江鈴易至EV3

各種補貼疊加的江鈴易至EV3 plus才3萬多塊錢，四門、快慢充、330km續航、四輪碟剎。這么一臺微型車，還配了540度全景影像，它賺錢嗎？易至EV3 plus的車頭設計也很講究，車標能亮，中網也能亮，情緒價值，這小家伙也懂。

3米72的車長，2米39的軸距，四輪四角的設計，通過性更好。四座車的布局，身高一米81的大塊頭，坐進前后排也沒什么壓力。沒有卡片鑰匙、也沒有隱藏式門把手，車窗控制按鍵也都是最傳統的設計，主打一個好用靠譜。

整個車尾設計圓潤飽滿，彰顯凹凸有致的層次感。后備廂開口大凹槽深，像我這種有娃的奶爸，塞個嬰兒車剛剛好，還能整體放倒可擴展。

易至EV3 plus內飾配色很俏皮，儀表中控也采用了簡潔的設計。儀表盤被集成在10.1英寸的中控屏內。基礎的娛樂功能它具備，車輛的能量回收等級，駕駛模式切換也在里面調節。空調、音量在下方也有相應的快捷鍵。

易至EV3 plus采用織物座椅設計，前排座椅中間的走廊儲物格不少，而且還帶電子手剎呢。

25款易至EV3 plus的變化就在于它的電機參數增大了，50kW最大功率和125Nm的最大扭矩，比24款分別增大了10和15。0-50km/h加速4.5s，也比之前快了半秒。

畢竟整備質量才1060kg，EV3起步加速相當輕快，小巧的車身尺寸在車流中穿梭十分靈活。特別值得注意的是，經濟模式下有電子限速，最高只能開到63km/h，再往上踩電門就沒反應了。

日常行車采用標準模式就好，電門腳感線性柔和，松開電門之后也不會有明顯的拖拽感。30.24度的電池，30-80%需要35分鐘，我們實測從28%充到100%用了43分鐘。

這臺車的續航里程居然可以精確到小數點后一位，它要不往下掉，我還真以為是小計里程呢！ EV3用的是前麥弗遜后扭力梁的懸架，隔音和操控表現對得起這個價位。

續航達成率我們也進行了實測，經濟模式，空調風量2擋。包括市區燈控路口，環路堵車路段和高速。我們實際行駛242.5km，表顯續航消耗288.1km，得出它的真實續航達成率為84.17%。

補貼后3萬元多的易至EV3 Plus，特別適合城市代步出行和占標使用。四門四座、帶快慢充、續航超300km，就沖這三條件，同級別的直接競品真不多見。