老將楊禮偉

4月1日一早，上海下著細密的小雨，楊禮偉提前進了辦公室，案頭是一張北京空港保稅物流倉庫的設計圖，對方正在等他給出一些合理化建議。

眼鏡低低地架在鼻尖上，他瞇著眼認真地盯著圖紙，左手夾著香煙的食指已經略顯淡黃。“我現在比以前抽的多了。”楊淡淡的說道。

楊禮偉今年已經55周歲，在上海物流界儼然是一名老將。像他這個年紀，很多的人選擇了當顧問。而作為上海實業外聯發國際物流有限公司的物流總監，楊依然親手操盤著公司的各個項目。他說：“估計65歲之前我是歇不下來了。”

老將征戰

楊禮偉說：“我喜歡嘗試、創新，不喜歡保守、安逸。”這樣的性格很多時候已經不屬于一個55歲的人，但楊禮偉覺得“現在的公司和我所在的職位，可以有很多新的空間讓我去探索，這讓我總是很興奮。”

2001年，上海外高橋保稅區聯合發展有限公司和上海實業物流控股有限公司合資建立上海實業外聯發國際物流有限公司（簡稱上實外聯發），兩家母公司都具有深厚的政府背景，所以上實外聯發就像是政府的一塊實驗地，許多新的政策需要這家公司能夠提出可操作的模板，而公司在具體營運中也會不斷提出新的理念來促進政策導向。

上實外聯發總經理徐峰原是外高橋保稅區聯合發展有限公司的總經理助理。新公司成立之初，徐峰就想要找一位實戰經驗豐富的物流經理來擔任物流總監，負責公司所有的具體運營事務。楊禮偉在物流屆闖蕩多年，成了目標人選之一，而楊還曾是徐峰在上海海運學院時的老師，于是被盛邀加盟。

當時，楊禮偉還在易初蓮花超市負責管理物流配送中心，當徐峰找到他時，他敏銳地感覺到在上實外聯發的實際操作中會有更多的可能性和機會。因為以往的物流運作總會遇到的這樣那樣限制，而這些限制，在上實外聯發強大經濟實力和政府政策支持的基礎上，都會縮到最小。而且，徐峰將所有的實際業務運作都由他來具體實施，楊禮偉可以謀求到最大的施展才華的空間。

在上海，楊禮偉是物流界老一輩的代表人物。推開記憶之窗，楊禮偉頗為感慨，沒想到自己當年一個氣象研究專業的大學生，如今卻在物流上有所建樹。楊禮偉出生于上海，是老三屆高中生，正趕上當年的上山下鄉。在做知青的三年時間里，過春節他都沒有回家，面對驟然改變的環境，他只想要用努力來證明自己。三年后，楊禮偉進入南京大學大氣科學系，成為一名工農兵大學生。

大學畢業后，楊禮偉被分配到上海海運學院當老師。“喜歡嘗試、創新”的他在做老師的同時不甘寂寞，負責成立了當時浦東地區第一家中外合資的科技咨詢公司，利用氣象導航做一些航線設計。

1986年，楊禮偉正式下海，加入英國英之杰（中國）物流，英之杰是一家專業的第三方物流公司，這是楊真正開始接觸到物流的概念，當時中國的物流行業還是一片空白。

在那里他一做就是8年。1995年沃爾瑪為進入中國招聘人才，并進行培訓。對人才的要求是，必須有7年以上物流行業工作經驗，在企業內有擔任過總經理職位的經驗。培訓的主要內容是IT信息管理和供應鏈管理。楊禮偉在英之杰的上司鼓勵他說：“楊，你去試試吧，這對你的將來肯定會很有幫助。”

7年以上的工作經驗擋住了許多想要加入沃爾瑪的人，卻沒有擋住楊禮偉，他成為當時國內唯一一位接受沃爾瑪物流和供應鏈管理培訓的人。沃爾瑪是全球信息系統最優秀的企業，這樣的機遇不是每個人都有，所以盡管楊禮偉那時在英之杰已經是部門主管，可他還是選擇放棄職位，接受新的挑戰。

沃爾瑪當初與泰國的易初蓮花正在中國成立合資公司，開設沃爾瑪易初超市。楊禮偉在沃爾瑪培訓結束后，回到國內參與籌建了第一家現在的易初蓮花超市，并負責建立公司的配送中心。

當時，楊禮偉遇到的最大困難是沒有幫手，因為當時國內還沒有出現物流的概念，很難找到這方面的人才，只有靠自己從頭做起。剛開始他只帶了4個人，很多東西都是自己慢慢摸索出來的。

楊禮偉最終為易初蓮花建立起了一個高效的物流配送平臺，并把沃爾瑪交叉配送的概念成功的運用到里面。一直到2001年離開易初蓮花時，整個物流團隊已經發展到了300多人。

職業“青春期”

加盟上實外聯發使年過五十的楊禮偉的職業生涯邁進入了一個“青春期”。

上午十點二十分，楊禮偉正在辦公室查看郵件，進出口部的張起雷剛好經過辦公室門口，楊立刻把他叫了進來，詢問與夏普公司的合作情況。 “這樣吧，上午我們把給夏普的報價再討論一下，爭取在中午吃飯前敲定。”楊禮偉最后斬釘截鐵地說。

“與夏普的合作，我們談了快有一年了，整個項目馬上就要起動。”與夏普的合作是這位老將操盤的一個大項目，在公司整個發展戰略中是重要的一步。在上實外聯發成立之初，楊禮偉的思路是盡可能的利用好固定資產，達到利潤的最大化。但在運作了三年后，公司已經基本進入軌道，楊禮偉根據公司的戰略，打算把服務的客戶對象鎖定在像電子產品、汽車零部件等高價值產品上。因此，楊禮偉現在的一個主要工作是帶領上業外聯發實現戰略轉型，使業務結構上更為優化，上一個層次。“我希望我們將來的客戶能從現在的上百家縮減到四、五十家。”楊禮偉說，這句話他也曾在公司董事會上說過，并得到了大家的共鳴。

億利公司就是將要消失在楊禮偉客戶名單中的一家。億利是新加坡的一家物流公司，為一家國際化工公司服務，而化工產品并不在上實外聯發的客戶定位中。其實與億利的合作雙方都很愉快，盡管這天下午億利的老總還特地從新加坡飛過來與楊面談，但是考慮到整個公司的戰略走向，楊還是果斷地揮劍而下。

而夏普正是楊禮偉在戰略調整上所期待的那類客戶。他希望通過與夏普前期的合作，能夠促使夏普下決心把它的亞洲物流分撥中心搬到上海來。

然而誰都不會輕易改變自己，夏普也不例外，楊禮偉的野心是不是太大了？

楊禮偉自己可不這樣認為，他認定上實外聯發對夏普的吸引力是絕對的。2003年12月8號，國務院正式批準在上海外高橋保稅區內設立一個1.03平方公里的保稅物流園區，作為“港區聯動”的試點，區內企業可以開展國際中轉、國際分撥配送、國際采購和國際轉口貿易等相關業務。目前區內已經建成一期4萬平方米倉庫，面對國際招商，其中上實外聯發就拿下了1.1萬平方米。對于保稅物流園區的設立，楊禮偉心中早有準備，之前上實外聯發也曾多次向海關遞交保稅物流園區可實施性報告。

保稅物流園區最后的批復成立也早已在楊禮偉的預料之中，所以從去年7月份開始與夏普談判時，楊禮偉就向夏普說明了這種趨勢。憑借園區內的新增業務，上海港將充分發揮其作為國際港口的作用。對這一點，夏普很是心動。

“我非常關心如何提高上海港的國際地位，使它吸引更多的跨國企業在此設立國際物流分撥中心。” 楊禮偉說。上海港有無可比擬的地理優勢，雖然這幾年的集裝箱吞吐量不斷上升，去年已經與世界排名第三的韓國釜山港不相上下，但在集裝箱中轉拼箱業務上還沒有涉及，而釜山港的集裝箱吞吐量則主要依靠此項業務。

一旦夏普的操作模式確定下來，上實外聯發又可以給其它公司提供一個很好的模板，就像前年為蘋果公司提出的物流模式那樣。當時沒有人提出如此大膽的設想，但成功之后，外高橋保稅區里的企業紛紛效仿。

那時，為了解決通關速度太慢的問題，楊禮偉提出的解決方案是先出貨后報關，也就是由上實外聯發先為客戶在海關交納一定數量的押金，客戶的貨物先分撥后再補辦通關手續、補繳稅款。這樣一下子就把原先幾天的報關時間縮短到了三、四個小時。

創造全新的物流運作模式刺激著楊禮偉的每一個細胞，在這里，他擁有過去從沒有過的實戰空間，因為他所擔負的已經不僅僅是公司本身業務運轉的流暢，每一個運作的大項目，都可能成為政府制定物流政策時可依據的操作案例。

才智與業界共享

下午5點，楊禮偉忙完了公司的業務，從外高橋保稅區驅車匆匆趕往南昌路，參加6點鐘揚子江快運舉辦的物流發展創新改革方案研討會。揚子江快運邀請了一些物流專家，來幫助討論揚子江快運今后的戰略走向，并提出一些具體可行的實施方案。

楊禮偉的辦公桌上總是擺滿了各個協會組織寄來的活動邀請函，他一般不會照單全收，畢竟現在的工作強度太大。“我最愿意參加三種內容的活動。第一種就是關于第三方物流公司的戰略規劃，像今天揚子江快運的活動；第二種是有關商業連鎖方面的研討；第三種是有關國家大型物流項目的整體規劃。” 楊禮偉說。

楊禮偉最初踏入物流行業所任職的英之杰就是第三方物流企業，目前，他在職場上賴以馳騁的平臺也是第三方物流企業，所以參加類似揚子江快運這樣的戰略研討活動時，他的豐富經驗在被總結和提升的同時，也得到了衍生。

上海百聯集團有限公司在去年重組成立以后，打算在今年對部分大賣場做一些物流整合，建立物流配送中心。百聯集團運營發展部經理時錦繡與楊禮偉已是多年的老朋友，最近他總會邀上楊禮偉，和業內的朋友和一起討論物流中心的規劃問題。

前幾天，時錦繡打電話給楊禮偉邀請他跟大家做一個討論，楊自然愿意把自己多年在商業流通領域的物流經驗貢獻出來。但他不愿意在白天結束繁忙的工作后，還讓妻子一個人呆在家中。于是，楊家中的客廳便成了他們的臨時會議室。

年齡、資歷和閱歷使得楊禮偉在履行自己本職工作的同時，會更多的把眼光放向宏觀。在上實外聯發的幾年，他總在考慮如何通過物流效率的提升來降低上海的整體商務成本的問題。

他的聲音正被整個業界更多的聽到。楊禮偉剛到上實外聯發時，參加了一次關于上海物流與綜合商務成本的研討會，他的關于港口規劃的觀點得到了眾多專家和政府人員的認可。從這以后，楊禮偉被外界邀請交流的次數越來越多，他也接受了一些社會身份，其中包括上海市大小洋山深水港的物流工藝流程專家評審組組長。他說：“大小洋山深水港今后幾年的建設，會更多的參照外高橋保稅物流園區的成熟經驗。”

對于這些政府部門的大型項目規劃，楊禮偉都會積極的參與進來，貢獻自己的力量。楊禮偉心里很清楚，個人的能力只有通過多種渠道放射出去，才能發揮出最大的作用。