福特，不僅僅是懷舊

實話說，這一期的讀者問卷反饋讓我有淡淡的失落，也正如當初預料的，不如上期的反響熱烈。讀者對福特的印象多半來自街頭零星跑著的嘉年華、翼虎和福特皮卡。他是體力出眾的男士，他是沉穩的藍色，他是金錢豹……

有讀者朋友問，你們為什么選擇福特做這期品牌閱讀？感覺上，福特，好像離大家的生活還比較遠，他一直在那兒徘徊，張望，大家也對他好奇又陌生。是啊，親愛的讀者朋友，對于福特，我是懷著如此復雜的感情，福特曾經是美國最火的車，直到今天他也是全球排名第二的汽車制造業巨頭。早在1913年，第一批福特T型車就銷售到中國。國父孫中山先生曾力邀他來幫助中國發展汽車工業，抗戰期間，他也是我們的伙伴，可是看看現在滿大街的大眾、奔馳、別克，福特的身影在哪兒？在對中國這個全球增長最快的汽車市場的爭奪戰中，福特，這個汽車王國中最響當當的百年老店，遠遠地落伍了。有人說，是當年普利司通輪胎事件讓福特公司遭受重創。而當初在上海最后一刻\"敗\"給了美國通用，讓福特公司鎩羽而歸，多多少少有點傷元氣。他在許許多多的中國人目光中，似乎有較長一段時間面臨著各種各樣的困難。可是我們不希望看到一段傳奇的消逝！

想當年福特靠T型車打天下，當樣式和機械革新的潮流風起云涌，市道早已發生變化，而福特的T型車卻堅決不肯改變。 因為是T型車把福特推到了當時無人可及的頂峰，也使他安于現狀，憂患意識淡漠。這些年來，他一直躺在T型車夢幻般的成功中，1927年，情形嚴峻到T型車幾乎要停產，夢終于醒了。如果說世界上有這樣一種人，越是在逆境中越能激起他的斗志，越是受到挫折就越堅強，那么福特無疑就是這種人。當時的福特家長亨利·福特盡管已經64歲，可是他仍像年輕人一樣，與獨生子愛德賽一起全身心地投入了新車的研制工作。六個月后，新款A型車下線，萬人空巷，這成為1927年最值得紀念的重大事件之一。

這究竟是堅持個性還是頑固不化呢？福特是一個典型的美國人，已經足夠描述他的性格，如果非要找一個關鍵詞，我想是\"Persistent\"。福特歷經滄桑，卻一直向前，這是讀者朋友們共同的感受。有讀者說他是一個在困境中不屈不饒的巨人。他像一只高空盤旋的鷹，飛的高，看的遠，他既是曠野中的馳騁者，又猶如充滿現代氣息城市中的精英分子。親愛的讀者，當你面臨一個曾經如此輝煌，和我們如此親近的品牌，你會怎么做？現在，一個百年的輪回，到了涅磐重生關鍵時刻的福特--曾經陪我們風雨同舟的老朋友--是否該得到我們更多的關注?