全球集裝箱班輪業(yè)的變革時(shí)代

2005年10月，英國倫敦“國際化集裝箱”媒體報(bào)道說，陸地運(yùn)輸和快件傳遞經(jīng)營人，還有郵件公司，如德國敦豪(DHL)、Exel、TNT、美國的聯(lián)合包裹(UPS)和聯(lián)邦快遞等等，正在轉(zhuǎn)變其服務(wù)方向，將其供應(yīng)鏈服務(wù)觸角伸進(jìn)了全球集裝箱班輪服務(wù)業(yè)的客戶群內(nèi)。

據(jù)國際經(jīng)濟(jì)學(xué)家們的預(yù)測(cè)，今后10年，以陸地服務(wù)為基礎(chǔ)，服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大的快件傳遞公司將超越集裝箱運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)經(jīng)營人即遠(yuǎn)洋承運(yùn)人，直接與集裝箱班輪行業(yè)廣大客戶發(fā)生聯(lián)系，相比之下，遠(yuǎn)洋承運(yùn)人與客戶之間的業(yè)務(wù)關(guān)系有可能退居。

集裝箱班輪業(yè)進(jìn)入互并“海嘯期”

業(yè)內(nèi)人士都知道，全球集裝箱班輪行業(yè)的變革并非今日伊始。早在20世紀(jì)90年代，英國的鐵行集裝箱公司和荷蘭渣華集裝箱班輪公司相互并購，新加坡的海皇東方班輪公司并購美國總統(tǒng)輪船公司，丹麥哥本哈根的AP·莫勒馬土基海運(yùn)集團(tuán)并購由CSX集團(tuán)控股的海陸集裝箱班輪服務(wù)公司……正是上述大大小小國際集裝箱班輪經(jīng)營人相互兼并，推動(dòng)了全球集裝箱班輪行業(yè)新秩序的不斷刷新、經(jīng)營管理模式的不斷優(yōu)化，促使全球集裝箱班輪行業(yè)船隊(duì)運(yùn)力穩(wěn)步增長，尤其是在2003～2005年的連續(xù)3年內(nèi)把集裝箱運(yùn)價(jià)提到到前所未有的高度，同時(shí)也加快了該行業(yè)適應(yīng)全球一體化貿(mào)易經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。

自從2005年4月份以來，全球集裝箱班輪行業(yè)的“優(yōu)勝劣汰”變革重新啟動(dòng)。最近一年來有：丹麥哥本哈根的AP莫勒·馬土基集團(tuán)以總額28億美元的資金并購英國和