北京公交優(yōu)先“加速前進(jìn)”

2010年，北京城市軌道交通線路網(wǎng)通車?yán)锍虒⑦_(dá)到250公里－300公里：新型大容量快速公共汽車（BRT）系統(tǒng)初具規(guī)模，運(yùn)營里程達(dá)到60公里以上；公共交通服務(wù)水平和吸引力大幅度提高，中心城公共客運(yùn)系統(tǒng)承擔(dān)全日出行量比例達(dá)到40％以上，其中在早晚高峰通勤出行中，分擔(dān)的比例達(dá)到50％－60％……以快速大容量客運(yùn)交通為骨干，多種方式協(xié)調(diào)運(yùn)輸?shù)某鞘泄部瓦\(yùn)系統(tǒng)初步建成——

四大政策確保公交優(yōu)先落到實(shí)處

北京市將從設(shè)施用地優(yōu)先、投資安排優(yōu)先、路權(quán)分配優(yōu)先、財(cái)稅扶持優(yōu)先等方面，全面落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。

設(shè)施用地優(yōu)先。優(yōu)先安排公共交通設(shè)施建設(shè)用地，確保公交場站設(shè)施與土地開發(fā)項(xiàng)目同步建設(shè)。各階段城市土地使用規(guī)劃中均須為公共汽(電)車場站、地鐵車站、換乘樞紐和車輛維修保養(yǎng)設(shè)施留足建設(shè)用地。不得隨意擠占或挪用公共客運(yùn)設(shè)施用地。

投資安排優(yōu)先。北京市將加大公共交通投資力度，2010年以前，公共交通在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資中所占份額，由“九五”時(shí)期的18％提高到50％以上。公共交通(含軌道交通、公共汽車及電車等)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以政府資金投入為主導(dǎo)，積極吸引社會投資。近兩年，本市共安排財(cái)力資金83億元，用于軌道交通、大容量快速公交(BRT)和公交場站建設(shè)，公共交通投資占交通總投資的比例由“九五”時(shí)期的18％提高到30％。2008年前市財(cái)力還將投資180億元以上，建設(shè)地鐵5號線、10號線一期、奧運(yùn)支線、4號線一期、機(jī)場專線等軌道交通線和南中軸路、朝陽北路、安立路等三條大容量快速公交線路以及東直門、西直門、西客站南廣場、一畝園、宋家莊、北太平莊交通樞紐等。