王正華：把低價飛機票進行到底

愛爾蘭里恩航空，這個名字對于大多數國人來說，沒什么感覺。但在歐洲大陸上，它卻是響當當的牌子。從布魯塞爾到斯德哥爾摩，從布魯塞爾到羅馬，往返機票不過幾十歐元，甚至單程機票低至1歐元。想想看，即使不考慮歐元國家和中國大陸的收入差異，花十幾塊錢人民幣就可以乘飛機出國，是不是天方夜譚？

這不是天方夜譚，愛爾蘭里恩航空的CEO邁克·奧萊里宣布，里恩航空要在未來6年內將載客量提高一倍，達到7000萬人，超過法航、漢莎和英國航空，成為歐洲最大的短程運輸航空公司。

而在國內，也有這樣一位發誓把低價飛機票進行到底的人，他是上海春秋國際旅行社有限公司董事長王正華。王正華今年62歲，在25年前，從一間兩平方米的鐵皮亭子起家，他創辦了國內最大的民營旅行社春秋國旅。目前春秋國旅年營業收入20億元、年組接團160萬人次。如今王正華立志打通中國低成本航空之路，2004年，春秋航空被中國民航總局批建為國內首批3家民營航空公司之一，2005年7月18日，機尾上飾有“3S”標記的春秋航空A320－214型客機從上海虹橋國際機場起飛。

但是事情并非一帆風順，王正華如今擁有3架空客320客機，規模還是很小的。而在2005年，當春秋的飛機上天之際，政府官員和業內人士一致認為:中國不具備運營低成本航空公司的基礎。迫于各方壓力，春秋航空撤銷了上海始發飛往煙臺、南昌的199元機票。在關鍵時刻王正華說:“做什么事情都要想明白再做，想明白就要堅持下去。”王正華最欽佩的人是比爾·蓋茨，因為比爾·蓋茨是那種實實在在做事情的人。

王正華的打算是“一年大虧，兩年小虧，三年收支平衡”，機隊規模到10至15架才能維持理想的運營成本。目前春秋航空的第3架飛機剛到位，王正華計劃向春秋航空追加投資3000萬－5000萬元，用于航空公司在電子客票系統、硬件設備等方面的技術提高。實際上，民航總局要求春秋航空不進入中國民航的票務銷售和離港系統。目前國內各航空公司均使用由中航信提供的這個系統，在機票銷售方面每年要繳納上億元代理費用，而春秋航空在全國擁有4000個網絡成員，這保證了平均客座率不低于95%，遠高于其他航空公司平均60%的客座率。

從草根發家的王正華很有毅力，但也很低調，他認為想好了就去做，多說無益。他的航班上只有礦泉水，沒有免費的正餐和茶點，甚至在冬天連礦泉水也取消了。但他愿意把員工的薪資提高30%，也不在安全方面省一分錢。

王正華最愛的運動是打太極拳，他從年輕的時候就開始打太極拳，30多年以來從來沒間斷過。太極拳是以柔克剛的運動，王正華可以在與自己的推手中，體會到與市場和機遇推手的微妙感觸。也正因為此，在等待了數年之后，王正華嗅到了“十六大”開放鐵路、民航以及電信行業的味道，感受到了民航總局的政策變動，第一批獲得民營航空的執照。

“如果政府能夠允許，春秋航空1美元上海飛北京也并非不可能。”這是王正華的豪言，雖然現在還不能實現，但是有愛爾蘭里恩航空在先，王正華說，這目標早晚能實現。