解鎖盤龍古道

塔什庫爾干塔吉克自治縣坐落于新疆西南部，地處帕米爾高原之東、昆侖山之西，是興都庫什山脈、喀喇昆侖山脈和阿賴山脈的交匯之地，是西昆侖褶皺帶的塔什庫爾干隆起地帶。境內雪峰連綿，溝壑縱橫，地勢由西南向東北傾斜，山脈自西南向東北延伸。塔什庫爾干縣城就位于東西兩座大山之間塔什庫爾干河旁邊的谷地上。

10點多酒店出發，從酒店前的迎賓大道繼續向南行駛。先在附近的加油站加滿汽油。這里的95號價格是7.59元/升，和內地差不多。一共加了26升，也就是說鋒蘭達行駛了370公里，用了不到26升汽油（出發時不是滿箱油）。雖然一路在高原爬坡，廣汽豐田的鋒蘭達還是很省油的，儀表顯示油耗是5.6L/100公里。

塔什庫爾干縣是我國最西邊的縣城，這里居住著我國唯一的歐羅巴白色人種——塔吉克族。塔吉克族在公元前就已經在帕米爾高原居住，他們說波斯語，是亞歷山大東征時從中亞和西亞遷居而來。11世紀開始，形成塔吉克民族，并不斷向東遷移，抵達塔什庫爾干縣?！八矌鞝柛伞?這一地名，在維吾爾語中意為“石頭城”，而在塔吉克語中同樣寓意著“石頭城”。

塔什庫爾干縣歷史悠久，是古絲綢之路的南道主口。漢代為西域塔什庫爾干縣，明代屬葉爾羌。清代設蒲犁分防廳，隸莎車府。塔什庫爾干縣具有“一縣鄰三國，兩口通兩亞，兩路連東西” 的獨特區位優勢，314國道橫貫全境，有中巴紅其拉甫口岸、中塔卡拉蘇口岸兩個對外開放一類口岸。

塔什庫爾干縣從北到南挨著塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦控制克什米爾，是全國唯一一個與三個國家接壤的縣。塔什庫爾干歷史上用過的另一個名字：色勒庫爾，在塔吉克族的語言中意為“群山之首”，因為帕米爾高原是眾山交匯的山結，西昆侖山、喀喇昆侖山、薩雷闊勒嶺、興都庫什山等巨大山脈在此集結，峻嶺連綿，平均海拔在4000米以上。

加完油繼續西行，路上遇到檢查站，只是收到警察叔叔發的安全駕駛宣傳單。由于這里的許多限速指示牌都是40公里/小時或60公里/小時，路途雖不遠，可用了很長時間。12點終于到達了盤龍古道的起點，這里有很大的停車場，還有許多商亭、干凈的衛生間。眾游客都排隊在“今日走過了所有彎路，從此人生盡是坦途” 牌子下打卡留念。由于今天還沒到假日，所以這里的游人不是很多，據說十一的盤龍古道將會成為大型停車場。

盤龍古道是連接塔縣縣城到瓦恰鄉的一條公路，正式的名字叫瓦恰公路。瓦恰鄉位于縣城的東南方，其間隔著一座海拔4000多米的汗達克爾山脈。過去瓦恰鄉的牧民們就是沿著這條古道小路翻越雪山到達縣城。

今天游人不多，再加上車型的限制，還有盤龍古道是單向行駛，駕駛起來非常輕松。在過去，這條路是瓦恰鄉民進出大山的道路，路窄、多彎、危險重重。隨著游客的增多，這里也成為了一條網紅旅游公路。為了游客的安全，自2023年4月12日零時起，對盤龍古道實行單向通行措施，單行通行時間是全天24小時。盤龍古道通行車輛統一由Z710線（老314國道班迪爾鄉）路口駛入，瓦恰鄉路口駛出。

剛入山時道路比較平緩，彎道也不是很急，半小時后就來到了第一個觀景臺——海拔3769米的“龍回頭觀景臺”，從這里回首剛好能看到眼前10來個彎道，而這里就像是游龍回首。不但道路像盤龍，兩側更是山峰林立，遠處是興都庫什山脈皚皚雪峰。在觀景臺前是一個小型的停車場，當爬到前方的一個小山坡上時會收獲更好的風景。就是這個小型停車場也有流動的咖啡車為游人助興。

繼續開車往山上爬，這里就是在翻越吾古力亞特達坂（吾格亞特達坂）。10分鐘后就來到了“雙龍戲珠觀景臺”，這里也有很大的停車場，這里也像是盤龍古道的高點，指示牌顯示海拔4200米。

穿過停車場向北側山坡爬行，10分鐘后眼前豁然開朗，這里是一個長條形的大平臺。這個山包像是鑲嵌在山脈中間的一顆珍珠，而兩側蜿蜒的山脈就像是兩條巨龍，難怪這里稱作“雙龍戲珠觀景臺” 了。

遙望左前方穿過云層的大雪山十分誘人。于是我們先向左前方緩坡爬行了有300米。離大雪山又近了一點，這里可以看到更廣闊的風景。從雪山腳下的塔什庫爾干河和G314國道可以判斷對面的雪山應該是拉達爾欽山。拉達爾欽山的背后就是塔吉克斯坦的廣闊土地。

在山包500米外的東北側還有一個海拔高出100米的山峰，也許這里能看到更多的雪山。我們帶著美好的愿望，在爬了20多分鐘后，終于爬到了山頂，這里應該是盤龍古道西側的最高峰了，雖然看不到盤龍古道的全貌，但看到了更廣闊的群山。這里就應該是“帕米爾結界觀景臺”，可以看到四面綿延的山脈。更顯眼的是西北面塔什庫爾干河上方像葉脈一樣的褐色山脈，它就是塔什庫爾干縣城西側的山脈——興都庫什山脈，非常壯觀。因為昆侖山脈、喜馬拉雅山脈、喀喇昆侖山脈、天山山脈和興都庫什山脈在此交匯，形成平均海拔超過4000米的巨型隆起帶，所以這里稱作“帕米爾結界觀景臺”。

上車繼續前行，沒想到轉過山彎便到達了最著名的“望龍亭觀景臺”，只是這里停車位非常緊張。這里首先爬上龍脊山峭壁旁的一條懸空棧道。懸空棧道在讓你心驚肉跳的同時，又呈現了一步一風景的絕佳景觀。尤其是到達棧道延伸出的觀景臺時，不僅大盤龍景觀盡收眼底，蜿蜒的山路與遠處的雪山相映成趣。此時看到的山脈雖然與“雙龍戲珠觀景臺” 看到的山脈形態很近似，可它們已經是完全不同的山脈，眼前的是昆侖山脈，一直延伸到慕士塔格峰。

從“大盤龍” 下來后，接著是一樣壯觀的“小盤龍”，出了“小盤龍” 之后才算走完了盤龍古道。據說盤龍古道有600多個S彎、U形彎、發卡彎，漂亮的發卡彎就多達108個，有些彎甚至達到360度。其中有兩處彎道比較集中，分別是壯觀的“大盤龍” 和刺激的“小盤龍”。

出了盤龍古道后沿著一條河谷前行，平緩的公路串聯起一個個塔吉克族的小村莊。這條小河便是瓦卡代里牙河，讓這里和在山上看到的蒼涼荒瘠的昆侖山完全不同，河水造就了村莊和綠洲，讓這里充滿了生機。這里是塔吉克族農牧民世代生活的土地，過去他們就是依靠曲折而危險的盤龍古道，翻越海拔4000多米的汗達克爾山脈和外界連通。

從盤龍公路起點塔什庫爾干鄉，翻越汗達克爾山脈后的終點夏布孜喀拉村全長約37公里。從海拔3200米的盤龍古道入口到汗達克爾山脈海拔4216米的吾古力牙特達坂，再到盤龍古道出口處的瓦恰鄉夏布孜喀拉村（海拔3100米），經歷了1000米海拔的上下波動。走完集公路美景與帕米爾高原自然風景于一體的盤龍古道心情非常感慨，這里不僅有清馨的空氣，還有讓你心胸變得寬闊的巍峨山脈。在海拔4200米的觀景平臺爬爬山剛好能夠訓練你對高原的適應能力，為之后攀爬并欣賞海拔4600米的慕士塔格峰冰川做好準備。

盤龍古道雖然彎急坡多，廣汽豐田生產的緊湊型SUV鋒蘭達帶來了出色的操控響應，讓旅游之路變得更加輕松和安全。鋒蘭達4485mm的車身長度，加上2640mm的軸距，帶來了可以滿足家庭出游的足夠室內空間。廣汽豐田的鋒蘭達不僅為出游帶來了良好的操控性，還帶來了低到每百公里只有5.6L的油耗，非常適合于長途旅行。