中國(guó)航信：科技引領(lǐng)智慧飛行

中國(guó)民航局2月5日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年春節(jié)假日1月28日至2月4日全國(guó)民航累計(jì)運(yùn)輸旅客1824萬人次，比2024年同期增長(zhǎng)2.9%。數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期全國(guó)民航累計(jì)保障航班14.5萬班，日均18083班。航班正常率96%，比2024年同期提高3.4個(gè)百分點(diǎn)。

自助值機(jī)、無紙化通關(guān)、刷臉乘機(jī)、行李追蹤等新技術(shù)，讓旅客出行更便捷。

讓民航運(yùn)輸業(yè)更智能運(yùn)行的中國(guó)民航信息集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)航信”），數(shù)十年來專注航空運(yùn)輸領(lǐng)域，從機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)著手，經(jīng)歷引進(jìn)、消化、吸收，深耕航空信息技術(shù)服務(wù)主業(yè)，助力民航業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

如何保持創(chuàng)新活力？中國(guó)航信黨委副書記、總經(jīng)理黃榮順表示，中國(guó)航信踐行中央企業(yè)科技創(chuàng)新的使命擔(dān)當(dāng)，把科技創(chuàng)新作為集團(tuán)重要戰(zhàn)略任務(wù)，成為發(fā)力戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重要抓手，以智提質(zhì)，用數(shù)智技術(shù)守護(hù)民航運(yùn)行。

在引進(jìn)中攻關(guān) 搭建民航運(yùn)行“中樞神經(jīng)”

改革開放初期，民航出行并非大眾化的選擇。這一時(shí)期的民航客票，是手寫紙質(zhì)票。進(jìn)入20世紀(jì)80年代，國(guó)內(nèi)民航旅客量逐步增長(zhǎng)，手工出票已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)需求。

1980年，中國(guó)民用航空總局成立計(jì)算機(jī)領(lǐng)導(dǎo)小組，這是中國(guó)航信的前身。1986年，中國(guó)民航從美國(guó)引進(jìn)的民航計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)（ICS）在廣州投產(chǎn)。民航計(jì)算機(jī)總站的技術(shù)人員隨后對(duì)引進(jìn)的系統(tǒng)進(jìn)行本地化改良，初步建立起適合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)民航計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)。該系統(tǒng)的技術(shù)水平，與當(dāng)時(shí)全球發(fā)達(dá)國(guó)家站在同一水平線上，意味著民航業(yè)信息化水平不僅走在我國(guó)信息化發(fā)展的前列，也跟上了國(guó)際發(fā)展的步伐。

“設(shè)備和技術(shù)可以引進(jìn)，但技術(shù)能力是買不來的。”黃榮順介紹，早期中國(guó)航信在引進(jìn)技術(shù)后進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，經(jīng)歷了“引進(jìn)—消化—吸收—再創(chuàng)新”的奮斗過程，與中國(guó)民航旅客服務(wù)和商務(wù)信息化同頻發(fā)展。

1994年，經(jīng)過獨(dú)立自主的二次開發(fā)改造，中國(guó)民航計(jì)算機(jī)信息中心推出中國(guó)航空收入管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)為航空公司提供與民航客運(yùn)和貨運(yùn)相關(guān)的收入結(jié)算服務(wù)，結(jié)束了我國(guó)民航幾十年來收入結(jié)算靠手工作業(yè)的歷史，榮獲“國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)”。

1996年大學(xué)畢業(yè)后就在中國(guó)航信做技術(shù)相關(guān)工作的夏華勝，如今已是全國(guó)勞動(dòng)模范。回憶當(dāng)年，他說，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)沒有可借鑒的供應(yīng)商，大多依賴外國(guó)專家來支持，“他們能做到，我們?yōu)槭裁床恍校看撕螅覀儾殚喆罅抠Y料進(jìn)行鉆研，大膽實(shí)踐，用一次次行動(dòng)證明，我們也可以做得很好”。

2002年，以中國(guó)民航計(jì)算機(jī)信息中心為主體，中國(guó)民航信息集團(tuán)公司正式組建成立。構(gòu)建民航商務(wù)核心系統(tǒng)、自主研發(fā)電子客票系統(tǒng)、推動(dòng)機(jī)場(chǎng)離港信息化建設(shè)、打造民航收入管理系統(tǒng)……如今，中國(guó)航信形成了覆蓋全球的統(tǒng)一用戶接入網(wǎng)絡(luò)，連接了國(guó)內(nèi)260余家、海外140余家機(jī)場(chǎng)，59家系統(tǒng)航空公司、140余家直連國(guó)外航空公司、400余家可銷售航空公司，以及國(guó)內(nèi)外數(shù)千家代理人用戶，成為覆蓋全球的中國(guó)民航商務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)。

黃榮順表示，幾十年來，中國(guó)航信始終堅(jiān)持把安全放在首位，保障民航旅客服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定，逐步形成民航信息核心業(yè)務(wù)保持領(lǐng)先、多元?jiǎng)?chuàng)新業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展的新局面。

在創(chuàng)新中發(fā)展 打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)新生態(tài)

每購買一張機(jī)票，每起降一架飛機(jī)，每一位旅客在機(jī)場(chǎng)無紙化通關(guān)，背后都有中國(guó)航信的身影。比如2002年推出互聯(lián)網(wǎng)訂座引擎，為在線旅游行業(yè)提供底層技術(shù)支撐；2012年推出的航旅縱橫APP，為上億用戶提供從出行決策、行程管理到機(jī)場(chǎng)服務(wù)等全鏈條的精準(zhǔn)服務(wù)；2019年在全國(guó)主要機(jī)場(chǎng)投入“航信通”為無紙化全流程通關(guān)提供載體，等等。

這得益于中國(guó)航信始終把科技創(chuàng)新放在重要位置。黃榮順表示：“我們始終堅(jiān)持科技引領(lǐng)發(fā)展，推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型。”

近年來，中國(guó)航信主動(dòng)踐行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過搭建“總部能力中心+低成本資源中心”研發(fā)體系，強(qiáng)化總部與區(qū)域能力共享及技術(shù)協(xié)同。充分發(fā)揮區(qū)域研發(fā)中心比較優(yōu)勢(shì)，加快在人工智能、區(qū)塊鏈、數(shù)字孿生、政企數(shù)字化等領(lǐng)域應(yīng)用項(xiàng)目的落地實(shí)施。

中國(guó)航信科技管理部部長(zhǎng)周鋼表示，關(guān)鍵核心技術(shù)必須依靠自主創(chuàng)新，也只能自主創(chuàng)新。中國(guó)航信從引進(jìn)到自主創(chuàng)新，培養(yǎng)了以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向推動(dòng)技術(shù)攻關(guān)的模式。

據(jù)介紹，該公司啟動(dòng)以自主可控為目標(biāo)的核心技術(shù)攻關(guān)工程，持續(xù)加大在人員、資金等方面的投入力度，近三年共投入各類科研人員1252名，其中總部研發(fā)中心集中92%科研人員攻關(guān)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，累計(jì)投入研發(fā)資金占研發(fā)資金55%，專項(xiàng)軟硬件資源采購金額占總采購總額18%。同時(shí)，從基礎(chǔ)理論研究出發(fā)，創(chuàng)新核心應(yīng)用平臺(tái)“去主機(jī)化”的“拆”“簡(jiǎn)”“包”“建”“切”“合”“替”七步工作法，并建立數(shù)據(jù)加密管理平臺(tái)，對(duì)旅客數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)全生命周期合規(guī)管理等，解決長(zhǎng)期困擾民航業(yè)的“老大難”問題。

一系列科技創(chuàng)新舉措，助推中國(guó)航信的技術(shù)自主可控能力持續(xù)增強(qiáng)。目前中國(guó)航信已獲得第29批國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心認(rèn)定并名列榜首，成為民航業(yè)首家國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。2024年，中國(guó)科技成果數(shù)量再創(chuàng)新高，獲得授權(quán)專利271個(gè)，授權(quán)專利數(shù)同比增長(zhǎng)超過39%，其中高價(jià)值專利占比65%，獲得各類科技成果獎(jiǎng)勵(lì)數(shù)量同比增長(zhǎng)28%。

目前，中國(guó)航信已經(jīng)成為鏈接全球商旅數(shù)字化的主要渠道，這是中國(guó)航信獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，未來將以渠道擴(kuò)內(nèi)容，以內(nèi)容引渠道，交替拉動(dòng)、循環(huán)發(fā)展，致力打造一個(gè)融合大商旅、大消費(fèi)、大服務(wù)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)新生態(tài)，提供數(shù)字科技紅利。

探索新路徑 保持創(chuàng)新活力

為保持創(chuàng)新活力，中國(guó)航信運(yùn)用多項(xiàng)舉措構(gòu)建良好創(chuàng)新生態(tài)。

周鋼介紹，公司從集團(tuán)層面搭建“一清單、一認(rèn)定、一獎(jiǎng)勵(lì)”科技創(chuàng)新制度體系，制定《加強(qiáng)科技創(chuàng)新激勵(lì)保障責(zé)任清單》《科技創(chuàng)新平臺(tái)認(rèn)定與管理辦法》和《科技創(chuàng)新成果獎(jiǎng)勵(lì)辦法》作為制度保障，明確公司科技創(chuàng)新重點(diǎn)研究領(lǐng)域和方向，以及對(duì)重大科技項(xiàng)目作出突出貢獻(xiàn)的單位、團(tuán)隊(duì)的獎(jiǎng)勵(lì)力度。

中國(guó)航信堅(jiān)信，沒有挺得起腰的科學(xué)家精神，就沒有站得住腳的科技成果。

該公司把平臺(tái)、項(xiàng)目、人才培養(yǎng)有機(jī)結(jié)合，全面啟動(dòng)科技創(chuàng)新能力提升“931登峰行動(dòng)計(jì)劃”，即打造90個(gè)高水平科技創(chuàng)新實(shí)體，30名科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才，挖掘培養(yǎng)100名科技創(chuàng)新拔尖人才，現(xiàn)已布局11個(gè)科創(chuàng)平臺(tái)，完成首批2名行業(yè)級(jí)領(lǐng)軍人才、11名公司級(jí)領(lǐng)軍人才、34名科技創(chuàng)新拔尖人才遴選。

在中國(guó)航信的展廳，記者在大屏幕上看到了一大批科技拔尖人才循環(huán)展示。該展廳介紹人表示，這些優(yōu)秀人才支撐了公司在全國(guó)民航信息技術(shù)領(lǐng)域的重要地位，他們包括從公司籌備組建至今不同時(shí)期的拔尖科技工作者。此舉旨在用榜樣的正能量激勵(lì)大家，樹立良好的科研攻關(guān)風(fēng)氣，鼓勵(lì)人人成才，爭(zhēng)當(dāng)未來科學(xué)家。

面向未來，黃榮順認(rèn)為，新形勢(shì)新任務(wù)，中國(guó)航信將提高科技創(chuàng)新能力和價(jià)值創(chuàng)造能力，加快布局戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，在加強(qiáng)關(guān)基和重要生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全保障、推進(jìn)智慧民航建設(shè)等多方面持續(xù)發(fā)力。

據(jù)了解，下一步，中國(guó)航信將立足新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，聚焦人工智能、智能網(wǎng)聯(lián)車等領(lǐng)域，探索未來網(wǎng)絡(luò)、未來信息等領(lǐng)域。研發(fā)人工智能民航行業(yè)大模型，具備千億級(jí)大模型高效穩(wěn)定訓(xùn)練與推理能力，垂直領(lǐng)域知識(shí)理解能力遠(yuǎn)超主流通用大模型等。

“公司的多項(xiàng)新產(chǎn)業(yè)加速布局，穩(wěn)步推進(jìn)。”黃榮順表示，未來中國(guó)航信將統(tǒng)籌高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全，充分發(fā)揮中國(guó)航信民航信息化建設(shè)國(guó)家隊(duì)、主力軍作用。