長江入?？?潮汐書寫的地理史詩和文明

地理意義上，長江口是長江和大海最壯美的相遇，是跋涉6000余千米的完美結(jié)局；人文意義上，各種水脈的交匯帶來數(shù)千年文脈，也帶來傳統(tǒng)和現(xiàn)代的融會貫通。

中國第一大河長江，發(fā)源于青藏高原上的格拉丹東雪山，一路浩蕩前行，先后流經(jīng)11個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，在蜿蜒流淌了6000多千米后，抵達(dá)終點(diǎn)：長江口。這個(gè)地方，是長江作為江水的終點(diǎn)，也是進(jìn)入東海的起點(diǎn)。

所謂長江口，指的是長江在東海入海口的這段水域（泛指整個(gè)河口系統(tǒng)，并非江水入海的最小單位）。關(guān)于長江口的地理范圍，《上海通志》有兩種說法：一是指現(xiàn)代的長江口河口段，從江蘇省江陰（縣級市，由無錫市代管）鵝鼻嘴起，至東海大陸架外緣佘山島——雞骨礁以東海域，長約232千米；二是從1979年起確定的概念，以江蘇省太倉（縣級市，由蘇州市代管）徐六涇為長江河口段起點(diǎn)，一直到入海口的50號燈?。êＩ虾綐?biāo)），全長167千米。大部分官方媒體對長江口的界定為前者，本文同樣采用這一說法。

漫長歷史中形成的長江口 中國最大的沖積島崇明島

“沉積”和“堆積”，是了解長江口形成的關(guān)鍵詞。

距今約7000年前，受氣候回暖的影響，我國東部海面上升到最高水位，平均海平面比現(xiàn)在高出2米左右。那時(shí)，長江三角洲的東部地區(qū)全是海洋，如今的揚(yáng)州市、鎮(zhèn)江市一帶，就是曾經(jīng)的長江口，上海，還只是“海上”。后來，東海海平面逐漸回落，趨于穩(wěn)定。最先出現(xiàn)變化的是長江北岸，江水一路東來，挾帶的泥沙在北岸淤積，導(dǎo)致兩岸的陸地不斷東擴(kuò)，海底逐漸抬升，形成水下三角洲。隨著時(shí)間推移，沙洲群逐漸露出海面，并日漸壯大……實(shí)際上，長江口就是在這樣的消長變遷中，悄然向東推移。

正是在這樣的地理演變中，中國最大的沖積島崇明島得以誕生。唐初以前，崇明島的雛形，只是兩片被命名為“東沙”和“西沙”的沙洲，面積僅有數(shù)十平方千米。它們的誕生，和大自然的精妙、浪漫有關(guān)：當(dāng)長江奔流入海，地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的科氏力，使水流在北半球向右偏轉(zhuǎn)，北岸的泥沙因此可以穩(wěn)穩(wěn)沉積，也就是說，每一次日升月落，這片新生的土地都在被重塑——漲潮，海水倒灌，裹挾泥沙向北推進(jìn)；退潮，江水奔涌，在南岸激起浪花，帶來新的泥沙。

那些原本若隱若現(xiàn)的暗沙，在時(shí)光的打磨中，漸漸顯露出輪廓、形成島嶼，慢慢有了人類活動的痕跡。最終，新老沙洲相互合并，后來與北岸相連。到五代十國，當(dāng)靜海都鎮(zhèn)遏使姚彥洪在西沙設(shè)立崇明鎮(zhèn)，這片初露崢嶸的沙洲，開始有了“崇明”之名，被人們解釋為“高出水面、平坦寬闊的明凈平地”，也被詩意地解讀為“崇尚光明”。

事實(shí)上，崇明的成長軌跡確如其名，一路遵循美好祝愿追尋光明。到北宋時(shí)期，鄰近的東布洲（今啟東市）終于初具規(guī)模，崇明島也伸展出包括姚劉沙、三沙在內(nèi)的新沙洲。到明清時(shí)期，這些散落的沙洲因?yàn)榻５脑杏粩嗳诤希贻p的長興島、橫沙島也終于成島，長江口的地理格局就這樣基本確定下來。

在衛(wèi)星圖上鳥瞰，可以看到長江入海的清晰形態(tài)：滔滔大江浩蕩而來，在崇明島分為南、北兩支；南支經(jīng)過長興島和橫沙島的時(shí)候，分為北港、南港；南港在口門附近被九段沙沙洲分為北槽、南槽。北支、北港、北槽、南槽四條水道注入東海，最終形成“三級分汊、四口入?！钡莫?dú)特格局。在這片遼闊的水域，崇明島像一艘巨輪，靜臥在南北分汊的中間。

作為中國第三大島嶼，崇明島的面積其實(shí)一直在生長，截至2022年，它的面積達(dá)1269.1平方千米。如今的崇明島西接長江，東瀕東海，南與上海浦東新區(qū)、寶山區(qū)和江蘇太倉隔水相望，北與江蘇海門區(qū)、啟東市一衣帶水。

崇明島生態(tài)環(huán)境十分優(yōu)越。島上有著華東地區(qū)最大的人工平原森林——東平國家森林公園。公園里種植有大量的水杉、銀杏、香樟等樹木，四季景色各異。這里也是候鳥遷徙的中轉(zhuǎn)站，據(jù)2024年崇明島候鳥監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，島上的東灘鳥類國家級自然保護(hù)區(qū)已收錄鳥類364種。每年秋冬時(shí)節(jié)，當(dāng)蘆葦開始搖曳，天空就會有成群的候鳥翩然遠(yuǎn)來。崇明島還是珍稀水生保護(hù)動物的重要分布區(qū)。長江口地處中華鱘洄游路線的關(guān)鍵位置，崇明島設(shè)立的中華鱘棲息基地，能夠很好地讓這些古老的生命繁衍生息。

最后一條支流的等待 海派文化和開埠往事

在長江口橫跨的范圍中，無數(shù)大大小小的自然支流、人工運(yùn)河，都匯入長江前往大海。當(dāng)最后一條大型支流黃浦江歡快奔來，長江龐大的支流家族才算集結(jié)完畢，而大海的濤聲，已近在耳畔。

黃浦江發(fā)源于上海青浦區(qū)淀山湖，全長約113千米，是上海的母親河。它從西南流向東北，沿途經(jīng)過青浦、松江、奉賢、閔行、徐匯、黃浦、虹口、楊浦、浦東新區(qū)、寶山等區(qū)域，在寶山區(qū)和浦東新區(qū)交界處的吳淞口與長江匯合。

江河不僅塑造城市肌理，更孕育獨(dú)特的文化基因，海派文化就是在長江和黃浦江交匯處形成的獨(dú)特文化。

從地質(zhì)角度來說，上海的形成，是長江與海洋博弈的產(chǎn)物。北宋時(shí)期，長江北岸沙嘴延伸到今江蘇南通啟東的呂四港，泥沙淤積，形成最初的灘涂雛形。明清兩代，長江主泓南移，催生出啟東群沙。清光緒年間（1875—1908年），當(dāng)啟東的寅陽鎮(zhèn)成為新陸海邊界，上海港已從明代的“江海通津”，蛻變?yōu)榧婢邆鹘y(tǒng)漕運(yùn)和近代航運(yùn)功能的國際商港。到19世紀(jì)下半葉，上海港的經(jīng)濟(jì)腹地幾乎囊括全國20%～30%的地區(qū)，長江流域的稻米、絲綢、茶葉沿江而下，和遠(yuǎn)洋來的工業(yè)品在十六鋪碼頭碰面。

這個(gè)過程中，外灘的哥特式鐘樓和石庫門弄堂的觀音兜山墻隔街相望，如同長江水和海水在吳淞口的漸變交融。外灘的哥特式鐘樓屬于英國的新古典主義風(fēng)格，而石庫門弄堂承載了太多移民的記憶：1853年的小刀會起義和1860年太平軍東進(jìn)，導(dǎo)致數(shù)以萬計(jì)的蘇南、浙北難民涌入上海，就像長江口的泥沙淤積改變了海岸線，移民潮也重塑了上海的城市空間，一座座石庫門既是避難所，也成為嶄新生活方式的孵化器。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在近代上海人中，來自江南的人群占到八成以上。人是文化的載體，是傳承者、實(shí)踐者、創(chuàng)新者、傳播者。從這個(gè)意義來理解，就不難明白為什么“海派文化”是以江南文化為底色的。

很多年后的今天，盡管上海的輪廓被摩天大樓勾勒，被霓虹渲染，然而在光影流轉(zhuǎn)間，依然能尋到承載著移民記憶的弄堂。各地口音此起彼伏，蘇州腔的細(xì)膩、寧波話的鏗鏘、無錫人的圓潤、杭州人的婉轉(zhuǎn)，前門賣菜，后門賣米，午間飄蕩著越劇評彈和收音機(jī)里的戲曲聲……

如果說弄堂是上海移民史的上半篇，那么開埠則書寫了上海發(fā)展的新篇章。

1843年11月17日，上海正式開埠。從此，上海進(jìn)入歷史發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從一個(gè)不起眼的海邊縣城，開始朝著遠(yuǎn)東第一大都市前進(jìn)。

此后的幾十年間，系統(tǒng)化的公共場所和公共設(shè)施的完備，成為上海步入現(xiàn)代化的縮影。19世紀(jì)末，洋務(wù)運(yùn)動在長江沿線鋪開藍(lán)圖，江南機(jī)器制造總局、輪船招商局等近代企業(yè)紛紛在上海誕生。

這之后，浦西的發(fā)展波瀾壯闊，從20世紀(jì)初“遠(yuǎn)東第一都市”雛形，到1949年后的工業(yè)重鎮(zhèn)轉(zhuǎn)型，再到改革開放時(shí)期的商業(yè)復(fù)興，以及新世紀(jì)城市的精致更新、功能升級與區(qū)域重塑……黃浦江的濤聲里，浦西百年發(fā)展的歷程，是一部濃縮的中國現(xiàn)代化史詩。

繼浦西之后，黃浦江對岸的浦東開始崛起。1990年4月18日，開發(fā)開放上海浦東拉開大幕。此后30年間，浦東GDP從1990年的60億元增長到2020年的13207億元，成為上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定器和壓艙石。

今天，兩岸濤聲依舊，但江面的倒影已從近代的貨輪桅桿，化作自貿(mào)區(qū)的集裝箱矩陣。當(dāng)臨港新片區(qū)的特斯拉儲能超級工廠不斷刷新“上海速度”，江面依舊回蕩著鄧小平同志的聲音：“開發(fā)浦東，這個(gè)影響就大了，不只是浦東的問題，是關(guān)系上海發(fā)展的問題，是利用上海這個(gè)基地發(fā)展長江三角洲和長江流域的問題?！?/p>

長江三角洲共同的文化基因和全球經(jīng)濟(jì)引擎

地圖上，位于長江下游地區(qū)的長江三角洲（簡稱長三角），呈現(xiàn)出的是一個(gè)以長江入?？跒橹行牡纳刃纹皆?，覆蓋了中國東部沿海的核心經(jīng)濟(jì)區(qū)。長江三角洲是長江入海前形成的沖積平原，核心區(qū)域覆蓋上海、江蘇南部、浙江北部，以及安徽東部部分城市，總面積約35.8萬平方千米，是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域之一。

長江三角洲的形成，是一個(gè)漫長的過程。大約在7000年前，長江的泥沙開始在現(xiàn)今鎮(zhèn)江—揚(yáng)州以東堆積，形成早期三角洲的輪廓；在大約6000年前，海平面趨于穩(wěn)定，三角洲雛形完成。之后因?yàn)槿祟惢顒宇l繁（尤其唐宋以來），三角洲加速擴(kuò)張。到今天為止，自然三角洲約5萬平方千米，廣義上的長三角區(qū)域達(dá)到35.8萬平方千米。

長江三角洲不僅共享著江河沖積形成的地理肌理，也有著共同的文化基因。大約5000年前，良渚先民在天目山東麓的河網(wǎng)平原壘土筑城。他們堆筑出的谷口高壩，正好橫臥在兩個(gè)山頭間最狹窄的位置。自然高低落差，讓高壩能在強(qiáng)降雨時(shí)節(jié)起到蓄水、防洪及水運(yùn)交通的作用，這是目前已知世界上最早、最大的水利工程，影響范圍約100平方千米。

長三角區(qū)域的交流相融也由此開始。良渚文化中心地區(qū)地處錢塘江流域和太湖流域，南京大學(xué)歷史學(xué)院教授黃建秋認(rèn)為：除良渚古城外，上海青浦福泉山、蘇州草鞋山、常州寺墩、泰州蔣莊等都是重要的良渚文化遺址點(diǎn)。良渚古城為“中央”，聯(lián)系著各個(gè)“地方”，這個(gè)“網(wǎng)絡(luò)”構(gòu)成的區(qū)域，正好接近如今的長三角地區(qū)。

良渚文化玉器品類豐富、雕飾精美，達(dá)到中國史前玉器文化的巔峰。這些玉器分布涉及如今的江蘇、浙江、上海、安徽等地。有專家提出，玉文化的發(fā)展率先在長三角區(qū)域體系化、規(guī)?；Ｒ粤间疚幕癁榇淼氖非拔拿?，在良渚早中期（距今5100～4500年）逐步實(shí)現(xiàn)，完成了長三角一體化進(jìn)程。

長江三角洲主要是由長江帶來的泥沙淤積而成，這一地區(qū)多為平原，地勢低平，河網(wǎng)密布，河流眾多，著名的水域包括橫貫東西的長江、位于三角洲中心的中國第三大淡水湖太湖、縱貫?zāi)媳边B接長江與杭州的京杭大運(yùn)河等，沿岸更是有著大量的湖泊、水塘、溪流。

這樣的地理環(huán)境，不僅為長三角地區(qū)的漁業(yè)、種植業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等提供便利，更為區(qū)域的交流、相融、發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。歷史上，唐代的揚(yáng)州，就是憑借長江與運(yùn)河交匯的優(yōu)勢，成為全國最大的食鹽轉(zhuǎn)運(yùn)中心；水網(wǎng)密布的湖州南潯古鎮(zhèn)，也是依托連接太湖和錢塘江的塘古運(yùn)河，在明清時(shí)期發(fā)展成“湖絲行天下”的江南蠶絲貿(mào)易中心。

很多年后的今天，長三角城市群已經(jīng)成為全球頂級經(jīng)濟(jì)引擎，范圍包括41個(gè)城市。三省一市中，上海是全球金融與科創(chuàng)中心，江蘇是制造業(yè)高地，浙江是數(shù)字經(jīng)濟(jì)與民營經(jīng)濟(jì)巨頭，安徽是新興科技旗手。在這片江水縱橫的巨大區(qū)域，已經(jīng)形成全球最密集的1 小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。高鐵網(wǎng)方面，滬寧、滬杭、寧杭、合杭等高鐵線路，實(shí)現(xiàn)核心城市1 小時(shí)互通；港口群方面，全球集裝箱吞吐量第一的上海洋山港、全球貨物吞吐量第一的寧波舟山港，全都千帆競發(fā)、百舸爭流……

三級分汊、四口入海 泥沙與潮汐書寫的地理史詩

長江入?？诔尸F(xiàn)的獨(dú)特格局是“三級分汊、四口入?！?，這其實(shí)是多年演變的結(jié)果。

《上海通志》記載，唐武德元年（618年），崇明島的雛形初露水面，將河口分為南、北兩支，形成一級分汊。北支西起崇明島東端，經(jīng)江蘇南通市青龍港，東至南通市啟東連興港入海，全長80千米。南支從江蘇蘇州太倉的徐六涇以下至出海口段，長約65千米。14世紀(jì)后，長江水勢日趨穩(wěn)定，主泓從北支入海長達(dá)300余年。到17、18世紀(jì)，受江蘇南通啟東地區(qū)沙洲并岸的影響，長江主泓移向南支，直到今天。

在長江主干轉(zhuǎn)向南支的同時(shí)，狀況出現(xiàn)了，從右岸江蘇常熟福山到上海黃家灣的江岸，坍沒2～3千米，寶山縣黃窯鎮(zhèn)（今上海寶山區(qū)月浦鎮(zhèn)）直接坍入江中，于是右岸開始修筑海堤，用來抵御江潮、風(fēng)浪的沖擊和侵蝕。隨后，南岸漸趨穩(wěn)定。到19世紀(jì)后期，隨著長興、橫沙等年輕島嶼相繼成島，南支被分為南港、北港，這就形成了二級分汊。北港水道位于崇明島和長興、橫沙島之間，西起崇明堡鎮(zhèn)港，東至佘山島，長約80千米。1860年至1920年曾是長江入海主要航道，后來因?yàn)楸备凵峡诶铣缑魉廊諠u淤塞，航道地位隨之被南港取代。南港位于長興、橫沙兩島南側(cè)，西起吳淞口，東至九段沙西端，長約40千米。

1880年，長江口三大沖積島之一的橫沙島成島，東側(cè)廣闊的水下淺灘被來自南港的江水沿如今的北槽串溝切開，形成的新河道經(jīng)過多年沖刷，開始不斷擴(kuò)大。到20世紀(jì)40年代中期，被切割出的部分淺灘逐漸淤積，形成三個(gè)較為明顯的水下陰沙，成為最年輕的入?？谏持蕖哦紊车碾r形。這之后，20世紀(jì)50年代前后分別出現(xiàn)的兩次特大洪水，使5米深槽貫穿整個(gè)串溝，將南港分成南、北兩槽，年輕的九段沙也開始作為獨(dú)立沙體存在。到20世紀(jì)80年代，九段沙的北側(cè)因北槽的發(fā)展遭到侵蝕，南岸的南邊灘因落潮切割，逐漸加深、加寬，形成新的南槽。1986年，新南槽取代老南槽，正式形成今天的三級分汊。北槽位于長江口銅沙淺灘和九段沙之間，長約68千米。南槽位于長江口九段沙以南，長約70千米，包括江亞航道、銅沙航道、南支航道。其中，江亞航道和銅沙航道為人工航道，南支航道為自然航道。受九段沙不斷南壓，銅沙航道于1984年停止維護(hù)，大型船只改從北槽水道進(jìn)出。

在“三級分汊”的過程中，長江通過一級分汊的北支、二級分汊的北港、三級分汊的北槽與南槽直接入海，故稱“四口入?！?。

“三級分汊、四口入?！备窬值男纬桑亲匀谎葑兣c人類干預(yù)交織的地理史詩。它不僅在泥沙沉積與潮汐沖刷中書寫變遷，更承載著長三角的經(jīng)濟(jì)命脈，將長江流水導(dǎo)向全球航運(yùn)，與世界相連。