自主創新又一力作

由國家科技部“863”計劃自主開發的一汽混合動力客車，經過近三年的苦心研制，12月10日在一汽客車無錫汽車廠駛下裝配線。這是一汽在“安全、環保、節能”開發理念指引下，為用戶打造的系列綠色城市公交汽車。

當今及未來，讓汽車更清潔、更節能是全球汽車企業技術創新永恒的主題。2004年發布的《汽車產業發展政策》提出了重點發展混合動力汽車技術和轎車柴油發動機技術的方向?？萍疾吭凇笆濉逼陂g也把包括混合動力在內的電動汽車作為鼓勵技術創新的重點。一汽從1999年開始著手混合動力技術的研究，2002年在科技部的支持下，啟動了混合動力城市客車研究開發項目。歷經三年多刻苦攻關，自主完成了功能樣車、性能樣車和產品樣車三輪開發，經國家“863”專家組等權威部門各種工況測定，各項性能指標均達到設計目標，技術指標處于國內、國際領先水平。一汽人用三年走完了他人用八年才能走完的路。目前這種新助力客車已在長春市投入示范運行。

下線的混合動力客車動力總成采用雙軸并聯結構，裝備一汽大柴全電控歐Ⅲ發動機，自主開發的機械式自動變速器(AMT)，國內合作單位開發的交流感應電機和鎳氫動力電池組。整車控制系統通過CANBUS(車載網絡系統)協調各總成工作，以實現對發動機控制單元、AMT控制單元、電機控制單元、電池控制單元等的模式切換和能量分配。實現了純電動起停、發動機起停、純電動驅動、混合驅動、發動機單獨驅動、再生制動等各種工作模式，各種工作模式間的切換平滑，駕駛性能良好。在城市工況下比傳統客車節油38%，溫室氣體排放降低30%，達到歐Ⅲ標準，并具有歐Ⅳ潛能。

目前，兩個系列產品已具備小批量生產能力，包括11米混合動力公交客車、10米“都市MM”混合動力客車，價格比傳統客車高出30%左右。

有關專家稱，一汽混合動力客車的下線，標志著一汽的自主研發已進入一個創新階段，該項目不僅在整車集成技術、整車控制技術、機械式自動變速箱(AMT)、電機和電池關鍵部件以及整車試驗能力方面取得了重大突破，獲得了國家10余項專利，而且該項混合動力技術的發展將對相關產業的技術進步和產品結構調整起到帶動作用。國家科學技術部副部長馬頌德對一汽的創新成果給予了充分肯定。他指出，混合動力客車技術的創新與發展是國家社會、環境和民眾的需要，使用“安全、環保、節能”的汽車是理應承擔的社會責任，它期待社會各界的廣泛支持。