他帶領(lǐng)團隊九次打破集裝箱裝卸的世界紀(jì)錄,開創(chuàng)了全國聞名的“振超效率”。他就是“人民工匠”國家榮譽稱號獲得者許振超。
至今依然忙碌在崗位上的許振超,看起來完全不像74歲的老人。從1984年當(dāng)上第一批橋吊司機到如今,許振超已經(jīng)跟集裝箱打了大半輩子的交道。
橋吊司機是青島港的核心崗位之一。他們在這里卸下來自世界各地的貨物,又把中國產(chǎn)品裝船運往全球市場。在這一卸一裝之間,橋吊工人通過他們的手,把中國和世界連接在了一起。
每艘輪船都有到港和離港時刻表,輪船在港口多耽擱一小時,造成的損失可能達(dá)幾萬甚至數(shù)十萬美元。而20世紀(jì)90年代,青島港因為裝卸效率低,經(jīng)常被外國船員瞧不起。
利用業(yè)余時間,許振超練就了集裝箱操作“一鉤準(zhǔn)”和無聲響操作等絕活。當(dāng)上橋吊隊隊長以后,他又琢磨怎么提高全隊的工作效率。他找來幾個技術(shù)好的工人,在集裝箱吊具上掛一根電焊條,讓大家在50米的高空,練習(xí)“高空穿靶”的絕活。
2003年4月27日,許振超團隊創(chuàng)造了每小時339箱集裝箱裝卸的世界紀(jì)錄,“振超效率”就此誕生。
此后,許振超團隊又先后9次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄,使青島港一躍成為年貨物吞吐量突破7億噸,居全球第四位的世界級大港。
(選自“央視網(wǎng)”2024年9月29日,有刪改)
【素材解讀】
許振超刻苦鉆研技術(shù),不斷提升自我,在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績,體現(xiàn)了中國工人的骨氣和驕傲。他不斷探索新技術(shù),不斷刷新裝卸紀(jì)錄,他的事跡和精神激勵了無數(shù)中國工人,是當(dāng)之無愧的“人民工匠”。
【適用話題】
精益求精 刻苦鉆研 無私奉獻 探索創(chuàng)新