沿著高速看新疆

新疆，地處亞歐大陸中心地帶，是古絲綢之路的重要節點。駝鈴聲聲，曾見證不同膚色、語言的商人和使者在這條古道上頻繁往來，上演著東西文明交流互鑒的壯麗篇章。“三山夾兩盆”的獨特地形，賦予了這里雄渾壯闊的自然風光，卻也曾阻礙交通往來，制約著這片土地的發展步伐。

黨的十八大以來，新疆不斷補短板鍛長板，穿越“三山”環繞“兩盆”，天山南北交通立體提速，縱橫成網。截至2024年底，全疆公路總里程達到23萬公里，其中高速（一級）公路突破1.2萬公里，所有具備條件的建制村都通了硬化路和客車。

如今，條條高速公路正為新疆的發展注入全新活力。在塔克拉瑪干沙漠邊緣，依若高速如鋼鐵脊梁穿越風沙，讓巴音郭楞蒙古自治州若羌至青海茫崖的時空距離大幅縮短；連霍高速如巨龍蜿蜒，重點服務亞歐大陸橋經貿往來，成為連接中亞、歐洲的重要陸路通道；G7京新高速則強化了新疆與華北地區的聯系，大大縮減了烏魯木齊至北京的行車時長……?

交通網絡的延伸遠不止于公路。新疆已構建起以蘭新鐵路和蘭新高鐵為主通道、臨哈鐵路為北通道、格庫鐵路為南通道的“一主兩輔”鐵路格局；2025年1—5月，新疆機場集團運營國際、國內、疆內航線總數達548條，同比激增115條，增幅26.5%，創歷史新高。

公路、鐵路、航空齊頭并進，昔日的交通瓶頸，如今化作開放發展的通途，推動新疆資源優勢加速轉化為經濟社會發展的澎湃動能，見證著新疆邁向“開放前沿”的壯闊征程。?

口岸引領開放潮，亞歐通衢繪新篇

新疆擁有19個經國務院批準的對外開放口岸（16個陸路口岸、3個航空口岸），已然成為我國向西開放的前沿陣地。

隨著絲綢之路經濟帶核心區建設加速推進，新疆以口岸為引領、城鎮為依托，推動產業加速聚集，口岸經濟蓬勃發展。如今，新疆正以口岸為支點，全力打造亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡，持續展現“亞歐通衢”的新圖景。

連霍高速串聯座座城市，跨境商潮涌活力

全長4244公里的G30連霍高速，從東部沿海延伸至西部邊境，穿越平原、山區、高原、沙漠和戈壁，是中國最長的高速公路。自星星峽進入新疆后，它串聯起哈密、吐魯番、烏魯木齊等城市，最終抵達霍爾果斯，是新疆重要的高速主線。

哈薩克語中意為“積累財富的地方”的霍爾果斯，是集鐵路、公路、管道運輸于一體的開放口岸，擁有我國首個跨境經貿合作區——中哈霍爾果斯國際邊境合作中心。這里入駐200多家免稅企業、1000多家商戶，匯聚近萬種國內外商品，中哈公民憑護照或出入境通行證即可自由出入。

據霍爾果斯市交通運輸局副局長努爾夏提·阿扎提介紹，連霍高速霍爾果斯段的終點直抵口岸，路段采用雙向四車道設計，時速可達100公里。這段公路的建成，不僅大幅提升了物流運輸效率，更為跨境電商、保稅物流等產業的發展注入了強勁動力。

在合作中心內，記者看到許多專程趕來打卡購物的游客。尤其是在那條標志性的紅藍雙色國界線旁，不少游客特意在中哈合作中心的連接通道處駐足，興奮地拍照留念，記錄下這跨越兩國邊界的獨特瞬間。

“我們是專程開車來這兒采購的。”來自哈薩克斯坦雅爾肯特市的古贊麗（音譯）笑著告訴記者，中國商品不僅質量過硬，價格還十分實惠，她和家人每隔兩三個月就會來一趟。

統計數據顯示，今年1—5月，進出中哈霍爾果斯國際邊境合作中心的人員已突破200萬人次，同比增長148%。中哈霍爾果斯國際邊境合作中心管理辦公室副主任宿文表示，合作中心聚焦核心功能，全方位推進跨境經貿合作平臺、國際倉儲物流平臺、金融創新服務平臺等建設，與各省份重要產業聯動發展，多維度推動中國品牌出海。

邊陲口岸架起通商橋，全天候通關旺貨運

新疆克孜勒蘇柯爾克孜自治州烏恰縣內，寬闊的道路上，數輛巨型卡車往來穿梭。除了熟悉的紅色陜汽重卡之外，還有不少境外牌照的白色大卡。“那邊是來自吉爾吉斯斯坦的車。他們經常往返于這段路之間，中國不少貨物經這里運往吉爾吉斯斯坦與烏茲別克斯坦。”伊爾克什坦海關監管科四級主辦楊陽說，伊爾克什坦口岸是中國通往烏茲別克斯坦安集延最近的口岸，在那里，通過陸路運輸的中國商品可以迅速運往歐洲。

伊爾克什坦口岸坐落于烏恰縣，這里是祖國最后一縷陽光落下的地方。正在修建的中吉烏鐵路將筆直地穿過伊爾克什坦口岸進入吉爾吉斯斯坦，最后進入烏茲別克斯坦。

口岸距吉爾吉斯斯坦西南部奧什州僅200多公里，黑頂紅檐黃墻的聯檢大樓就這么站在帕米爾群山環抱中。卡車此刻已經排成長長的兩列，緩緩向口岸移動。海關人員督促著他們出示貨物清單進行核驗，之后用鉛封將車廂封好，以保障從口岸到邊境這段路中貨物的安全。

一位正在將鋁箔從烏恰縣運往吉爾吉斯斯坦的司機跟記者說，這段路他已經跑了3年，吉爾吉斯斯坦對中國貨物的需求量非常大，這段路的貨運非常活躍，隨著伊爾克什坦口岸通關速度的提升，他的收入也在逐漸增加。

“因為運輸量增加迅速，來往的車輛越來越多，伊爾克什坦口岸已經自6月1日開始試行7×24小時通關服務。”為了保障這樣連續的通關作業，海關的工作人員都已經切換為倒班模式，楊陽已經記不清上次休息是什么時候，但他卻清楚地記得，全時段通關以來，日通過車輛峰值達1243輛，較此前提升了20.7%。

數據顯示，1—5月，伊爾克什坦海關監管進出口貨運量98.2萬噸，同比增長66%；監管進出境運輸工具10.1萬輛次，同比增長82.7%。自7×24小時全天候通關機制以來，伊爾克什坦口岸已成為南疆首個全時開放陸路口岸。

路網織就致富路，農產品遠行天下

新疆不斷織密綜合立體交通網絡，這一舉措不僅暢通了我國向西開放的重要通道，更有力帶動了相關產業的發展壯大與集聚升級。

得益于交通網絡的持續延展，新疆農特產品迎來了“走出去”的加速度。曾經受困于運輸條件的瓜果、干果、特色畜牧產品等，如今依托日益完善的公路干線與冷鏈物流通道，得以快速突破地域壁壘：從田間地頭到全國市場的流通時間大幅壓縮，新鮮度與品質得到充分保障，為鄉村經濟注入源源不斷的活力。

交通織網，助力新疆瓜果“走南闖北”

盛夏的吐魯番，陽光傾瀉而下。高昌區紅星片區加依村的葡萄連棟大棚里，一串串葡萄晶瑩剔透，在葉間散發清香。這里種植精細：水肥一體化技術、雙層電動開窗系統、防蟲網與氣象監測設備的應用，讓葡萄品質極佳——汁水充足、甘甜可口，果肉彈性十足。

吐魯番葡萄品種豐富，有鮮食、制干、釀酒甚至入藥的品種。過去加依村因道路顛簸、物流滯后，葡萄難以賣出好價錢，常常也賣不遠，如果不及時賣掉，甚至有壞在地里的風險。

“現在有了現代化的物流體系，不僅是葡萄的果實，葡萄葉也被不少國外的買家收購。”吐魯番林果業技術推廣服務中心主任葉振榮說，葡萄葉在很多中亞國家會用來制作食物，吐魯番優質的葡萄葉正在走向國際市場。

不僅道路暢通了，銷路也暢通了，“賣了好價錢，收入高了，很開心。”種植戶帕熱扎提·尼亞孜的喜悅溢于言表，她一邊擦拭額頭的汗水，一邊笑著說。

新疆不缺水果，此前缺的是把水果運出去的暢通渠道。喀什伽師縣的“新梅”便是典型——這種形似小手榴彈的紫色果實，曾因交通梗阻僅能在南疆小范圍內流通。因其“嬌貴”特性，采摘后24小時內若無法運出就會腐壞，收購商趁機壓價，果農常陷入“豐收不增收”的困境。

轉機始于“村村通”工程的延伸。如今，柏油路直抵果園地頭，冷鏈車可直接開到果樹下，新鮮采摘的新梅能第一時間進入保鮮環節。伽師縣現代農業產業園發展服務中心黨支部書記黨羽介紹，交通與冷鏈的雙重加持，讓新梅銷售期從過去的短短數日延長至2～6個月，實現了錯峰銷售、保質穩價。

“‘村村通’工程修的不僅是路，更是鄉親們的致富大道。”米夏鄉黨委副書記、鄉長米爾阿力木·素甫爾感慨道。如今，新梅已成為伽師縣的支柱產業，2024年種植面積達57萬畝、產量37萬噸，分別占全國總量的50%和70%，產品更遠銷中亞五國及東南亞等地，曾經困在南疆的“小果子”，終于借著交通的東風走向廣闊市場。

距離喀什市區40多公里的阿圖什，是著名的無花果之鄉，家家戶戶種植的黃色無花果堪稱“金疙瘩”。近年來，阿孜汗村打造無花果風情街，依“一戶一設計”建特色小樓，千余棵百年無花果樹成文旅窗口，還為當地招來了商機。

山東海德坤農業科技不僅引入山東紫皮無花果品種，還在此建起種植大棚，鉆研培植技術。總經理王省業看中阿圖什無花果的商業潛力，正建設集大棚種植、深加工及無花果樂園于一體的創新園，延伸產業鏈推動三產融合。目前公司已開發出鮮果、果干、無花果茶、香水、酒水飲料等產品，助力果農增收。

通途賦能，讓“戈壁紅產”紅遍四方

“這是我昨天剛簽的訂單，一天就賣了兩萬多塊。”在精河縣托里鎮吾夏克巴依西村的枸杞地里，種植戶王磊邊從口袋里掏出定金收據，邊笑得合不攏嘴。在他身后，飽滿的枸杞果綴滿枝頭，枸杞的清香在田埂上蔓延開來。

吾夏克巴依西村緊挨著連霍高速，運輸枸杞的物流車能開到地頭。王磊告訴記者，以前枸杞只能賣干果，現在物流車直接來地里裝鮮果，不僅保留了枸杞最原始的清甜口感，價格也比干果高出不少。

從2022年起，當地逐步形成“政府搭臺、國企引領、民企參與、村鎮服務、合作社領種、農民就業”的發展模式，通過農村產權制度改革，將該村6350畝土地流轉至合作社統一經營，由農戶承包種植枸杞。

在距離吾夏克巴依西村不遠的杞明星枸杞產業發展有限公司，生產線正快速運轉。該公司技術總監何偉指著包裝線上的鎖鮮枸杞、枸杞原漿等產品介紹：“以前枸杞大多以原料形式出售，附加值低。現在我們延伸產業鏈，開發出10多種深加工產品，溢價空間一下子就打開了。”

近年來，精河縣通過科技賦能、品牌建設、產業鏈延伸等舉措，將田間的小紅果打造成“紅色名片”，實現了從傳統種植向現代化、品牌化、國際化的跨越式發展。當前，該縣種植枸杞面積為10.31萬畝，年產枸杞鮮果近6萬噸，產值達6.6億元人民幣。

離開精河縣，沿著連霍高速向東行駛約300公里，便進入了被譽為“中國辣椒之鄉”的沙灣市安集海鎮。6月的辣椒剛剛結果，待成熟后，色澤鮮紅、皮薄肉厚、辛辣適中的“辣皮子”，將成為新疆大盤雞的靈魂配料。

“去年我們家辣子畝產大概是450公斤，今年估計也差不多。”安集海鎮古道村辣椒種植戶馬立峰直起身擦了擦汗，指著身后連片的辣椒田。他告訴記者，安集海的辣椒能“紅”遍全國，靠的不僅是品質，更離不開交通的助力——滿載鮮椒的貨車沿高速疾馳，十幾小時即可穿越千里疆域，將新椒直送陜西、湖南等消費重鎮。

沙灣市農業技術推廣中心副主任、農業推廣研究員陳莉介紹，2025年，依托專家團隊，全鎮建立了2100畝的產學研試驗基地，引進了68個新品種，為安集海鎮的辣椒產業注入新鮮活力。

從精河枸杞的“紅”到安集海辣椒的“艷”，天山北麓的田野上，特色農產品正借著交通優勢、產業集群和品牌效應，鋪就出一條條鄉村全面振興的紅火之路。

物流助力，從“不包郵”到“通全球”

“家人們，這是火焰山腳下的哈密瓜，想嘗嘗嗎？”一對維吾爾族姐妹正直播帶貨，身后堆成小山的哈密瓜旁，工人忙著打包新梅干、大棗等特產。

吐魯番歐佰電子商務有限公司董事長木拉提江·買買提介紹，便利交通帶來創業機遇。過去運輸不便，好貨難賣，如今外省客戶兩三天就能收到哈密瓜。企業在西安、蘇州等地設前置倉，冷鏈48小時可送達京滬，年銷農產品1000噸，旺季帶動500人就業。

吐魯番交通運輸局規劃科相關負責人劉歡介紹，吐魯番推進了G30星星峽至吐峪溝高速公路改擴建等一批重大交通項目，未來進出新疆將更加便捷，相關項目在吐魯番市投資約71.35億元。據統計，2024年，吐魯番地區生產總值增長9.1%，立體交通網正驅動這座絲路重鎮邁向新繁榮。

在精河國際公鐵聯運綜合物流園冷庫內，來自四川省資陽市安岳縣的檸檬正在等待發貨。經過換裝、倉儲及分揀后，最快一天就可以到達哈薩克斯坦阿拉木圖。

精河縣位于阿拉山口與霍爾果斯兩大國家級口岸之間，是“Y”字形交通網絡的核心支點。蘭新鐵路、精阿鐵路、精伊霍鐵路在此交會，連霍高速、精阿高速穿境而過，得天獨厚的地理區位使其成為連接國內內陸與中亞、歐洲市場的黃金通道。依托這一優勢，精河國際公鐵聯運綜合物流園構建起完善的公鐵聯運體系，大幅提高貨物轉運效率。

“今年一季度，精河國際公鐵聯運綜合物流園累計實現進出口貿易額4.96億元。”精河國際公鐵聯運綜合物流園副主任趙強介紹，“近年來園區借區位優勢，以‘冷鏈’做活‘集散’，打通內外農副產品貿易渠道，讓優質農副產品‘走出去’，發往中亞及歐洲，實現互聯互通互惠。”

交通為脈，“新疆造”踏浪出海闖世界

“公路圍著產業建，產業圍著公路轉”，在新疆大地上正成為生動現實。

“遠行”的不單是農產品，更多“新疆造”正借交通網跨越山海：特色手工藝品通過物流專線走進全國市集，制造類產品經口岸奔赴海外生產線。從田間地頭到工業園區，從戈壁綠洲到邊境口岸，現代化交通網絡如血脈延伸，讓“新疆造”的足跡越走越遠，也讓開放的新疆與世界貼得更近。

棉花升級，從“田間智慧”到全球智造

在新疆石河子市蘑菇湖現代農業示范基地的棉花田里，挺拔的棉苗在陽光下舒展枝葉，各式監測儀器點綴其間，記錄著土壤濕度、蟲情變化與氣象數據。這里的棉花種植正經歷著從“看天吃飯”到“數據決策”的轉變，智慧農業的推廣讓這片土地煥發新活力。

“過去一個人最多管30畝棉田，現在有了智慧農業管理系統，200到300畝都不在話下。”新疆天業智慧農業科技有限公司總經理馬占東介紹，眼前的棉田原本是鹽堿化程度較高的荒地，“我們自主研發的膜下滴灌系統在鹽堿較重的低產田投入使用，棉田平均畝產可達320公斤左右，比一些良田的產量還高。”經過20多年實踐，該公司通過技術創新減少農業灌溉電能消耗，實現綠色可持續發展。

在推廣節水灌溉系統的同時，該公司探索出暗管排鹽技術，通過埋設地下暗管沖洗脫鹽，結合滴灌水肥一體化技術，使農作物增產30%；自主研發的工業二氧化碳資源化利用技術，還能改良鹽堿地、提高作物產量。

從石河子向東15公里，昌吉回族自治州瑪納斯縣的車間里，棉花正完成“華麗變身”。棉籽中的棉短絨經深加工制成的硫化纖維板（俗稱“鋼紙”），兼具高強度與柔韌性，廣泛應用于鋼鐵構件打磨、5G基站、新能源電池等領域，纖維含量達99%且可自然降解，詮釋著綠色與高技術的融合。

作為中國西北地區唯一的鋼紙生產企業，新疆源一科創有限公司訂單供不應求。總經理胡越介紹，公司生產剛紙目前國內市場占有率達45%，海外市場已拓展至歐美、中東、東南亞等地。

走向世界的不僅是鋼紙。新疆天業集團的膜下滴灌技術已在17個國家建立20個示范點，推廣面積近100萬畝。“這套技術適用于多種作物。”新疆天業農業研究所所長王圣毅說，他們正推動智慧農業裝備與技術整體輸出，讓新疆棉以“產品+技術”雙重姿態，沿交通網絡書寫“新疆智造”新故事。

制造躍遷，從 “紡織革新” 到 “低空智造”

新疆天目湖地毯織造有限公司車間內，地毯紗線生產線與機制地毯生產線正在高速運轉。作為新疆唯一涵蓋設計、研發、生產、銷售的地毯終端企業，其以聚丙烯為原料，經加工織成航空毯、酒店地毯等高附加值產品，可依圖紙定制圖案。

該公司總經理張家龍介紹，去年，企業投入6200萬元技改，引入超柔軟仿真纖維生產線，紗線產量從2023年的4000噸提升到現在的20000噸，年產值達1.07億元。目前80%的產品都銷往外地市場。

傳統制造業升級的同時，新疆高端智造也在快速突破。在天山南北的廣袤天地間，無人機正以精準高效的姿態，在物流配送、農業植保、人工增水等領域頻頻“出鏡”。

在石河子市新疆天域航通大型無人機生產制造基地，車間內工人們正緊鑼密鼓地裝配鴻雁（HY100）大型無人機。“今年一季度新增10余架訂單，第二條生產線投產后，年產能有望達近70架。”公司負責人李濤在現場告訴記者，新疆耕種林區面積大、城市間距遠，非常適合這款無人機開展農林牧作業、航空物流、應急救援等業務。

石河子市交通運輸局副局長楊炎坤介紹，該大型無人機生產基地，規劃面積400畝，一期260畝投資約2.6億元，2024年10月竣工投產。僅兩個月后，首批3架鴻雁無人機便下線，目前已量產6架，年產值突破1億元。

從生產制造到場景應用，新疆制造正沿著四通八達的交通網絡，為新疆“飛”出產業升級的新路徑，成為激活區域發展的新動能。

路網串聯文旅，體驗煥彩引客

交通網絡的日益完善，不僅暢通了物資運輸的通道，更激活了新疆文旅產業的蓬勃生機。從人頭攢動的新疆國際大巴扎到充滿歷史韻味的交河故城夜游，從熱鬧非凡的喀什古城開城儀式到獨具特色的鄉村文旅項目，便捷的交通讓更多游客得以深入感受新疆的風土人情與文化魅力。

高速公路如紐帶串聯起散落的文旅資源，航空、鐵路的發展縮短了時空距離，讓“遠方”不再遙遠。

如今，文旅融合的腳步不斷加快，新業態、新場景持續涌現，既豐富了游客的體驗，也為當地帶來了商機與活力，書寫著新疆文旅產業繁榮發展的新篇章。

風情各異，特色街區繪就文旅新畫卷

“新疆特產葡萄干，路過的隨便嘗。”“啊，朋友，剛出爐的烤馕，又香又脆。”在聽到這些叫賣聲之前，游客們便可以聞到空氣中彌漫的烤馕的麥香、水果的甜香與燒烤的肉香。這里就是整個新疆物產最集中的地方之一 ——新疆國際大巴扎。

便捷的交通網絡讓這里成為新疆旅游的“必打卡地”。大巴扎景區綜合服務中心副主任蘇雪璐介紹，截至6月23日，步行街今年已累計接待游客超1270萬人次，隨著暑期來臨，預計全年接待量將突破3000萬人次。步行街邊的馕主題館內，負責人王飛喜上眉梢：“生意好得很，每天至少賣出上萬張馕，‘馕咖啡’和文創周邊營業額也破萬，門口的‘阿凡提’雕塑成了游客必打卡點。”

更具沉浸感的喀什古城與伊寧老街區喀贊其，則會以截然不同的風貌給旅客帶來新的觸動。早上的喀贊其老城溫馨而靜謐，一扇扇藍色的門窗里，仿佛藏著慢下來的時光。馬車“噠噠噠”地從石板路上經過，馬蹄聲清脆悅耳，打破了片刻的寧靜，又很快融入老城的節奏里。

這里的居民依舊保持著傳統的生活習慣。打開大門，主人庫爾班江·馬木提熱情地歡迎路人進來坐坐。在政府部門的支持下，當地居民把自家院落改造成“民俗家訪點體驗點”。在這樣的88處體驗點內，游客可以感受品嘗當地特色美食、感受當地獨有的民族文化。

通過改造升級，老城區成了集民居保護、文化傳承、特色體驗于一體的大型人文景區，吸納當地3000余人就業，在保護傳承歷史文化遺產的同時，帶動了群眾增收致富。

“搞旅游帶給我們最直接的改變是，家庭收入提升了、生活得到了改善。”庫爾班江·馬木提笑容滿面，“越來越好，生活越來越好。”

在喀什古城停車場內，每一輛車的牌照幾乎都來自不同的地方，記者在停車場入口的20多個停車位上看到了來自安徽、浙江、江蘇、北京、四川等地的車輛。

“古城這幾年發展太快，路一修通，自駕成為主流。周邊所有的停車場加起來都快滿足不了停車需求了。當地還建設了自駕營地供自駕游客使用。此外，阿克蘇、和田到喀什這些公路的開通，讓南疆更多的農特產品更快地運到古城，進一步激發了古城的消費活力。”喀什古城景區對外宣傳科科長阿地力江·阿不都卡德爾一邊指著古城里的攤位，一邊介紹這幾年喀什古城的變化。

從大巴扎的熱鬧喧囂，到喀贊其的靜謐悠然，再到喀什古城的煙火蒸騰，交通網絡如絲線串聯起這些特色街區，既守護了文化根脈，又讓萬千游客領略到新疆的多元魅力，繪就出文旅融合的生動畫卷。

通途催生新業態，文旅體驗“活”起來

交通網絡的延展不僅串聯起靜態的景致，更催生出動態的文旅新體驗。隨著高速公路網日益密集，新疆各地依托獨特資源打造的特色文旅項目愈發紅火。

吐魯番是我國夏季氣溫最高的區域之一，考慮到高溫對旅游的制約，當地率先在夜經濟上探索突破。

“夜游交河故城”是吐魯番的標志性文旅項目，晚間9點后開啟——此時的新疆太陽尚未落山，游客步入這座擁有近2000年歷史的故城，恰好能邂逅夕陽余暉灑滿土坯的壯麗景象。耳畔羌笛悠揚，仿佛穿越時空聽見歷史車輪的回響，夜風吹拂間愜意十足。

幾位從河北來旅拍的女游客說，這樣的景色根本拍不夠，希望時間能走慢點。

《交河之夜》民族音樂表演融合了交河故城歷史文化，同樣極具吸引力。參與夜游項目的游客坐滿了觀眾席位，從口音可以判斷，大半都來自西北地區之外。

夜經濟之外，依托高速路網的通達性，霍城薰衣草花海、網紅自駕公路等特色文旅項目也吸引著八方來客。

從G30霍城縣草溝鎮出口下高速，驅車五六分鐘便抵達漫心忘憂谷景區，連片的紫色花海與遠處的雪山相映成趣。6月正值花期，驅車而來的游客絡繹不絕，或漫步花田、或體驗薰衣草手工制作，沉醉在浪漫氛圍中。

景區負責人李小廣介紹，這里的薰衣草種植面積已從300多畝擴展至1.2萬畝，成為全國單體面積最大的山谷性薰衣草種植基地，通過土地流轉與農戶合作實現了規模化種植。

“發展旅游，交通先行。”霍城縣交通運輸局項目辦主任艾孜明江·艾合買江說，當地明確A級景區需通達三級以上公路、鄉村旅游景點需通達四級以上道路，目前已全部實現。依托G30高速的便捷，再加上交警、景區、鄉鎮政府多部門聯動，即便旅游高峰期也能有效疏導車流，避免擁堵。

如今，薰衣草產業已成為當地農民增收的“紫色聚寶盆”。緊鄰薰衣草莊園的四宮村，曾是有名的“石頭村”——耕地土層薄、石頭多，農作物產量僅為周邊村莊的一半。2009年，在當地政府推動下，村民們開始試種薰衣草，一步步蹚出了產業轉型的新路。

四宮村農村發展中心主任尼尕然·阿不都乃比介紹，依托薰衣草資源，村里打造了集生態觀光、休閑度假、主題村宿、特色餐飲、場景體驗及銷售于一體的鄉村旅游精品線路，還創立了自主品牌“晃晃村”。如今，全村全年接待各地游客40萬人次。村集體收入突破百萬元，村民人均收入達2.2萬元。

新疆旅游，離不開自駕。自駕，就不得不提被譽為“全國最美公路”的獨庫公路——這條貫穿天山南北的公路，因“一天體驗四季”的獨特魅力，成為無數游客心中的自駕圣地。位于獨庫公路與“天山地理畫廊”交會點的烏蘇驛旅游多功能綜合服務中心，正成為往來游客的“溫馨港灣”。

烏蘇驛集游客服務中心、美食驛站、啤酒體驗館、酒店及農特產品展示區于一體，能同時容納400人住宿、500人就餐，提供1050個車位，是“交通+旅游”深度融合的綜合性文旅服務區。“隨著獨庫公路知名度提升，國內外游客不斷增加，烏蘇市正在以天山北坡經濟帶為核心，結合全市旅游資源和景觀，有針對性地打造精品旅游環線。”烏蘇市交通運輸局黨組書記邊建峰告訴記者。

數據顯示，2025年1—5月，烏蘇市接待游客272.39萬人次，同比增長40.83%；旅游收入18.5億元，同比增長28.87%，自駕熱潮與交通網絡的延伸，正讓這座城市的旅游名片愈發閃亮。

賽事搭臺聚賓朋，國際客流添異彩

除了國內游客，喀什古城中，還時不時遇到海外游客。

近期，喀什古城內經常可以看到一隊隊統一運動裝、青春氣息拂面的外國青少年，他們都是來參加“喀什杯”國際青少年足球邀請賽的國際隊員。據了解，本屆青少年足球邀請賽共有12支參賽隊伍，分別來自中國、俄羅斯、塔吉克斯坦、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦與土庫曼斯坦7個國家。

其中不僅有山東泰山、北京國安等職業球隊的青少年梯隊，也有像新疆喀什隊、新疆岳普湖隊等半職業或業余球隊參與。

球賽開賽現場氣氛火熱，觀眾幾乎坐滿看臺。大量本地觀眾蜂擁而至為參賽隊伍加油。

“蘇超”的爆火印證了體育賽事對消費的強勁拉動效應，新疆“喀什杯”同樣如此。比賽場外的攤位擺放著不少喀什地區岳普湖當地的手工藝品，吸引著往來游客。

一位售賣手工扎制布藝攤主拿著一個布藝小馬對記者說，這一個擺件39元人民幣，有球賽的時候能賣出不少，不僅會有觀眾購買，那些來自國外的小球員、教練員也會來買。只要有球賽，她都來擺攤，人氣旺的比賽，她一天就可以賣出近2000元的銷售額。

一位來自俄羅斯西伯利亞足球俱樂部的小球員告訴記者，他們組隊來到喀什古城也是為了購買紀念品，他對眼前的英吉沙小刀（新疆傳統工藝制作的小刀）非常感興趣，就是不知道怎么帶回自己國家。

沿著縱橫交織的交通網，新疆正以開放姿態擁抱世界。公路鐵路鋪就發展快車道，口岸商潮涌動，農產走向全球，“新疆造” 踏浪出海，文旅名片愈發閃亮。從戈壁荒漠到綠洲新城，從田間地頭到跨境市集，交通動脈奔涌著活力，見證著日新月異的變遷，開放的新疆正駛向更廣闊的未來。

責編：郭霽瑤 guojiyao@ceweekly.cn

美編：孟凡婷