綠能澎湃

“氫舟”已過萬重山。2024年12月，在三峽大壩下游江面，一艘藍白相間的輪船在汽笛聲中起航，開啟了在三峽庫區及三峽和葛洲壩間的交通、巡查、應急等工作。該艘名為“三峽氫舟1”號的船舶，是我國首艘500千瓦氫燃料電池動力工作船，最高航速可達28公里/小時，續航里程最高可達200公里，具有高環保性、高舒適性和低能耗、低噪音等特點。

2025年1月6日，上海松江區首家虛擬電廠正式啟用。在虛擬電廠管理平臺上，“運行監測中心”“資源聚合中心”“響應調控中心”等模塊正在有序運行。

在位于河北懷來的騰訊自建數據中心，綠電已占到年度用電量的71%。通過三種運行模式的協同和配合，園區實現了全天候電力保障：無論是白天高峰用電，還是夜晚靜默時段，綠電都能做到運行流暢，隨需而動。

隨著全球能源綠色低碳轉型快速推進，“技術就是資源”的趨勢愈加明顯。科技創新是加快能源轉型、發展能源新質生產力的核心要素?！皬漠斍澳茉窗l展形勢來看，全球能源體系正在發生深刻變革，低碳轉型推動全球能源格局重塑。為實現能源安全和綠色發展的統一，改革創新將逐步成為能源轉型的根本動力。”中國工程院院士劉吉臻說。

“ 三峽氫舟1”號的船舶， 是我國首艘500千瓦氫燃料電池動力工作船，最高航速可達28 公里/ 小時，續航里程最高可達200公里。

根據2024年8月，國務院新聞辦公室發布的《中國的能源轉型》白皮書顯示，十年來，在能源安全新戰略指引下，中國深入推進能源生產和消費方式變革，能源供給保障能力全面提升，能源綠色低碳發展實現歷史性突破。新增清潔能源發電量占全社會用電增量一半以上，中國能源含“綠”量不斷提升。

當前，國內能源科技創新處于高度活躍期?！皬哪茉促Y源角度上看，全球經濟發展模式已從資源依賴型轉為技術依賴型。推動實現‘雙碳’目標同時也是爭奪新能源產業地位的戰略布局，在綠色能源技術上領先，就是獲取未來發展主導權的鑰匙?！敝袊こ淘涸菏?、清華大學碳中和研究院院長賀克斌說。

“智”電織網

2025年1月1日，我國首部能源法正式施行，明確鼓勵發展智能微電網等新技術、新業態、新模式。智能微電網作為一種創新的能源解決方案，正逐漸從幕后走向臺前，在能源轉型中發揮著日益重要的作用。

在菲律賓的一家大數據中心，智能微網正為企業全年7×24h不間斷供電提供支持?！艾F在通過我們的微網系統，除了能全部滿足企業用電，還有余電供周邊社區使用。”上海橙川能源技術有限公司（以下簡稱“橙川能源”）董事長劉鳳梁告訴《瞭望東方周刊》。

智能微電網是一種由分布式電源、儲能裝置、能量轉換裝置、相關負荷和監控、保護裝置匯集而成的小型發配電系統，既可以與外部電網并網運行，也能在孤島狀態下獨立運行。其核心在于“智能”，通過先進的通信技術、控制技術和優化算法，實現對各組成部分的實時監控、協調控制和優化調度，從而達到能源的高效利用、可靠供應和經濟運行。

“通過我們的系統，客戶能看到自己每天節省的金額，由于菲律賓電價上漲，最高時每度電達到人民幣1.8元，甚至2元多。看著每天節省的數據，客戶非常開心。我們預計這個項目的投資回報時間為4.5年左右?！眲ⅧP梁說，“在國內，以上海奉賢某光伏企業為例，通過我們做的光伏儲能改造項目，客戶前期總共投資130萬元，現在每周大約1萬元回報，一年接近50萬元收益?！?/p>

“目前，我們企業接近90%的辦公用電是自發自用?！背却茉绰摵蟿撌既恕⒏倍麻L任寶能告訴《瞭望東方周刊》。

“風光發電的用電成本高、波動性大、效率低，難以并網，且風光發電售電價格持續走低，我們可以將智能微電網與風光發電系統耦合在一起，根據負載實現穩定輸出。風光儲智能微網技術，適合全年不間斷供電需求的企業，如算力中心、數據中心、冷庫、酒店；或用電成本高有節能降耗需求的企業，如工廠、礦山、化工區、學校等。”劉鳳梁說。

業內人士認為，智能微電網不僅是為企業提供服務的光儲充換一體化解決方案，其更重要的意義在于通過儲能技術的創新和應用，推動整個社會的能源結構優化和綠色低碳轉型。

2023年1月，剛成立的橙川能源搬入上海臨港新片區，主要從事新能源行業電化學儲能產品研發及商業化生產。2023年8月，企業啟動臨港產業基地的規劃、設計，不到半年時間，已經完成廠房第一條生產線的驗證工作。

“企業發展勢頭很猛，這是一個非常新的產業，我們可以說是這個領域先行的探路人，我們的目標是成為全球領先的綠色智慧能源公司?！眲ⅧP梁說，“探路意味著可能遇到很多障礙，早期市場還不太了解我們的技術和能夠實現的目標，有人甚至懷疑這些新技術是用來立項目騙錢的，現在的情況比兩年前好了很多，市場接受度大幅提高?！?/p>

“但從另一個方面來說，作為先行者，目前分這塊萬億級市場規模蛋糕的人還不多，有一些同行，都在思考如何將新技術轉化為可盈利的項目?！比螌毮芊治?，“我們的優勢在于數據量足夠大，應用場景足夠廣泛。我們的團隊源代碼和整套系統都是自己編寫，不使用外部系統，技術質量和價格都具有明顯的比較優勢，并且產業鏈的完整性也非常突出?！?/p>

橙川能源當下業務除了國內，也拓展到了東南亞、澳大利亞和非洲。企業把“立足中國，面向全球”作為發展戰略，正在大力拓展海外市場?！岸唐趦任覀內孕枰鶕K端用戶的需求和痛點開發針對性的解決方案，考慮如何將我們的優勢轉化為具體產品以滿足海外用戶需求；長期來看，這是一個智能化產品，我們將繼續開發優化能源大模型，讓定制化客戶的方案與人工智能技術相結合，將其制作成模塊化、標準化產品。AI技術可以幫助用戶的投資收益提高5%到10%?！比螌毮苷f。

在菲律賓的一家大數據中心， 智能微網正為企業全年7×24h 不間斷供電提供支持。

“氫”裝前行

走進位于江蘇無錫市的魔方氫能源科技（江蘇）有限公司（以下簡稱“魔方氫能源”），可以看到生產車間內正在精密制造、嚴格調試多個型號的核心零部件。這批產品將從無錫市錫山開發區出發，運至全國各地。

“目前，行業達不到完全標準化，燃料電池行業還處于快速發展迭代階段。客戶產品沒有完全定型，每年都面臨升級——產品性能要升級、壽命要升級、成本要下降等。我們在做設計之初，就會考慮產線升級的可能性；在設計和生產制造過程中，也會盡可能實現模塊化和標準化。比如，把裝備分成兩大部分，一部分是標準件，另一部分則要柔性化生產?！蹦Х綒淠茉炊麻L華周發告訴《瞭望東方周刊》。

在全球能源轉型的浪潮中，氫能作為一種清潔、高效的新能源載體，已嶄露頭角。氫能產業的蓬勃發展離不開產業鏈各環節的協同進步，其中燃料電池作為氫能產業鏈中的核心環節備受關注。

面對廣闊的市場前景，魔方氫能源已成為國內燃料電池生產線裝備領域的頭部企業。據統計，截至2024年，魔方氫能源CVM（電池電壓檢測器Cell voltage monitor）出貨量達3萬套，增濕器出貨量達1000套。目前，企業已經獲得269項已授權和獲審理專利，其中發明專利41項，實用新型、外觀、軟件著作權195項。

“公司核心技術團隊是國內最早一批開展燃料電池研發的隊伍。2015年公司成立，2017年我們著手投入到氫能裝備研發制造，2019年批量出貨，目前已經為國內30多家氫能企業提供產品服務。”華周發說。

“目前，氫能正處于全產業鏈技術突破、從研發轉入規?；虡I化示范應用的關鍵時期，研發工藝、設備裝備、數據量信息量都在積累?！比A周發解釋說，“燃料電池關鍵零部件國產化以及成本降低是產業發展的關鍵因素。成本的確是當下氫燃料電池發展的較大瓶頸。”

“降低成本有兩個路徑，要么直接上量，到了一定規模量級，邊際成本會大幅度下降；要么有新的顛覆性技術進步。當然，工藝創新也能帶來一定的降本增效?！比A周發進一步分析說，“我們首要的任務是從技術和工藝創新的路徑來實現降本，同時將這種成果應用到整個行業裝備制造效率的提升上去?！?/p>

從政策上來看，氫從?；返叫履茉吹霓D變意義非凡?！爸耙蛭；饭芾砟Ｊ?，加氫站建設受限，運輸壓強受限，成本高且有諸多不便，限制行業發展，現在把氫列為能源，有望促進整個行業發展。”業內人士分析，從全國范圍看，氫能燃料電池賽道正步入發展快車道。

2024年12月，國家以及各地方共出臺18條氫能政策。其中，工業和信息化部、國家發展改革委、國家能源局聯合印發《加快工業領域清潔低碳氫應用實施方案》的通知指出，到 2027 年，工業領域清潔低碳氫應用裝備支撐和技術推廣取得積極進展，清潔低碳氫在冶金、合成氨、合成甲醇、煉化等行業實現規?；瘧?，在工業綠色微電網、船舶、航空、軌道交通等領域實現示范應用，形成一批氫能交通、發電、儲能商業化應用模式。

“‘氫’裝前行不會一蹴而就，但中國企業在技術和成本上已具有優勢?！比A周發分析，“隨著技術進步、國家政策支持和產業鏈完善，燃料電池成本將持續降低，應用場景會更加豐富，氫能行業將在全球能源轉型中占據更重要的地位?！?/p>

點“墨”成金

石墨是一種結晶形碳，六方晶系，為鐵墨色至深灰色，質地較軟、有滑膩感、可導電。石墨耐腐蝕，與酸、堿等不易反應，是新能源、高端裝備制造、戰略性新興產業及核電領域的關鍵資源，是我國“戰略性礦產”。

“天然石墨通常采用天然鱗片石墨作為原料，自帶晶體結構，無需高溫石墨化?！睆V東凱金新能源科技股份有限公司（下稱“凱金新能源”）上?？苿撝行呢撠熑酥苤酒礁嬖V《瞭望東方周刊》，“但天然石墨顆粒表面存在較多缺陷，需要酸洗提純以及機械球形化，進行表面改性處理，循環性能偏差。相比之下，人造石墨具有更多優點。”

隨著負極材料行業迅速發展，人造石墨作為國內主要的負極材料，有著廣闊的發展前景。

2012年成立于東莞松山湖的凱金新能源，是最早一批專注于人造石墨負極材料、致力于點“墨”成金的新能源企業。凱金新能源隨著龍頭企業寧德時代成長起來，逐漸成為負極材料最大供應商之一。

隨著我國新能源汽車行業呈現穩步增長的態勢，帶動包括動力電池負極材料在內的相關產業鏈不斷發展。人造石墨是國內主要的動力電池負極材料，且憑借優異循環性能在3C消費電子領域也占據主流。

“石墨行業這幾年處于快速發展擴張階段，但傳統人造石墨的生產工藝相對比較粗放，自動化程度偏低，耗電量大，熱能回收利用低，同時生產周期長。”周志平說。

降低石墨化成本成了負極材料企業提高盈利能力的關鍵，由此催生的產業趨勢就是“一體化”。

“現在，我們在貴州、鹽城兩個一體化基地通過工藝創新、規模擴大、提高磨粉效率、縮短生產周期、革新石墨化工序等方式，可大大節省能耗，降低成本。”周志平說。

“從歷史看，每一次能源科技的重大突破都是人類文明發展和進步的重要驅動力。當今，我們正面臨新的能源綠色轉型與變革，加快新能源科技發展，將為新質生產力發展注入強勁動力?！敝袊こ淘涸菏俊⑸虾＝煌ù髮W智慧能源創新學院院長、碳中和發展研究院院長黃震說。