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左宗棠興利江蘇事

2025-04-17 00:00:00王秋爽
群眾 2025年6期

左宗棠(1812—1885),中國(guó)近代民族英雄、政治家、軍事家,洋務(wù)派代表人物之一,與曾國(guó)藩、張之洞、李鴻章并稱為“晚清中興四大名臣”。1881年10月,左宗棠被清政府任命為兩江總督,他在任兩江總督期間的治理經(jīng)驗(yàn),是其一生政治事業(yè)的重要組成部分。他心懷愛(ài)民之情,滿腔強(qiáng)國(guó)之志,以古稀之齡,踏遍江蘇的大江南北,在水利、鹽務(wù)、民生等方面取得了顯著的治理成效。

水利當(dāng)先求利民

1881年10月,左宗棠被任命為兩江總督兼南洋通商大臣。來(lái)年2月,左宗棠抵達(dá)南京,兩天后即“接篆視事”,視察中,面對(duì)各地的破敗景象,左宗棠指出,“江蘇治內(nèi)之策,尤莫急于水利”。他認(rèn)為興修水利,可以安定地方,利于發(fā)展地方經(jīng)濟(jì),把治水事業(yè)作為利民之要。

治水當(dāng)以治淮為先。左宗棠視事后,在奏稿中說(shuō)道:“竊維江南要政,以水利為急。水利興,則農(nóng)田稔;農(nóng)田稔,則民食足。”他親率幕僚考察各地水情,重點(diǎn)治理為害已久的淮河。他認(rèn)為治淮的根本方法在于恢復(fù)淮河入海故道,從云梯關(guān)入海,但囿于經(jīng)費(fèi)支絀,須先治標(biāo)后治本。1882年春,他下令“興修運(yùn)河?xùn)|西兩岸堤工,疏下河各州縣支河,以資引溉,兼筑邵伯對(duì)岸纖道利運(yùn)”。由此,開(kāi)始疏浚淮河地區(qū)河道,繼而修筑堤壩。經(jīng)過(guò)約一年時(shí)間的施工,相繼加固了周家莊、六安閘、鐵牛灣等處堤壩,又在寶應(yīng)、泗水、永安、高郵、甘江五地修建運(yùn)河堤壩。到1883年5月,揚(yáng)州府轄地的運(yùn)河堤工全部完成。當(dāng)年,伏秋大汛,農(nóng)田無(wú)患。在此基礎(chǔ)上,左宗棠決定徹底根治淮河。1883年10月,左宗棠第三次巡視淮安清江浦,“行視運(yùn)河堤工,議大舉復(fù)淮”。然而,由于積勞成疾,左宗棠近乎失明,不得不上疏請(qǐng)辭兩江總督之職。

除了整治淮河,江蘇地區(qū)其他河道水害也都得到了有效治理。用“裁彎取直”的方法解決了滁河對(duì)六合和浦口地區(qū)的威脅;在句容縣修筑赤山湖圩壩,疏浚河道,解決了赤山湖泛濫問(wèn)題;修復(fù)范公堤,有效預(yù)防了海潮對(duì)蘇北沿海各鹽場(chǎng)的侵襲。1883年,他在致友人的信中寫(xiě)道:“農(nóng)田水利一氣呵成,……支干相承,上流下接,帥水之智,用士卒之力,瞬息改觀也。”在他看來(lái),經(jīng)過(guò)疏通改造,主要水系已經(jīng)形成了良好的聯(lián)通關(guān)系,實(shí)現(xiàn)了江蘇地區(qū)農(nóng)業(yè)的恢復(fù)與發(fā)展。據(jù)記載,在1883年,新修的江蘇水利工程承受住了洪水的嚴(yán)峻考驗(yàn),發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。當(dāng)年秋季,山東、浙江的糧食商人紛紛到江蘇收購(gòu)糧食,這是江蘇興建水利以興農(nóng)業(yè)的直接體現(xiàn)。

整頓鹽務(wù)以富民

兩淮地區(qū)是我國(guó)重要的產(chǎn)鹽地區(qū)之一,鹽務(wù)向來(lái)發(fā)達(dá)。太平天國(guó)起義后,交通阻斷,淮鹽銷路銳減,鹽業(yè)萎縮。“江淮財(cái)富以鹽課為大宗”,左宗棠上任后,立即改革鹽政,振興鹽務(wù)以帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,利國(guó)富民。

講求鹽質(zhì),裁減雜費(fèi)。淮鹽分淮南、淮北兩種:淮北鹽借用風(fēng)力曬鹽,“色白而味佳”;淮南鹽用鍋引火煮鹽,“色黯而味微澀”。川鹽、粵鹽與淮北鹽相近,并以成本低、質(zhì)量高奪取淮南鹽銷地。因此,左宗棠倡導(dǎo)改進(jìn)淮南煮鹽辦法,加重水淋過(guò)濾,提升鹽質(zhì),增強(qiáng)商品競(jìng)爭(zhēng)力。左宗棠認(rèn)為,“鹽務(wù)本腥膻之場(chǎng)”,雜稅陋規(guī)層出不窮。他為此規(guī)定:除善舉有益地方,準(zhǔn)隨時(shí)酌議增加外,“應(yīng)裁者裁,應(yīng)減者減,逐加厘定備案,嗣后不準(zhǔn)別立名色違章取巧”。通過(guò)一系列的治理措施,裁減不合理雜稅,降低成本,提升了淮鹽的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

加強(qiáng)緝私,擴(kuò)大市場(chǎng)。左宗棠在任時(shí),淮鹽市場(chǎng)萎縮,川鹽、粵鹽借岸行銷超出范圍,浙鹽用船駛?cè)腴L(zhǎng)江,境內(nèi)私鹽猖獗,嚴(yán)重阻滯淮鹽銷路,“行鹽之要,首在緝私”,為此,左宗棠“先清外來(lái)及本境官私隱患,以清其源”,并派親軍駐川、鄂交界引地巡緝。另外,為了擴(kuò)大市場(chǎng),獲取鹽商信任,左宗棠采取“官運(yùn)導(dǎo)其先”的措施,即通過(guò)官方帶頭運(yùn)輸銷售食鹽來(lái)引導(dǎo)市場(chǎng)。先是選定運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)與數(shù)量,挑選人員帶領(lǐng)運(yùn)輸5000引(引是古代鹽的計(jì)量單位)的鹽運(yùn)往湖北荊州,利用當(dāng)?shù)氐匿N售渠道來(lái)進(jìn)行銷售。然后規(guī)劃運(yùn)輸路線,從螺山、監(jiān)利逐漸進(jìn)入荊州地區(qū)進(jìn)行試銷。這是為了逐步打開(kāi)市場(chǎng),降低風(fēng)險(xiǎn),先進(jìn)行的試探性銷售。在成本與銷售管理上,所有領(lǐng)運(yùn)鹽的成本以及銷售的價(jià)格,都以普通商販一樣的方式來(lái)辦理,保證官運(yùn)鹽在市場(chǎng)上的運(yùn)作和普通鹽商的經(jīng)營(yíng)模式一致,不搞特殊化,以營(yíng)造公平的市場(chǎng)環(huán)境。新舊商販看到這種官運(yùn)鹽的模式勢(shì)在必行,而且運(yùn)作規(guī)范、公平,前景看好,“于是領(lǐng)票認(rèn)引者紛紛而來(lái)”,紛紛前來(lái)領(lǐng)取鹽票、認(rèn)引,參與到鹽的運(yùn)輸和銷售中來(lái)。由于治鹽舉措得當(dāng),淮鹽銷路日有起色,鹽賦收入大大增加。

興辦洋務(wù)圖自強(qiáng)

左宗棠不僅重視農(nóng)業(yè),以農(nóng)業(yè)發(fā)展為本,而且積極興辦洋務(wù)事業(yè)。在江蘇期間,左宗棠主要做了三件大事。

創(chuàng)辦徐州第一家近代化煤礦。煤鐵礦是近代工業(yè)的基礎(chǔ),興辦洋務(wù)事業(yè)與之息息相關(guān)。為此,左宗棠對(duì)徐州一帶的地質(zhì)礦產(chǎn)資源進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)查研究:一方面要求徐州地方官員將地方府志、山川建制、古跡各考、有關(guān)鐵冶,分別整理摘錄;另一方面飭令候選知府胡恩燮延聘英籍礦師巴爾到徐州實(shí)地考察,多方證明“煤鐵均堪開(kāi)采”,于是果斷決定在徐州興辦近代新式煤礦。左宗棠明確支持“商辦”,支持私人投資的民族資本主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,他委任胡恩燮為徐州礦總辦,組織純私人性質(zhì)的商業(yè)股份公司。相比于同時(shí)期開(kāi)辦的官督商辦企業(yè),左宗棠此舉無(wú)疑具有時(shí)代的進(jìn)步性。

修建南京第一座輪船碼頭。1868年起,中外輪船公司在南京通航,但清政府禁止在南京設(shè)立碼頭,輪船無(wú)法停靠,上下客均需小船接駁。為了便民利民,左宗棠決定修建輪船碼頭。他命輪船招商局從蕪湖抽調(diào)一艘能充當(dāng)浮動(dòng)碼頭的躉船停泊在下關(guān)江邊,然后修建木橋連接躉船和江岸。左宗棠在躉船上設(shè)立棧房,免費(fèi)供旅客住宿休息,這種便利只針對(duì)乘坐中國(guó)輪船招商局輪船的乘客,乘坐外商輪船者不得享,從而有力推動(dòng)了中國(guó)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。

架設(shè)江蘇聯(lián)通外省市的電報(bào)線路。十九世紀(jì)七十年代,西方各國(guó)開(kāi)始陰謀奪取中國(guó)沿海和內(nèi)陸的電報(bào)線路架設(shè)權(quán),左宗棠一方面進(jìn)行外交交涉,阻止各國(guó)非法架設(shè)電報(bào)線路,另一方面積極倡議本國(guó)自主架設(shè)電報(bào)線路。1883年,左宗棠風(fēng)聞西方電報(bào)公司醞釀沿長(zhǎng)江水下架設(shè)上海到漢口的電報(bào)線路,立即奏請(qǐng)清政府:“洋商既有添設(shè)長(zhǎng)江水線之議,應(yīng)由中國(guó)先行設(shè)立陸線,杜其狡謀。”并建議所有經(jīng)費(fèi)由商人自籌,支持采用商辦模式。而后,左宗棠派遣江蘇候補(bǔ)道王之春等人會(huì)同電報(bào)總局總辦盛宣懷架設(shè)南京到武漢的電報(bào)線路,全線長(zhǎng)達(dá)1600里左右,于1884年竣工。這是江蘇地區(qū)繼津滬線、寧鎮(zhèn)線后的第三條重要電報(bào)線路。

(作者系江蘇省習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想研究中心省委黨校基地特約研究員) 責(zé)任編輯:張李蕾

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