施工組織設(shè)計(jì)中影響工程造價(jià)的因素分析

在公路橋梁工程施工過(guò)程中，施工組織設(shè)計(jì)最關(guān)鍵的作用便是統(tǒng)籌安排施工各階段、各環(huán)節(jié)、各項(xiàng)內(nèi)容的相關(guān)要素，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)的嚴(yán)格科學(xué)管理。在施工實(shí)踐過(guò)程中，公路、橋梁工程項(xiàng)目往往又具有建設(shè)里程長(zhǎng)、施工規(guī)模大、施工周期長(zhǎng)、投資量大、涉及內(nèi)容廣泛等多個(gè)特征，所以參與工程建設(shè)的設(shè)計(jì)、施工以及各個(gè)承包單位都應(yīng)達(dá)成有效配合，即參與到工程各施工建設(shè)階段的投資控制活動(dòng)中來(lái)，為保障工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性打下良好基礎(chǔ)。但應(yīng)注意的是不同橋梁公路工程項(xiàng)目的建設(shè)需求存在一定差別，施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境以及施工各方資源的配置也并不相同，所以公路橋梁工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須立足于工程實(shí)際施工情況，依托針對(duì)性和個(gè)性化的工程造價(jià)管控措施和科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)方案，讓工程造價(jià)的管控力度進(jìn)一步強(qiáng)化。

一、公路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)的基本原則

施工組織設(shè)計(jì)是否科學(xué)將直接影響公路橋梁工程最終的工程造價(jià)表現(xiàn)。在開(kāi)展施工組織設(shè)計(jì)工作時(shí)，設(shè)計(jì)人員必須嚴(yán)格遵循以下基本原則：

第一，經(jīng)濟(jì)性。施工組織方案的設(shè)計(jì)不僅要匹配公路橋梁工程施工的具體情況，同時(shí)還要展現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性和科學(xué)性，在保障建筑工程施工質(zhì)量和施工安全的基礎(chǔ)上，最大程度地降低施工成本，減少不必要的資源能源消耗，在科學(xué)安排施工工序，優(yōu)化選擇施工方法，高效利用施工材料、施工機(jī)械設(shè)備的基礎(chǔ)上，減少施工成本投入，充分保障公路橋梁工程施工的經(jīng)濟(jì)效益。

第二，安全性。安全性是施工組織方案設(shè)計(jì)的重中之重。在進(jìn)行施工工序布局和施工面積劃分時(shí)，應(yīng)將施工人員施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀態(tài)作為考量的第一要素，保證施工通道、施工道路等臨時(shí)設(shè)施布置的科學(xué)性，防止施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)事故和人員意外傷亡。

第三，綜合協(xié)調(diào)性。施工組織方案的設(shè)計(jì)，不能僅考量某一階段或某一環(huán)節(jié)的施工內(nèi)容，而應(yīng)聚焦于公路、橋梁工程施工整體。在明確各工序相互關(guān)系和影響作用的基礎(chǔ)上，對(duì)施工工序的順序、時(shí)間以及空間布置進(jìn)行合理安排，讓每個(gè)施工工序能夠有序銜接，協(xié)調(diào)順暢，避免施工資源在某一施工工序內(nèi)出現(xiàn)大量浪費(fèi)，盡可能地降低重復(fù)施工的概率，讓施工效率穩(wěn)步提升。

第四，靈活性。進(jìn)一步提高施工組織設(shè)計(jì)方案的靈活性，是充分發(fā)揮施工組織設(shè)計(jì)方案引導(dǎo)和規(guī)范作用的核心要點(diǎn)。所謂靈活性，簡(jiǎn)而言之便是所提供的施工組織設(shè)計(jì)方案能有效應(yīng)對(duì)和匹配工程施工實(shí)際情況及工程多變的施工需求。在施工實(shí)踐過(guò)程中，施工單位很可能會(huì)遇到各類(lèi)突發(fā)現(xiàn)象以及其他不可預(yù)見(jiàn)的問(wèn)題、困境。而一旦出現(xiàn)突發(fā)事件，則要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)方案進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整和優(yōu)化，進(jìn)而將工程造價(jià)控制在預(yù)先設(shè)置的范圍內(nèi)，讓施工流程的安排更適應(yīng)施工需求。

二、施工組織設(shè)計(jì)中影響工程造價(jià)的具體因素

(一)施工平面布置對(duì)工程造價(jià)的影響

施工平面布置是施工組織設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，而施工平面布置通常涵蓋施工道路的布置、臨時(shí)設(shè)施的搭建、站場(chǎng)的布局等工作，這些內(nèi)容的布設(shè)也會(huì)直接影響公路、橋梁工程項(xiàng)目的直接工程費(fèi)用投入。保證施工平面布置方案的科學(xué)性和合理性，則可有效節(jié)約工程造價(jià)。第一，施工道路布置。以公路工程項(xiàng)自為例，在進(jìn)行公路工程施工平面布置時(shí)，公路沿線雖已存在相應(yīng)的道路條件，但卻無(wú)法適配公路工程實(shí)際的施工要求。保證公路工程各項(xiàng)施工工序的有序開(kāi)展，施工單位要通過(guò)修正既有道路或新建道路的方法來(lái)適應(yīng)施工實(shí)踐。而其中公路所處區(qū)域的交通量大小則決定了道路寬度和路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型的設(shè)置。若路段交通量較小，僅需要進(jìn)行單車(chē)道道路的設(shè)置便能滿足施工要求，其路面結(jié)構(gòu)可使用泥結(jié)碎石。如果路段交通量相對(duì)較大，則要設(shè)置雙車(chē)道道路，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也更為復(fù)雜，要盡量選擇碎石基層加混凝土路面的形式。第二，臨時(shí)設(shè)施的搭建。項(xiàng)目經(jīng)理部臨時(shí)設(shè)施，如食堂、圍墻、辦公室、宿舍、會(huì)議室等空間的搭建也需要耗費(fèi)一定的資源及經(jīng)濟(jì)成本，而公路工程定額中，已明確規(guī)定了這些臨時(shí)設(shè)施搭建布置的計(jì)費(fèi)方式，為節(jié)省臨時(shí)設(shè)施搭建所耗費(fèi)的造價(jià)成本，施工單位可在綜合考量施工周期、現(xiàn)場(chǎng)條件的基礎(chǔ)上，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行搭建，切不可出現(xiàn)違規(guī)搭建行為。第三，站場(chǎng)布局。材料堆場(chǎng)和混凝土攪拌站的布置布局也會(huì)對(duì)最終工程造價(jià)產(chǎn)生直觀影響。若布置混凝土攪拌站時(shí)未考量其所處位置是否方便用電，便極有可能增加配電箱數(shù)量的配置，導(dǎo)致電纜長(zhǎng)度延長(zhǎng)，由此便會(huì)產(chǎn)生資源浪費(fèi)。除此之外，材料堆放位置的不科學(xué)也會(huì)增大二次轉(zhuǎn)運(yùn)的概率，讓材料損耗率進(jìn)一步增加。

（二）施工材料及機(jī)械設(shè)備對(duì)工程造價(jià)的影響

在進(jìn)行公路橋梁工程施工時(shí)，隨著施工材料用量的增加，材料單價(jià)不斷攀升，施工材料所耗費(fèi)的經(jīng)濟(jì)成本會(huì)愈發(fā)高昂，公路工程造價(jià)也會(huì)因此提升。所以，在設(shè)計(jì)公路橋梁工程施工組織方案時(shí)，將施工材料和施工機(jī)械設(shè)備的費(fèi)用作為造價(jià)控制的重點(diǎn)內(nèi)容。首先，要全面落實(shí)和完善限額領(lǐng)料制度，一旦發(fā)現(xiàn)超出定額的材料用量，則必須及時(shí)探明其原因，若原因不夠清晰則不可超領(lǐng)。其次，需要對(duì)材料類(lèi)型進(jìn)行優(yōu)化選擇，以公路橋梁工程中常見(jiàn)的鋼筋焊接為例，相比單面焊和雙面焊的焊接方式來(lái)說(shuō)，閃光對(duì)焊的應(yīng)用則能充分減少鋼材的損耗。所以，施工單位要根據(jù)施工的實(shí)際情況選擇性價(jià)比更高、材料損耗率更低的焊接方法。而針對(duì)水泥材料的選用，散裝水泥為佳，生產(chǎn)廠家可直接用罐車(chē)將散裝水泥運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，并將其壓人混凝土拌合設(shè)備的水泥倉(cāng)，能直觀有效地控制水泥損耗率，這一方式還可讓存儲(chǔ)設(shè)備的費(fèi)用降到最低。此外，要對(duì)施工材料進(jìn)行科學(xué)調(diào)度，在明確公路橋梁工程施工進(jìn)度計(jì)劃的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)材料在各個(gè)工序的科學(xué)調(diào)度和配置，防止材料出現(xiàn)重復(fù)多次運(yùn)輸及搬運(yùn)，最終實(shí)現(xiàn)材料周轉(zhuǎn)閑置時(shí)間的有效控制。

（三)施工進(jìn)度計(jì)劃對(duì)工程造價(jià)的影響

在公路橋梁施工實(shí)踐過(guò)程中，施工進(jìn)度計(jì)劃表的規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)于施工單位而言，也有著不容忽視的重要作用。隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)，公路橋梁建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，建設(shè)周期也隨之延長(zhǎng)，工程建設(shè)過(guò)程中所耗費(fèi)的資金費(fèi)用日益增長(zhǎng)。為保證公路橋梁工程的有序性、經(jīng)濟(jì)性和高質(zhì)量施工，施工單位就要按照施工進(jìn)度計(jì)劃表推進(jìn)各項(xiàng)施工內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)每一階段、每一工序、每一天、每一周、每一月施工進(jìn)度的嚴(yán)格科學(xué)控制。只有這樣，公路橋梁工程才能如期按質(zhì)完工。若施工單位未按照工程施工進(jìn)度計(jì)劃表組織安排施工工序，施工便缺乏依據(jù)和參考，各環(huán)節(jié)施工內(nèi)容隨意盲目進(jìn)行，久而久之，施工周期拖延等問(wèn)題便會(huì)出現(xiàn)，而對(duì)于規(guī)模極為龐大的公路橋梁工程而言，哪怕拖延一天，其耗費(fèi)的資源及資金也是極為龐大的。與此同時(shí)還應(yīng)注意：施工單位切不可為了節(jié)省資源、增加工程施工經(jīng)濟(jì)效益，而加快施工進(jìn)度，隨意生產(chǎn)，這樣只會(huì)讓公路橋梁工程施工質(zhì)量和施工安全性下降，由此帶來(lái)的返工以及安全風(fēng)險(xiǎn)事故甚至?xí)斐筛蟮馁Y金消耗。所以，必須遵循施工進(jìn)度計(jì)劃表的要求有序開(kāi)展各環(huán)節(jié)施工，以此實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)的合理控制。

（四）行政干涉對(duì)工程造價(jià)的影響

公路橋梁工程項(xiàng)目施工內(nèi)容較為多樣化，其涵蓋橋梁施工、路基施工、路橋交叉、路橋立交施工以及路面修筑等多項(xiàng)內(nèi)容，而在每一施工環(huán)節(jié)都存在相應(yīng)的質(zhì)量控制難題。而在工程預(yù)算及工程造價(jià)計(jì)算過(guò)程中，行政干涉現(xiàn)象的出現(xiàn)也在一定程度上增大了造價(jià)管控的難度。以某些大型路橋工程項(xiàng)目為例，其所涉部門(mén)相對(duì)較多，而各部門(mén)都有其職責(zé)范圍，當(dāng)其聚焦自身利益開(kāi)展造價(jià)管理時(shí)，便極易產(chǎn)生造價(jià)失衡問(wèn)題。針對(duì)工程報(bào)價(jià)結(jié)果，若施工單位出現(xiàn)偷工減料現(xiàn)象，整個(gè)路橋工程的建設(shè)質(zhì)量便難以保障，后續(xù)工程項(xiàng)目的驗(yàn)收、交付及運(yùn)營(yíng)也會(huì)面臨阻礙。更重要的是，當(dāng)下部分造價(jià)管理部門(mén)資質(zhì)不全，造價(jià)管理人員更缺乏專(zhuān)業(yè)的管理知識(shí)，路橋項(xiàng)目的工程造價(jià)管控缺少先進(jìn)造價(jià)方法的支持，新技術(shù)、新材料和新工藝信息壁壘的存在還導(dǎo)致造價(jià)偏差進(jìn)一步加劇，讓路橋工程項(xiàng)目出現(xiàn)較大的經(jīng)濟(jì)損失。

三、路橋工程施工組織設(shè)計(jì)的工程造價(jià)控制措施

（一）構(gòu)建健全科學(xué)的造價(jià)控制體系

在路橋工程造價(jià)管理工作中，健全且科學(xué)的造價(jià)控制體系可為工程項(xiàng)目的造價(jià)管理提供有效的參考和引導(dǎo)。因此，相關(guān)單位要從工程施工實(shí)踐角度出發(fā)，在分析路橋工程各階段施工造價(jià)投入的基礎(chǔ)上，制定更規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的造價(jià)控制體系。通常來(lái)說(shuō)，在前期規(guī)劃階段，必須充分明確道路橋梁的具體規(guī)模，而道路橋梁的建設(shè)規(guī)模通常是由市場(chǎng)、技術(shù)、環(huán)境、人力等多重因素所決定。只有充分明晰路橋工程建設(shè)規(guī)模，才能合理安排各環(huán)節(jié)人力資源、物力資源和財(cái)力資源的投入，最大程度地防止資源浪費(fèi)。進(jìn)人項(xiàng)目立項(xiàng)環(huán)節(jié)后，則要從多個(gè)角度入手做好投資預(yù)算的精準(zhǔn)分析，防止產(chǎn)生后續(xù)問(wèn)題

(二)豐富創(chuàng)新造價(jià)控制方法

如今，各類(lèi)先進(jìn)信息技術(shù)不斷發(fā)展，包括物聯(lián)網(wǎng)、人工智能以及云計(jì)算在內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)開(kāi)始在各行業(yè)領(lǐng)域得到應(yīng)用，而在路橋工程造價(jià)控制活動(dòng)中，也可依托先進(jìn)且信息化的控制方法，優(yōu)化造價(jià)控制的效果。在信息化造價(jià)控制方法的幫助下，相關(guān)單位可及時(shí)把控市場(chǎng)最新的信息和資源狀態(tài)，為工程預(yù)算和造價(jià)計(jì)算打下良好基礎(chǔ)。而在路橋工程施工過(guò)程中，信息技術(shù)的應(yīng)用則能幫助施工單位有效跟蹤和控制物料、材料信息，以此明確施工材料、施工機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用情況、損耗情況，有助于材料消耗控制在適當(dāng)范圍內(nèi)。更重要的是，信息技術(shù)的引進(jìn)應(yīng)用還可豐富造價(jià)審核人員的培訓(xùn)方法，讓相關(guān)人員全面掌握造價(jià)審核的規(guī)章制度以及流程規(guī)范，進(jìn)而有序開(kāi)展后續(xù)造價(jià)管控工作。

（三）優(yōu)化工程造價(jià)成本管理

項(xiàng)目成本的控制也是工程造價(jià)管控的重要組成部分，而項(xiàng)目成本控制的對(duì)象則是路橋工程整個(gè)施工過(guò)程所產(chǎn)生的全部費(fèi)用。一般來(lái)說(shuō)，成本控制目標(biāo)分為日常成本、事前成本和事后成本等多種不同類(lèi)型。事前成本管理以成本計(jì)劃、成本預(yù)測(cè)和研究報(bào)告為主；事后成本管理則涵蓋成本計(jì)算、成本分析、成本變更、成本評(píng)估等多個(gè)內(nèi)容。日常成本管理與事前成本管理和事后成本管理有著本質(zhì)差別，其主要由獎(jiǎng)金制度、員工薪水以及物資材料管理等內(nèi)容組成。

在路橋項(xiàng)自建設(shè)過(guò)程中，成本管理覆蓋項(xiàng)自決策、項(xiàng)自設(shè)計(jì)以及項(xiàng)目質(zhì)量驗(yàn)收的多個(gè)階段，所以做好成本控制管理是關(guān)鍵。若想優(yōu)化成本控制管理效果，則要全面深入了解路橋項(xiàng)目的具體分工以及施工結(jié)構(gòu)。在有機(jī)結(jié)合預(yù)算成本和實(shí)際成本的同時(shí)，通過(guò)科學(xué)的計(jì)算方法和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，編制更合理的項(xiàng)目預(yù)算和分析報(bào)告對(duì)路橋工程項(xiàng)目所需的投資進(jìn)行提前規(guī)劃，充分明確路橋項(xiàng)目各環(huán)節(jié)施工所產(chǎn)生的材料消耗費(fèi)用、建筑項(xiàng)目費(fèi)用和其他費(fèi)用。與此同時(shí)，還要立足于路橋工程實(shí)際建筑環(huán)境，選擇適當(dāng)?shù)某杀究刂坪凸芾矸椒ǎ行О芽睾驼{(diào)整各階段的成本控制偏差，讓路橋工程項(xiàng)目的最終利潤(rùn)滿足預(yù)期。在路橋項(xiàng)目成本的過(guò)程控制中，相關(guān)項(xiàng)目部門(mén)必須對(duì)路橋工程項(xiàng)目有深入且全面的了解。針對(duì)技術(shù)特征鮮明且施工難度較大的項(xiàng)目，要提前開(kāi)展技術(shù)審查工作，在預(yù)算范圍內(nèi)對(duì)施工材料、施工人員、施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行按需分配。項(xiàng)自部門(mén)還要依托準(zhǔn)備預(yù)算充分保障利潤(rùn)，并將上級(jí)部門(mén)所批準(zhǔn)的成本預(yù)算結(jié)果視為執(zhí)行的目標(biāo)成本。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，公路工程項(xiàng)目不僅施工難度大、施工周期長(zhǎng)，且施工建設(shè)易受到各類(lèi)主客觀因素的干擾，對(duì)工程造價(jià)控制造成影響的因素更為多樣化。為進(jìn)一步提升公路工程建設(shè)的整體效益，相關(guān)單位要優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，在明確施工平面布置、施工材料及機(jī)械設(shè)備、施工進(jìn)度計(jì)劃、行政干涉等因素對(duì)工程造價(jià)造成影響的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程要求及工程實(shí)際施工情況，采取更有針對(duì)性和有效性的措施，通過(guò)構(gòu)建健全科學(xué)的造價(jià)控制體系、豐富創(chuàng)新造價(jià)控制方法、優(yōu)化工程造價(jià)成本管理等舉措，讓施工組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)匹配項(xiàng)目施工的具體要求，防止施工出現(xiàn)資金、資源浪費(fèi)，充分保障路橋工程項(xiàng)目建設(shè)的綜合利潤(rùn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳繼曉.施工組織設(shè)計(jì)對(duì)建筑工程經(jīng)濟(jì)中造價(jià)的影響.科技視界，2021(30):138-139.

[2]趙繪斌.施工組織設(shè)計(jì)對(duì)建筑工程造價(jià)影響分析.江西建材，2021(08):287，289.

[3]楊浩.施工組織設(shè)計(jì)對(duì)建筑工程造價(jià)影響分析與優(yōu)化].安徽建筑，2021，28(06):191-192.

[4]徐貴勇.優(yōu)化項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工程造價(jià)的影響[.綠色環(huán)保建材，2020(03):146-147.