中遠海運重工：黨建領航推進戰新產業發展壯大

2024年11月，國家主席習近平出席秘魯錢凱港開港儀式，當天在碼頭停靠作業的“中遠海運秘魯輪”，便是由中遠海運集團所屬（以下簡稱：中遠海運重工）建造。作為服務于“上海-錢凱”航線的6艘14000箱集裝箱船之一，這艘高技術船舶在賦能全球經貿發展的同時，更成為展現“中國制造”硬核實力的新名片。在全球產業變革與科技蓬勃發展的時代浪潮中，作為中遠海運科技制造事業群主力企業，中遠海運重工黨委始終牢記習近平總書記關于科技強國、海洋強國、航運強國、制造強國的重要指示，心系“國之大者”，服務國家戰略，以黨建領航推動科研和制造板塊業務深度融合，勇擔“綠色低碳智能船舶研制”戰新產業重任，為實現中遠海運“建設世界一流航運科技企業”的發展愿景貢獻力量。

黨建“領航”戰略方向：從傳統 制造到戰新產業躍升

中遠海運重工黨委發揮領導核心和政治核心作用，把方向、管大局、保落實，把黨的領導融入公司治理各環節，統籌推進新時代國企改革發展，有力推動企業從傳統制造向戰新產業躍升。

錨定戰新產業新航向。中遠海運重工黨委牽頭成立戰新產業領導小組和工作小組，印發《綠色低碳智能船舶研制戰略新興產業工作方案》，將科技創新作為高質量發展的“頭號工程”，前瞻布局“綠色低碳”和“數字智能”兩大賽道。依托自身資源和業務優勢，推動科研和制造板塊業務深度融合，打造“前沿技術研究－智能綠色船型設計-生產制造及服務”創新鏈。將創新基因融入企業文化，優化升級企業愿景為“打造中國領先、世界一流的船舶海工科技制造及服務企業”，為企業發展錨定新航向。

優化戰新產業新布局。中遠海運重工黨委將紅色領導力轉化為體制機制革新的行動力，相繼完成上海重工和上海船務、南通遠配以及威海科技等下屬企業戰略性重組和專業化整合，造船產能集約化、修船業務高端化、船舶研制專業化水平顯著提升。完善市場化經營機制，推進任期制和契約化管理提質擴面，強化剛性兌現和考核，將黨建責任制考核與經營業績考核、領導人員和領導班子綜合考核評價掛鉤，提高全要素生產率。優化船舶修造主力船企與配套服務企業資源配置，實現核心業務大幅增長、經營效益顯著提升，為戰新產業夯實了資產優良、布局合理、活力充沛的發展底盤。

探索戰新產業新路徑。為加快發展新質生產力，中遠海運重工黨委依托院士服務中心、博士后工作站等科研平臺及船舶裝備制造主體優勢，持續探索“綠色低碳智能船舶研制”新路徑。一是探索“綠色低碳”發展路徑，率先建立行業內綠色智慧工廠，建造及修理改裝甲醇、氨、LNG雙燃料動力船舶等多個綠色示范產品，交付全球首艘700箱純電動船以及全球首艘智能與實訓兩用船、氨動力港口作業船等綠色低碳船舶，助力綠色低碳航運新探索。二是探索“數字智能”發展路徑，印發《數字化轉型及智能制造行動綱領》，建立“船舶建造生產管控平臺”“智慧商機系統”等數字化運營平臺，打破信息孤島，實現數據互聯互通。發布“智能制造全景圖譜”，推進‘ 56+ 全連接工廠”建設，加強智能化產線投入，拓寬智能設備研發及應用場景，保持船舶智能化制造處于國內領先水平。

黨建“護航”科技創新：構建協同發力的創新生態

中遠海運重工黨委堅持以科技創新引領產業創新，充分發揮黨的政治優勢和組織優勢，凝聚多方力量，構建自主可控、人才濟濟、協同發力的創新生態，推動培育和發展新質生產力。

打造協同韌性的“產業生態”。中遠海運重工黨委以“強鏈補鏈”為目標，做強“創新鏈”做強“產業鏈”打通“供應鏈”，形成自主可控的產業生態。一是建強創新鏈平臺。發揮“產學研用”機制作用，聯合高校圍繞“智能船舶”“碳核查、碳足跡”等開展聯合攻關，共建海洋物探及勘探開發裝備國家工程研究中心。累計建設40多家創新工作室，累計孵化“智能焊接路徑規劃系統”等成果217項，2家工作室獲評全國級工作室，11家創新工作室獲評省部級工作室。二是加強產業鏈協同。構建以“船”為中心的全生命周期數字智能船舶運營平臺；加快應用人工智能，以船東問答、修船智慧商機、修船智能報價為切入點，探索人工智能技術在船舶修造領域的應用。三是提升供應鏈韌性。聚焦船舶控制、核心裝備，推動科研攻關。上海船研所建成首個室內MASS實驗室和國內領先的船舶控制系統實驗室，實現預期目標。南京船配成為國內唯一被MANES和WINGD共同認可的排氣閥桿供應商和合作伙伴。

激活創新發展的“第一資源”。中遠海運重工黨委以“人才強企”戰略為核心，構建“引育用留”全鏈條人才體系。一是完善獎勵激勵機制。相繼制定、修訂了多項科技人才引進培養機制和創新獎勵激勵制度，對突破關鍵技術瓶頸的團隊給予最高百萬元獎勵，并積極落實科技人才“安居工程”“人才工程”“暖心聚力工程”。二是實施人才發展計劃。依托院士工作站柔性引進中國工程院院士等高層次科技人才；加大高校合作，開展工程碩博士聯合培養；建立“三個一批”年輕干部庫及科創人才庫，對在科技創新競賽活動中表現突出的人員優先入庫，催生“人人皆想創新、人人皆能創新”的氛圍。三是培育“大國工匠”。探索建立“新八級工”技能等級制度，搭建“技能培訓 + 崗位輪換 + 項目歷練 + 競賽比拼”立體化培育通道，為戰新產業發展和制造強國奮斗目標提供人才支撐和智力支持。

點燃黨建融合的“紅色引擎”。按照“產業相近、地域相鄰、職能相關”原則，中遠海運重工黨委與中遠海運集運、中遠海運散運、中國船級社等航運、供應鏈企業簽訂黨建共建協議，開展“黨建 + 科技創新”“黨建 + 數轉智改”等實踐活動，讓黨旗在船舶一線、智能車間產線、“工匠學院”等陣地上高高飄揚。群團組織發揮基層優勢和組織活力，組織開展 ^∵Al+Ω 安全生產”勞動競賽、青年創新創效競賽等活動，聚焦科技研發、技術創新、人工智能等方面，共計培育和推廣了129項課題。依托管培生群體，成立“青年創新工作室”，激發青年活力，營造全員“崇尚科技、擁抱科技、推動科技”的創新氛圍。

黨建“競航”世界一流：在高質量發展賽道上加速奔跑

高質量黨建工作，為中遠海運重工的高質量發展注入強大動力，推動中遠海運科技制造事業群在科技創新、綠色發展、全球布局等各項工作中取得亮眼成果，為加快建設世界一流企業賦能添力。

經營效益創新高。2024年，中遠海運科技制造事業群經營效益創新高，營業收入同比增幅明顯。其中，“綠色低碳智能船舶研制”戰新產業營收占比四分之一，以科技創新助力產業提質增效成果顯著。

2025年6月20日，由所屬揚州建造的國內首制1600OTEU甲醇雙燃料集裝箱船“中遠海運洋浦”輪，在上海長興島交付

科技創新攀新高。聚焦中遠海運培育壯大戰略性新興產業要求，中遠海運重工加大科研投入，獲得發明專利授權累計478件。旗下6家企業被認定為“國家級企業技術中心”、1家企業被認定為“國家工業設計中心”。2024年10月在北外灘論壇發布“大連海事大學智能研究與實訓兩用船”成果，“智能集成平臺、智能機艙、智能航行系統”通過中國船級社認證，首次取得i-ship（No）智能船附加標志。2024年11月，該輪抵達中國香港開啟“香港海運周2024”訪港活動，全面展示智能船發展水平。在2025年中國航海日系列活動中，該輪作為航海日“主角”從大連出發，相繼在“太倉、上海、泉州、海南\"等港口向觀眾展示中國智能船建造和運行的先進水平。

綠色發展新倡導。中遠海運重工積極踐行“雙碳”目標，依托國際海事綠色低碳發展政策工作室，參與多項IMO提案編制，其中與CCS提出的“海運循環燃料”IMO提案已掛網公布。推行“超高壓水除銹”、焊煙治理和VOCs治理減排，強化能源頂層設計和過程管控，建立能耗監測平臺，形成碳足跡管理總體規劃。加強高能耗設備改造替換，應用清潔能源，旗下企業光伏電站裝機面積達76.85萬平方米，消納電量約占總用電量 9% ，建成浙江省單廠屋頂光伏電站項目，年發電量1900萬度、減少二氧化碳排放15000余噸。

智能制造新布局。聚焦“智能化制造”，中遠海運重工與高校及裝備供應商深度合作，根據智能制造滾動計劃，已建成73條智能生產線，基礎級智能工廠自評估覆蓋率 92.9% 。旗下10家企業獲集團“先進級”智能工廠認定，其中南通中遠海運川崎獲評“2024年國家卓越級智能工廠”，大連中遠海運川崎獲評“2023年國家級智能制造示范工廠揭榜單位”，南京船配獲評智能制造優秀場景，上海中遠海運重工“廠區智慧物流倉儲系統”等項目入選‘ 56+ 工業互聯網大會行業典型應用案例”。

國際競爭新勢力。中遠海運重工搶抓綠色低碳智能航運轉型機遇，2024年新造船交付量全球第三，國內第二；2024年新簽多型新能源訂單，其中甲醇雙燃料大型集裝箱船及礦砂船、LNG雙燃料大型油輪、VLGC等新能源訂單占比超 30% ，高于行業平均水平。實現年修理和改裝船舶達1500余艘，修理改裝數量及綜合能力位居全球第一，鞏固了“中國修船航母”“FPSO第一改裝工廠”地位。

國際舞臺新形象。中遠海運重工以“全球視野”布局市場，搭建“共商共享”新生態，舉辦科技創新大會、智能船舶大會，邀請國內外專家、學者共同探索綠色低碳智能船舶新質生產力新業態、新模式，跨區域、跨業態共商共建，營造技術共享、難題共解、藍圖共繪的創新氛圍。2024年，中遠海運重工多次亮相美國國際海洋石油技術展覽會、希臘波塞冬國際海事展等國際展會，并在世界人工智能大會上作為船舶行業唯一代表接受央視專訪，展示“AI + 船舶制造”應用場景，極大提升了品牌影響力和行業知名度。

科技鑄就輝煌，創新引領未來。從綠色船舶的全球引領到智能工廠的國內標桿，從市場化機制的創新突破到黨建業務的深度融合，中遠海運重工立足“綠色低碳智能船舶研制”戰新產業定位，在改革深水區走出了一條富有特色的創新之路，更將以黨建領航的政治堅定鍛造中國船舶工業新質生產力的新引擎。

（作者系董事長、黨委書記）

（責任編輯：楊梅）