ＤＨＬ：從３ＰＬ到ＬＬＰ

DHL眼睛盯著的是2到3年后中國這個全球最大市場，今天正在預熱的新概念LLP則是明天的敲門磚

“DHL未來要做中國的LLP（Lead Logistics Provider）。”4月8日上午，坐在北京撒滿陽光的辦公室里，DHL解決方案（中國）董事總經理葛文豪（Grant Kelly）一臉的自信與從容。

自從一年前，丹沙（Danzas）解決方案公司更名為DHL解決方案后，葛文豪與190多位員工肩上的擔子開始加重。根據“2至3年內，中國將成為新DHL全球最大市場”的目標，他們必須讓DHL的物流品牌盡快傳播。“我們已經在上海成立了一個事業發展小組，由各個行業具有物流經驗的專家組成，專門負責開拓市場。”

LLP情結

有了丹沙的加盟，對已經占據中國快遞市場37%份額的DHL來說，中國的物流道路更加暢通。

2003年1月1日，德國郵政做主，將旗下的丹沙與DHL整合，統一使用DHL品牌。丹沙是歐洲著名的LLP物流提供商，擁有海陸空運輸和提供綜合解決方案的能力，為惠普、諾基亞、寶馬、飛利浦等多家公司提供合同物流。DHL是世界知名的全球快遞品牌，在世界220多個國家和地區擁有網絡。整合之后的新DHL成為從十幾克重的信件到大型貨物都可以運送的全貨品物流公司，這樣的公司在國際上并不多見。

正是有了這樣的實力，DHL得以在國際上輕松跨進LLP的隊列。

LLP目前被認為是國際最先進的物流服務模式之一。與3PL相比，它不僅提供分撿、包裝、逆向回收等增值服務，還連接客戶的生產、銷售流程，幫助客戶計劃、控制庫存，管理IT系統。由于LLP涉及到客戶整個供應鏈的管理，需要物流服務商除具備運輸、倉儲、貨代、供應鏈解決方案設計、國際網絡等綜合實力外，還必須與客戶有長期穩定的合作關系，因此在國際上能做到LLP的物流公司屈指可數，而DHL便是為數不多的一家。

2004年3月，歐洲安富利供應鏈服務部門(Avnet Supply Chain Services)和DHL解決方案聯合宣布，兩家公司將在電子元器件供應商和EMS制造服務供應商之間建立起無縫運作網絡，整合全球供應鏈計劃、預測和物流供應系統。

在中國，整合后的DHL勢力更加強大。丹沙擁有十幾年的物流經驗和國際大客戶，DHL擁有318個城市的配送網絡和一個潛在的物流需求客戶群。但是在有7年中國物流實踐的葛文豪眼里，推廣LLP的任務并不輕松。

在與DHL合并前，丹沙在中國主要從事包裝食品物流，客戶以跨國公司為主，而真正要求LLP服務的只有一家。“客戶在國際上要求我們做LLP，但在中國要求我們做的更多的是3PL。”

據葛文豪介紹，在歐洲、美國以及成熟的市場，客戶最關注質量，首先對物流公司的服務和業績水平進行證實，之后會簽訂長達10年的合同。由于彼此信任，即使是開辟一個新市場，客戶也會與物流服務商簽訂LLP的服務合同，共同承擔風險。

但是跨國公司將生產基地落戶中國后，首要關心的是價格。他們寧愿花錢投資在工廠、管理團隊以及其他能控制的元素上，而希望物流風險都由物流公司承擔。在物流采購上，也由“合同交易”改為“眼球交易”，即必須看到物流伙伴有過硬的硬件設施才會選擇服務。于是倉儲成為跨國公司選擇物流伙伴的一個重要指標。據《國際商報》所做的《來華跨國公司物流需求調查》顯示，目前企業外包業務項目最多的是倉儲保管，比例達到70.6%。

在國際上一直提供LLP服務的DHL意識到，要想在中國做LLP，首先要從3PL的倉儲做起，將網絡鋪開。

站在倉儲之上

2003年，一個按照國際標準建造的新倉庫出現在新DHL北京分銷中心。這是一座全封閉鋼結構倉庫，倉儲面積在1萬平方米，分為4個儲物區，主要用做食品儲存。由于食品的特殊性，這個新倉庫擁有溫度和濕度控制系統，全年的溫度保持在12—18攝氏度，到了夏天還要除濕，定期邀請具有專業資格的公司滅鼠殺蟲。

據DHL北京分銷中心經理孫遠光介紹，倉庫有一套IT系統，直接與客戶的系統對接。客戶產品生產出來后，會先送到這里，DHL根據客戶的要求進行分揀和包裝，然后負責運輸到各個終端。在它的對面，是一座5層樓高的經過改造的老式倉庫，連同周圍幾個小的倉庫，共同構成DHL向全國分撥和周邊配送的一個區域分銷中心（DC）。“我們在操作上基本與國際接軌。”孫遠光說。

事實上，創建這樣的倉儲設施，葛文豪頗費了一番心思。

在國外，LLP的物流服務主要是采用外包的形式，由于國外的倉庫已經發展成熟，很容易租到質優價廉的倉庫。在中國，葛文豪曾經考察過很多倉庫，但是符合食品行業對溫度、濕度、清潔度要求的倉庫幾乎沒有。

如果投資建設一個符合客戶要求的倉庫，不僅需要大量的資金投入，還必須保證大量源源不斷的貨物支撐才能收回成本。這顯然不符合公司“輕資產以外包為主”的原則。于是葛文豪選擇了以租用為主、少量投資的模式。

每到一地，葛文豪首先挑選合適的本地倉儲合作者，然后鼓勵他們投資興建倉庫，丹沙提供建設圖紙、項目經理以及一些特殊要求，如溫度控制、空調系統等，然后簽訂長期使用租約，只有DC一級的中心，丹沙會投入一部分資金。這樣即節省資金，又建立了合作關系。

經過了幾年的發展，目前丹沙在全國已經擁有了6個DC，分別分布在沈陽、北京、上海（2個）、武漢和廣州，每個中心下設有幾個小型倉庫作為補充。這些倉儲中心的應用，為丹沙在中國的物流鋪就了網絡。而DHL的進入，無疑將丹沙的網絡快速升高了一級，也縮短了推廣LLP的前期時間。

“目前中國還是3PL的市場。”但是葛文豪對未來的LLP發展充滿信心。隨著越來越多的制造商將生產中心向中國轉移，生產與物流的競爭會更加激烈。到時不僅物流公司需要不斷地推出新服務擴大業務范圍和份額，向LLP的方向靠攏，生產企業也會提出LLP的需求。據葛文豪介紹，國外外包金額能達到公司物流業務的75%-80%。而中國外包只占公司物流業務的20%，未來有很大的發展空間。

其實，這種變革已經在DHL的客戶身上發生。就在新倉庫門外，裝卸工人們正在將一箱箱貨物放入大型集裝箱卡車。很快，這些貨物會被運到天津，然后出口日本。“以前這個客戶的產品全部是從海外進口，最近他們在中國建了生產基地，有一部分產品轉為出口，對我們的物流需求自然增加”，孫遠光說。

三大利潤源

根據中國的入世承諾，2004年是外商必須采用合資形式從事物流的最后一年。隨著外商獨資時間的臨近，中國新一輪物流競爭的熱潮也在積極蓄勢。

對于DHL這樣的頂級公司，僅在中國進行一個食品行業的物流遠遠不夠。在國際市場上，DHL有電子、醫藥、時裝等多個行業的LLP成功經驗，最重要的是，這些行業可以充分發揮DHL全球網絡的優勢。目前DHL在全球市場有330個倉庫，在世界各地有10個分銷中心，另外還在亞洲、歐洲、北美地區有區域呼叫中心，這些呼叫中心可以為全球的配送提供服務。

根據葛文豪的描述，未來DHL在中國發展的物流行業包括：電子通訊行業、醫療器械以及時裝。

對于電子通訊和醫療器械，DHL更傾向于提供售后服務。“目前DHL就為諾基亞和飛利浦做維修物流，這個行業是一個高附加值的行業，是我們未來的一個發展重點。”

葛文豪尤其看好中國的醫療器械物流。據不完全統計，中國醫療器械市場銷售額已達548億元，而且這一數字還以每年兩位數的速度在增長。葛文豪透露，醫療設備行業更加趨向于標準化，所以物流能夠提供更多的服務。部分高檔精密儀器設備（如X線CT、核磁共振裝置）維修物流有很好的前景。

DHL看中的最后一個行業是時裝。在國際市場上，時裝的發展出現了品種多、更新快、定制的特點，在配送上要求小規模、多批次，對及時性配送要求比較高。“中國服裝紡織品的出口量居于世界第一位，大多數給外國品牌做加工，是未來物流最有發展的一個行業。”

即使站在LLP的高端上，DHL對于中國的市場依然不敢掉以輕心。與中國的本土物流公司相比，DHL的物流產品線還相對較短，尤其在區域性物流服務上實力還相對薄弱。葛文豪的解決之道是：收購。“我們不會自己去建。”他說，“3年內我們肯定會收購中國的公司。”而那些能夠在區域提供好的物流服務、提供DHL沒有的服務產品的物流公司，將成為DHL潛在的收購對象。