“響應(yīng)公交”想你所想

7月14日6：50，山城晨曦初露。

家住重慶市北碚區(qū)蔡家崗街道的祝靜走出家門，點開“響應(yīng)公交”微信小程序，定位到最近站點，然后確定目的地“宏輝路站（東）”。電梯尚未抵達，手機界面已跳出訂單頁面，車牌號、車輛預(yù)計到達時間、步行導(dǎo)航、站點實景圖等信息清晰明了。

5分鐘后，祝靜走出小區(qū)，一輛綠白相間的曹家灣片區(qū)3561路“響應(yīng)公交”已在站點靜候。

“很方便，就像約了專車。”祝靜感嘆著，快步登車。

“重慶地形復(fù)雜，‘大塊頭’的公交車有時拐不進背街小巷，一些區(qū)域的居民出行難免不便。”重慶交通開投集團公交北部分公司營運生產(chǎn)部部長曹榮曉介紹，“為填補區(qū)域性交通空白，2023年底，車身小巧的‘響應(yīng)公交’應(yīng)運而生，區(qū)別于傳統(tǒng)公交‘定時定點定線’的運營模式，轉(zhuǎn)而按需響應(yīng)、定點接送。”

“響應(yīng)公交”名稱獨特，內(nèi)里也大有乾坤。

3561路“響應(yīng)公交”駕駛員楊睿的駕駛臺前豎著一塊實時接單的智能平板，乘客下單后，后臺會自動生成最優(yōu)接駁路徑，并將乘客信息、具體上車點、導(dǎo)航路線同步推送至駕駛員平板。

“不用費神想路線，跟著導(dǎo)航走，高效又省心。”駕駛員楊睿邊說邊平穩(wěn)起步。

祝靜刷卡落座，愜意地望向窗外。“以前錯過一班車，只能無奈苦等，現(xiàn)在出門前指尖一點，‘專車’就到跟前，通勤時間縮短了不少。”她由衷感慨，“票價2元，敬老卡、學(xué)生優(yōu)惠卡通用，1小時內(nèi)換乘還免費，和普通公交一樣！”

車輛靈巧穿行于街巷之間。窗外，拎著布袋趕早市的老人、步履匆匆的上班族，正從樓宇巷道間匯向各個站點。“開學(xué)季還能見到不少學(xué)生。”祝靜笑著說，“好多都成了‘熟面孔’。”

面對“一老一小”使用智能手機的潛在門檻，“響應(yīng)公交”如何確保服務(wù)無遺漏？

“我們采用‘線上預(yù)約+線下即乘’的服務(wù)模式，乘客可提前通過小程序預(yù)約車輛，也能直接在站點招手即停。”曹榮曉說，“哪里有需要，公交服務(wù)就跟到哪里。”

這份按需而動的智慧，不僅體現(xiàn)在從“人等車”到“車接人”的轉(zhuǎn)變，還在于其動態(tài)適應(yīng)潮汐客流的能力。“早高峰時，我們會將相鄰幾個需求密集的站點‘打包’，由一輛車循環(huán)接駁，盡快滿足乘客需求。”楊睿指著屏幕上動態(tài)調(diào)整的路線解釋，“到了平峰時段，車輛則恢復(fù)覆蓋區(qū)域所有站點運行，確保服務(wù)廣度。”

作為一種新興的公共交通服務(wù)模式，“響應(yīng)公交”從未停下優(yōu)化提檔的腳步。重慶響應(yīng)公交運營監(jiān)管平臺上線500余天以來，已完成近50次迭代更新，不少線路的車輛也從9座小型客車升級為載客量達19人的中型巴士，運力顯著提升。

如今，便民交通的觸角還在不斷向城市“神經(jīng)末梢”延伸。截至目前，重慶已在6個片區(qū)開通“響應(yīng)公交”線路，日均服務(wù)乘客超7000人次，累計惠及市民近150萬人次。一輛輛穿梭于背街小巷的“響應(yīng)公交”，正悄然重塑山城居民的日常出行圖景，成為暢通城市“微循環(huán)”、提升居民幸福感的一道流動風景線。