歷史演變的軌跡

交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展主要有兩個(gè)動因，一是不斷追求自身發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會提供更好的運(yùn)輸服務(wù)，另一個(gè)是經(jīng)濟(jì)社會對交通運(yùn)輸不斷提出新的需求，促使交通運(yùn)輸不斷向前發(fā)展。因此，科技是推進(jìn)交通運(yùn)輸自身發(fā)展的動力，經(jīng)濟(jì)發(fā)展則對交通運(yùn)輸有積極 的拉動作用。但在各國不同的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展階段，交通運(yùn)輸又有不同的發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)。

從科技進(jìn)步角度看交通運(yùn)輸發(fā)展的階段性

近200年來現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展發(fā)生的幾次重大變革，主要都是科技進(jìn)步導(dǎo)致出現(xiàn)新的運(yùn)輸方式。這些新運(yùn)輸方式包括：1807年在美國出現(xiàn)的輪船運(yùn)輸，1825年在英國出現(xiàn)的鐵路運(yùn)輸，1865年在美國出現(xiàn)的管道運(yùn)輸，1887年在德國出現(xiàn)的汽車運(yùn)輸，1903年在美國出現(xiàn)的航空運(yùn)輸。這些新運(yùn)輸方式相繼出現(xiàn)之后，很快就使交通運(yùn)輸發(fā)展的重點(diǎn)發(fā)生大轉(zhuǎn)移，并打破了既有運(yùn)輸體系而形成新的運(yùn)輸體系，推動了交通運(yùn)輸體系不斷由低級向高級的演進(jìn)，使得交通發(fā)展呈現(xiàn)出明顯的階段性：

第一階段是從19世紀(jì)初～19世紀(jì)上半葉，重點(diǎn)發(fā)展水路運(yùn)輸。因?yàn)榇碜钕冗M(jìn)生產(chǎn)力的蒸汽機(jī)問世并用于船舶，使以機(jī)械為動力的水路運(yùn)輸取代了以畜力為動力的陸上運(yùn)輸而成為貨運(yùn)的絕對主力。

第二階段是從19世紀(jì)30年代～20世紀(jì)30年代，重點(diǎn)發(fā)展鐵路運(yùn)輸。因?yàn)殍F路運(yùn)輸兼有水路運(yùn)輸之所長，還彌補(bǔ)了它的不足，滿足工業(yè)生產(chǎn)對客貨運(yùn)輸?shù)母咭螅獬斯I(yè)布局對水路運(yùn)輸?shù)倪^分依賴。……