不主動選擇，就只能被動接受

在戴著“多、小、散、亂、弱”帽子的道路運輸市場中生存，道路運輸企業以“小米加步槍”的方式為道路運輸事業的發展添磚加瓦。但在國內外市場競爭日益加劇的形勢面前，在“風暴席卷中華大地”的治超戰役中，在對道路運輸服務期望值越來越高的需求面前，道路運輸企業卻面臨著嚴峻的定位問題。

企業發展是社會發展的組成部分。在市場經濟這只無形之手的調控下，企業只有順應市場變化尋求變革，與時俱進，不斷創新，才能進而實現從小到大、從弱到強、從分散到集中、從國內到全球的發展。但是，目前不少企業在發展的各個層面上都面臨著重重障礙和難題：

資本結構上的缺陷 我國50年代在全國各地大規模地開展工商業社會主義改造，實現了生產資料公有制。1978年，我國公有制比重在國民生產總值中高達99％。由于全民所有制公司企業在理論與實踐上存在的差距，導致了產權所有者概念不清和人格化缺位、法人治理結構不完善、經營目標不明確、生產效率低下。于是，在計劃經濟條件下尚能低效、艱難生存的公司，進入市場經濟環境后，就呈現出節節敗退的態勢，面臨生存危機!多年來國有公司和企業的大規模虧損已成為不爭的事實。

產業結構、產品結構與市場需求之間的矛盾 在未來的幾年中，我國具有中小規模的公司將面臨著更大的危機和挑戰。如跨省長途客運企業的車輛檔次、服務質量、安全系數、運行效率、價格性能比，已成為市場競爭的基礎。……