小米：發(fā)力高端戰(zhàn)略，讓生活更智能

小米科技有限責(zé)任公司（以下簡稱“小米科技”）的發(fā)展堪稱一部傳奇：先是在智能手機(jī)領(lǐng)域嶄露頭角，而后將目光投向智能家居和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，構(gòu)建起龐大的人工智能物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，讓人們的生活變得更加便捷和智能。

2020年，小米科技提出高端化戰(zhàn)略，在經(jīng)歷短暫的陣痛后，逐漸找到自己的節(jié)奏，全方位拓展高端產(chǎn)品線。僅今年2月，小米科技就同時發(fā)布了兩款高端產(chǎn)品一一小米手機(jī)15Ultra、性能轎車小米SU7Ultra。

對小米手機(jī)15Ultra來說，攝影功能的升級是重頭戲。該機(jī)型搭載了50MP徠卡主攝、50MP徠卡超廣角、50MP徠卡長焦和200MP徠卡超長焦，組成“徠卡光學(xué)最強(qiáng)鏡頭組合”；夜景拍攝方面，用新材料、新技術(shù)和新工藝實(shí)現(xiàn)了全鏈路的極致管控，讓傳感器對光效做到更還原。此外，續(xù)航能力也是小米引以為傲的核心亮點(diǎn)，新機(jī)型升級了一塊6000毫安時的小米金沙江電池，配備TET厚極片正負(fù)極定向流道、澎湃P3快充芯片、G2電池管理芯片，支持90瓦有線充電和80瓦無線充電。

盡管與特斯拉、豐田等汽車巨頭相比，小米在汽車業(yè)務(wù)上還存在一定差距，但發(fā)展勢頭不容小。此次發(fā)布的性能轎車小米SU7Ultra，更是打出了“性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA，重新定義豪車新標(biāo)準(zhǔn)”的標(biāo)語。

小米SU7UItra采用與SU7一脈相承的家族式設(shè)計(jì)語言，但在細(xì)節(jié)上增添了運(yùn)動屬性，在問世之初就憑借其賽道表現(xiàn)火速出圈。此外，小米還在小米SU7Ultra標(biāo)準(zhǔn)版的基礎(chǔ)上發(fā)布紐北限量款，并“低價入市”，直接擊穿了同級別豪車的價格防線，在消費(fèi)者心中種下高性價比的種子，花相對少的錢擁有超豪華體驗(yàn)。

幾乎同時，小米科技港股市值達(dá)到1.07萬億港元，進(jìn)入全球市值100 強(qiáng)。這離不開其在研發(fā)上的持續(xù)投入。過去五年，小米科技在研發(fā)領(lǐng)域的投入高達(dá)1050億元。因此，無論手機(jī)的影像技術(shù)、芯片技術(shù)，還是汽車的自動駕駛技術(shù)，小米都在不斷探索和創(chuàng)新。同時，小米注重用戶需求，以用戶為中心進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)，讓產(chǎn)品更加貼合用戶的使用習(xí)慣和生活場景。

入圍全球市值100強(qiáng)，不僅是小米科技自身的榮耀，更是中國科技企業(yè)崛起的象征。這表明中國科技品牌在全球市場中具備了強(qiáng)大的競爭力，能夠在國際舞臺上與世界頂尖企業(yè)一較高下。這也將激勵更多的中國科技企業(yè)加大創(chuàng)新投人，積極拓展海外市場，為中國科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。

全球化布局也為其發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前，小米產(chǎn)品暢銷全球多個國家和地區(qū)，在國際市場上擁有著廣泛的用戶群體。通過不斷拓展海外市場，小米不僅提升了品牌知名度和影響力，還實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的快速增長。

雷軍曾表示，制造業(yè)是我國立國之本，強(qiáng)國之基，小米作為制造業(yè)的建設(shè)者和受益者，將繼續(xù)堅(jiān)持走科技創(chuàng)新的道路，走高端化發(fā)展道路，加大培育新質(zhì)生產(chǎn)力，把最新的人工智能技術(shù)應(yīng)用到各個終端上，讓廣大的消費(fèi)者能夠享受科技帶來的美好生活，為中國式現(xiàn)代化的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

代表聲音

雷軍 全國人大代表小米集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官

健全人工智能終端標(biāo)準(zhǔn)體系

今年全國兩會期間，全國人大代表、小米集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官雷軍主要關(guān)注自動駕駛汽車、人工智能產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

他認(rèn)為，盡管中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)處于全球并跑階段，但是在量產(chǎn)應(yīng)用方面還存在一些問題，使得產(chǎn)業(yè)界難以進(jìn)行清晰的產(chǎn)品規(guī)劃和推廣應(yīng)用。

對此，雷軍建議，一是推進(jìn)自動駕駛汽車大范圍測試驗(yàn)證，力爭2025年建立跨區(qū)域、跨省份、一體化的便捷互認(rèn)機(jī)制；同時加快量產(chǎn)商用進(jìn)程，盡快明確自動駕駛汽車的量產(chǎn)時間預(yù)期，力爭2026年可支持高速快速路自動駕駛、城市自動駕駛等功能的量產(chǎn)應(yīng)用。二是爭取2026年前完成設(shè)立自動駕駛汽車專屬保險，包括交強(qiáng)險、商業(yè)險、三責(zé)險等。三是加快建設(shè)自動駕駛?cè)珖苑审w系，明確合法上路身份；加快建設(shè)國家層面的自動駕駛統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系，為自動駕駛汽車量產(chǎn)提供清晰的技術(shù)準(zhǔn)則。

當(dāng)前，人工智能終端處于快速發(fā)展的起步階段，行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品在功能性能、外在形態(tài)、技術(shù)先進(jìn)性等方面差異較大，存在技術(shù)創(chuàng)新瓶頸、產(chǎn)業(yè)協(xié)同不足等問題。

對此，雷軍建議，一是健全人工智能終端標(biāo)準(zhǔn)體系，編制以用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向的智能化分級等系列標(biāo)準(zhǔn)，研究制定人工智能終端產(chǎn)品認(rèn)定方法，強(qiáng)化國際國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)有效銜接。力爭2027年內(nèi)初步建成人工智能終端標(biāo)準(zhǔn)體系，2030年率先形成全球領(lǐng)先的人工智能終端標(biāo)準(zhǔn)體系。二是強(qiáng)化人工智能終端產(chǎn)業(yè)協(xié)作，構(gòu)建應(yīng)用協(xié)同生態(tài)，由行業(yè)組織牽頭，聯(lián)合終端廠商、應(yīng)用廠商、大模型廠商等，加快構(gòu)建統(tǒng)一的終端設(shè)備與智能應(yīng)用之間的接口規(guī)范與數(shù)據(jù)格式。三是中央和地方部門加大對人工智能終端領(lǐng)域研發(fā)與應(yīng)用專項(xiàng)的支持。