(gè)指標(biāo)，比例為5∶5。在6個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)中，創(chuàng)新發(fā)展分項(xiàng)指標(biāo)研發(fā)投入——科技支出占財(cái)政支出比重，物流系統(tǒng)與其關(guān)聯(lián)度最高，總體達(dá)到0.689，其中物流系統(tǒng)中的公路里程分項(xiàng)指標(biāo)與其的關(guān)聯(lián)度最高，也是兩個(gè)系統(tǒng)所有分項(xiàng)指標(biāo)中關(guān)聯(lián)度最高的，兩者關(guān)聯(lián)度接近極強(qiáng)，系數(shù)達(dá)到0.844；物流規(guī)模里的物流業(yè)從業(yè)人數(shù)、快遞業(yè)務(wù)量分項(xiàng)指標(biāo)與其的關(guān)聯(lián)度也較強(qiáng)，關(guān)聯(lián)系數(shù)超過(guò)0.7；但是分項(xiàng)指標(biāo)鐵路營(yíng)業(yè)里程和物流業(yè)增加值與其的關(guān)聯(lián)度不高，僅為中等，其中物流業(yè)增加值指標(biāo)與其的關(guān)聯(lián)度在所有指標(biāo)關(guān)聯(lián)度里最低，僅為0.526。經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)分項(xiàng)指標(biāo)三產(chǎn)結(jié)構(gòu)指標(biāo)（第三產(chǎn)業(yè)增加值/GDP）與物流系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)系數(shù)為0.669，居于第二位，其主要與快遞業(yè)務(wù)量和貨物周轉(zhuǎn)量的關(guān)系較密切，關(guān)聯(lián)系數(shù)都超過(guò)0.7。經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)分項(xiàng)指標(biāo)能源消耗指標(biāo)（GDP/能源消耗量）與物流系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)度排第三，關(guān)聯(lián)系數(shù)為0.658，關(guān)聯(lián)度較強(qiáng)，其主要與貨運(yùn)量關(guān)系密切。而互聯(lián)網(wǎng)普及率、每萬(wàn)人高校在校生人數(shù)、外貿(mào)依存度與物流系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)度居于中等。

" 綜上，對(duì)于四川省經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展水平系統(tǒng)總體和分項(xiàng)指標(biāo)而言，四川省現(xiàn)代物流發(fā)展水平系統(tǒng)分項(xiàng)指標(biāo)中，快遞業(yè)務(wù)量、貨運(yùn)總量、貨物周轉(zhuǎn)量、公路里程對(duì)其的影響較大，促進(jìn)四川省經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，可以從這些方面著手。

5" 提升現(xiàn)代物流發(fā)展，促進(jìn)四川省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的建議

研究表明：無(wú)論是對(duì)于四川省經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展水平系統(tǒng)總體還是分項(xiàng)指標(biāo)而言，四川省現(xiàn)代物流發(fā)展水平系統(tǒng)中，快遞業(yè)務(wù)量、貨運(yùn)總量、貨物周轉(zhuǎn)量、公路里程這4個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)對(duì)其的影響較大，要促進(jìn)四川省經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，可以從以下方面入手：

（1）大力發(fā)展快遞業(yè)，促進(jìn)快遞行業(yè)規(guī)范、專業(yè)、高效發(fā)展

快遞業(yè)務(wù)量是指快遞網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量。快遞網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)量，得益于京東、淘寶、拼多多、抖音等線上交易平臺(tái)交易量快速提升，快遞業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)。但在快遞業(yè)飛速發(fā)展過(guò)程中，也出現(xiàn)了很多問(wèn)題，比如快遞掉包、丟單、貨物破損、暴力分揀等，引起了部分消費(fèi)者的不滿，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)快遞運(yùn)輸?shù)念檻]，進(jìn)而減少線上購(gòu)物的頻率，影響快遞行業(yè)的發(fā)展。此外，除了線上購(gòu)物需要快遞運(yùn)輸之外，客戶與客戶之間本身也有很大的貨物運(yùn)輸現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求，規(guī)范、專業(yè)、高效的優(yōu)質(zhì)快遞服務(wù)不僅能全覆蓋這種現(xiàn)實(shí)需求，還能有效的激發(fā)潛在需求，從而使快遞業(yè)務(wù)量極大的增加。由此，快遞行業(yè)的從業(yè)者尤其是管理者，要提高認(rèn)識(shí)，在專業(yè)、高效上下功夫，這是事關(guān)自身企業(yè)能否發(fā)展的關(guān)鍵；政府、行業(yè)協(xié)會(huì)要認(rèn)識(shí)到快遞行業(yè)對(duì)提高人民的滿意度、對(duì)推動(dòng)和諧社會(huì)的建設(shè)、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要作用，出臺(tái)相關(guān)政策措施，引導(dǎo)快遞企業(yè)、行業(yè)規(guī)范、專業(yè)、高效發(fā)展。

（2）大力發(fā)展第三方專業(yè)物流，提升社會(huì)物流總貨運(yùn)量

" 相對(duì)于第一方、第二方自營(yíng)物流投資大、物流量小、閑置多、效率低、單位成本高，第三方專業(yè)物流充分的將社會(huì)物流眾多的供方和需方連接起來(lái)，雖然也屬于大投資，但物流量大、多，閑置少、利用效率高、浪費(fèi)少、單位成本低，可以有效的促進(jìn)物流能流則流、當(dāng)流則流。但是第三方物流的專業(yè)性是關(guān)鍵，如貨損率、時(shí)效性、保密性等能否滿足需求，這些都會(huì)直接影響客戶的使用積極性，從而也影響第三方物流的發(fā)展。對(duì)于第三方物流的從業(yè)者，提升專業(yè)性是必須，行業(yè)協(xié)會(huì)可以在這方面大有作為；對(duì)于政府，可以在如何降低第三方物流投資、減少運(yùn)行成本等方面出臺(tái)相關(guān)政策措施，促進(jìn)第三方專業(yè)物流發(fā)展，提升社會(huì)物流總貨運(yùn)量。

" （3）大力發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施，順暢物流運(yùn)行

" 貨物周轉(zhuǎn)量與貨物運(yùn)輸距離有關(guān)、貨運(yùn)距離受限于公路里程等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，因此大力發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施，修建新的公路、鐵路，開發(fā)新的水運(yùn)航道，開辟新的貨運(yùn)航線，提升公路、鐵路、水路質(zhì)量等級(jí)，都能有效的拓展貨物運(yùn)輸距離，提升貨運(yùn)效率，降低物流成本，促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

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收稿日期：2023-11-16

基金項(xiàng)目：2023年中國(guó)物流學(xué)會(huì)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究課題項(xiàng)目“四川省現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展影響研究”（2023CSLKT3-327）；四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院人文社科重點(diǎn)項(xiàng)目“加快成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈物流協(xié)同發(fā)展研究推動(dòng)遂寧現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展”（2022YSA001）

作者簡(jiǎn)介：馬" 莉（1977—），女，四川南充人，四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流與供應(yīng)鏈學(xué)院，教授，碩士，研究方向：物流管理、經(jīng)濟(jì)管理；肖" 合（1978—），男，四川南充人，四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流與供應(yīng)鏈學(xué)院，講師，碩士，研究方向：經(jīng)濟(jì)管理、物流管理。

引文格式：馬莉，肖合. 四川省現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展影響研究[J]. 物流科技，2025，48（3）：77-81.