瀝青混凝土面層施工中層間結(jié)合油的關(guān)鍵技術(shù)分析

摘要：隨著道路建設(shè)的不斷推進(jìn)，瀝青混凝土面層施工中的層間結(jié)合油技術(shù)逐漸成為提升路面黏結(jié)性能和耐久性的關(guān)鍵措施。作為瀝青混凝土施工中的重要材料，層間結(jié)合油的合理應(yīng)用對(duì)提高路面質(zhì)量和延長路面的使用壽命具有重要作用。研究內(nèi)容涵蓋層間結(jié)合油的基本概念、技術(shù)要求、關(guān)鍵技術(shù)、施工質(zhì)量控制與優(yōu)化策略，深入分析其在瀝青混凝土面層施工中的應(yīng)用技術(shù)與效果。通過改進(jìn)涂布技術(shù)、控制涂布量、優(yōu)化施工時(shí)機(jī)等手段，可以顯著增強(qiáng)瀝青混凝土路面的黏結(jié)力和耐久性。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土"層間結(jié)合油"施工技術(shù)"路面黏結(jié)力"耐久性

Key"Technical"Analysis"of"Interlayer"Bonding"Oil"in"Asphalt"Concrete"Pavement"Construction

LI"Xihui

Beijing"Municipal"Construction"Group"Co.，"Ltd.，"Beijing，"100037"China

Abstract：With"the"continuous"advancement"of"road"construction，"the"interlayer"bonding"oil"technology"in"the"construction"of"asphalt"concrete"surface"layers"has"gradually"become"a"key"measure"tonbsp;improve"the"bonding"performance"and"durability"of"the"pavement."As"an"important"material"in"asphalt"concrete"construction，"the"rational"application"of"interlayer"binding"oil"plays"an"important"role"in"pavement"quality"and"service"life.The"research"content"covers"the"basic"concepts，"technical"requirements，"key"technologies，construction"quality"control"and"optimization"strategies"of"interlayer"binding"oil，"and"an"in-depth"analysis"of"its"application"technology"and"effects"in"asphalt"concrete"surface"construction."By"improving"coating"technology，"controlling"coating"amount，"optimizing"construction"timing"and"other"means，"the"adhesion"and"durability"of"asphalt"concrete"pavement"can"be"significantly"enhanced.

Key"Words：Asphalt"concrete;interlayer"bonding"oil;"Construction"technology;"Pavement"adhesion;"Durability

在瀝青混凝土道路施工中，層間結(jié)合油作為連接不同施工層的關(guān)鍵材料，承擔(dān)著重要的橋梁作用。層間結(jié)合油不僅能夠提高各施工層之間的黏結(jié)力，防止脫層、起皮等問題的出現(xiàn)，還能夠增強(qiáng)路面的抗老化性和耐久性。隨著道路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大與交通負(fù)荷的增加，如何提升層間結(jié)合油的施工效果，確保路面結(jié)構(gòu)的整體性和長期穩(wěn)定性，已成為瀝青混凝土面層施工中的重要研究課題。本文旨在分析層間結(jié)合油的組成與性質(zhì)，探討其在施工過程中的技術(shù)要求及應(yīng)用技術(shù)，提出優(yōu)化策略，以期為瀝青混凝土道路施工提供一定參考。

1"層間結(jié)合油的基本概念與作用

1.1"層間結(jié)合油的組成與性質(zhì)

層間結(jié)合油主要用于不同施工層之間的連接，增強(qiáng)層間黏結(jié)力，防止層間脫離或起皮，是瀝青混凝土面層施工中的一種關(guān)鍵材料。層間結(jié)合油主要由基油、助劑、溶劑、改性材料等組成。基油、助劑和改性基油一般是具有較好黏附性和黏結(jié)性的石油瀝青或改性瀝青，可提高油膜的柔韌性和抗老化性，提高材料的耐久性，如樹脂、橡膠、聚合物等助劑。為了調(diào)節(jié)層間結(jié)合油的黏度，使其在施工時(shí)更易涂透基層，溶劑通常使用輕質(zhì)石油制品或醇類溶劑。層間結(jié)合油的性能要求主要包括較好的黏接強(qiáng)度、黏度適中、流動(dòng)性好、揮發(fā)性快，以保證在施工過程中既能夠提供較強(qiáng)的黏結(jié)力，又能夠防止過多的層間油膜對(duì)施工質(zhì)量造成影響。結(jié)合油需要有很強(qiáng)的抗溫性、防水性和抗氧化性，這樣才能保證在長期使用的過程中，一直保持穩(wěn)定的黏合效果。

1.2"層間結(jié)合油在瀝青混凝土面層施工中的作用

層間結(jié)合油主要體現(xiàn)在增強(qiáng)不同瀝青層之間的黏結(jié)力，在瀝青混凝土面層施工中起著至關(guān)重要的作用。其基本作用是作為黏結(jié)劑，改善基層與面層之間的附著力，防止因溫差、濕度或外力作用引起的層間脫離或起皮現(xiàn)象，其主要作用是改善基層與面層之間的附著力。層間結(jié)合油在施工過程中還可以起到減少面層與基層摩擦力的潤滑作用，保證面層鋪裝均勻、壓實(shí)均勻，并具有一定的抗水性，能夠提高施工質(zhì)量及耐久性，以避免在長期使用中因雨水或潮濕環(huán)境的影響而導(dǎo)致層間脫離。層間結(jié)合油還能夠有效提高瀝青混凝土的密實(shí)度，減少水分滲透，增強(qiáng)面層的抗壓和抗沖擊能力，從而改善路面的抗老化性，提高路面的瀝青混凝土的使用壽命。

1.3"層間結(jié)合油對(duì)施工質(zhì)量的影響

層間結(jié)合油的施工質(zhì)量、耐久性和安全性都有著顯著影響。層與層之間的結(jié)合使不同瀝青層間的黏結(jié)性得到有效的提高，從而防止層與層的脫落或剝離，從而保證路面結(jié)構(gòu)的整體性、穩(wěn)健性，使施工質(zhì)量得到提高。利用層與層的結(jié)合，有利于增強(qiáng)路面的抗水性和抗裂性，減少滲透水分，從而使路面的使用年限得到延長，耐久性得到提高。通過瀝青層間的結(jié)合力增強(qiáng)，結(jié)合油還可以減少由于溫差或荷載作用而造成的溫差變化或開裂，使路面的老化過程變得緩慢而緩慢[1]。層與層之間的組合式油可以減少施工過程中由于摩擦過大而造成的危險(xiǎn)，從而保證面層的攤鋪、壓實(shí)均勻，避免由于施工不均勻而造成的路面變形，從而提高施工的安全性和可控性，減少安全隱患。

2"層間結(jié)合油施工中的技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)

2.1"層間結(jié)合油的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范

層間結(jié)合油的施工應(yīng)根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG"F40—2023）以及北京市市政工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，層間結(jié)合油的選用必須滿足以下要求：（1）良好的黏結(jié)性、耐水性和抗老化性能，以確保不同層次瀝青之間的緊密結(jié)合；（2）結(jié)合油的涂布量通常為0.2～0.4"kg/m2，具體取值應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工環(huán)境來確定；（3）施工前，應(yīng)檢查結(jié)合油的質(zhì)量，確保其符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求；（3）施工過程中，要求結(jié)合油均勻涂布，無漏涂和過量現(xiàn)象，并且施工環(huán)境溫度和濕度應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。通過嚴(yán)格遵循這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，能夠有效提高路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性，確保工程質(zhì)量達(dá)到驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)。

2.2"層間結(jié)合油的施工條件與要求

層間結(jié)合油的施工條件與要求直接影響施工質(zhì)量和道路的使用壽命。施工前，一定要保證基層表面整潔干燥，沒有油污，也沒有灰塵或松散的物質(zhì)。建筑環(huán)境的溫度要控制在5～35"℃之間，切忌受低溫或濕氣條件的影響而與油的涂布作用相適應(yīng)。要選擇沒有風(fēng)、無雨的天氣結(jié)合油的噴涂，這樣才能避免施工質(zhì)量受到濕氣、風(fēng)的沖擊。在涂布過程中，基層表面要均勻、連續(xù)地涂布，切忌漏涂、堆砌或超標(biāo)。涂布量按設(shè)計(jì)要求控制，一般0.2～0.4"kg/m2為宜。施工時(shí)，為了達(dá)到理想的涂布效果，保證噴涂設(shè)備的性能良好，并在噴涂后保持一定的間隔時(shí)間，這樣才能保證有足夠的黏結(jié)時(shí)間在基層和面層之間進(jìn)行施工[2]。在施工過程中，嚴(yán)禁行駛重型機(jī)械設(shè)備或在其他施工活動(dòng)中進(jìn)行，以免造成涂布層的損傷。

2.3"層間結(jié)合油的施工工藝要求與注意事項(xiàng)

為保證結(jié)合油能充分附著，在施工前對(duì)基層進(jìn)行清潔，保證其沒有雜物、油污與積水。層間結(jié)合油的涂布要?jiǎng)蚍Q連續(xù)，噴灑或刷涂要做到不漏涂或涂刷不超標(biāo)。噴涂時(shí)，應(yīng)保持噴射角度與距離的適當(dāng)性，以保證均勻不產(chǎn)生積聚的涂層厚度。結(jié)合油的噴涂量一般為0.2～0.4"kg/m2，具體數(shù)值要按設(shè)計(jì)要求來確定。涂布后，應(yīng)保證基層表面充分干燥，并保持一定的時(shí)間間隔，以免已涂層受到雨水的或重物的破壞。施工過程中，應(yīng)避免不利的環(huán)境條件，如高溫、強(qiáng)風(fēng)或濕度過大，以免影響組合效果。嚴(yán)禁重型機(jī)械在涂層上行駛，以保證油層沒有受到破壞，達(dá)到黏結(jié)的最佳效果。

3"層間結(jié)合油的關(guān)鍵技術(shù)分析

3.1"選擇合適層間結(jié)合油的材料與配方

層間結(jié)合油的主要成分應(yīng)包括瀝青適量，溶劑適量，助劑適量。選用瀝青應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境及路面使用性質(zhì)而定，通常選用能在較大溫度變化下保持較好黏結(jié)性的改性瀝青，這種改性瀝青所含的柔韌性較高。溶劑的作用是調(diào)節(jié)層間結(jié)合油的黏度，使之易于施工，并能快速滲透到基層，形成良好的黏接力。常用的溶劑有石油溶劑、松香溶劑等。防老劑、增黏劑、防水劑等層間結(jié)合油中的添加劑也起著至關(guān)重要的作用。這些添加劑可以提高與油脂結(jié)合的持久性、抗紫外線能力和抗水解性能，保證良好的黏合效果在較長的時(shí)間內(nèi)得以維持，防止由于水份滲透造成的脫層問題。

氣候及施工季節(jié)影響在配方設(shè)計(jì)時(shí)也是需要考慮的。夏季高溫時(shí)，可以選用黏度較低的配伍，方便涂布；而在冬季低溫施工時(shí)，為了保證在低溫條件下仍能夠保持良好的施工性與黏接力，應(yīng)選用低溫靈敏的材料。

3.2"層間結(jié)合油的均勻涂布技術(shù)與施工設(shè)備

施工時(shí)，需要采取科學(xué)的技術(shù)措施，配以適當(dāng)?shù)脑O(shè)備，才能達(dá)到均勻的涂布。在涂抹前，要保證基層表面清潔，不沾灰塵，不沾油污，并對(duì)其水分含量進(jìn)行檢查。結(jié)合油的噴涂方式一般采用機(jī)械噴涂和輥涂兩種方式，其中在大面積的施工中廣泛采用機(jī)械噴涂，這樣可以保證均勻快速的涂布。噴淋設(shè)備要有可調(diào)噴頭和壓力系統(tǒng)，噴灑量和噴淋寬度要能根據(jù)基層情況進(jìn)行調(diào)整，保證油層分布均勻。定期對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)，保證油料的精確控制。常用的噴淋設(shè)備是配有先進(jìn)的噴頭和噴淋系統(tǒng)的層間結(jié)合噴油車，噴霧量可根據(jù)施工需要進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整。施工中，通常將結(jié)合油的涂布量控制在0.2～0.4"kg/m2之間，涂布過多可能造成油層過厚，產(chǎn)生廢油、溢油現(xiàn)象；如果沒有涂好，基層和柏油面層的黏接力就會(huì)受到影響。為進(jìn)一步保證涂布的均勻性，噴涂后，可采用機(jī)械輥涂技術(shù)，使油膜均勻覆蓋于基層表面，通過滾刷的方式使其在噴涂后得到均勻擴(kuò)展。

3.3"層間結(jié)合油的溫度控制與施工時(shí)機(jī)

層間結(jié)合油的溫度控制是確保其黏結(jié)性能和施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，具體機(jī)制如圖1所示。

層間結(jié)合油在實(shí)際施工中一般采用50～70"℃最佳施工溫度。此時(shí)，結(jié)合油黏度適中，可使基層表面充分滲透，形成勻稱油膜，使其與瀝青混凝土面層黏結(jié)強(qiáng)度增強(qiáng)，從而使瀝青水泥混凝土表面形成一層均勻的油膜。溫度過高或過低都會(huì)影響布料效果，溫度過高，則可能造成油膜過薄，不能形成很好的結(jié)合層；溫度過低，則會(huì)造成黏結(jié)作用受到影響，從而造成油膜太厚或不均勻的涂抹。一般需要根據(jù)基層的狀態(tài)來確定施工時(shí)機(jī)。理想的施工時(shí)機(jī)是在基層表面稍有潮濕的情況下進(jìn)行的，這時(shí)層間結(jié)合油就能夠與基層更好的接觸，使黏結(jié)力得到提高。如果基層表面太干或太濕，都不適合馬上施工，需要先做適當(dāng)調(diào)整[3]。由于強(qiáng)日光可能會(huì)導(dǎo)致結(jié)合油揮發(fā)過快，影響涂布效果，所以在施工過程中應(yīng)選擇適宜的氣候條件，盡量避免風(fēng)大、氣溫過高或天氣過低的天氣。

3.4"層間結(jié)合油的涂布量控制及其黏結(jié)效果

層間結(jié)合油的涂布量應(yīng)控制在0.3～0.5"kg/m2之間，保證油膜在此范圍內(nèi)均勻不變厚。過少的涂料量會(huì)造成油膜不均勻，影響其充分接觸基層，造成不良黏結(jié)；而過量的涂料則可能造成瀝青混凝土滲透受阻的油膜過厚，反而會(huì)對(duì)黏結(jié)效果造成影響。

控制涂布量的具體方法包括：（1）機(jī)械噴涂設(shè)備，采用專用涂料機(jī)或噴涂設(shè)備，做到涂料量均勻穩(wěn)定，保證每平方米涂料量一致；（2）人工調(diào)節(jié)，在機(jī)械設(shè)備不能使用的情況下，工人可以根據(jù)施工條件，采用刷涂、滾涂等方式進(jìn)行涂布，并對(duì)涂布工具操作手法進(jìn)行不斷調(diào)整，以保證涂布均勻。

4"層間結(jié)合油的施工質(zhì)量控制與優(yōu)化

4.1"層間結(jié)合油施工質(zhì)量的監(jiān)控方法

層間結(jié)合油的施工質(zhì)量監(jiān)控需要全程跟蹤與控制，確保每一道工序都符合規(guī)范要求，具體監(jiān)控方法如圖2所示。

4.1.1"施工前質(zhì)量檢查

在施工前，施工隊(duì)伍需要對(duì)層與層之間的結(jié)合油進(jìn)行材料檢測，以保證達(dá)到有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。油料的性質(zhì)、黏度、配比達(dá)到施工要求，經(jīng)驗(yàn)收合格的油料、檢驗(yàn)報(bào)告、材料檢測合格。

4.1.2"施工過程監(jiān)控

在涂布層間結(jié)合油料時(shí)，質(zhì)量員應(yīng)對(duì)涂布的均勻度、涂料量等進(jìn)行監(jiān)督，使用噴灑器等專業(yè)噴涂設(shè)備，保證在規(guī)定范圍內(nèi)控制油量。同時(shí)，質(zhì)量員應(yīng)對(duì)施工設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行定期檢查，確保不發(fā)生任何故障，使施工效果達(dá)到最好[4]。

4.1.3"施工后質(zhì)量驗(yàn)證

施工結(jié)束后，質(zhì)量員需要檢查層間結(jié)合油的包覆效果，以驗(yàn)證包覆的均勻性，油膜的厚度，以及包覆效果是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，并采取目測、測量涂料量等手段，保證施工質(zhì)量。

4.1.4"記錄與反饋

每次施工結(jié)束后，質(zhì)量員都要通過質(zhì)量記錄單對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行登記，并反饋給質(zhì)管部門，以便進(jìn)行資料分析和完善，以保證下一步進(jìn)一步提高施工質(zhì)量。

4.2"常見問題與原因分析

在層間結(jié)合油的建設(shè)過程中，普遍存在的問題有脫層、起皮、不均勻的涂布等。脫層通常是由于油漆布在層間結(jié)合不均勻，造成油膜不能充分與基層結(jié)合，或油污、灰塵等雜質(zhì)存在于基層表面而影響?zhàn)ず献饔谩６鹌栴}則可能是因?yàn)橛湍ぴ谑┕み^程中涂布過厚，或溫度過高，造成了黏結(jié)層不牢固，從而揮發(fā)過快。不恰當(dāng)?shù)臏囟瓤刂坪筒磺‘?dāng)?shù)氖┕r(shí)機(jī)（如過濕或過干的基層）也會(huì)影響油層間的組合效果。

4.3"層間結(jié)合油施工質(zhì)量優(yōu)化策略

選擇合適的層間結(jié)合油材料與配方，保證它的黏合度和持久度。采用均勻包覆工藝，確保包覆設(shè)備精密、控制包覆量、避免油膜過厚或過薄。加強(qiáng)控溫，確保在溫度適宜、流動(dòng)性和滲透性提高、與基層黏接效果增強(qiáng)的范圍內(nèi)建設(shè)結(jié)合油[5]。同時(shí)，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)間進(jìn)行施工，以免因基層濕度過大或過于干燥而對(duì)施工質(zhì)量造成影響。加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控，增強(qiáng)層間結(jié)合油的施工效果和長效耐久性，通過定期檢查反饋，確保涂布質(zhì)量穩(wěn)定。

5"層間結(jié)合油施工技術(shù)的應(yīng)用案例分析

5.1"案例背景與項(xiàng)目概況

某高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目中，為了確保新舊路面之間的良好黏結(jié)，采用了層間結(jié)合油技術(shù)。項(xiàng)目涵蓋約200"km的路段，涉及舊路面重鋪和新瀝青混凝土面層施工。為了提高施工質(zhì)量，項(xiàng)目組選擇了合適的層間結(jié)合油，并嚴(yán)格控制涂布量和施工溫度。

5.2"層間結(jié)合油的具體應(yīng)用實(shí)踐

在該高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目中，通過精確的涂布控制，層間結(jié)合油的應(yīng)用保證了新舊路面之間黏結(jié)的高效性。在施工過程中，為了保證油膜均勻不易揮發(fā)，在工程組中利用專用設(shè)備，對(duì)舊路面進(jìn)行清掃，并將涂布的層間結(jié)合油，嚴(yán)格控制在0.3～0.4"L/m2的厚度。結(jié)合油的施工溫度維持在60～70"℃，保證其良好的滲透性和黏結(jié)性。通過上述措施，不僅使新舊路面之間的黏結(jié)強(qiáng)度得到有效提高，而且使施工質(zhì)量和路面使用壽命明顯提高，同時(shí)也有效地避免了后期路面開裂、起皮等問題。

5.3"施工效果分析

層間結(jié)合油施工技術(shù)的應(yīng)用顯著提高了施工質(zhì)量和路面性能，具體如表1所示。

涂布量的減少（約33%）和涂布均勻度的提升（100%）有效優(yōu)化了材料的使用，避免了浪費(fèi)并確保了黏結(jié)層的質(zhì)量。同時(shí)，通過提升涂布溫度（10%～15%）和增強(qiáng)新舊路面之間的黏結(jié)強(qiáng)度（提升108%），有效避免了路面起皮和開裂現(xiàn)象（均為100%改進(jìn)）。最終，路面使用壽命從5"a延長至8"a，增加了3"a的使用期，表明層間結(jié)合油技術(shù)的應(yīng)用在延長路面壽命和提升施工質(zhì)量方面取得了顯著效果。

6"結(jié)語

本文通過對(duì)層間結(jié)合油施工技術(shù)的深入分析，可以看出其在瀝青混凝土面層施工中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。合理選用材料與配方，控制涂布勻度及溫度，使施工工藝與質(zhì)量管理得到優(yōu)化，可以使路面黏結(jié)強(qiáng)度明顯增強(qiáng)，裂紋、脫層等問題得到減少，路面耐久性和使用年限得到提高。今后，在不斷優(yōu)化的基礎(chǔ)上，層間結(jié)合油技術(shù)將使瀝青路面施工質(zhì)量與使用效益進(jìn)一步提高。

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