周伯伯和我談葉挺空難

1951年春天，我們接到中國留學生聯合會會長李鵬同志的通知，說國內中央組織部通知，要我們在蘇聯的留學生利用暑假的機會回國參觀學習。這對我們來說當然是個大喜訊。

我們是1948年底從哈爾濱出國來到蘇聯學習的，當時蘇聯政府還和國民黨政府有關系，我們不能留在莫斯科，聯共黨中央把我們一行21人安置到距莫斯科市大約有300公里的依凡諾和市的國際兒童院去學習俄文。有一天，聽說院方要處理一批中國同志留在國際兒童院的遺物。我們幾個人商量，覺得這些遺物當中皮箱、衣服等都可以處理，但證件、書信等很重要，得找一下，如將來有機會可退交給本人或其親屬。經過一番查找，我發現了三件東西：一張鄧穎超媽媽在莫斯科出席中共“六大”的出席證，證上有鄧媽媽的相片、名字；一個中央蘇區的銀元；一張蘇區的土布上用油印機印制的一角錢票。這些都是我國有歷史價值的國寶。正因為這引出下面一段歷史對話。

1951年6月份我們回國后，首先把蘇區的銀元和土布票子上交給歷史博物館，他們接到這兩件國寶非常高興。然后我給周總理的秘書打電話請他轉告周伯伯和鄧媽媽，我有事情想拜訪他們。過了兩三天就接到中南海的電話，說周伯伯和鄧媽媽要我和二弟葉正明到他們那里吃午飯。我們當然非常高興，如期到了周總理的家。開始周伯伯問我們學習的情況和莫斯科的供應情況，因為當時蘇聯才打敗希特勒法西斯，國內食品供應是很困難的。火車經過西伯利亞運來的是石油，運回的是土豆和糧食。我突然想起鄧媽媽的“六大”出席證，就急不可待的從口袋里掏出一個信封來。我向鄧媽媽詳細講了我們在國際兒童院找到它的情況，鄧媽媽和周伯伯看到出席證都非常高興地說：“難得、難得，謝謝你們把它帶回來給我們！”鄧媽媽接著還談了一些“六大”開會的情況。

在吃飯的時候，周伯伯問到我們家里的情況。周伯伯的記憶特別好，前一年（1950年）在莫斯科和蘇聯談判時有一段時間我曾當過總理的翻譯，空閑時我曾經告訴總理我外婆和三個弟妹住在廣州。當時周伯伯突然問我外婆生活怎樣？身為一國總理，國內國外大事就夠管的了，還記得我的外婆！接著周伯伯又問到在廣州的幾個弟妹的情況，周伯伯動情地說：“你爸英年早逝，犧牲時才50歲，你們要繼承遺志，努力學習，堅持革命。關于你爸爸的座機為什么會失事，過去是說濃霧撞山失事。今天我可以告訴你們，肯定是有人做了手腳。機上的乘客全是我們的人，其中還有我們黨的王若飛、秦邦憲、鄧發那樣的重要負責同志，當然還有你們的父親葉挺同志。國民黨關了他五年，出獄的第二天就給黨中央寫報告要加入共產黨，這就觸犯了蔣介石。蔣介石是什么人？我跟他打交道已有好長時間了，可以說對他的個性我基本了解。這個人排除政敵無所不用其極。他利用特務在飛機儀表上做點手腳很容易。當時延安只下點小雨，飛機已到延安上空，我們已聽到飛機的聲音了，為什么一轉眼就飛向黑茶山？這不是國民黨特務做了手腳又是什么！”我非常佩服周伯伯在政治上的敏感性。為了說明實際情況，這里再介紹幾件事：

一、（新華社延安11日電）中國共產黨中央委員會以極大的悲痛宣布：中共中央委員王若飛同志、秦邦憲同志，中共中央職工委員會書記鄧發同志，新四軍軍長葉挺同志，葉挺同志的夫人及男女公子二人，貴州老教育家黃齊生先生，十八集團軍參謀李少華、黃曉莊同志及隨行員魏萬吉同志、趙登俊同志、高瓊同志（女）等13人，及美國駕駛員蘭奇上尉C.Elange、瓦伊斯上士Dal-laswise、邁歐M.S.Maier、馬爾丁E.R.Msdin等4人，本月8日乘美機由重慶飛延安途中，因飛機迷失道路，于下午2時左右在晉西北興縣東南80里的黑茶山遇霧，撞山焚毀，當即全部遇難（原載1946年4月12日《解放日報》）。

二、我父親出獄后十個小時就寫入黨申請書，很快就得到黨中央、毛主席的批準，這是人所共知的事情。這里我想把我父親在五年監禁時，國民黨將領上官云相、陳誠幾次說降不成，1943年5月12日晚上八時半開始的蔣介石召見我父親說降的情況，給大家介紹一下。

談話只有三個人，蔣介石、郭懺（陳誠的幫手、第六戰區副司令長官兼參謀長）和我父親。這次會見沒有公開，我父親事后整理了一份材料，我把材料直抄如下（為可讀起見我把甲乙和一些代號直譯了：蔣指的是蔣介石，葉指的是我父親）。

1943年5月12日晚上八時半

蔣步入客廳頻點首。口哼哼不止。三人三角對坐下。

蔣：身體還好？

葉：還好。

蔣：一年來休養怎樣？有什么反省覺悟的地方？這幾年沒有很好讓你做點事。

葉：屢經挫折失敗，自覺能力薄弱，無法應付環境。

蔣：爾這個人太老實，上了人家的當還不覺悟。人家叫爾回去，爾就回去；叫爾打就打，人家利用爾完了還會殺了爾。去年（實為前年）為什么不來見我就跑回去，人家要爾回去，爾就回去。

葉：因為辭職沒批準，只好回去。對新四軍案子我已盡了自己的能力。第一次給我們移動的命令，是我到上饒去商議決定的。大意是，因皖南敵情和地形關系無法渡江，必須走蘇南渡江過蘇北；在移動期間，蘇南皖南各軍部部署不變動。假如調幾個師迫在我們周圍，則我是不能負責的，我預先已說過了，又過江必須經過重重封鎖線，必然會對敵作戰，所以彈藥須酌量發給。但到后來在移動期間，蘇南皖南各軍部部署不變動，但到后來這個命令完全變更了。第二次命令要我們依期限由皖南渡江，又新調來三個師，連原有的共七個師，在我們一百里路以內的周圍，彈藥又不發給。這個時候我打電報去辭職，又沒有批準，我只好帶著部下去逃命。《孝經》上這樣說：“小杖則受，大杖則逃。”我們不善逃命，而至遭受滅亡，則是我對部下不起。現在上饒還監禁幾百干部，我對他們應該負責。我處置失當，我愿受軍法裁判。

蔣（大聲）：爾的部下就是共產黨！他們破壞抗戰，攪亂后方。爾上了當還不覺悟，還對他們負責！這樣我關起一百多人，是我錯了么？

葉：如果這樣說，共產黨開始就不應該成立了。

蔣：話就說到這里止！再說就不好聽！爾是不是共產黨？

葉：到現在止，我沒有任何黨籍。

蔣：爾覺得共產黨對，爾就到那里去；爾覺得國民黨對，爾就到國民黨來，沒有中立的地方。我指示爾一條正路，爾能絕對服從我，跟我走，爾一定可以得到成功。不然爾就算完了。

葉：我早已決定我已經完了！

蔣：也不是那樣意思。我叫爾到第六戰區去好好休養，爾的前途是光明的。

葉：如果照這樣做，大家一定說我自私，怕法律處置，我不能這樣做。

蔣：回去好好想一想，同郭司令商量好了答復我。

葉（起立鞠躬）：謝謝委員長。

葉回來還同郭懺談話約一小時。最后結語：我不能這樣做，請槍斃我吧。

以上是我父親筆錄的全文。依我看關鍵是三句話：蔣介石說：“……這樣我關起一百多人，是我錯了么？”應解讀為：“這樣我發動的皖南事變，是我錯了么？”蔣介石關鍵的第二句話：“跟我走，爾一定可以得到成功，不然爾就算完了。”（“我將在烈火和熱血中得到永生”是我父親在《囚歌》中一句名言）。關鍵的第三句話是我父親的結語：“我不能這樣做，請槍斃我吧。”

蔣介石當時有強大的政府，有以戴笠為首的特務機構。皖南事變后我父親和我們一家子都在蔣家特務掌握之中。現在你不但不跟我走，把你放出來第二天就重新加入共產黨。命令特務在美國飛機上做點手腳，置你于死地，是蔣介石“順理成章”的事。“四八”烈士證明了這點。其后刺殺楊虎城將軍一家更證明這是蔣介石慣用的手法。

三、再讓我們從航空技術和當時的天氣情況來詳細分析一下：

12時25分，該機由中轉站西安再次起飛向北飛行，又與延安美軍觀察組電臺作過一次聯絡。當時它的位置是延安西南30公里的甘泉附近，飛行正常。黨中央領導同志和“四八”烈士的家屬，包括我的二弟葉正明、四弟葉華明都在機場等候著。當時外面正下蒙蒙細雨。我弟弟說他們都聽到飛機隆隆的聲音了，以為飛機馬上就可以降落，很快就可以見到爸爸媽媽和兩個弟妹了。不知何故飛機隆隆聲卻越變越小，最后就聽不見了。

當時大家都以為，地面下雨飛機不好降落飛到別的機場去了。黨中央發電讓各地數以萬計的軍民到四處查找，美軍也派出兩架飛機查找。4月9日下午，興縣黑茶山地區一位區委書記到縣公安局報告，在黑茶山上有一架飛機碰在山上燒毀。經查證，證明就是“四八”烈士乘坐的飛機，機上人員全部犧牲。我手頭上有一份當時興縣公安局參加清理失事飛機現場，直到把烈士遺體護送到延安全過程的干部顧逸之同志后來寫的《對“四八”墜機事件的回憶》的復印稿。我想把其中“對飛機失事調查分析”一章中有關幾條節錄如下：

根據飛機出事現場的調查和向當地各方面群眾的詢問，我在給黨中央的書面報告中曾做了以下分析：第一，飛機確實是在黑茶山上失事的，不是在空中爆炸而墜毀。因為飛機撞在黑茶山側峰巨石上面的撞痕非常清楚明顯，飛機是撞山后才爆炸和起火的。第二，從4月8日當天黑茶山地區天氣情況的調查結果看，那天飛機到黑茶山時，天上云霧很濃，山上下雪，山下下雨，駕駛人員可能是在這種天氣中，因能見度太差，看不清山川地貌而撞山失事的。如果飛機再飛高一些，也不會撞在巨石上了。第三……第四，這架飛機本來是在西安機場降落加油，稍事停留后才起飛來延安的。西安到延安是一直向北飛行的，為什么竟飛到東北方向來了，甚至飛到黃河以東黑茶山來了呢？其中原因我們至今都不清楚，也無法分析。后來聽譚局長講，在遺物中有一份迷失方向的電報稿。但當時西安北上沿途及延安的天氣并不壞，美方機長又是佩帶有飛虎臂章的飛行員。這些，一直在我內心存疑，成了一個不解之謎。

周恩來總理以他敏銳的政治嗅覺，嗅出國民黨特務做了手腳的陰謀。參加清理失事現場的基層公安干部講了四條失事情況，分析后說失事原因是不解之謎。那么今天就讓我們來破解這個謎吧！

（一）飛機是從重慶出發到西安稍事加油后北飛延安直到距延安30公里甘泉地區，一切飛行和地面無線電聯系正常，隆隆的飛機聲延安機場都可以聽見了。正在準備著陸之前，國民黨做了手腳的措施起作用了，使飛機不飛向延安，而“竟飛到東北方向，甚至飛到黃河以東黑茶山”。

（二）當時，延安在下小雨，黑茶山是山上下雪，山下下雨。就是說黑茶山的天氣比延安的天氣更不好。黑茶山只有2000多公尺高度，而飛機是“撞在黑茶山側峰巨石上……才爆炸和起火的……如果飛機再飛高一些，也不會撞在巨石上了”。飛機可以飛6000多公尺高，而飛機在2000多公尺撞山，顯然經過國民黨特務做了手腳后，飛機的高度表失靈了。

（三）在遺物中有一份有關迷失方向的電報稿。這就是說飛機承認已迷航，地面指揮也知道了飛機已迷航向。

根據以上三個事實可以作出下面的分析：國民黨特務在西安飛機稍停加油時用簡單的定時破壞裝置裝到飛機的磁羅盤和壓力高度表線路上，當飛機飛向延安到達甘泉地區后磁羅盤和高度表同時失靈，致飛機迷失了航向和高度。

一般來說，飛行員在自己隨身的文件夾中，是應該帶有標示著飛行任務航線的地圖的。按照地圖飛過黃河那么大的目標，是可以看見或者感覺得出來的。當時下面天氣不好是一片云霧，地圖上肯定有山的標高，高度表又失靈了，你發了迷航電報，下面可能是一片山地，你為什么不飛高點？這里可能有飛行員和地面指揮的錯誤，但主要原因還是國民黨特務在西安安裝了定時破壞裝置，把磁羅盤和高度表破壞了。飛機的航向和高度系統是飛機的“三角神經”，是非常容易破壞的。而且當時的C—47型飛機和現代的飛機不同，沒有無線電全羅盤和無線電高度表，更沒有衛星定位系統和飛行數據記錄系統（就是普通說的“黑匣子”，出了事故后可以分析事故的原因的記錄儀器）。和現代我們中國的客機比較，C-47是很原始的。因此，用簡單的方法就可以使飛機失靈。

以上是周伯伯對我講的第一個問題和我對它的認識。

我們一邊吃飯一邊接著談第二個問題。

周伯伯說：“這件事情出來后，當時我們沒有確切的證據，不好直說是國民黨特務干的。”

我問：“為什么當時不能這樣做呢？”

周伯伯說：“你沒有真憑實據，沒有人證、物證，蔣介石是絕對不會承認的。當時全面內戰還沒有爆發，兩黨談判還在進行，黨中央處理一切事情，都需要考慮各種背景。如果拿不出真憑實據，去和國民黨交涉提抗議，那將會給當時反對內戰、爭取和平的談判斗爭帶來不利的影響。我們和國民黨的斗爭要有理、有利、有節啊！”

接著周伯伯講第三個情況。

周伯伯說；“我們打一仗總得總結一次經驗和教訓。這一次坐飛機的都是共產黨人和美國人，并且主要的都是共產黨的重要干部。一出事情就是我們黨的重大損失，國民黨則沒有動一根毫毛，這太不合情理，太不公平了。不能使國民黨為所欲為！這次失事后，為了防止國民黨特務繼續破壞，我們采取了一個相應措施，我們向國民黨政府和軍調處提出一個要求：以后凡是我黨中央委員和高級將領坐你們的飛機，一定要有一位國民黨的將軍陪同。他們都答應了，以后也不得不這樣做了。”

以上是1951年6月份在北京中南海周恩來總理家中談論有關國民黨特務陷害“四八”烈士的全部情況。按照國家保密法，30年后可以解密，現在已過了50多年，周總理對我的談話內容應該是可以公之于世了。

我家父親、母親和五妹、九弟都死于國民黨特務做了手腳的美國飛機上。我到蘇聯學習時，那時中華人民共和國尚未成立，更沒有新中國的飛機。所以我下定決心，學飛機設計，回國后又為航空事業服務了幾十年。中國人民解放軍消滅了蔣介石幾百萬軍隊，并把國民黨趕到臺灣孤島。我人民解放軍空軍和海軍航空兵比臺灣空軍強大幾倍。在飛機上做了手腳的國民黨特務如果當時是三四十歲的話，現在也應該是八九十歲了，在世界上也所剩無幾了！但是我今天還得再說一句：“我痛恨你們，國民黨狗特務！”