越過ＣＲＴ時代的中國彩電業

近年來，中國向發達國家的彩電出口呈現出兩極分化現象：低端彩電因品質和價格雙重偏低而動輒遭遇歐美國家課征反傾銷稅，比較之下，附加價值高的液晶彩電、等離子電視等則不易遭受類似的報復措施。因此，搭上平板顯示器產業的列車，不斷投入生產與研發，既可視為解決中國彩電產業升級換代之道，亦是順利出口西方市場的有效途徑。

國內產業界一致認為：在國際貿易中，國內高端電視的技術成分越高，就越不易受到“非關稅壁壘”等的限制。

“中國彩電產業已經到了汰舊換新的時刻！”國家信息產業部揭示的信息顯示，國內彩電廠商正大踏步進入以液晶和等離子彩電為主流的高端品質時代。同時，國內亦有專家指出，從全球彩電技術發展趨勢看，彩電業已正式進入“摩爾時代”，全球彩電業正在向CRT彩電時代告別。

“我們要告別的不僅是技術，還有陳舊緩慢的企業運營方式以及圍繞CRT技術確定的產業格局，中國彩電產業以及政府應該從全球產業的巨變中謀劃自有產業在未來全球中的位置。”在近期舉行的FDPChina展中，信產部電子信息產品管理司基礎產品處處長季國平就此指出。

過去，中國在平面顯示器產業的發展遇到產業規模小、技術落后等問題。為此，有關單位的相關政策不但積極修正，同時也吸引海內外業者投入生產，積極構建完整的平面顯示器產業供應鏈。

以高技術避貿易制裁

事實證明，在國際貿易中，技術成分越高的產品越不易遭受非關稅壁壘等限制性措施。

根據國家商務部公布的統計數據指出，2004上半年，國內液晶電視出口量較去年同期增長80％，等離子電視出口量勁揚115倍，出口金額暴增291倍。其中，液晶彩電占大陸彩色電視出口總量的比重為5.7％，然其金額占彩色電視整體出口額的近1／10；而等離子占彩色電視出口總量比重為1.6％，出口金額占彩色電視整體出口額達2.6％。

針對去年出現的情況，有專家在解析國內彩電廠商的市場情節時指出，就內銷市場而言，國內廠商因掌握住市場渠道，在市場爭奪戰中已立于不敗之地，正是所謂的渠道為王；而國內廠商看待高端電視是從民族工業的角度思考，他們在生產成本、品牌認知、渠道關系及服務上所占的優勢，而這正是外資品牌進軍國內市場必須面對的問題。

在產品同質化和市場競爭日趨激烈的形勢下，各彩電企業紛紛跟蹤國際先進技術，加快數字高清電視、平板電視的科研攻關和新產品的開發進程。它們在研發、生產、營銷等方面都做了整合，專門成立了等離子電視、液晶電視研發機構，在研發資金的投入上也都更多地向數字高清電視、平板電視傾斜。

對于以液晶、等離子為主的平板電視的發展，有業內人士擔心中國彩電企業由于不掌握核心技術而在產業鏈上受制于人，會給企業競爭發力帶來影響，但國務院發展研究中心市場經濟研究所市場咨詢中心副主任陸刃波則認為，高端電視既給中國彩電業帶來了新的發展機遇，同時也帶來了新的洗牌機會。

“面對這樣一個市場變化較快的升級換代產品，誰的管理、技術跟上了，誰就能走在市場前面。中國彩電企業由于在規模制造和市場推廣上具有先發優勢，在平板電視市場角逐中，同樣會獲得市場領先地位。”陸刃波說。

“所以，就國內彩電企業而言，目前考慮的重點不是如何突破核心技術的封鎖和壟斷，而是要加快對等離子、液晶等高端產品的推廣步伐，共同聯手來推動這種發展趨勢，充分利用國外企業想迅速占領國內市場的心理以‘借雞下蛋’。”不過，他也認為這并非意味著國內彩電企業可以高枕無憂，不思技術創新和產業鏈優化，中國彩電企業還必須要快速實現建立在一定的規模優勢和產業優勢的基礎上的“孵蛋成雞”，實現新一輪的產業擴張。趙季平指出，到2008年，中國的液晶(TFTLCD)平面顯示器中，將會有3至5條的5代線，以及3至4條的3.5代二手產線或新生產線設立。就目前而言，北京京東方和上海上廣電各自具有的5代液晶線的投產，已將國產液晶制造水平提升一大截。

大陸高端電視逐漸成熟

“10年之后，目前國內大部分的電視機品牌都將消失，惟有在‘高端’領域搶占一席之地的廠商才能得以幸存。”這是業內人士對中國彩電市場的一種大膽預測。

這絕非危言聳聽。傳統的CRT電視不久后退出歷史舞臺已是不爭的事實，平板電視的高端圖景則日益迫近。從信產部公布的數據來看，2004年第2季，在“五一”高端彩電大幅降價以及各種的促銷活動的刺激下，大陸高端電視市場快速成長時期來臨，當年第2季度銷售數量達39.50萬臺，與2003年第2季度相比成長了128.32％，銷售金額39.50億元，同比成長65.10％。

賽諾公司2004年1～11月份對全國主要城市平板電視銷售情況的調查顯示，從去年8月份開始至今，以廈華、海信、康佳為代表的國產品牌在液晶電視銷售上已經超越此前一直領先的洋品牌。其中，廈華液晶電視已連續4個月國內市場銷量保持第一。在等離子電視方面，以廈華、海信、上廣電為代表的國內企業，同樣在市場上占據了重要位置。2004年市場銷售數據和海關出口數據均表明，中國的彩電企業在平板電視方面已經具備了與國際品牌比拼的能力。

在追求高端彩電的大背景之下，高端彩電市場正在分化成3大產品技術方向：背投電視、等離子電視和液晶電視。對于這3大產品技術的方向之爭，中國產業界的觀點較為一致，背投電視(CRT背投)在某種程度上屬于高端中的低端，但由于價格優勢占據了高端電視消費的主流等離子和液晶則真正代表高端電視的未來，但因等離子目前生產成本居高不下，還是屬于“稀有”產品，而液晶已在國內市場有啟動的征兆。但隨著相關技術的迅速發展，液晶與等離子必將成為未來市場主流彩電之爭。

“只要條件允許，廠商就會同時涉足高端電視這3大領域，只不過會根據自身情況和外部環境而在市場策略上有所側重。”北京江村經濟研究院家電市場研究所主任關聽認為。事實也的確如此，無論是長虹、TCL、康佳還是創維等彩電巨頭都在努力謀求多領域勝出。這些高端競技者們都很清楚，全線產品供應商的形象對于品牌地位的提升大有裨益，而且也使得面向未來的高端戰略增加了彈性適應的空間。高端電視時代仍在“過程”中，但電視機市場的高端激戰已經全方位展開。

美國制的激效應

去年是最讓中國彩電廠家揪心的1年。就在這年里，耗時1年多的大陸彩色電視對美傾銷案得到定性。

經過美國國際貿易委員會的終裁聽證，最終在2004年的5月14日華盛頓做出了最終裁決，中國彩電廠商在此貿易糾紛訴訟中失利。接下來，美國商務部開始對包括長虹、TCL、海爾、海信和創維的進口彩電加征20％至25％的關稅，其他未能應訴的國內企業的稅率則高達78.45％。

大陸彩色電視遭美國施以關稅制裁，一方面證明了大陸彩色電視在美國市場上的暢銷程度，同時也證明了大陸彩色電視在全球市場上的發展潛力。

雖然美國商務部的最終裁定對國內彩色電視出口美國產生了很大的影響，但是他們并未停止出口的腳步，而是積極應對。有意思的是，就在中國彩電廠商等待美國商務部做出反傾銷終裁期間，維集團依舊向美國出口了大量高端彩電產品。

另一方面，國內彩色電視業者也及時調整了彩色電視的海外出口策略。目前，國內已經初步形成的長三角、珠三角、環渤海灣三大彩電業制造中心，集合了海爾、海信、廈華、TCL、維、康佳、長虹、上廣電等一大批重量級企業，他們的競爭實力和能力基本代表了目前國內彩電業的發展水平。已經有許多企業在充分利用這種優勢的基礎上，開始了新一輪的產業化擴張之路。

TCL從第三國的基地向美國出口。這家廣東彩電制造企業一方面從不受美國反傾銷影響的越南、菲律賓、波蘭、泰國等國家的生產基地向美國出口，甚至從其與湯姆遜合資的TTE公司的墨西哥基地零關稅區出口，繞開反傾銷調查對出口原產地的限制。另一方面，與湯姆遜成立的合資公司，使用湯姆遜品牌對歐、美市場進行銷售。

同時，其他大型彩電企業也紛紛走出自己的國際化之路。康佳調整了生產基地的布局，通過泰國、墨西哥等海外基地供貨來減緩美國傾銷裁定帶來的影響，并建設全球協同采購系統，通過談判來實現國內采購國外交貨，降低產品出口的總體成本；海信建成年產各100萬臺的匈牙利、巴基斯坦基地，以開發歐洲和南亞、中東市場；在綿陽，長虹已將主力放在高端電視，他們除已經建立的澳大利亞長虹、印尼長虹等企業外，在美國、中東、俄羅斯等陸續開設經營和開發機構，并加快在海外直接設廠的進程。

通過合資、結盟、建立戰略伙伴等各種合作形式，在技術研發、渠道營銷等方面取得優勢，這是國內彩電行業的一個新起點，表明了我國彩電企業之間正從傳統單一的市場競爭關系逐步轉變為競爭與合作的協調關系。

務實求發展攜手輝煌

寧 欣

2005年南京市重洽會項目，南京市政府重點工程之一的南京寧南(國際)汽配城日前在雨花臺區丁墻路?號土地現場舉行盛大奠基儀式。

該項目系南京林大汽配市場為配合市政府整治城東新莊地區汽配市場臨建拆遷工作，與常熟國際汽配城聯手共同開發。汽配城占地300畝，總投資4億元，將建造產權式現代化商鋪6萬m2，倉儲式商鋪6萬m2和2萬m2的高檔汽車展示大廳。汽配城建成后，將引進800家汽配經銷商，分設汽車銷售、進口配件、國產配件、汽車用品、輪胎輪轂、工程機械、養護美容、生活配套八個交易服務區，成為年交易額50億的大型汽車配件專業市場，能提供就業崗位5000個，創稅收5000多萬元，成為寧南商貿區的新亮點。

以南京林大汽配市場為主的南京汽配200強和來自上海、浙江、安徽、山東、江蘇150多家有實力的汽配廠商已確認了寧南汽配城的商鋪。一期招商率現已達到85％以上。溫州籍汽配城董事長呂金航先生說：“寧南(國際)汽配城不僅僅是南林大汽配市場的整體搬遷，而且是在原有基礎上的升華，汽配城的經營主體得到充實。我們用溫州理念打造南京汽配主流市場，經營模式與國際接軌。整車展示、物流配送、汽車養護將更進一步完善‘大三S’的汽車配件市場營銷新模式。以市場生態學觀點，聲張市場生態正義，弘揚市場生態文化，維護市場生態平衡，做大做強汽車后市場的車業服務。”

新奇特、大唐汽配、奧通公司、信昌玻璃、方正汽車、日升輪胎等南京汽配界的大哥大一致看好寧南、并由五十家汽配經銷商自發成立了南京市仟亦富投資公司，參與投資寧南國際汽配城的開發和建設，這在全國四百多個汽配城中是首創。

全國汽配市場聯合會霍義光會長、中國汽保行業協會張化波會長、全國汽摩配用品業商會劉吉純副會長、江蘇省建設廳徐學軍副廳長、南京市人大常委會副主任黃煌、南京市工商聯許翔華副會長、南京市雨花臺區四套班子、相關委、辦、局領導和來自全國各地汽摩配業廠商代表500余人參加了奠基儀式。

新聞通稿

隨著汽車逐漸走入家庭生活，汽車的銷售及售后服務與廣大市民的生活聯系也日益密切起來，如何規范汽車銷售及售后服務市場、保障銷售、服務、銷售者三方的合法權益?在省質監局的高度重視和積極支持下，經南京市質監局、秦淮區政府及專家學者們的努力，今年5月30日，省級地方標準《汽車銷售及售后服務規范》正式批：隹發布，并于今天在我市大明路汽車街產生10家經銷商作為首批試點單位。

南京市質監局的工作人員介紹，早在2003年底，汽車消費投訴問題就引起了省是政協委員的關注和呼吁，為此，市質監局積極響應，并密切關注汽車消費中的熱點問題，在秦淮區政府和大明路汽車街管理辦公室的積極支持下，深入各汽車銷售市場調研、聽取多方意見后，決定制定相關的服務標準促進汽車市場健康發展，維護消費者合法權益。在向省質局申請立項后，得到領導的高度重視，很快批準立項。自2004年初，市質監局、秦淮區政府、東南大學的專家學者以及數十家汽車銷售、售后服務商共同努力，歷經一年多的調研、起草，進行了五次重大修改調整，終于成功制定了《汽車銷售及售后服務規范》。

《汽車銷售及售后服務規范》我省第一部對汽車銷售及服務進行規范的省級地方標準，它從接待、介紹、試乘、試駕；咨詢、代理服務、付款、交車、建立用戶檔案等方面對銷售商做出了具體要求，從保養、保修、維修、故障救援、信息反饋等方面對售后服務進行全面規范。還包括服質量投訴的相關要求，每個環節《汽車銷售及售后服務規范》部分別規定出基本要求。女口在付款、交車環節、除了規定出具購車發票、提供產品合格證、使用說明書、維修保養等技術資料文件等基本內容外，《汽車銷售及售后服務規范》還要求提供多種付款方式供顧客選擇、在顧客提出要求的時候提供上牌、貸款等代理服務。

在全省范圍內，該標準的試點工作將首先在大明路汽車街展開，首批試點單位包括10家銷售企業。作為全市規范最大、配套最全的汽車服務貿易區，大明路汽車街已形成汽車銷售服務企業的良好積聚，此次標準試點工作開展的同時，秦淮區政府也制定了系列優惠發展政策進一步提高汽車街的整體服務質量，打造“南京大明路、中國汽車街”品牌。根據一段時期標準實施情況的反饋，市質監局還將會同秦淮區相關部門根據需要進—步制定《汽車銷售及售后服務規范》細則，促進全市汽車銷售及售后服務的規范和服務質量水平的提升，使全市汽車經濟高越點；高水平的健康發展，實現汽車銷售商、售后服務商、銷售者名方共贏。

穿梭于山川城市之間的精靈哈弗CUV

在認識哈弗之前，我們應該先了解CUV。CUV是英文City Utility Vehicle的縮寫，“C”除了代表城市以外，也代表Crossover (混型車)，它另外，從延伸意義上講，C還代表著creational(創新)和colourful(多彩)。

“哈弗”在英文里是“Hover”，即“自由翱翔”的意思，具有自己獨立的知識產權。集豪華、動感、高精技術于一身的哈弗以純正5UV底盤為基礎，融合了轎車、MPV和SUV特征的多功能車，集SUV的越野性、轎車的舒適性為一體，比傳統的5UV更具動感活力，是一款超越了轎車和越野車的“混合全能車型”。與當前市場上的經濟型5UV不可同日而語，被業界稱之為：國內第一款真正意義上CUV。

哈弗CUV外觀大氣，給人感覺既有都市男人的優雅，又帶有越野的豪情，既有越野車的越野性能、外觀和空間，又有轎車的舒適和操控性。可隨意在城市和山野鄉間穿梭，盡情展現多彩的人生。其特有的結構和造型在國產車中稱得上是獨一無一。

亮點之一：底盤技術獨特操控自如

哈弗的通過性和全能性，是轎車底盤的SUV所不不能比擬的。與很多同類車的底盤不同，哈弗具有良好的底盤系統，它采用的是非承載式車身，車架采用剛性強度大的梯型結構，前懸掛采用獨立雙叉臂結構，后懸架采用螺旋簧四連桿結構，這種底盤的優勢是首先具備運動越野性，有效吸收路面振蕩，具備行駛穩定性和乘座舒適性，通過性強，適用于復雜惡劣的路面。軸距長2700mm，輪距寬1520mm，越野轉彎更加穩定。

在制動系統方面，哈弗采用盤式制動器，剎車平穩，性能可靠。在動力配置上，哈弗采用三菱發動機，德爾福多點電噴系統，功率大、扭矩高、低油耗三大特點，排放達到歐‖標油耗優于的乘用車燃油標準。

亮點之二：做工精細外觀靚麗而時尚

哈弗CUV，車身由國外專業公司設計，采用籠型車體概念，整體設計富有創意，曲線柔和，全面滿足東方人的視覺偏好，也使整個外形凸顯出強烈的運動感圓滑而不失棱角。整車采用全數字化設計開發，車身采用群控技術焊接，機器人車身打點。車身采用電泳、中涂、面涂三重涂層，進口機器人噴涂，整車防腐防銹能力極強。

可調節亮度的組合水晶菱形大燈，顯出視覺沖力；尾翼運用空氣動力學原理進行設計，型格獨具動感十足，配有高位剎車燈，及頂置行李架，融實用美觀豪華于一身；豎置式排列后組合尾燈具有高亮度、冷光源、低功耗、壽命長功能。整車行駛起來像一個流動的風景線，展示出鮮明的時代感。

亮點之三：車身人性化設計顯安全功能

“雙區設計”是哈弗CUV的一大特色。它將整體的車體分為兩個安全區：前后“沖擊潰縮區”和“高強度座艙區”。

“高強度座艙區” 的設計則是注重于結構剛性的提高，四門防撞鋼梁，地板防撞梁、支撐車頂的各組高強度支柱、車頂的橫向結構等最重要的部分都做了特殊的加強；“沖中擊潰縮區”中設有正面碰撞多級減震吸能區，前機艙采用湡縮變形設計，將：中擊損傷減至最低。另外，哈弗配置的吸能式轉向管柱，當車頭變形時，減輕碰撞時方向盤對駕駛者的傷害，這種結構使車身不論是受到前方、后方還是側向撞擊時，都能最大程度地保持座艙區的完整和人員的安全。

亮點之四：空間寬大多變駕乘方便自如

哈弗內部空間寬大，后排座椅放平后與后地板平齊，形成一個空間為1680mm(長)x 1300mm(寬)x 950mm(高)的超大行李倉。前排杯架，前門儲物槽、副駕駛儲物箱等儲物空間多達十個。更配有遮物簾，裝載行李無拘束。

真皮電動可調座椅，主駕駛電動四方向，后排座椅靠背有三個檔位調節，座椅設計符合人機工程學，感覺舒適。主駕駛與副駕駛座肩部距離寬達340mm，后排座椅與前排座椅間隙可達320mm。頭部支撐系統設計周全，在車輛遇到緊急狀況時有效保護乘員頸部。

亮點之五：裝箭高檔齊全

哈弗的裝備配置，不亞于高檔轎車。車載智能化自動空調，其溫度調節范圍為18℃~32℃，在自動控制模式下只需簡單的設定一下所需溫度，就會自動控制模式風門、內外循環、風門、風速大小，以使溫度控制在設定的數值。

哈弗創造性的把空調顯示和CD機顯示有機的結合在一起，使駕駛員能更好的判斷空調和CD機的狀態并進行調節。先進的儀表微處理器，直接收集和處理來自傳感器的信息，可隨時了解汽車各部分最準確的工作狀況。車內藍色冷光電子儀表和綜合顯示屏，布局合理一目了然，呈現出了整車的豪華性。

亮點之六：價格一步到位，具有極強的競爭力

在此之前，業內人都將將哈弗定價在15萬元以上，然而兩驅出廠價是10.98萬元，四驅定價在12.18萬元，大大超出了市場預期。廠家解釋說：這種定價是基于市場競爭而考慮的，要讓消費者切身感受到哈弗的物超所值，比同類車型有更大優勢。

業內人評價說無論是與同類產品相比還是與價格相近的所有車型相比，哈弗的性價比都是最高的。這樣的價位做出這樣高品質的車，就是跨國公司也不一定能做到，這是長城最大的優勢。