跨境電商環境下我國跨境物流影響因素及優化策略研究

中圖分類號：F713.365.1 文獻標志碼：A DOI： 10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.15.014

Abstract：Cross-bordere-commerceisanewformofforeigntradewiththefastestdevelopmentspeed，thegreatestpotentialand thestrongestdrivingefectichalsodrivesthedevelopmentofrossborderlogsis.Basedontestatisticalataofs derlogisicsindustryinsomeprovincialadministrativeregions，throughprincipalcomponentanalysisandregresionanalysis， cross-borderlogisticscapacityandcustomsclearanceeficiencywillavesignificantpositiveimpactonrossborderlogisislevel， andsea-landairrailcominedtransporationcrossborderlgisticsnterpriseinnovationandtheustomspolicyioatioil improve the operation environment of cross-border logistics.

Key words： cross-border e-commere; cross-border logistics;customs clearance eficiency; empirical research

0引言

據海關測算，2023年，我國跨境電商進出口總額2.38萬億元，增長 15.6% 。其中，出口1.83萬億元，增長 19.6% ；進口5483億元，增長 3.9%^[1 。

世界銀行物流績效指數（LPI：TheLogistics Performance Indexand Its Indicators）從六個構成要素對各個國家進行分析：海關與邊境清關的效率；貿易與運輸基礎設施質量；核心物流服務企業的質量與競爭力；安排具有競爭性價格貨運的便利性；追蹤與追溯貨物運輸的能力；貨物運輸在既定或預期交付時間內的到貨率。物流績效的改善促進了各國在全球貿易中的一體化，一個國家的物流績效評分每提高1分，貿易就會增加 16%l. 。跨境物流在連接國內外貿易中起著重要的紐帶作用，但跨境物流限制了跨境電商的進一步發展。

鄭春芳等選擇美國、法國、俄羅斯、英國、巴西、加拿大、德國、日本、韓國和印度等10個主要國家，研究中國跨境電商對其出口影響因素和潛力；其中進口國貿易便利化水平包括交通基礎設施質量及服務效率、ICT（信息與通信技術）應用、海關效率、管制環境等4個一級指標。董勤等基于SCOR供應鏈運作模型理論，構建了跨境平臺、跨境物流、跨境售后、采購、國際環境5個潛在變量及對應的18個觀測變量的跨境電商供應鏈結構關系；其中，跨境物流的觀測變量包括準時交貨率、貨物完好率、實時物流監控、國內外物流企業合作及不同國家基礎設施。晁呈亮結合福建跨境物流發展現狀，利用層次分析法對福建跨境物流發展的影響因素進行研究分析，研究表明，福建跨境物流發展主要受到技術、政策、物流資源等的影響；政策因素對福建跨境物流發展的影響最為顯著。趙亞杰等提出港珠澳協同背景下跨境電商物流國際競爭力評價指標體系包括信息技術水平、服務水平、資源稟賦條件、經濟發展程度、相關產業發展程度、制度與政策6個指標，并探討了提升港珠澳地區跨境電商物流國際競爭力的關鍵路徑，包括進一步優化跨境電商物流服務水平、提升跨境電商物流資源稟賦條件和跨境電商物流信息技術水平。

綜上所述，目前尚未有學者通過實證研究方法來探討我國各省級行政區跨境物流發展水平的影響因素。本文將基于行業統計數據，探討我國跨境電商物流的影響因素，推動跨境物流提速增效。

1實證分析

1.1跨境物流影響因素選取

本文共選取國家統計局和國家郵政局披露的我國27個省級行政區可能影響跨境物流水平的12個指標來分析通關效率、交通運輸基礎設施、信息網絡基礎設施、物流企業/行業等因素對跨境電商物流水平的影響，如表1所示。

1.2主成分分析

基于探索性因子分析，本文最終選取了影響跨境物流水平的8個指標一交通運輸、倉儲和郵政業法人單位、交通運輸、倉儲和郵政業就業人員、郵路總長度、航空郵路總長度、互聯網寬帶接入用戶、移動互聯網用戶、進口整體通關時間、出口整體通關時間等以及衡量跨境物流水平的1個指標一一國際及港澳臺快遞業務量。

表2KMO和Bartlet的檢驗

表1跨境電商物流影響因素

使用主成分分析進行信息濃縮研究。 KMO 為0.752，大于0.6，滿足主成分分析的前提要求，意味著數據可用于主成分分析研究；數據通過Bartleu球形度檢驗（plt;0.05） ，說明研究數據適合進行主成分分析。KMO和Bartett的檢驗如表2所示。

由表3可知，主成分分析一共提取出2個主成分，特征根值均大于1，2個主成分的方差解釋率分別是 60.960% ， 18.875% ，累積方差解釋率為 79.835% 。

由表4可知，所有研究項對應的共同度值均高于0.4，意味著研究項和主成分之間有著較強的關聯性，主成分可以有效的提取出信息。主成分1為包含跨境運輸基礎設施、信息通信基礎設施、跨境物流企業的跨境物流能力，主成分2為進出口通關效率。

表3方差解釋率表格

表4載荷系數表格

1.3 回歸分析

將主成分1—跨境物流能力和主成分2—通關效率作為自變量，將國際及港澳臺快遞業務量作為因變量進行線性回歸分析。如表5所示，模型通過 F 檢驗 （F=32.500 ， p=0.000lt;0.05） ，即說明通關效率、跨境物流能力中至少一項會對國際及港澳臺快遞業務量（萬件）產生影響關系。另外，模型中 VIF 值全部均小于5，意味著不存在共線性問題；并且 D/-W 值在數字2附近，因而說明模型不存在自相關性，樣本數據之間并沒有關聯關系，模型較好。

通關效率的回歸系數值為 0.064（t=3.654 ， p=0.001lt;0.01） ，意味著通關效率會對國際及港澳臺快遞業務量（萬件）產生顯著的正向影響關系。跨境物流能力的回歸系數值為 0.070（t=7.187 ， p=0.000lt;0.01） ，意味著跨境物流能力會對國際及港澳臺快遞業務量產生顯著的正向影響關系。

綜上所述，通關效率、跨境物流能力均會對國際及港澳臺快遞業務量產生顯著的正向影響關系。

表5線性回歸分析結果

注：因變量：國際及港澳臺快遞業務量； ^*plt;0.05 ， ^**plt;0.01

2結論

基于以上分析，為了促進跨境物流水平，提高跨境物流能力和通關效率。跨境物流能力的提高有賴于跨境運輸基礎設施和信息通信基礎設施的高質量發展，以及跨境物流企業的轉型升級，通關效率的提升則有賴于通關政策的創新。

國務院辦公廳印發的《推進多式聯運發展優化調整運輸結構行動方案》明確要求，要著力抓好基礎設施銜接、運輸組織模式創新、運輸結構調整、信息資源共享、技術裝備升級、構建統一開放市場、完善政策支持體系等重點工作，不斷推動多式聯運發展和運輸結構調整工作取得新成效。多式聯運在國際貿易物流中的應用案例表明了其在增加物流效益、減少運輸費用、加強安全管理和精簡貿易手續等方面顯著的優點。因此，基于信息化的“海陸空鐵”多式聯運可以打破不同運輸方式之間的壁壘，從而實現跨境物流的高效運輸。

跨境電商的興起和高速發展，跨境物流的需求也隨之增長，從而促進了跨境物流企業的迅猛發展。中商產業研究院發布的《2022—2027年中國跨境電商市場需求預測及發展趨勢前瞻報告》顯示，截至2023年10月，跨境物流企業數量共有156719家[]。在跨境電商環境下物流企業的互聯網技術相對于組織創新、知識管理和市場運營管理能力對核心競爭力影響較大，物流企業可以通過增強互聯網技術的技術研發水平、智能化運輸程度等方面來提升自身核心競爭力。由此可見，智能化是跨境物流企業轉型升級的重要途徑，智能化帶來的可視化和實時跟蹤可以有效降低消費者信任成本，提升跨境物流效益和時效。

海關總署表示，創新跨境電商海關監管模式，做到精準監管、快速通關12]。各級海關都應該開展調查研究，走進企業，直面企業需求，落實“一企一策”幫扶措施，幫助企業選擇適用“一體化通關”等便利通關模式，為跨境電商進出口企業拓展海外市場鋪設“快車道”。

綜上所述，本文基于2022年我國部分省級行政區域跨境物流績效相關數據的實證分析發現，跨境物流能力和通關效率均顯著地正向影響跨境物流水平；并提出“海陸空鐵”聯運、跨境物流企業升級、通關政策創新等三個方面的改進策略。

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