運(yùn)河，對(duì)話&對(duì)畫！

中國(guó)京杭大運(yùn)河：

你好！歡迎了解中國(guó)京杭大運(yùn)河，很高興跨洋對(duì)話。

我是一條凝聚中華民族精神和力量之河。我位于中國(guó)內(nèi)陸，自南向北穿越中國(guó)的浙江省、江蘇省、山東省、河北省、天津市、北京市，全長(zhǎng)1794公里，是世界上最長(zhǎng)、最古老的人工運(yùn)河，對(duì)千年以來中國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。

巴拿馬運(yùn)河：

你好！我是聞名遐邇的巴拿馬運(yùn)河，位于中美洲地峽，自南向北穿越巴拿馬全境，溝通太平洋和大西洋，全長(zhǎng)81.3公里，是世界上最重要的航運(yùn)河道之一，對(duì)百多年來世界經(jīng)濟(jì)影響巨大。

中國(guó)京杭大運(yùn)河：

我是一條歷史之河。開鑿時(shí)間最早始于中國(guó)古代的春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，當(dāng)時(shí)的吳王闔閭為西征時(shí)方便人員糧草和運(yùn)輸，下令開鑿太湖連通長(zhǎng)江的“胥溪”，成為大運(yùn)河的初始河段。到了隋朝時(shí)，煬帝為了南巡及南糧北運(yùn)，開鑿洛陽至長(zhǎng)江以南的京淮運(yùn)河，長(zhǎng)達(dá)2000多公里。元朝定都北京后，將原本以洛陽為中心的東西向運(yùn)河改為以大都北京為中心、向南直達(dá)杭州的南北方向河道。之后歷朝歷代都對(duì)運(yùn)河進(jìn)行了擴(kuò)建和整治，前后共歷時(shí)2500余年，最終形成今天的規(guī)模。如今運(yùn)河仍然發(fā)揮重要的物流作用。

京杭大運(yùn)河是一個(gè)巨大的人工水槽，蜿蜒在中華大地。不僅縱橫互通、航運(yùn)興邦，也記載滄桑歷史，傳承燦爛文化。

巴拿馬運(yùn)河以僅僅81公里的長(zhǎng)度，溝通太平洋與大西洋、連接南美洲和北美洲。

巴拿馬運(yùn)河：

與中國(guó)大運(yùn)河浩瀚的歷史相比，我的歷史雖短但不乏精彩。1513年，西班牙探險(xiǎn)家瓦斯科·努涅斯·德·巴爾博亞（西班牙名：Vasco Nú?ez de Balboa）在巴拿馬發(fā)現(xiàn)了兩大洋間隔僅有數(shù)十公里的秘密，使巴拿馬成為貨物運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)之路。1876年，法國(guó)洋際運(yùn)河工程公司從哥倫比亞政府手中拿到開發(fā)權(quán)，但終因資金不足、設(shè)計(jì)缺陷、瘟疫肆虐等原因，將開發(fā)權(quán)轉(zhuǎn)交給了更強(qiáng)悍的美國(guó)。1903年，巴拿馬共和國(guó)脫離哥倫比亞獨(dú)立，1904—1914年，經(jīng)過十年建設(shè)，我出現(xiàn)在世界面前，1920年正式對(duì)世界通航。

必須一提的是，在建設(shè)期間，很多中國(guó)人跨越山海來到巴拿馬，他們吃苦耐勞，辛勤勞作，為修建我和兩洋鐵路付出汗水甚至生命。也有很多人從此定居在此，結(jié)婚生子、繁衍發(fā)展，勤勞謙遜的廣東華人華僑為巴拿馬經(jīng)濟(jì)生活作出了不可替代的貢獻(xiàn)，成就了巴拿馬的多元文化。

中國(guó)京杭大運(yùn)河：

我不僅克服地形地貌多樣性的困難，還巧妙連接貫穿錢塘江、長(zhǎng)江、淮河、黃河、海河五條大江大河，借用太湖、洪澤湖、駱馬湖、微山湖等水系之水調(diào)劑水位，形成一條風(fēng)平水靜的黃金水道。我擁有多種形式的水閘、船閘、水立交等控制設(shè)計(jì)，確保運(yùn)輸暢通，多項(xiàng)設(shè)計(jì)被列入《世界遺產(chǎn)名錄》。另據(jù)歷史記載，在我多次長(zhǎng)距離改擴(kuò)建完成時(shí)，均為一次試水成功，各段河水無虧無溢，充分展現(xiàn)了中國(guó)人民的聰明才智。

巴拿馬運(yùn)河：

我是世界七大工程奇跡之一，由梯級(jí)船閘、人工運(yùn)河和天然湖泊組成，遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)的建設(shè)水平。為縮短人工開鑿長(zhǎng)度、確保旱季水位、為進(jìn)出運(yùn)河的船舶提供充足泊位，將七條河流改道，使河水匯流一處，形成一個(gè)水面430平方公里、水深13—16米的大湖——加通湖，也順勢(shì)完成38公里的天然水道；由于加通湖水位高于兩大洋26米，在兩端修建3—4組梯級(jí)船閘供船舶順利通過；船閘采用雙閘門設(shè)計(jì)，用一備一，投入使用以來，沒有因閘門故障影響通行；船閘底部建設(shè)流量很大的注水口和排水口，提高通行效率。

中國(guó)京杭大運(yùn)河：

我是一條政治、經(jīng)濟(jì)發(fā)展之河。我擔(dān)負(fù)物資運(yùn)輸、平衡南北經(jīng)濟(jì)、傳達(dá)政令、穩(wěn)固江山社稷的重任。南方出產(chǎn)的糧食、食鹽、棉花等重要民生物資沿河北上，北方的各類礦產(chǎn)和人員溯水南下，互通有無，政令暢通，協(xié)調(diào)發(fā)展。如今，盡管物流方式多樣化，2024年，仍有約9億噸貨物通過我運(yùn)往各地，航運(yùn)能力僅次于長(zhǎng)江水系和珠江水系，居世界內(nèi)河運(yùn)力第三位。

巴拿馬運(yùn)河：

我航運(yùn)能力同樣強(qiáng)勁。世界上180條航線、2000個(gè)港口與我連接。由于我的存在，使美洲東西海岸的貨運(yùn)航程縮短7000—8000海里，亞歐之間的貨運(yùn)航程縮短4000—5000海里。世界貨物貿(mào)易的6%（2024年為9944艘貨船、4.23億噸貨物）通過我完成。美國(guó)是我的第一大用戶，占我通行用量的74.7%。中國(guó)是第二大用戶，占通行用量的21.4%。但由于厄爾尼諾現(xiàn)象導(dǎo)致加通湖水面下降，2023—2024年通航能力下降了21%。

中國(guó)京杭大運(yùn)河：

我是一條創(chuàng)造和傳承文化之河。隨著經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、人員往來不斷發(fā)展，沿河風(fēng)光逐漸美化。各地圍繞我建造了許多樓臺(tái)塔閣；為祈求風(fēng)調(diào)雨順，衍生出多種多樣的鎮(zhèn)河神獸、民間傳說、愛情故事；各種戲曲藝人、手工藝人乘船南來北往，好不熱鬧；貿(mào)易繁榮推動(dòng)飲食文化發(fā)展，本幫菜、淮揚(yáng)菜、京魯菜自成一家，名揚(yáng)天下。

巴拿馬運(yùn)河：

巴拿馬是多種族和多元文化匯集并不斷融合發(fā)展的國(guó)家。由于地理位置特殊，國(guó)家被反復(fù)掠奪、但這里的人民向往獨(dú)立自主，在包括中國(guó)在內(nèi)的世界人民的聲援下，迫使美國(guó)歸還主權(quán)，使我回到祖國(guó)的懷抱，得以實(shí)現(xiàn)國(guó)徽上面那句振聾發(fā)聵的話：為了世界的利益！這是我的生命之基，也是巴拿馬的立國(guó)之本。

中國(guó)京杭大運(yùn)河：

我們承載著各自的歷史文化，在祖國(guó)的大地上流淌，既有相同，也有差異，目標(biāo)都是互聯(lián)互通。

巴拿馬運(yùn)河：

愿世界上的不同文明平等互鑒，共同發(fā)展。

（責(zé)編：南名俊岳）