云南省跨境電商與物流協同評價及提升對策

摘" 要：近年來，隨著云南省跨境電商飛速發展，云南省跨境物流的發展也隨之不斷加快，但二者發展規模、基礎設施及服務質量等多方面發展不協調。文章通過云南省跨境電商與跨境物流的基本現狀，構建復合系統有序度模型來計算并分析二者協同度，發現云南省跨境電商與物流復合系統整體呈現上升趨勢，但波動幅度較大，跨境電商復合系統在產業發展、跨境物流服務及支撐產業發展等方面存在系列問題，在此基礎上本文提出了加強搭建協同數據平臺、培育市場主體、探索物流服務新模式等對策建議，以期促進云南省跨境電商與物流的協同發展。

關鍵詞：云南省；跨境電商；跨境物流；協同度

" 中圖分類號：F713.365.1" " 文獻標志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.01.027

Abstract： In recent years， with the rapid development of cross

-border e-commerce in Yunnan Province， the development of cross-border logistics in Yunnan Province has also accelerated， but the development scale， infrastructure and service quality of the two are not coordinated. Based on the basic status quo of cross-border e-commerce and cross-border logistics in Yunnan Province， this paper builds a composite system order degree model to calculate and analyze the degree of collaboration between the two. It is found that the composite system of cross

-border e-commerce and logistics in Yunnan Province shows an overall upward trend， but the volatility is large. There are a series of problems in the composite system of cross-border e

-commerce in terms of industrial development， cross-border logistics services and supporting industrial development. On this basis， this paper puts forward countermeasures and suggestions such as strengthening the construction of data platform， cultivating market players and exploring new logistics service models， so as to promote the coordinated development of cross-border e-commerce and logistics in Yunnan Province.

Key words： Yunnan Province; cross-border e-commerce; cross

-border logistics; cooperation degree

0" 引" 言

“一帶一路”戰略是國家實施新一輪擴大開放、營造有利周邊環境的重大舉措，云南毗鄰南亞東南亞，是“一帶一路”面向南亞東南亞的樞紐。近年來，在“一帶一路”、RCEP（Regional Comprehensive Economic Partnership，區域全面經濟伙伴關系協定）等政策的支持下，云南省跨境電商發展十分迅猛，2022年云南省跨境電子商務進出口額增速位居全國第一，高速發展的跨境電商對跨境物流提出了更高要求。然而，云南省跨境電商起步晚，跨境電商物流體系不完善，限制了跨境電商的發展，在此背景下，如何構建與跨境電商相匹配的跨境物流機制，實現“跨境電商”與“跨境物流”的協同發展，更好地為“一帶一路”國際貿易提供強有力的支撐和保障是本文研究的目的和重點。本文基于復合系統評價模型，計算并分析云南省跨境電商及物流協同度，探尋二者協同發展中存在的問題，提出發展策略，以期促進云南省跨境電商及物流的協同發展。

1" 云南省跨境電商與物流發展現狀

1.1" 跨境電商發展現狀

" 云南省位于中國西南，與緬甸、老撾、越南接壤，毗鄰南亞東南亞地區，發展跨境電商具有獨特區位優勢，在習總書記關于“正確認識和把握云南在全國發展大局中的地位和作用”、“充分發揮云南作為南亞東南亞輻射中心”等講話的支持下，作為東南亞第一跨境電商試點，近年來，云南跨境電子商務改革發展取得了長足的進步，商務部發布的《中國電子商務報告2022》顯示，2021年，云南省跨境電商進出口金額達42.94億元，同比增長達317.37%，2022年云南省是我國跨境電商進出口增速最快的省份。

" 如圖1所示，2019—2020年，云南省跨境電商交易額增長13.13倍，2021—2022年，同比增長238.50%，跨境電商進出口總額占進出口貿易總規模的比重從2019年的0.04%增加到2022年的5.72%，呈現明顯的增長趨勢，在外貿形勢空前嚴峻復雜之際，跨境電商成為助力云南外貿抵擋“寒冬”、實現“優進優出”重要的新增長點，逐漸成為云南省對外貿易的新生力量。但是，與全國跨境電商占外貿近三成的平均水平相比，云南省跨境電商還有較大的增長空間。

隨著跨境電商成為貿易的增長點，云南省跨境電商企業數量逐年增長，據天眼查數據，2021年云南跨境電子商務新注冊企業規模同比增長86%，超過全國14個百分點。自2019年以來，云南省跨境電商企業注冊數量增長速度達58.42%，截至2022年底，云南省已有三百余家跨境電子商務企業，跨境電商類型以B2B、B2C為主，企業注冊資本在100萬元內的占比57.9%，整體規模以中小企業為主。

1.2" 跨境物流發展現狀

" 2019—2021年期間，云南省跨境電商進出口報關單量分別為89.36萬票、1 319.47萬票及1 549.84萬票，進出口報關單量增長迅猛。隨著跨境電商的快速發展，云南省不斷加大國際物流通道建設，多次出臺有關支持國際物流及跨境物流發展的相關政策，云南省正成為我國面向南亞、東南亞及印度洋的綜合交通樞紐。

" 云南省著力打造三大跨境物流通道，以昆明為中心，以河口、瑞麗、磨憨陸上邊境口岸型國家物流樞紐為載體，其中，由昆明途徑大理至瑞麗，打造中緬大通道；從昆明向南至版納，建設中老泰大通道，由昆明至東南經紅河河口建設中越大通道。2021年，中老泰大通道的前半段，云南至老撾萬象鐵路已建成通車，截至2023年11月初，中老鐵路開通運營滿23個月，累計發送發送貨物超2 780萬噸，其中跨境貨物570萬噸，貨物運輸覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等12個國家；在此基礎上，2023年10月8日，“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列開行，“中老班列+跨境電商”、“跨境電商瀾湄快線”專列開通，云南省跨境物流通道逐漸成為鏈接我國內陸地區與東南亞國家的關鍵節點。

2" 云南省跨境電商與物流協同評價

2.1" 協同內涵

協同理論早在20世紀60年代由德國學者Haken提出，該理論主要研究系統與系統之間由于相互作用而產生的變化規律，其主張系統要素間由自覺的行動整合在一起，再經過協同運作，使得整體效用超出各組成部分產生的效用之和。跨境電商和跨境物流作為跨境電商系統的兩個子系統，相伴共生、相互影響且相互促進，二者為了實現跨境電商供應鏈的高效運作和成本最小化、效益最大化的目標，通過信息共享、相互協調與合作，促使協同要素間自覺整合，協同運作，實現復合系統高效、穩定、有序發展，從而達到整體協調合作的過程[1-2]。

2.2" 協同評價指標體系

" 目前，關于跨境電商、跨境物流發展水平及二者之間的協同關系測量尚無統一標準，本文根據云南省跨境電商與跨境物流發展特點，通過查閱相關文獻資料及咨詢相關專家，按照科學性、代表性、可行性、可得性等原則，篩選得到跨境電子商務與物流協同度的評價指標如表1所示。

2.3" 協同模型構建

協同是各子系統之間從無序向有序的轉化，序參量是各子系統間協同效果的表征，可用來衡量子系統的協同有序的程度[3]，基于此，本文基于序參量構建跨境電商與物流的協同度測量模型，具體步驟如下。

2.3.1" 確定跨境電商與物流子系統序參量

" 假設云南省跨境電商與跨境物流協同綜合系統為S，其中云南省跨境電商系統為子系統S，云南省跨境物流系統為子系統

S，即S=S，S。S與S的協同發展或者說二者之間協同度的提升實則為系統S有序度的提升。令e=e，e，e，…，e為跨境電商的序參量，e=e，e，e，…，e為跨境物流的序參量，其中k=1，2，3，…，n，表示子系統中的序參量個數。e，e為跨境電商和跨境物流子系統的序參量，其取值范圍分別為α≤e≤b，α≤e≤b（α、b為e的理想最優值與理想最差值）。

2.3.2" 計算序參量對子系統的貢獻度

" 序參量對子系統的貢獻度代表了序參量本身的有序度，根據協同學理論，子系統有序度可使用功效函數計算，具體如式（1）所示：

μe=" " m=1，2; k=1，2，3，…，n" " " " " " " " " " " " " " " " " （1）

2.3.3" 計算序參量對復合系統的貢獻度

μe=∑wμe" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "（2）

式中：w=∑w=1，w為相應的μe的權重，由于本文研究的樣本為時間序列樣本和數據的時間跨度較短，因此采用TOPSIS賦權法對w進行計算，其計算公式為：

c=σ∑*1-ρ" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "（3）

w=" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " （4）

式中：c是第k個指標對整個復合系統系統度的影響程度，是第k個指標的標準差，ρ說明指標m與指標k間的相關系數，本文通過灰色關聯法計算得出關聯系數。

2.3.4" 計算復合系統協同度

跨境電商子系統與跨境物流子系統之間一直處于不斷地變化和發展之中，因此需要動態地衡量復合系統的協同度[4-5]。假設在某一特定時間段內跨境電商系統與跨境物流系統各自的有序度為：μe，當時間發展到t時，雙方子系統S的有序度為

μe，如果μe≥μe，則時段t，t內整個復合系統處于正向協同，協同程度的大小用U表示，其計算公式為：

U=" " " " " " " " " " " " " " " " " " " "（5）

U的取值范圍為0，1，當U為0時，系統極度不協同，當U為1時，系統完全協同。

3" 實證計算

3.1" 數據來源與處理

2018年7月，中國（昆明）跨境電商綜合試驗區獲國務院批準（第三批），以昆明“一區兩中心”（昆明綜合保稅區、昆明高新和騰俊國際陸港保稅物流中心）為重點區域開始建設跨境電商園區體系及監管場所，云南跨境電商正式起步。在此背景下，本文以2018年作為數據研究的初期，選取了2018—2022年的數據進行分析和研究。指標數據主要來源于國家統計局、云南省國民經濟和社會發展統計公報、云南省統計年鑒、昆明海關和云南省商務廳等，對于個別無法得到的年限數據，本文采用簡單回歸對其進行估值補缺。

" 在收集初步數據的基礎上，由于各數據間統計單位以及統計內容不同無法對其進行直接的比較計算，本文采用標準化處理方式對數據進行無量綱化處理。

3.2" 云南省跨境電商與跨境物流協同度測量分析

3.2.1" 計算子系統序參量權重

根據表1的序參量，依據公式（3）與公式（4），通過TOPSIS算法，分別計算云南省跨境電商、跨境物流子系統的序參量權重，計算結果如表2、表3所示。

從表2、表3可知，對云南省跨境電商子系統有序度影響較大的有云南省城鎮單位就業人員增長情況、云南省有電子商務交易活動的企業數比重，權重分別為0.201 42，0.266 65。對云南省跨境物流子系統有序度影響較大的有云南省快遞業務收入，云南省物流業總收入（郵政業），權重分別為0.201 67，0.192 87。

3.2.2" 計算子系統有序度

" 根據公式（1）計算云南省跨境電商與跨境物流子系統的有序度，計算結果如圖2所示，2018—2022年云南省跨境電商與物流兩大子系統的有序度呈現整體上升的趨勢，但跨境電商子系統有序度低于跨境物流，而跨境物流子系統發展波動較大。

3.2.3" 計算復合系統協同度

根據公式（5）計算云南省跨境電商與跨境物流符合系統協同度，結果如圖3所示，對應的耦合協調度如表4所示。2018—2022年云南省跨境電商與跨境物流復合系統的協同度從“嚴重失調”等級逐漸提升至“優質協調”，數據表明，近年來，在云南省政府的支持及企業的不斷發展下二者的協同水平不斷不提高，符合云南省跨境電商發展的實際情況。

從協同度和有序度的變化情況來看，復合系統耦合度的變化與跨境物流的有序度變化趨勢一致，說明跨境物流的發展對復合系統的協同發展影響程度更為顯著。另一方面，從子系統有序度的變化速度來看，跨境電商子系統的增長速度更慢，根據協同學理論中的伺服原理，變動較慢的子系統對復合系統的影響更大[6]，綜上，要提高復合系統整體協同度，跨境電商與物流系統需同等重視、同步協調、共同發展。

4" 存在的問題

" 總體而言，云南省跨境電商與物流協同度持續向好發展，但仍存在以下問題。

4.1" 跨境電商與物流信息溝通不暢，協同度波動較大

" 如圖3所示，云南省跨境電商與物流系統協同度波動較大，背后的原因有很多，但最主要的原因在于云南省跨境電商企業與跨境物流企業之間信息和數據共享情況較差。一方面，跨境電商企業不清楚跨境物流企業的運輸水平和實力，而跨境物流企業不清楚客戶的運輸偏好和特點，無法充分利用彼此優勢聯合發力提升合作的整體效率和水平。另一方面，雙方相互獨立的運作形式難以了解客戶的真正需求，更無法提供客戶所需的高水平的優質服務，尤其是企業存在特殊偏好和需求時，沒有良好的互信合作機制是不可能對其進行滿足的，從而導致跨境電商和跨境物流行業協同發展存在較大阻礙。

4.2" 跨境電商市場主體少、服務性企業發展滯后

" 跨境電商有序度整體發展比跨境物流更慢，主要有跨境電商市場主體少、支撐服務不足有關。一方面，云南省跨境電商發展快，跨境電商主體數量逐漸增加，但50%以上的跨境電商企業注冊資金小于100萬元，跨境電商主體數量較少、企業規模普遍較小、且專業化程度低，10 475家外貿企業入駐阿里巴巴的電子商務外貿企業只有200家，外貿企業跨境電商參與度不足。另一方面，跨境電子商務技術支持、金融服務、供應鏈等服務發展滯后，跨境電商平臺發展良莠不齊，無論是跨境電商出口還是進口，都缺乏有實力的本土跨境電商平臺企業，這成為云南發展跨境電商的軟肋。

4.3" 跨境物流服務能力不足

" 云南省國際貨物運輸通道雖然取得了一系列成績，但在跨境寄遞、海外倉、邊境倉及國際物流人才等方面的建設發展仍然較緩，目前云南省在東南亞地區運營海外倉僅有10個左右，海外倉經營運作及與當地商貿體系的融入還處于初級階段，對跨境電商的支持服務能力不足。隨著跨境電商的發展，客戶群體越來越追求個性化的服務，對跨境電商與物流各個環節之間配合的要求會更加嚴格，現階段跨境物流行業的服務水平遠未達到這一標準，導致其無法適應跨境電商的發展需求，造成云南省跨境電商與跨境物流協同發展水平較低。

4.4" 跨境電商產業基礎薄弱

" 總體而言，云南省跨境電商目前尚處于初級發展階段，出口產品產業基礎較為薄弱[7]。從出口產品種類來看，跨境電商出口的主要產品包括的花卉、茶葉、高原特色蔬菜、咖啡等農副產品，而此類展品產業鏈多集中于初步種植階段，缺乏涵蓋種植、加工、交易、物流、研發等環節在內的完整產業鏈，云南省優勢產業未能為云南跨境電商行業發展提供堅實支撐，導致跨境電商行業發展乏力。

5" 對策建議

5.1" 搭建數據協同平臺，破除跨境電商與物流壁壘

" 信息協同是提高兩大子系統協同度的基礎和關鍵，整合跨境電商交易鏈上的信息資源[8]，搭建跨境電商與跨境物流信息數據協同平臺，一站式匯集企業、政府、跨境電商消費者信息，跨境電商業務各方主體通過該平臺進行有效的信息共享，實現跨境電商與跨境物流行業數據、地區數據、企業數據、跨境支付等相關數據資源的優化配置。

5.2" 培育市場主體，建設完整產業鏈

" 依托與周邊國家資源互補優勢，建設一批加工貿易、轉口貿易基地，以構建產業鏈、供應鏈為抓手，推動跨境電商和傳統產業集群集聚發展。與云南省電子商務農村示范縣對接，整合云南特色農產品資源，建立云南花卉、咖啡等高原特色農產品完整產業鏈、打造精深加工產業集群，建立農產品跨境電子商務交易平臺，鼓勵農產品生產企業按照國際需求和標準，組織研發設計、生產、質量檢驗和流通，加強產品追溯體系建設，提升農產品精加工能力和價值創造能力，特色優勢產業與跨境電商的融合將增強云南省跨境電商企業的競爭優勢。

5.3" 探索跨境物流服務新模式，完善物流服務

" 云南省政府和企業應協同合作，積極探索“公共海外倉”等物流模式，以政府牽頭，帶動企業共同探索海外倉、國際物流企業合作建設經驗，通過自建、收購并購或租賃等方式在南亞東南亞國家建設海外倉、智能口岸倉、出口集貨倉、海外實體店和提貨點等，抱團開拓海外市場，政府需要加強與其他國家的交流與合作，以建立中國與其他國之間的專有物流渠道，助推本土電商龍頭融入境外流通體系。

5.4" 提升增值服務水平服務，增強跨境電商支持力度

" 對于企業缺乏跨境電商與物流的運營經驗，政府應加大支持型服務力度。一方面，提供跨境電商及物流政策解讀服務，方便跨境電商及物流企業詳細了解各類政策，有效幫扶企業開展跨境電商及物流業務，如重點解讀境內外通關政策、各個國家國際運輸禁止條例、貨物包裝要求和限制條例、進口國檢驗檢疫政策，解讀跨境物流供應鏈金融的結算、融資、風險管理等相關政策等，有效提升企業跨境物流供應鏈增值服務質量。另一方面，吸引、匯集翻譯、站外推廣、代運營等專門服務跨境電商及物流的第三方增值服務機構于昆明、德宏、紅河、大理等四大跨境電商綜合試驗區，為跨境電商及物流企業提供一體化服務，充分發揮其集聚效應。

6" 結束語

" 近年來，在云南省政府大力支持下，云南省跨境電商與物流發展迅猛，兩大子系統有序度穩步提升，復合系統協同度雖有波動，但整體增長，云南省跨境電商與物流呈現向好發展的趨勢，但仍有進一步提升空間。云南省跨境電商與跨境物流復合系統協同度的提升是一個系統工程，需政府、企業在供應鏈各關鍵節點協同合作，共同發力，攜手共促跨境電商產業持續發展。

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