中車新時(shí)空

20世紀(jì)80年代初，孫永才從長春赴大連求學(xué)。600公里，綠皮車足足晃悠了14個(gè)小時(shí)?！爱?dāng)時(shí)感覺就四個(gè)字：臟、慢、熱、擠?！?/p>

如今，從長春到大連，乘坐高鐵僅需2小時(shí)39分鐘，車上干凈、舒適。不久的將來，運(yùn)行時(shí)速400公里的CR450、設(shè)計(jì)時(shí)速600公里的高速磁懸浮列車一旦投入運(yùn)營，“貼地飛行”將真正成為現(xiàn)實(shí)……隨著越來越多的高鐵呼嘯奔馳在遼闊的國土上，“驛寄梅花魚傳尺素”的傳統(tǒng)時(shí)空觀念分崩離析，“半日職場、半日詩和遠(yuǎn)方”的新時(shí)空觀念加速構(gòu)建。

時(shí)光荏苒。當(dāng)年的青澀學(xué)子，已成為中國中車集團(tuán)有限公司（下稱“中國中車”）黨委書記、董事長，見證著中國軌道交通裝備產(chǎn)品的迭代升級，見證著企業(yè)發(fā)展的躍遷蛻變——2015年，南車、北車合并為中國中車。如何在已經(jīng)具備較強(qiáng)創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)上，更好發(fā)揮重組優(yōu)勢，加速駛?cè)肴掳l(fā)展時(shí)空，考驗(yàn)著孫永才和他的同事們。

十年砥礪，百尺竿頭更進(jìn)一步。從主打產(chǎn)品來看，中國中車完成了“引進(jìn)—消化—吸收—再創(chuàng)新”到全面自主創(chuàng)新的跨越，主流產(chǎn)品達(dá)到世界先進(jìn)水平，部分產(chǎn)品達(dá)到國際領(lǐng)先水平，被譽(yù)為“國家名片”；從融合效果來看，原本“你爭我搶”的兄弟企業(yè)實(shí)現(xiàn)握指成拳，中國中車成為全球最大的軌道交通裝備制造商，國際影響力和話語權(quán)有效提升；從產(chǎn)業(yè)布局來看，中國中車正在著力構(gòu)建軌道交通裝備和清潔能源裝備“雙賽道雙集群”產(chǎn)業(yè)格局，應(yīng)對行業(yè)周期性波動的能力明顯增強(qiáng)……

《國資報(bào)告》記者深入采訪發(fā)現(xiàn)，中車重組十年的上述顯著成效，得益于他們探索構(gòu)建的一個(gè)“穩(wěn)定三角”：以科技創(chuàng)新強(qiáng)動力，以機(jī)制改革激活力，以精益管理增效益。三者之間互為支撐，形成了“1+1+1>3”的聚合效應(yīng)。

如果把中國中車比作一列高速前行的列車，那么創(chuàng)新引領(lǐng)、改革賦能、管理增效則是車上的三個(gè)分散動力源，聯(lián)合做功，驅(qū)動著整車跑出高質(zhì)量發(fā)展“加速度”，為中國企業(yè)奔向世界一流探索著平穩(wěn)高速的“中車之路”。如果把中國中車比作一臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，創(chuàng)新引領(lǐng)、改革賦能、管理增效則分別是三支堅(jiān)韌輕捷的巨大葉片，不斷向外延展，敏銳地捕捉著來自市場的微風(fēng)細(xì)流，為企業(yè)的澎湃發(fā)展提供著不竭動力。