電子商務零售業 在“自省”中成長

電子商務（Electronic Commerce）是一種利用計算機網絡進行信息交流和開展商務活動的行為。電子商務在全球蓬勃發展始于20世紀90年代初，隨著互聯網的急劇擴張，電子商務增長速度驚人。據統計，1994年全球電子商務銷售額僅為12億美元，1997年增長1倍多至26億美元，2000年銷售額已高達3000億美元。目前。電子商務仍在以每年10多倍的速度增長，到2004年末，據WTO估計，將占到世界貿易總量的10%~25%。

曾經，網絡零售業喧囂塵上，但隨著互聯網泡沫的破滅，網絡零售陷入低谷。而今人們對互聯網的信任度在上升。據Consumer Internet Barometer的報告顯示：在網上理財的消費者對互聯網的信任度急劇上升。超過33%的受訪家庭信任網上理財交易的安全性，這一比例高于一年前的27.5%。另外，25%的受訪家庭認為在網上購物時其個人信息能夠得到安全保護，高于一年前的21.9%。這為網絡零售業的發展奠定了堅實的市場基礎。

在美國，電子商務狂熱已成為過去。如今網絡零售業已融入了美國人的日常生活之中，成為了一個成熟的領域和一個平常的商業現象。這幾年B2C取得了快速發展。美國的一項市場調查表明，在線機票訂購和在線圖書、音像制品訂購已經成為美國最普遍的電子商務業務。在圖書和音像制品電子商務網站中，亞馬遜和巴恩斯諾布斯在線書店成為最成功的盈利平臺。

我國電子商務零售業的前景看好

據全球權威研究機構IDC國際數據中心預測，從2002年開始，中國電子商務市場將從起步階段逐漸步入快速增長時期，預計到2005年，中國的電子商務市場總值約為117億美元左右，占同期亞太市場269億美元的44%左右。而來自CNNIC的一項調查研究為此提供了堅實的市場基礎。此調查顯示中國近1/3的消費者有網上購物經驗，也就是說中國的電子商務有大約2000萬的用戶規模，而且這個數字還在以每年50%的增幅上漲。

在2002年，中國的網絡零售業開始步入良性發展軌道，致力于網絡圖書音像銷售的當當、卓越先后盈利，定位于網上IT商業街的硅谷動力也獲得了盈利。同時，在門戶網站的盈利中，電子商務也占有了重要的地位。其中，新浪的B2C定位于網上商業街，而搜狐則直接切入了網絡零售，都取得了不錯的成績。也正是由于參與網絡零售等領域的服務，使得門戶網站的收入構成開始呈現多元化的狀態，提高了網站持續獲利的能力。可以說，網絡零售的主要模式都取得了市場的認可。

我國的傳統企業，尤其是商業企業掌握著巨大的供應商、銷售渠道、品牌資源，而DOTCOM在中國的發展也為我國造就了一批懂網站運營、技術的專業人才，這兩方面的結合將使得我國未來的網絡零售業徹底脫離“在沙灘上建高樓大廈”的局面。令人欣喜的是從2002年起出現了眾多傳統商業企業上網的現象，除了西單的例子外，三聯家電的B2C已經實現盈虧平衡，并由于三聯的網絡概念使得被其收購的鄭百文在股市上出現了轉機。濟南百貨大樓的“百大網站”、無錫商業大廈集團建成的\"東方百業網\"都是定位于B2C電子商務，目前能向消費者提供家用電器、飲料食品、醫療保健、視聽通訊、旅游休閑、圖書影像軟件等幾萬種商品。

關注當前我國電子商務存在的問題

物流水平低

物流企業專業化、社會化程度較低，第三方物流發展緩慢，配送中心的發展剛剛起步，規模小而分散，相互間配合協作性差；附屬于企業的物流業務部門不愿舊有利益的喪失，即使存在物流自營水平低、成本高、資源浪費現象，仍對第三方物流采取排斥的態度；一些大型集團企業的物流戰略在基層組織中尚未得到有效的貫徹與實施等。從整個區域看，全國性綜合物流系統尚未建立，目前只有深圳、上海幾個大城市開展物流規劃研究，區域物流規劃遠未廣泛開展。

傳統物流體制下的條塊分割和壟斷。部門企業協作性差，倉儲、運輸等傳統物流企業條塊分割嚴重，缺乏互聯互通；物流系統發展缺乏綜合規劃，缺乏區域性的物流網絡體系，物流基礎設施建設各部門分別進行，布局不合理、重復建設現象嚴重，企業自建的倉儲和運輸隊伍規模小且分散。

物流企業信息化程度不高。如運輸車輛技術(車型)結構不適應貨源結構變化的需求，缺重少輕現象普遍；貨運站、貨運樞紐規模小，網點少；技術設備落后，缺少具有現代化裝備的貨運樞紐及其運行體系。

物流業發展所處的制度環境有待進一步改善。主要是指融資制度、產權轉讓制度、人才使用制度、市場準入或退出制度、社會保障制度等。

人才短缺是我國物流業發展的巨大障礙。我國在物流方面的教育還非常落后，人才缺乏。在高等院校中設物流專業和課程的僅有10所左右，占中國全部高等院校的1%，研究生層次教育則剛剛起步，博士生方面的教育遠未開始，職業教育也很貧乏。

效益指數不高

當前中國電子商務發展十分不平衡，與硬件相關的指數差強人意，但是與軟件相關的指數卻不盡如人意。由此導致了中國發展電子商務的一個關鍵問題：效益只發揮了15%，成本卻高了15倍。

電子商務要想盈利，拋開企業微觀的種種計算，從大面上說，可以視為上網收益與上網成本之間的平衡式。上網總收益大于上網總成本，即為盈利；上網總收益小于上網總成本，即為虧損。

電子商務確實具有節省交易費用的作用。越是傳統粗放型經濟，交易費用越高，節省交易費用的潛力相應越大。因為發達地區由于集約程度高，經過市場競爭，中間環節贏利空間被壓縮得相對較小，電子商務所能節省的交易費用，完全可能反而不如不發達地區。我國在理論上應該比美國節省交易費用。但由于中國電子商務發展水平較低，實際情況正好相反。通過按煤耗標準衡量的經濟粗放程度，比較電子商務集約化對于節省交易費用的潛力，發展電子商務，中國應比美國具有更大的集約化空間。電子商務在中國，理想狀態下應節省76.59%的交易費用。但實際情況，中國電子商務只能節省11.61%的交易費用。說明中國電子商務的效益潛力，如今只發揮了15.16%。

整體信息化水平低

信息化水平與信息化能力低。據世界銀行統計，每萬人聯網主機，目前世界平均水平為63.1臺，高收入國家為374.89臺，中低收入國家為2.41臺。我國目前只有0.16臺，而芬蘭為996.1臺，美國為975.94臺。我國計算機軟、硬件人員占信息產業就業人員的比例僅為12.5%和6.25%。發達國家，信息產業對國民經濟增長貢獻率在50%以上，其就業勞動力已占全社會勞動力50%以上。

企業，甚至國家重點企業信息化程度低。據調查，雖然有74%的重點企業建立了網站或在互聯網上建立了主頁，但從網站質量看較好的僅有28%。從網絡安全狀況看，55.5%的企業沒有防火墻設備，64.9%的企業沒有安全審計系統，67.2%的企業沒有入侵監測系統，72.3%的企業沒有網站自動恢復系統。作為企業電子商務最核心的ERP系統，雖然有63%的企業計劃建設，但目前已實現的企業只有2.9%。據一次抽樣調查，占我國工商企業總數99%的中小企業中，有一半的企業還沒有配備計算機。專家認為，沒有傳統企業的參與，發展電子商務只能是夢幻。

信息技術及裝備的研發、生產與應用水平低。目前，在稱做知識集成的基礎研究與開發領域，具有知識產權的基礎或核心技術多是世界級的研發機構或IT廠商所擁有；在稱做技術集成的產品生產或應用開發領域，產品的關鍵部件或軟件開發的基礎平臺多由國外廠商提供，國內廠商只完成組裝和屬地化的應用開發；在稱做產品集成的系統建設和應用領域，具有先進性能的高級別計算機和網絡設備多是由國外品牌的產品所壟斷，國內廠商的產品只占有拾遺補缺的地位；在稱做信息集成的增值和增值服務領域，隨著加入WTO，外資將有可能在互聯網服務領域（ISP）、互聯網內容服務領域（ICP）、互聯網應用服務領域（ASP）中，以其新的技術、新的管理理念、新的網絡形象占有優勢，而目前國內的網絡公司中的絕大部分，將因為其內容、性能、質量和形象的弱勢被逐步淘汰出局。

法制和安全建設存在重大隱患

有73.4%的管理者認為網絡安全對電子商務的發展非常重要。為保證安全，當前企業最直接的做法是將自己的局域網和互聯網斷開。但這種物理性隔離，加大了數據轉換的工作量（只能通過人工轉換），降低了工作效率和反應速度。目前一些電子商務網站在安全體系上沒有設防，很容易受到計算機病毒和網絡黑客的攻擊，為電子商務的開展帶來安全隱患。這就要求商家采取各種安全技術，如在線防毒、適時殺毒、運用防火墻技術、采用公鑰密碼體制的加密技術等。同時法制部門應加大對計算機犯罪的打擊力度，以震懾形形色色的計算機犯罪。

電子商務支付系統是電子商務系統的重要組成部分，是指把新型支付手段電子現金(E-CASH)、信用卡(CREDITCARD)、借記卡(DEBITCARD)、智能卡等支付信息通過網絡安全傳送到銀行或相應的處理結構，實現電子支付。電子商務在線支付在國外成熟的金融法律制度下得到了一定的發展。而我國是市場經濟不大發達的發展中國家，金融法律還有待完善，信用卡制度還有待發展。

關于物流建設的幾點建議

根據上面的分析，中國電子商務存在許多的問題。如何克服以上問題，是當前在線零售網站最大的障礙。在此，我們著重從物流工程建設的完善角度提以下幾點建議。

電子商務消費者的地區分布

是不是凡因特網所及的地區都確定為電子商務的銷售區域呢？在電子商務發展的初級階段這是不可能的。一般商務活動的有形銷售網點資源按銷售區域來配置，每一個銷售點負責一個特定區域的市場。但電子商務的客戶可能在地理分布上是十分分散的，要求送貨的地點不集中，物流網絡并沒有像因特網那樣廣的覆蓋范圍。電子商務要對銷售區域進行定位，對消費人群集中的地區提供物流承諾，在大城市訂貨可能比較集中，適于按不低于有形店鋪銷售的送貨標準組織送貨，但對偏遠地區的定單則要進行集貨，送貨期限肯定要比大城市長得多，那些地區的電子商務消費者享受的服務就要差一些。

銷售的品種

音樂、歌曲、電影、游戲、圖片、計算機軟件、電子郵件、新聞、評論、教學節目、醫療咨詢、匯款等可以通過信息傳遞完成物流過程的商品最適合采用電子商務銷售。因為不僅商品信息查詢、訂貨、支付等商流、信息流、資金流可以在網上進行，而且物流也可在網上完成，也就是這些品種可以實現商流、物流、信息流的完全統一。從理論上講，沒有什么商品特別不適合于采用電子商務的銷售方式，但不同的商品進貨和銷售渠道可能不同，品種越多，進貨及銷售渠道越復雜，組織物流的難度就越大，成本就越高。一般而言，商品如果有明確的包裝、質量、數量、價格、儲存、保管、運輸、驗收、安裝及使用標準，對儲存、運輸、裝卸等作業無特殊要求，就適合于采用電子商務的銷售方式。

配送細節

一個好的配送方案應該考慮以下內容：庫存的可供性、反應速度、首次報修修復率、送貨頻率、送貨的可靠性、配送文檔的質量。同時還要設計配套的投訴程序，提供技術支持和訂貨狀況信息等。這是一項專業性很強的工作，公司必須聘請專業人員對系統的配送細節進行精心設計。配送是國內電子商務發展的瓶頸，為了突破這個瓶頸，許多公司煞費苦心，也想出了許多解決方案。比如，時空網于1999年12月3日宣布，將在北京中視紅葉電子科技有限公司原遍布全國的27個分公司或辦事處及約2500個銷售網點的基礎上，建立覆蓋全國地級以上城市的專業電子商務配送網絡。

電子商務服務提供者

ISP、ICP、傳統零售商店、傳統批發企業、制造企業等均有條件開展電子商務業務，但不同的電子商務服務提供商具有不同的組織商流、物流、信息流、資金流的能力。從物流的角度來看，傳統的零售商、批發商的物流能力要優于純粹的ISP、ICP，也優于一般的制造商，但從商流、信息流、資金流的角度來看，可能正好會相反。因此，設計物流方案時，要根據電子商務服務提供商的不同，揚長避短，發揮各自的優勢，實現供應鏈集成，共同完成向消費者提供電子商務服務的工作。

物流成本與庫存控制

電子商務的物流成本可能比店鋪銷售方式的物流成本高，因為，電子商務的物流更加具有多品種、小批量、多批次、短周期的特點，由于很難單獨考慮物流的經濟規模，所以物流成本較高。采用電子商務時，公司很難這樣如愿地將消費者的訂貨在一個比較短的時間內集中起來并配裝在一臺送貨車里，這樣就會造成送貨次數分散、送貨批量降低，直接導致物流成本的提高。這個物流成本只有由單個的消費者負擔，而這是對電子商務這種形式的形象威脅，所以電子商務服務提供商必須擴大在特定的銷售區域內消費者群體的基數，如果達不到一定的物流規模，物流成本肯定會居高不下。

在庫存控制上，電子商務經營者也面臨挑戰，因為經營者很難預測某種商品的銷售量，庫存控制歷來就是銷售管理中最難的課題。世界上的制造和銷售企業普遍采用的庫存控制技術還是根據歷史數據、實時數據的分析，依照一定模型預測未來的需求，有的企業進行長期預測，有的只進行短期預測或側重于對時點數據進行分析，有的則不進行預測或不相信預測結果，這樣采取的庫存政策會有很大的區別，庫存對銷售的保障程度及庫存成本也會各有不同。電子商務經營者將會遇到比店鋪銷售更加復雜的庫存控制問題。