加油站經營管理活動降本增效措施研究

摘 要：近年來，隨著經濟的快速發(fā)展和交通基礎設施的持續(xù)完善，我國機動車保有量迅猛增長，加油站作為重要的服務設施，也隨之得到了迅速發(fā)展，加油站行業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇，但同時成品油市場競爭也日趨激烈，加油站整體利潤空間呈不斷下降趨勢。面對這一挑戰(zhàn)，加油站必須積極尋求降本增效的有效途徑，以提升運營效率和盈利能力，在行業(yè)競爭中保持優(yōu)勢地位。本文簡要闡述了加油站目前在降本增效方面存在的問題，并提出了降本增效的具體措施，以供參考。

關鍵詞：加油站;經營管理活動;降本增效

引言

近年來，隨著我國交通基礎設施的不斷完善，我國機動車保有量快速增加，加油站作為一項重要的服務設施，也隨之得到了快速發(fā)展。作為加油站經營主體的國有企業(yè)，應運用一系列方法和措施實現(xiàn)降本增效，進而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

一、目前加油站在降本增效方面存在的問題

（一）建管投運成本控制較為粗放，成本管理簡單片面

第一，加油站建設成本控制不力，投資成本過高。一是投資規(guī)模設計錯配。部分加油站存在建設規(guī)模與市場需求不匹配的問題，規(guī)模過大不僅造成建設期投資巨大，還會導致后續(xù)運營中資源閑置和浪費，規(guī)模過小則無法滿足正常市場需求，影響經營效益。此外，加油站往往缺乏長遠規(guī)劃和市場預測，導致建設決策盲目跟風或對市場需求估計過于樂觀。此外，部分項目在選址時未能充分考慮地理位置、交通流量、競爭對手分布等關鍵因素，增加了投資風險。二是設備選擇不合理。加油站設備有其獨特性，設備選型時必須先考慮安全性，再考慮設備的性價比、耐用性和維護成本，并關注設備的技術先進性和與現(xiàn)有系統(tǒng)的兼容性。若設備不能滿足安全生產需要，將影響加油站正常經營，一些加油站因盲目追求高端配置，忽視了設備間的協(xié)同效率，造成資源浪費。三是建設過程管理不善。施工過程中，應嚴格控制設計變更和簽證管理，確保建設成本在可控范圍內，不合理的變更和簽證往往會導致建設成本大幅增加。

第二，對加油站經營管理費用控制不力，經營成本過高。一是成品油采購渠道單一。加油站往往依賴于少數(shù)供應商進行成品油采購，導致議價能力較弱，采購成本難以降低。此外，單一的采購渠道也增加了供應鏈風險，一旦供應商出現(xiàn)問題，可能影響加油站的正常運營;單一渠道還可能限制加油站獲取更優(yōu)質、更靈活的油品資源，影響油品質量和市場競爭力。二是設備配置不科學或保養(yǎng)維護不力。部分加油站設備布局不合理，不僅會影響工作效率和顧客體驗，還可能造成安全隱患;保養(yǎng)維護不及時或不到位導致設備故障頻發(fā)，使用不當導致設備提前損壞或報廢，同時維修費用高昂，增加經營成本。三是加油站成本管理體系標準不健全，成本控制效果不明顯。建立健全的成立管理體系是降本增效的關鍵。有些加油站存在成本管理體系標準不健全的問題，成本控制措施簡單化、表面化現(xiàn)象仍然存在，成本控制效果不明顯。

（二）人力資源成本較高，客戶黏性較低

第一，人力資源管理粗放，員工工作效率低。加油站的人力資源管理粗放，員工工作效率普遍較低。部分加油站員工績效考核和獎勵機制不完善，導致員工工作積極性不高，不僅增加了人力成本，還影響了加油站的整體運營效率和盈利能力。

第二，市場競爭加劇，客戶留存困難。隨著民營加油站數(shù)量的不斷增加，市場競爭日益激烈，然而，許多加油站缺乏品牌優(yōu)勢和精細化管理，導致客戶留存率低。同時，車主對油品質量和加油體驗的要求越來越高，對價格也比較敏感，這使得加油站在吸引和留住客戶方面面臨巨大挑戰(zhàn)。

二、加油站降本增效的具體措施

（一）全流程挖潛，通過精細化、標準化管理實現(xiàn)降本

近年來，受國際油價破位下跌行情的影響，市場噸油毛利水平不斷降低，在利潤壓縮的情況下，加油站急需轉變思路，以精細化、標準化管理創(chuàng)新促進企業(yè)高質量發(fā)展。

第一，多措并舉，實現(xiàn)工程建設投資成本控制。加油站必須重視項目管理工作中的安全工作，并在此基礎上合理開展成本控制，才能使得成本控制發(fā)揮有效的作用，同時促進加油站的健康發(fā)展[1]。一是加油站的銷售量在很大程度上由其地理位置決定，因此在項目建設之前需要深入現(xiàn)場仔細勘察，結合項目所在道路的車流量、周邊資源等實際情況進行充分論證，綜合客觀評估站點效益情況，合理布局規(guī)劃項目，嚴格把控不合理規(guī)模、外觀設置、業(yè)態(tài)設置，推動站點投資與經營效益相匹配，杜絕設計規(guī)劃投資階段的不合理浪費。二是擇優(yōu)挑選設備，減少不必要的成本支出。加油站采購設備要結合屬地要求、站點規(guī)模、工藝要求和周邊環(huán)境的實際情況，遵循先進適用、安全可靠、經濟合理的原則，優(yōu)先選用各項技術指標符合要求且成熟可靠的產品。加油站的加油機、SF/FF油罐、液位儀等重要設備可以采用公開招標方式，利用公開公平公正的競爭來選擇優(yōu)質的供應商。同時期建設項目多的企業(yè)還可以推行集采集供方式以謀求規(guī)模化采購效益，在保證設備質量和提高設備供應穩(wěn)定性的同時，降低設備采購成本。三是落實設計工程造價管理責任體系，控制工程施工建設成本。控制工程施工建設成本需要強化建設工程造價的管控意識和責任意識。加強對建設工程造價的管控需要對投資立項的估算、初步設計的概算、招標階段的清單預算、施工過程的進度款控制及竣工結算等項目全過程實施跟蹤監(jiān)督，確保工程造價全程可控。同時，在工程施工前組織各方對設計圖紙、合同清單、技術規(guī)范提前熟悉，并在施工過程中對發(fā)生的設計變更、洽商、簽證等及時審核確認、明確各流程責任方，確保工程造價各方全程溝通順利，避免因溝通不暢和責任推諉造成資源浪費。

第二，壓降經營管理費用。一是優(yōu)化供應鏈，適時進行規(guī)模采購，降低采購成本。供應鏈管理將油品、設備、工具等物資的采購、存儲和配送等環(huán)節(jié)組合成一個有機整體，這對優(yōu)化資源配置、降低采購和營業(yè)成本意義重大。優(yōu)化供應鏈管理，可以通過與優(yōu)質供應商建立長期合作關系，確保優(yōu)質物資的穩(wěn)定供應;也可以通過公開招標、比價等方式合理降低采購成本，避免不必要的浪費;還可以通過合理歸集打包進行統(tǒng)一采購、規(guī)范采購，從而實現(xiàn)采購成本的降低。其中，加油站油品采購成本約占總成本費用的90%，是決定加油站盈利能力最重要的因素，因此合理降低油品的采購成本至關重要。降低油品的采購成本，需要持續(xù)關注國際油價走勢，分析總結油價變動周期，擇優(yōu)選擇采購時機進行波段經營，擴大購銷價差，拓寬利潤空間。需要向上游拓展采購渠道，增加產業(yè)鏈競爭優(yōu)勢，綜合考量選擇優(yōu)質供應商，提高與供應商的議價能力，合理確定經濟訂貨批量，降低油品采購、倉儲、運輸和短缺總成本。需要進一步擴大客戶群體規(guī)模，開發(fā)油品直銷客戶提升油品需求量，并以優(yōu)質的服務質量靈活響應客戶的需求。需要合理利用企業(yè)資金，提高流動資金使用效率，在確保油品的質量和供應穩(wěn)定性的同時，爭取更優(yōu)惠的價格和付款條件。二是提升設備利用率，延長使用壽命，降低維護成本。加油站設備的正常運作是其正常運營的重要保障。加油站可以通過合理規(guī)劃設備布局，確保設備使用率，從而降低設備閑置和浪費成本;同時，培養(yǎng)加油站設備的專業(yè)維修人才，通過設備的日常維護和保養(yǎng)工作，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，修舊利廢，減少故障對加油站運營的影響，延長設備的使用壽命，進而降低設備維護成本。

第三，逐步推進，實現(xiàn)成本標準化。一是探索標準化成本，節(jié)約非必要成本支出。推行標準化成本可以提高成本管理的準確性和可比性，便于管理層掌握加油站成本狀況并針對突發(fā)問題及時采取相應措施。進行標準化成本調研，應從源頭了解加油站的經營成本費用情況，探索確定不同規(guī)模加油站的標準化成本額，對標行業(yè)先進水平，通過標準化成本執(zhí)行差異化分析找準成本費用異常點，進一步合理控制、規(guī)范加油站操作流程，提高油品質量和數(shù)量，減少損耗，實現(xiàn)運營成本的節(jié)約。二是控制可控費用，降低費用支出總額。加油站的費用可以分為非可控費用和可控費用兩大類，在控制管理活動中，對可控費用進行控制更容易產生效果。在加油站的日常運營中，可以重點關注可控費用中的人工成本、油品損耗和水電氣交通等費用。控制好人工費是加油站降本增效的有效途徑之一，但難度較大。人工成本目前在加油站費用中占比約為30%～40%。加油站應強化人力資源管理，精簡管理層次人員，合理配置普通崗位操作人員，裁汰冗余，降低人工成本[2];可通過適當引進自助加油機，減少對加油員的需求;引入智能化管理系統(tǒng)實現(xiàn)自動結算和快速支付，以減少對收銀員的需求;培訓員工多崗位操作能力，進而減少跨崗位溝通成本;根據(jù)客流量優(yōu)化排班制度，避免人力資源浪費;加強員工技能培訓，提高工作效率和服務質量，從而降低人工成本。為有效控制油品損耗，合理盈油也是加油站獲得利潤的一種途徑，強化監(jiān)管、嚴守計量紅線能有效管控損耗。首先，加油站可以通過采取外部強檢、季度自檢的方式，嚴格將加油機出機誤差控制在合理范圍內;其次，以運輸損耗管控為主要突破點，強化對進油異常損耗進行治理，對應考核目標做好進、運、收、發(fā)四個環(huán)節(jié)的控制，強化對損耗管理薄弱環(huán)節(jié)的治理，全程有效控制油品損耗率。

水電氣、辦公、網絡、環(huán)境衛(wèi)生和交通等費用是加油站的日常必要支出，與其正常服務和員工日常工作息息相關，控制好這部分成本費用的關鍵在于培養(yǎng)員工節(jié)約、環(huán)保意識，注重日常細節(jié)。加油站可以通過開展主題實踐活動的方式，教育引導員工培養(yǎng)節(jié)約型消費觀，使廣大員工養(yǎng)成節(jié)儉的良好習慣，實現(xiàn)思想與行動“合二為一”[3]。在日常管理中，可以結合加油站的實際情況，下發(fā)定額費用標準，實行實額管理，力爭每筆費用開支“必需、合理、節(jié)約”，實現(xiàn)節(jié)約型經營。

（二）多途徑實現(xiàn)增效

第一，發(fā)揮員工潛力，增強企業(yè)競爭力。人力資源是企業(yè)重要的戰(zhàn)略資源，挖掘員工的潛力是提升企業(yè)核心競爭力、最大化企業(yè)價值的有效途徑。挖掘人力資源潛力，需要在加強員工專業(yè)技能培訓的基礎上，借助技能比拼與激勵機制等手段來激發(fā)其工作積極性、提升其技能專業(yè)性，從而提高員工的工作效率和忠誠度，并鼓勵其發(fā)揮主觀能動性和創(chuàng)新創(chuàng)造力來更好地理解和滿足客戶需求，提高客戶的滿意度，提升企業(yè)形象和市場份額，增強企業(yè)的競爭力和創(chuàng)效能力。

第二，優(yōu)化產品結構，滿足客戶多樣化需求。重要成品油零售市場競爭日益激烈，加油站需要增強服務意識、優(yōu)化非油品銷售結構、提供多樣化的服務來滿足不同顧客的差異化需求，并由此提升進站率和銷售額，實現(xiàn)增強效益的目的。一是可以根據(jù)周邊市場情況，選取部分油品加大營銷投入， 分類施策，做好盈虧平衡點測算，確保量效齊增[4];二是可以增加便利店、汽車用品、餐飲等非油品銷售渠道，拓寬非油品市場;三是可以提供洗車、換油、加水等更多種類的服務，提高客戶滿意度，從而吸引更多客戶。

第三，優(yōu)化站內布局，提高加油效率。加油站布局直接影響加油效率和服務質量。加油站應合理規(guī)劃加油區(qū)、停車區(qū)、營業(yè)區(qū)等區(qū)域，優(yōu)化車輛通行路線，以減少車輛等待時間;引入先進的支付系統(tǒng)和技術設備，如自助加油系統(tǒng)、快速支付終端等，以減少客戶在加油站的等待時間;加強現(xiàn)場管理，合理安排人員崗位和工作任務，以提高服務質量和效率，實現(xiàn)增強效益的目的。

第四，加強客戶體驗，提高顧客忠誠度。客戶體驗是加油站運營成功的關鍵因素之一。加油站應該加強對客戶信息的收集和分析，及時了解客戶的需求變動與服務反饋，并在此基礎上優(yōu)化加油站服務內容和流程，通過向客戶提供一些增值服務，如免費洗車、休息室、洗手間等，提高客戶滿意度與忠誠度，從而提升銷量增強效益。

第五，強化品牌建設，提高企業(yè)知名度。強化加油站品牌建設可以有效提升油品品牌知名度，從而對市場份額產生積極影響。加油站應把品牌建設有機融入企業(yè)文化的建設發(fā)展中，以增強區(qū)域內企業(yè)知名度和影響力，增強競爭力，使企業(yè)在市場競爭中提升競爭優(yōu)勢，同時增強員工的認同感和歸屬感，激發(fā)其發(fā)揮主觀能動性，使其能為企業(yè)發(fā)展貢獻力量，從而從內外雙向為企業(yè)效益增強賦能。

結語

綜上所述，加油站作為現(xiàn)代石油經營企業(yè)的基層單位，需通過油品銷售和配套服務，以實現(xiàn)油品向終端消費的順利轉移，從而助力企業(yè)發(fā)展，為企業(yè)創(chuàng)造財富。在成品油市場需求放緩、供應增加、市場持續(xù)疲軟的大環(huán)境下，降低成本是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要手段，增加效益更是企業(yè)存在和發(fā)展的重要前提。只有采取科學、有效的措施，降本增效兩手抓，才能有效增強企業(yè)的競爭力，使企業(yè)在市場競爭中脫穎而出，實現(xiàn)企業(yè)的高質量發(fā)展。

參考文獻：

[1]朱軍山.加油站項目管理過程中合理成本控制及改善分析[J].科技風， 2018（21）：216.

[2]文躍華.成品油銷售企業(yè)降本增效的長效機制研究[J].化工管理，2015（10）：129-130.

[3]董江濤.成品油銷售企業(yè)降本增效的意義和措施[J].中外企業(yè)家，2017 （32）：28-29.

[4]施景忠.成品油銷售企業(yè)提質增效的主要措施及創(chuàng)新做法[J].中國集體經濟，2020（35）：63-64.