突破汽車文化圈層，構(gòu)建文化產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

汽車已成為一種生活方式和文化載體。當(dāng)下，構(gòu)建具有中國特色的汽車文化產(chǎn)業(yè)生態(tài)至關(guān)重要。7月10-12日，2025中國汽車論壇在上海嘉定成功舉行。7月12日上午，舉辦了“中國汽車文化的創(chuàng)新與發(fā)展”主題論壇。本場論壇聚焦文化IP孵化、賽事運(yùn)營、數(shù)字傳播等關(guān)鍵議題，深入探討了中國汽車文化的表達(dá)方式與國際化路徑，以及通過多元形式推動產(chǎn)業(yè)、內(nèi)容、消費(fèi)協(xié)同升級，助力汽車文化突破圈層，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動能。

論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕作了精彩致辭，中國汽車工程研究院汽車文化高級專家王順凱、中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車改裝分會秘書長劉亞龍、OCR曬車節(jié)聯(lián)合創(chuàng)始人劉宇、越野e族聯(lián)合創(chuàng)始人/阿拉善英雄會總指揮/越野大聯(lián)盟創(chuàng)始人杜太廣和自媒體博主/賽車手郎吉如分別做了主旨發(fā)言。本場論壇由資深汽車工程師、汽車新媒體人楊悅卿主持。

汽車文化迎來全新發(fā)展階段

“作為汽車強(qiáng)國的重要支撐，不僅要有汽車工業(yè)的硬實(shí)力，還要有汽車文化的軟實(shí)力。而一個(gè)國家汽車文化的培育和形成有兩個(gè)重要前提條件：一是要有足夠長的發(fā)展歷史，才能孕育出文化；二是要有足夠多的汽車，才能支撐得住文化的概念。”柳燕在致辭時(shí)指出，在汽車保有量和使用率達(dá)到一定程度后，人們開始追求更深層次的精神需要，汽車文化自然應(yīng)運(yùn)而生。

“中國汽車文化正與中國汽車工業(yè)一起迎來全新發(fā)展階段。”柳燕認(rèn)為，當(dāng)前新一輪科技革命正在深刻地改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局，中國汽車在轉(zhuǎn)型升級中抓住了機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了從跟隨到引領(lǐng)的跨越式發(fā)展。這一切都為中國汽車文化的發(fā)展提供了前所未有的條件和機(jī)會。

事實(shí)上，近年來國家層面也密集出臺了相關(guān)政策，大力推動汽車運(yùn)動與汽車文化消費(fèi)市場發(fā)展，尤其關(guān)注汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域。柳燕說：“在中國普及和推廣汽車文化，天時(shí)地利人和都已具備，正當(dāng)其時(shí)。”行業(yè)協(xié)會將攜手各參與方，普及推廣汽車文化，促進(jìn)汽車文化軟實(shí)力建設(shè)，持續(xù)為汽車文化繁榮發(fā)展助力。

王順凱表示，在市場擴(kuò)容、新能源、AI、全球化等背景下，汽車文化發(fā)展迎來時(shí)代機(jī)遇與挑戰(zhàn)，要從增大基數(shù)、提升深度、增加廣度來促進(jìn)汽車消費(fèi)，完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)以及安全監(jiān)督機(jī)制，做好品牌建設(shè)，營造汽車文化氛圍。

從改裝破圈、國潮賦能角度看，劉亞龍認(rèn)為，中國汽車改裝產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷定義升級、市場爆發(fā)、政策破局三大核心變革。改裝不僅是性能優(yōu)化，而且融合了外部造型、內(nèi)部設(shè)計(jì)、機(jī)械性能的個(gè)性化表達(dá)；消費(fèi)需求從小眾向大眾滲透；汽車改裝行業(yè)逐漸從“灰色地帶”、“隱性發(fā)展”轉(zhuǎn)向規(guī)范化、“陽光化賽道”發(fā)展。未來，中國汽車改裝產(chǎn)業(yè)將圍繞跨界融合、智能電動化、用戶共創(chuàng)深化、文化IP產(chǎn)業(yè)化四大方向加速轉(zhuǎn)型，構(gòu)建“技術(shù)-產(chǎn)品-服務(wù)-文化”一體化的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

“汽車文化產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展。我們一直想理清在汽車領(lǐng)域文化消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)之間的邏輯關(guān)系或者商業(yè)邏輯，其實(shí)文化就是所有汽車消費(fèi)者的深刻消費(fèi)觀。”劉宇表示，生活就是打造汽車文化的一種落地場景，消費(fèi)觀加上用車場景，用車場景決定消費(fèi)動作，這些點(diǎn)結(jié)合起來影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。

杜太廣則從中國越野脈絡(luò)角度探討了人、車、自然與文化的共生演進(jìn)。從廠商、用戶、文化層面來說，現(xiàn)在主機(jī)廠的越野車車型不斷增加，因?yàn)樗惺袌鲂枨螅挥脩舨粩嘣黾樱绕滠囍鞲吥贻p化，越野市場也更多元；文化更多集中在俱樂部層面，很多社區(qū)俱樂部或者有綜合功能的改裝俱樂部希望把越野往更高一層群體發(fā)展，通過線上線下相結(jié)合形成有效的社交，進(jìn)一步擴(kuò)大影響力。

打造汽車文化IP具有戰(zhàn)略意義

隨著汽車普及化，汽車文化在國人的認(rèn)知中逐漸形成。

“從廣義上講，汽車文化泛指在汽車發(fā)明和發(fā)展過程中所形成的一切與汽車相關(guān)的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總稱。”柳燕解釋說，“它是以汽車及其產(chǎn)業(yè)為載體，滲透到經(jīng)濟(jì)社會各層面，貫穿于人類社會一系列行為、習(xí)俗、法規(guī)、準(zhǔn)則、觀念、情感和價(jià)值觀等，從而形成影響汽車社會發(fā)展和社會文明進(jìn)步的文化形態(tài)。”同時(shí)，她認(rèn)為，打造具有中國特色的汽車文化IP具有戰(zhàn)略意義。它是將國人的文化自信轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大品牌資產(chǎn)的重要實(shí)踐，是中國汽車強(qiáng)國建設(shè)的大勢所趨。

“汽車文化就是以技術(shù)成果、行為規(guī)范、藝術(shù)表達(dá)、社會關(guān)系復(fù)合在一塊，有一個(gè)從工具使用到文明覺醒的躍遷。”王順凱強(qiáng)調(diào)說，中國汽車文化需要以技術(shù)突破為引擎，政策創(chuàng)新為杠桿，補(bǔ)強(qiáng)歷史積淀，拓展體驗(yàn)場景，構(gòu)建全球化文化認(rèn)同體系，實(shí)現(xiàn)從“工具屬性”到“情感載體”的轉(zhuǎn)變。

劉亞龍認(rèn)為，汽車文化特色呈現(xiàn)個(gè)性化與國潮融合的多元生態(tài)。在文化生態(tài)層面，改裝正從“性能社群”升級為“文化圈層”。車友會通過線下車展構(gòu)建身份認(rèn)同，社交媒體成為作品展示平臺，年輕人將改裝視為“自我表達(dá)載體”，推動需求從功能滿足轉(zhuǎn)向生活方式選擇；“改裝+旅行”“改裝+越野”“改裝+音樂”等跨界場景興起，國潮改裝車成為文化打卡符號。

劉宇也從汽車文化IP打造層面分享了其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。通過持續(xù)推廣汽車文化落地，建立公眾對汽車品牌的價(jià)值認(rèn)同，最終影響汽車消費(fèi)用戶的消費(fèi)心理；通過打造豐富多樣的汽車+生活形態(tài)和場景，構(gòu)筑促進(jìn)大眾高品質(zhì)生活消費(fèi)的創(chuàng)新引擎。“我們打造的是一種綜合全新消費(fèi)引擎。我們倡導(dǎo)健康有活力的生活態(tài)度。汽車文化相關(guān)文化形態(tài)，帶動高品質(zhì)及個(gè)性化消費(fèi)觀念。我們的核心價(jià)值是為公眾提供玩車聚會交流的超級平臺，為汽車產(chǎn)業(yè)鏈接生活場景與文化價(jià)值，為促進(jìn)汽車相關(guān)消費(fèi)打造創(chuàng)新模式。”

從汽車文化包容之路角度，郎吉如分享了其體會和思考。“我從汽車愛好者變成了汽車文化的傳播者，慢慢感受到自己責(zé)任越來越大，需要變得更專業(yè)。從汽車愛好者進(jìn)階到更具責(zé)任感的狀態(tài)，希望可以做更多對汽車文化有用的事情。”

迎來“技術(shù)+文化”深度融合黃金期

對于汽車文化發(fā)展變化，嘉賓們提出了各自看法和建議。

王順凱表示，首先，政策和市場一定是長期協(xié)同。以改裝為例，政府方面希望看見汽車的改裝、賽事朝氣蓬勃發(fā)展，同時(shí)保持穩(wěn)定。建議政府部門積極聽取消費(fèi)者和企業(yè)呼聲，建立信息反饋渠道，果斷出臺相關(guān)政策，同時(shí)第三方可建立相關(guān)服務(wù)平臺，企業(yè)可考慮后市場文化端口載體等。其次，技術(shù)驅(qū)動文化形式革新。汽車上下游企業(yè)要積極擁抱新技術(shù)。不能忽略新能源和智慧座艙、AI助手等，因?yàn)樗鼈冋谥厮苋撕蛙囍g的關(guān)系。再次，場景化體驗(yàn)和深度拓展未來自駕游和改裝、房車露營等。最后，汽車企業(yè)從原來單一產(chǎn)品出海，到技術(shù)+文化生態(tài)輸出也很重要，汽車上下游企業(yè)要把握出海浪潮，建立自身IP和品牌。

從汽車改裝層面而言，劉亞龍表示，汽車改裝是“技術(shù)與文化共生的活態(tài)表達(dá)”，彰顯產(chǎn)業(yè)實(shí)力與文化自信。在全球電動化、智能化轉(zhuǎn)型中，中國改裝產(chǎn)業(yè)將依托國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)龐大市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、文化底蘊(yùn)及政策支持，迎來“技術(shù)+文化”深度融合的黃金期。中國有望突破“技術(shù)跟隨者”角色，以“中國智造”定義全球改裝新范式，讓“中國改裝”成為連接個(gè)體與時(shí)代的文化橋梁。

探尋汽車文化IP往何處去時(shí)，劉宇表示，如果汽車文化活動只是以文旅形式存在、創(chuàng)意形式存在，那么很難做長久，必須鏈接消費(fèi)、必須鏈接產(chǎn)業(yè)、必須鏈接流通，給行業(yè)帶來核心長期價(jià)值。

從價(jià)值視角，杜太廣表示，從廠商來講，生產(chǎn)個(gè)性化產(chǎn)品，從工具屬性上升到能夠取代情緒價(jià)值，要更多體現(xiàn)社會價(jià)值。另外，中國文化未來將走出去，因此還需從本土價(jià)值延伸至全球價(jià)值。

汽車文化的邊界越來越大

在最后的對話環(huán)節(jié)，圍繞“中國汽車文化的創(chuàng)新與發(fā)展方向”主題展開了深入探討。對話由楊悅卿主持，阿維塔汽車產(chǎn)品專家林森、OCR曬車節(jié)聯(lián)合創(chuàng)始人劉宇、越野e族聯(lián)合創(chuàng)始人/阿拉善英雄會總指揮/越野大聯(lián)盟創(chuàng)始人杜太廣、廣州從化國際賽車場董事范甜和自媒體博主/賽車手郎吉如參與了對話。

當(dāng)前國內(nèi)汽車文化發(fā)展的難點(diǎn)和突圍點(diǎn)在哪里？如何通過資源整合實(shí)現(xiàn)1+1＞2？

林森表示，車企更多關(guān)注價(jià)值如何量化或者如何在品牌傳播方面和用戶建立交互的介質(zhì)，產(chǎn)生效果和價(jià)值。需要聚焦于人，尋找用戶在精神層面的需求和價(jià)值，讓用戶在精神層面實(shí)現(xiàn)認(rèn)同。

郎吉如也認(rèn)為，汽車文化的本質(zhì)是人，并提出“雙引擎”傳播模型，即借助周冠宇等明星車手破圈，通過展示Singer等稀有車型創(chuàng)造“朝圣式體驗(yàn)”。讓普通人近距離接觸夢想之車的自發(fā)傳播能量遠(yuǎn)超傳統(tǒng)營銷。

“汽車文化的邊界越來越大。”范甜認(rèn)為，汽車文化相對立體，像汽車賽事、改裝等是基礎(chǔ)載體；人們對汽車文化的需求有很大轉(zhuǎn)變，形式越來越多元。

杜太廣用“山頂擊掌”“酒桌口號”等生動案例詮釋了汽車文化的情感維度。文化更具象化的形式是與公眾產(chǎn)生共鳴、互相認(rèn)可。“當(dāng)技術(shù)爭論轉(zhuǎn)化為兄弟情誼，當(dāng)個(gè)性表達(dá)升華為群體認(rèn)同，這就是文化的力量。”

劉宇表示，打造汽車文化，汽車改裝和汽車賽事是兩種最直接的形式，但需要打破賽事與改裝的單一標(biāo)簽。汽車文化決定能否長久生存，是長期的價(jià)值布局，影響消費(fèi)則是其終極目標(biāo)。

汽車文化又如何創(chuàng)造新需求和市場增長點(diǎn)？

杜太廣認(rèn)為，越野文化需打破圈層壁壘。構(gòu)建“政府支持+平臺聯(lián)動+自媒體傳播”的生態(tài)聯(lián)盟，將阿拉善的越野精華與OCR賽車節(jié)的現(xiàn)代傳播結(jié)合，打造“城市越野嘉年華”，通過降低體驗(yàn)門檻吸引新用戶。

劉宇表示，其未來核心收入需轉(zhuǎn)向“主機(jī)廠+C端票務(wù)+異業(yè)品牌”三元模式”，同時(shí)打造IP，打通用戶價(jià)值觀，通過品牌變現(xiàn)。IP文化的核心理念是“快樂平權(quán)”，通過場景化體驗(yàn)，讓明星與素人同臺狂歡，形成自發(fā)傳播。

范甜指出，其未來主要打造賽事IP，把賽車文化推向國際，希望將港澳賽事培訓(xùn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，并希望成為跨境賽車的示范點(diǎn)以及亞洲賽車的新樞紐。

共創(chuàng)和創(chuàng)新是阿維塔品牌突圍的機(jī)會點(diǎn)。林森提出“共創(chuàng)式打造”，讓用戶參與產(chǎn)品定義。通過文化烙印建立差異化認(rèn)知，將“設(shè)計(jì)獨(dú)特性+科技基因”轉(zhuǎn)化為品牌記憶點(diǎn)。讓品牌烙印越來越清晰、深刻，是阿維塔努力的方向。

那么，又該如何抓住汽車行業(yè)發(fā)展機(jī)遇？

劉宇表示，打造OCR活動IP，與媒體一起抓住熱點(diǎn)或共創(chuàng)熱點(diǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造傳播價(jià)值。林森也表示，需要與用戶交流做大量調(diào)研，在設(shè)計(jì)、體驗(yàn)上與用戶共情。

針對文化延續(xù)，杜太廣認(rèn)為，個(gè)體要尋找內(nèi)心的存在感和愉悅感，實(shí)現(xiàn)文化升華；創(chuàng)造平臺，讓大家圍繞這些平臺做事。郎吉如表示，視頻是新時(shí)代的文化傳承方式。如果能重來，會從更早期就開始記錄自己和汽車文化的故事。這些真實(shí)的成長記錄比刻意制作的商業(yè)內(nèi)容更有價(jià)值，也更能打動人心。

范甜坦言，希望把賽道文化、汽車文化推廣到大眾，讓它成為一種新的生活方式。“賽車場+”是比賽場地，更是融合了旅游、教育、娛樂的綜合性平臺。通過與港澳地區(qū)深度合作，將賽車文化與當(dāng)?shù)靥厣Y(jié)合，打造出獨(dú)具特色的文旅體驗(yàn)。

顯然，中國汽車文化發(fā)展任重道遠(yuǎn)。同時(shí)，汽車文化將為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造新活力。