九州腹地“蝶變”經濟樞紐看河南如何“鏈”動全球

素有“九州腹地、十省通衢”之稱的河南，正將“經濟通道'轉化為“通道經濟”，以交通樞紐優勢集聚起產業發展底氣。

9月30日，位于河南鄭州經開區的中鐵聯集鄭州中心站一派繁忙景象，標有“鄭州陸港”的亮橙色集裝箱整齊碼放，大型運貨卡車川流不息，鄭州的汽車、洛陽的軸承、新鄉的化肥眾多“河南造”從這里集結出發，搭乘中歐班列駛向萬里之外的歐亞大陸。

作為國家鐵路一類口岸，中鐵聯集鄭州中心站是連接河南“陸上絲綢之路”的重要窗口。2024年，中歐班列（鄭州）開行量3890列，累計開行突破14000列，連續兩年開行數量穩居全國第二，覆蓋歐亞40多個國家和地區140多個城市，成功讓不沿邊、不靠海的河南走向世界，也讓世界得以鏈接河南。

如今，河南樞紐價值全面爆發：高速路網即將突破1萬公里，“米”字形高鐵通達八方，“空中絲路”暢聯全球，內河航運全面起勢…素有“九州腹地、十省通衢”之稱的河南，正將“經濟通道”轉化為“通道經濟”，以交通樞紐優勢集聚起產業發展底氣。

河南如何打好交通牌，完成從“交通走廊”向“經濟樞紐”轉型？和湖北如何實現協同發展？近日，湖北日報傳媒集團《支點》雜志社與湖北省社科院組成聯合調研組，圍繞河南樞紐經濟特色展開了實地調研。

大通道成型“七個率先”助鄭歐班列領跑全國

兩干多年前，張騫打通絲綢之路，此后“使者相望于道，商旅不絕于途”。曾經回響在古絲綢之路上的駝鈴，現在化作新絲路上班列的汽笛，合奏出河南走向世界的開放強音。

9月15日，調研組一行走進“鄭歐班列進口商品展示體驗中心”天廳，各種進口商品琳瑯滿目，有來自白俄羅斯的純牛奶、德國啤酒、法國酒莊的紅酒這里猶如一場“萬國博覽會”。

“現在班列平均一天10班左右，產品都是原裝箱運輸，可以充分滿足消費者對進口商品的需求。”鄭州國際陸港開發建設有限公司工作人員向支點記者介紹，鄭歐班列進口商品最大的優勢是直采直運直營、原瓶原汁原味，基于陸港公司全程冷鏈溯源體系，真正實現了商品的真、快、鮮，消費者可真實體驗到“人在鄭州，購遍歐洲”。

去程的高附加值產品與回程的歐洲特色商品，形成雙向互補的貿易格局。

在中歐班列（鄭州）去程產品中，新能源汽車、光伏組件、電子產品等高附加值產品占比超 60% ，貨物結構實現質的飛躍。班列運輸時效也較初期提升 40% ，綜合物流成本下降約 35% ，市場競爭力顯著增強。從2013年首班開行至今，這條國際物流大通道已完成從“瞞學步”到“領跑全國”的華麗蛻變。

為何鄭歐班列能領跑全國？鄭州國際陸港開發建設有限公司副總經理霍曉華認為，創新是班列競爭力的靈魂。中歐班列（鄭州）創新推出“七個率先”，形成特色鮮明的河南經驗：率先自主組建集裝箱公司，滿足外貿客戶多元化用箱需求；率先推出集拼集運，滿足了中小企業小批量貨物發運要求；率先常態開展跨境電商包裹業務，成為全國首家采用“9610”監管方式的中歐班列線路；率先開發國際冷鏈集裝箱業務；率先開發“一單制”“門到門”全鏈條服務；率先自主開發線上訂艙服務系統，成為全國信息化程度最高的中歐班列；率先在全國中歐班列推行“運貿一體化”，形成班列促進產業發展格局。

① 鄭州國際陸港開發建設有限公司工作人員在講解進口產品。（支點記者鄭瑋攝）

班列之外，河南以交通網絡的“硬聯通”打破區域壁壘，大通道起勢成型，“米”字形高鐵網率先勾畫成型，實現市市通高鐵、 80% 以上縣通雙高速，高速公路通車里程即將突破1萬公里。周口港躋身國家港口型物流樞紐，年吞吐量突破10萬標箱，河南實現“借港出?！钡臍v史性突破。

航空運輸方面，鄭州機場62條全貨機航線連接全球，2025年夏航季新增連云港、湘西等6個航點，形成“空中絲路”立體網絡。去年，鄭州機場客、貨運吞吐量分別達2850萬人次、82.5萬噸，連續多年躋身全球貨運機場40強。如今，河南已成為“買全球賣全球”的重要樞紐，擁有8個國家物流樞紐承載城市，借助“空、陸、網、?！眳f同的四條絲路暢聯世界。

大樞紐賦能驅動產業能級快速躍升

交通鏈的延伸不僅縮短了時空距離，更讓人才、資金、技術等要素在中原大地高效流動，形成聲勢浩大的樞紐經濟熱潮。

在這場浪潮中，鄭州航空港最為矚目。作為我國第一個、目前唯一由國務院批準設立的航空港經濟綜合實驗區，鄭州航空港按照“建設大樞紐、發展大物流、培育大產業、塑造大都市”的內在邏輯，加快推動空港、鐵路港、公路港、出海港“四港”聯動發展。

河南許昌被譽為“世界假發之都”，產品銷往150多個國家和地區，占據全球假發市場約 48% 的份額，年出口總值約200億元。

① 鄭州機場（鄭州航空港供圖）

許昌富鑫發制品有限公司負責人吳莉表示，過去，產品要運到沿海港口才能輾轉出境，物流成本高昂，運輸周期漫長?，F在，鄭州航空港跨境電商包機“飛的”業務快速發展，一頂頂假發搭上國際直飛航班，3一5天就能送到全球買家手中。

事實上，從鄭州航空港出發，以許昌假發為代表的“河南制造”，走出國門的方式豐富多樣。想要開拓俄羅斯、中亞五國乃至更遠的阿塞拜疆、格魯吉亞等國市場，可選擇一證直達、一車到底“點對點”送貨的TIR國際公路運輸。

2024年，鄭州航空港建成了全國第三個、內陸地區首個由IRU（國際道路運輸聯盟）認證的國際公路運輸集結中心，助力河南初步形成“北上、南下、西進”的國際公路運輸網絡。

想要走國際貨運班列，企業還可選擇搭乘上述“鋼鐵駝隊”。如果想乘船出海，未來也可從鄭州航空港出發。在鄭州國際陸港規劃中，航空港北部已預留水港協作區，將建設國際化的內河航運中心一一鄭州港，并配套一類口岸與綜保區功能，鄭州實現“通江達?！苯谘矍?。

樞紐聚產業，產業強樞紐。借助樞紐的要素聚集效應，鄭州航空港區已構建以電子信息與新一代信息技術、新能源汽車、生物醫藥、航空航天衛星為主的 ?₄₊₃₊₃ 產業體系”。

看中了“空 + 鐵”聯運的雙樞紐優勢，超聚變數字技術有限公司將華中服務器生產線落戶這里。如今公司已在全球部署了6個供應中心，業務覆蓋全球超過100個國家和地區，成為河南省電子信息產業的重要增長極。

電子信息方面，以富士康、超聚變、鄭州合晶等龍頭企業為代表，“芯屏網端器”聚鏈成勢，從單一的手機制造，拓展到后端模組、半導體、集成電路等關聯產業，構建起“芯屏網端器”全產業生態圈，中原腹地，一個萬億級電子信息產業集群正在加速崛起。

新能源汽車方面，以比亞迪為龍頭的干億級新能源汽車城正在航空港茁壯成長。目前，汽車城已集聚十余家知名車企、百余家零部件企業，覆蓋河南省 90% 以上品類車型及門類產品，未來將集聚數十萬產業工人，年產百萬輛新能源汽車，形成干億級產業集群。

作為河南經濟發展的“發動機”，鄭州航空港區正充分釋放“中原特區”的發展活力。2024年鄭州航空港區進出口總值完成4094.42億元，占河南半壁江山。今年上半年，該區進出口總值1993.62億元，同比增長 52% ，進出口總值占全省48% 。其中出口總值1310.10億元，同比增長 101.4% 。跨境電商進出口完成1.25億單、增長 80.3% ，貨值152.5億元、增長 49.1% 。

鄂豫大攜手共建中部樞紐產業集群

盡管鄭州航空港產業聚集態勢明顯，在推動本地產業升級方面取得一定成績，但不可否認的是，河南在深度挖掘樞紐價值，融入全球產業方面，仍然存在不足。

從中部各省在外貿方面的表現來看，去年，安徽出口額超越河南位居中部第一，其汽車、電腦、電池、光伏、家用電器的出口尤為強勢。反觀河南，全省出口總額為5227億元，同比下滑 1% 。

湖北省社科院中部發展研究所助理研究員李萌以“空中絲路”航空機場為例分析，河南的鄭州機場和湖北鄂州的花湖機場在中部已經形成“雙雄”格局，兩者在爭取國家戰略政策支持、開拓國際貨運航線、吸引高附加值貨源（如電子產品、生物醫藥、生鮮冷鏈）等方面存在一定重合。隨著花湖機場的貨郵吞吐量反超鄭州機場，或為河南貨運出口帶來一定壓力，河南需要找到應對之道。

在此背景下，同為古今交通要沖的湖北，如何以中部崛起戰略為引領，與河南協同合作？

“河南實踐表明，發展樞紐經濟關鍵在于以更大力度推動制度創新與產業培育?！焙笔∩缈圃褐胁堪l展研究所所長蘇娜認為，湖北要強化省級統籌，實現差異化布局，突破行政區劃壁壘，避免同質競爭，圍繞花湖機場等核心樞紐，打造特色鮮明的樞紐經濟功能區；要推動“軟硬聯通”協同賦能，在完善多式聯運體系的同時，重點突破制度型開放，如對標國際規則，優化口岸流程，提升跨境貿易便利化水平；要精準培育樞紐偏好型產業，依托花湖機場貨運優勢，聚焦生物醫藥、高端冷鏈、跨境電商等時效敏感產業，構建臨空產業生態圈。同時，深化鄂豫樞紐聯動，推動花湖機場與鄭州航空港在航線布局、數據共享等方面合作，形成協同發展格局。鄂豫攜手，共建中部樞紐產業集群，必將為中部地區崛起注人新動能。

湖北省社科院中部發展研究所助理研究員羅穎表示，鄂豫兩省在發展樞紐經濟上可以多方面互補。河南的“陸上絲路”鄭歐班列和湖北的“海上絲路”長江水道相結合，可打造“鄭歐班列 + 長江水運”的鐵水聯運大通道。兩省還可共同推動口岸一體化、數據共享、標準互認，讓貨物在兩省間流轉更加方便，大幅降低制度性成本，共同提升中國企業的海外吸引力。

“兩省還可聯合共建‘中部新能源汽車產業聯盟’，將湖北的研發與整車優勢，同河南的物流網絡優勢有機結合，形成跨省產業生態。同時，深化漢江、淮河流域的生態共保和航運開發合作，加強信陽港與武漢港的聯動，共同建設中部便捷水運出海通道?！崩蠲日J為，豫鄂兩省均擁有自貿試驗區、跨境電商綜試區等高能級開放平臺，可加強自貿試驗區聯動發展，在制度創新、經驗復制推廣上先行先試、成果共享。探索共建跨省產業合作園區，引導兩省優勢互補的產業鏈條跨區布局。V